Phó tổng Thanh tra Chính phủ Ngô Văn Khánh nghỉ hưu

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa ký quyết định nghỉ hưu theo chế độ đối với ông Ngô Văn Khánh, Phó tổng Thanh tra Chính phủ.

Theo đó, ông Ngô Văn Khánh nghỉ hưu theo chế độ từ ngày 1/3/2018.

Ông Ngô Văn Khánh sinh ngày 17/2/1958. Trên cương vị Phó tổng Thanh tra Chính phủ, ông Khánh được phân công trách nhiệm giúp Tổng Thanh tra Chính phủ chỉ đạo thực hiện chức năng quản lý nhà nước về công tác thanh tra khối kinh tế ngành, khối nội chính và kinh tế tổng hợp; công tác giám sát, thẩm định và xử lý sau thanh tra; theo dõi, đề xuất chỉ đạo, điều phối, tổng hợp công tác thanh tra của thanh tra Chính phủ và ngành Thanh tra; thực hiện nhiệm vụ khác theo sự phân công của Tổng Thanh tra Chính phủ.

Ông Khánh cũng được biết đến là người thường xuyên ký các quyết định thanh tra và kết luận thanh tra đối với các tập đoàn kinh tế, các đơn vị, bộ ngành, địa phương.

Với quyết định trên, hiện cơ cấu lãnh đạo Thanh tra Chính phủ gồm có Tổng thanh tra Lê Minh Khái cùng 3 Phó tổng Thanh tra là các ông Nguyễn Văn Thanh, Đặng Công Huẩn và Bùi Ngọc Lam.

Liên quan đến bổ nhiệm nhân sự, Thủ tướng cũng vừa phê chuẩn kết quả bầu bổ sung chức vụ Phó chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn nhiệm kỳ 2016 - 2021 đối với ông Nguyễn Long Hải, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy tỉnh Lạng Sơn.

Trước khi được bầu giữ chức vụ Phó chủ tịch UBND tỉnh, ông Nguyễn Long Hải là Bí thư Trung ương Đoàn, kiêm Chủ nhiệm Ủy ban kiểm tra Trung ương Đoàn nhiệm kỳ 2012 – 2017; Phó chủ nhiệm thường trực kiêm Tổng thư ký Ủy ban quốc gia về thanh niên Việt Nam, Chủ tịch Hội đồng Đội Trung ương tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Lạng Sơn nhiệm kỳ 2015 - 2020.

Let's block ads! (Why?)

8 "chiến binh 4.0" mà Viettel mang đến MWC 2018 có gì đặc biệt?

ViettelStudy được Viettel xây dựng nhằm mục tiêu đồng hành cùng học sinh, sinh viên trong quá trình học tập, trau dồi kiến thức, kỹ năng. Các tính năng chính của ViettelStudy gồm: Khóa học; Kỳ thi; Mạng xã hội; Giải trí; Tra cứu; Thư viện.

Với học sinh, đây là một công cụ giúp ôn luyện hàng ngày, tạo ra thói quen tự học, có môi trường tương tác với giáo viên và bạn bè trong học tập, học cách khai thác kho kiến thức trên mạng. Trong khi đó, với phụ huynh, ViettelStudy tạo ra một môi trường thân thiện để tương tác với giáo viên, hiểu được lực học của con qua kết quả hàng ngày. Còn với giáo viên, qua Viettel Study, họ có thể giảm bớt công việc (chấm, chữa bài), có công cụ hiểu rõ tình hình học tập của học sinh trong lớp…

Trong khi đó, với cơ quan quản lý giáo dục, mạng xã hội học tập trực tuyến là một công cụ truyền thông hiệu quả về định hướng chuyên môn tới các cấp giáo dục tuyến dưới, giáo viên, học sinh, phụ huynh. Bên cạnh đó, mạng này còn giúp ngành giáo dục có các kết quả minh bạch hơn về chất lượng giáo viên, học sinh.

Tại Việt Nam, ViettelStudy là sản phẩm duy nhất quản lý học tập trực tuyến theo đúng chuẩn chung mà vẫn phân rõ vai trò của các đơn vị giáo dục, giáo viên, học sinh, và phụ huynh.

Let's block ads! (Why?)

Đình chỉ cán bộ Kho bạc Nhà nước đi lễ chùa trong giờ làm việc

Như VnEconomy đã đưa tin về việc cán bộ Kho bạc Nhà nước đi lễ chùa trong giờ làm việc, Bộ Trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng đã yêu cầu Tổng giám đốc Kho bạc Nhà nước khẩn trương kiểm tra, làm rõ và xử lý nghiêm các đơn vị, cá nhân đã có vi phạm nêu trên theo đúng quy định, báo cáo Bộ trưởng trước 11 giờ ngày 28/2/2018.

Thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng, ngay trong ngày 28/2, Kho bạc Nhà nước đã có báo cáo. Theo đó, Kho bạc Nhà nước đã chỉ đạo Kho bạc Nhà nước Nam Định báo cáo tình hình vụ việc.

Cụ thể, ngày 26/2, vào khoảng 10 giờ sáng có 7 người là lãnh đạo và công chức Kho bạc Nam Định đi lễ tại Đền Trần, phường Lộc Vượng, thành phố Nam Định...

"Việc Kho bạc Nhà nước Nam Định để xảy ra vụ việc công chức đi lễ trong giờ hành chính là không thực hiện đúng nội dung Công điện của Thủ tướng Chính phủ, văn bản chỉ đạo của Bộ Tài chính", văn bản nêu. 

Theo đó, Kho bạc Nhà nước cho biết thực hiện việc đình chỉ công tác ngay đối với các trường hợp lãnh đạo và công chức đi lễ trong giờ hành chính; kiểm điểm làm rõ trách nhiệm và có hình thức xử lý về mặt chính quyền, đồng thời phối hợp với cấp ủy đảng ở địa phương xử lý kỷ luật đảng đối với tập thể, cá nhân người đứng đầu đơn vị đã không chấp hành văn bản chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, văn bản chỉ đạo của Bộ Tài chính. 

Kho bạc Nhà nước Nam Định phải báo cáo về Kho bạc Nhà nước kết quả thực hiện việc đình chỉ công chức, bố trí sắp xếp nhân sự thay thế chậm nhất trong ngày 2/3/2018

Đồng thời, đơn vị này phải quán triệt nghiêm túc thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính, nghiêm cấm công chức không đi lễ trong giờ hành chính kể cả đi lễ trong thời gian nghỉ phép, nghỉ ốm, nghỉ việc riêng...

Trước đó, ngày 27/2/2018, một số phương tiện truyền thông có đưa tin về việc công chức Kho bạc Nhà nước thành phố Nam Định - tỉnh Nam Định đi lễ chùa trong giờ hành chính.

Let's block ads! (Why?)

TP HCM muốn mở rộng Tân Sơn Nhất ngược hướng với tư vấn nước ngoài

Taxi Hàng không Đà Nẵng lao đao vì Uber, Grab

Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng - Masco (mã chứng khoán MAS - HNX) vừa có văn bản giải trình về việc lợi nhuận giảm mạnh so với cùng kỳ năm trước.

Cụ thể, theo báo cáo tài chính bộ phận năm 2017 đã được kiểm toán kết thúc vào ngày 31/12/2017, lợi nhuận trước thuế của năm 2017 đạt 13,5 tỷ đồng, thấp hơn 14% so với cùng kỳ năm 2016, tương ứng lợi nhuận sau thuế giảm 15% so với cùng kỳ. Năm 2016, lợi nhuận trước thuế của Masco đạt 15,6 tỷ đồng.

Theo Masco, tổng doanh thu giảm 4,5% so với cùng kỳ đã làm cho lợi nhuận trước thuế giảm 14% và lợi nhuận sau thuế giảm 15%. Nguyên nhân chính làm giảm doanh thu trong kỳ là do trong năm 2017 không thực hiện hợp đồng cung cấp chăn dạ trên tàu bay.

Bên cạnh đó, chi phí tiền lương, chi phí khuyến mãi hoa hồng, tiền thuê mặt bằng của bộ phận taxi tăng để giữ ổn định hoạt động kinh doanh taxi trước bối cảnh cạnh tranh với taxi công nghệ đã làm cho chi phí tăng lên.

Còn lại các sản phẩm khác cũng như doanh thu của các đơn vị còn lại vẫn giữ mức ổn định và tăng trưởng nhẹ.

Công ty Cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng tiền thân là một doanh nghiệp Nhà nước. Năm 2007, Masco trở thành công ty đại chúng và đến năm 2009, niêm yết trên sàn UpCOM.

Masco kinh doanh các ngành nghề chính như cung cấp suất ăn, vật dụng và dụng cụ trên tàu bay; vận chuyển hành khách; kinh doanh vận tải hành khách hàng hóa bằng ôtô, taxi nội tỉnh và liên tỉnh thương hiệu Taxi Hàng không Masco.

Trước đó, một loạt "ông lớn" trong ngành vận tải như taxi Vinasun, Mai Linh cũng than gặp khó trước làn sóng cạnh tranh áp đảo từ loại hình vận tải như Uber, Grab.

Luỹ kế cả năm 2017, doanh thu Vinasun đạt 2.937 tỷ đồng, giảm 35% so với con số 4.519 tỷ đồng đạt được năm trước. Lợi nhuận sau thuế cũng theo đó giảm tới 40% với năm 2016, đạt 187,3 tỷ đồng cả năm 2017.

Một doanh nghiệp khác trong ngành vận tải đó là taxi Mai Linh cũng gặp khó vì Uber, Grab. Mới đây, lãnh đạo Mai Linh gửi đơn kêu cứu xin giãn khoản nợ cũ 180 tỷ đồng về bảo hiểm xã hội.

Lãnh đạo Mai Linh cho biết, doanh thu của hãng giảm hơn 30% so với trước khi có các hãng gọi xe công nghệ như Uber, Grab và nhiều khả năng mất khả năng thanh toán, do nguồn thu không thể trả kịp cho các khoản nợ đến hạn, quá hạn và các khoản nợ đọng nghĩa vụ thuế, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, cùng tiền phạt do nộp chậm.

Theo số liệu thống kê trên toàn hệ thống Công ty Mai Linh, tính đến 31/10/2017, số nợ đọng nghĩa vụ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp là trên 180 tỷ đồng. Trong đó, nợ gốc là trên 150 tỷ đồng, lãi chậm nộp gần 77 tỷ đồng.

Tình hình kinh doanh bết bát của các công ty này phản ánh rất rõ sự cạnh tranh gay gắt của các loại hình vận tải mới như Uber, Grab… đối với taxi truyền thống kể từ khi xuất hiện tại Việt Nam năm 2014.

Let's block ads! (Why?)

Đầu năm 2018, trung bình mỗi ngày có 300 doanh nghiệp mới ra đời

Cục Quản lý đăng ký kinh doanh (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) vừa có báo cáo mới nhất về tình hình đăng ký doanh nghiệp tháng 2 và hai tháng đầu năm 2018.

Theo đó, trong tháng 2, số doanh nghiệp được thành lập mới là 7.864 doanh nghiệp với số vốn đăng ký là 99.062 tỷ đồng, tăng 44,0% về số doanh nghiệp và tăng 59,1% về số vốn đăng ký so với cùng kỳ năm 2017. Mặc dù vậy, so với tháng liền kề trước đó thì số doanh nghiệp thành lập mới giảm 27,4%.

Lũy kế 2 tháng đầu năm 2018, cả nước có 18.703 doanh nghiệp thành lập mới với số vốn đăng ký là 197.333 tỷ đồng, tăng 29,4% về số doanh nghiệp và tăng 29,3% về số vốn đăng ký so với cùng kỳ năm 2017. Như vậy tính trung bình mỗi ngày có 300 doanh nghiệp mới ra đời.

Tỷ trọng vốn đăng ký bình quân trên một doanh nghiệp trong 2 tháng đầu năm 2018 đạt 10,5 tỷ đồng, giảm 0,1% so với cùng kỳ năm trước.

Số lao động đăng ký của các doanh nghiệp thành lập mới là 156.410 lao động, giảm 6,1% so với cùng kỳ năm 2017.

Dòng vốn đổ vào lĩnh vực kinh doanh bất động sản nhiều nhất với 58.741 tỷ đồng, chiếm 29,8%; tiếp đến là xây dựng có 30.344 tỷ đồng, chiếm 15,4%; Bán buôn - bán lẻ; sửa chữa ôtô, xe máy có 28.112 tỷ đồng, chiếm 14,2%; Công nghiệp chế biến, chế tạo có 20.028 tỷ đồng, chiếm 10,1%; Sản xuất phân phối điện, nước, ga có 12.053 tỷ đồng, chiếm 6,1%;...

Vùng Đông Nam Bộ tiếp tục dẫn đầu trong cả nước về thu hút vốn đầu tư mới với 94.411 tỷ đồng, chiếm 47,8%; đứng thứ hai là vùng Đồng bằng Sông Hồng có 54.556 tỷ đồng, chiếm 27,6%; Bắc Trung Bộ và duyên hải miền Trung có 23.800 tỷ đồng, chiếm 12,1%; Đồng bằng Sông Cửu Long có 12.763 tỷ đồng, chiếm 6,5%; Trung du và miền núi phía Bắc có 9.190 tỷ đồng, chiếm 4,7% và Tây Nguyên có 2.614 tỷ đồng, chiếm 1,3%.

Về số doanh nghiệp đăng ký, lượng doanh nghiệp tập trung chủ yếu ở những ngành nghề như: Bán buôn; bán lẻ; sửa chữa, ô tô, xe máy có 6.460 doanh nghiệp, chiếm 34,5%; Xây dựng có 2.418 doanh nghiệp, chiếm 12,9%; Công nghiệp chế biến, chế tạo có 2.291 doanh nghiệp, chiếm 12,2%; Khoa học, công nghệ; dịch vụ tư vấn, thiết kế; quảng cáo và chuyên môn khác có 1.436 doanh nghiệp, chiếm 7,7%;...

Cũng theo báo cáo của Cục Quản lý đăng ký doan nghiệp, số doanh nghiệp quay trở lại hoạt động trong 2 tháng đầu năm 2018 là 6.878 doanh nghiệp, giảm 13,8% so với cùng kỳ năm trước.

Số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng kinh doanh có thời hạn của cả nước là 11.191 doanh nghiệp, tăng 29,0% so với cùng kỳ năm 2017. Số doanh nghiệp này sau khi kết thúc thời hạn tạm ngừng sẽ quay trở lại tình trạng hoạt động kinh doanh.

Số doanh nghiệp chờ giải thể và hoàn tất thủ tục giải thể của cả nước trong 2 tháng qua là 8.470 doanh nghiệp.

Let's block ads! (Why?)

Những cô Gái Đẹp Phần 275 – UGIRLS No.1012

Chồng có tình cảm với người phụ nữ đã giúp đỡ anh

Tôi và chồng có 5 năm yêu nhau, 8 năm chung sống với 2 đứa con gái. Vì mâu thuẫn với mẹ anh nên chúng tôi quyết định về Nha Trang mua nhà sinh sống. Trước mắt ba mẹ con tôi về còn anh ấy phải ở lại Sài Gòn làm việc. Chồng tôi là trụ cột kinh tế vì tôi không đi làm, thỉnh thoảng chồng về thăm vợ con. Tình cảm vợ chồng tôi rất tốt, hàng ngày anh vẫn gọi về nhà nói chuyện nhiều và gửi tiền về lo cho gia đình, mỗi lần về thăm nhà cũng rất vui vẻ với vợ con, riêng chuyện sinh hoạt vợ chồng thì xưa nay vẫn nhạt nên tôi không thấy gì khác đi.

Rồi tình cờ tôi phát hiện chồng có tình cảm với người phụ nữ khác 2 năm nay. Cô ta giỏi, đẹp và khá giả, là mẹ đơn thân. Cô ta giúp chồng tôi rất nhiều trong công việc. Tôi làm ầm lên và yêu cầu chồng lựa chọn, trong lòng tôi thật sự không muốn mất chồng vì anh vẫn tốt với mẹ con tôi. Giờ vợ chồng tôi vẫn sống xa nhau, liệu tôi có nên bắt buộc anh phải từ bỏ tất cả, kể cả công việc là nguồn sống gia đình để về quê cùng tôi không? Chồng tôi im lặng và nói là biết lỗi, nhưng có vẻ sâu nặng với cô kia. Tôi phải làm sao đây?

Thủy

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Vợ chồng tôi sắp ly dị vì chiếc quần lạ bị xát đầy ớt trong nhà

Vợ chồng tôi lấy nhau được 4 năm và có một bé trai 3 tuổi. Hôm qua, 2 vợ chồng cãi nhau to, đến trưa hôm nay thì chuyển sang chiến tranh lạnh. Tối đó, chồng tôi giặt và phơi quần áo, vì ở riêng nên chúng tôi luôn hỗ trợ nhau việc nhà. Hôm sau đó, tôi lấy luôn đồ lót đang treo ngoài hiên để thay, vừa mặc xong tôi thấy nóng ran nên vội cởi ra kiểm tra, mặt trái quần bị xát đầy ớt và chiếc quần đó không phải của tôi. Thế là vợ chồng tôi cãi nhau, chồng bảo tôi dựng chuyện để kiếm cớ gây chuyện. Nhưng nhà ngoại tôi đang có tang, công việc bận rộn, làm gì còn tâm trạng nghĩ ra mấy chuyện đó. 

Tôi nghĩ có thể chồng gái gú bên ngoài, cô ta cố tình nhắc nhở tôi hoặc có kẻ ghen ăn tức ở, muốn phá hoại gia đình tôi. Tôi chỉ định hỏi chồng về chiếc quần xem thái độ thế nào, vậy mà anh làm ầm lên. Điều buồn nhất là mỗi lần cãi nhau, anh đều gọi điện thoại về cho mẹ đẻ tôi kể lể và trách cứ. Tôi thấy hành động đó thật thiếu suy nghĩ, lẽ ra vợ chồng nên đóng cửa bảo nhau mới phải. Liệu một người chồng như thế có đáng để tôi gửi gắm không? Bây giờ tôi nghĩ tới trường hợp xấu nhất là ly dị vì thực sự cảm thấy không còn tôn trọng chồng. Rất mong chuyên gia và bạn đọc cho tôi lời khuyên chân thành nhất. Tôi xin cảm ơn.

Hiền

Thạc sĩ tâm lý Nguyễn Thị Tâm gợi ý:

Chị Hiền thân mến,

Chị thử ngẫm lại xem, trong đời sống hằng ngày, chị có gây mích lòng hàng xóm láng giềng, hoặc vợ chồng chị có làm gì để người khác cảm thấy bị tổn thương hay gây thù chuốc oán với ai bên ngoài không? Đôi khi chị vô tình làm ảnh hưởng tới người khác mà không biết hoặc không nhận ra.

Nếu chị vẫn không tìm ra đối tượng khả nghi thì còn một cách suy đoán nữa đó là tình địch của chị, chỉ có sự ghen tuông nhỏ nhen mới nghĩ ra những việc trả đũa như vậy. Thay vì làm ầm ĩ với chồng, sao chị không ngồi lại cùng anh bàn bạc cách để tìm ra đối tượng đó là ai? Khi quyết định phản ứng, nhất là phản ứng trong đời sống vợ chồng, chị nên cân nhắc cách nào cho hiệu quả nhất. Chị ngẫm xem nếu sự thật chồng có tình ý với ai đó bên ngoài, thì anh có dễ dàng thú nhận với chị không? Cho nên trong tình huống như vậy, nếu chị đóng vai là nạn nhân để kéo chồng về cùng phía với mình mà xử lý vấn đề thì có lẽ sẽ lợi hơn nhiều.  

Qua thư tôi thấy chồng chị thiếu tính phóng khoáng quảng đại của đàn ông và hay chấp nhặt, than phiền với ba mẹ chị. Điều này cho thấy anh hơi thiếu tự tin vào bản thân, nên mới kéo ba mẹ vợ vào cuộc, mong ông bà dùng quyền lực cha mẹ giúp hai vợ chồng giải quyết. Anh chỉ nghĩ tới cái lợi là giải quyết được mâu thuẫn vợ chồng mà không biết đã gây cho chị sự bực bội, buồn phiền…

Tuy nhiên, với tính cách như vậy chưa đến mức khiến chị phải nghĩ tới việc ly hôn, vì sự chia ly ảnh hưởng rất lớn lên đời sống tâm lý của con. Chị hãy cùng chồng ngồi lại, chia sẻ những điều cả hai không hài lòng về nhau. Làm được điều này đòi hỏi cả hai phải bình tĩnh, kiên nhẫn lắng nghe nhau, đặt mình vào vị trí của người kia để hiểu tại sao đối phương lại hành xử như vậy. Đặc biệt, chị hãy nói lên cảm xúc của mình, mong muốn chồng sống và hành xử với mình ra sao để chị giữ được sự tôn trọng với anh. Như vậy cuộc hôn nhân mới có thể duy trì bền vững, ngược lại chị sẽ dễ chán nản và buông tay. Đôi khi chị cũng nên cảnh báo cho đối phương biết những đều cấm kỵ trong suy nghĩ và cảm xúc của mình để họ kịp thời điều chỉnh.       

Chuyện lần này không thể bỏ qua dễ dàng, bởi đó là dấu hiệu bất thường trong các mối quan hệ của vợ chồng chị, và chị hãy giải thích cho chồng hiểu tầm quan trọng của việc này. Nếu anh cứ làm ầm ĩ, không chịu đối mặt để giải quyết thì chị có thể mời cha mẹ hai bên cùng nói chuyện với hai vợ chồng. Trong trường hợp chồng chị vẫn tiếp tục giấu diếm, không chịu hợp tác, chị nên thử theo dõi mọi hoạt động của chồng xem có vấn đề gì không rồi mới có thể tính tiếp được. Chúc chị bình tĩnh và sáng suốt.

Muốn được Th.s Nguyễn Thị Tâm tư vấn, mời bạn gửi tâm sự .

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)    

Let's block ads! (Why?)

Nóng cuộc đua vốn hóa “nghìn tỷ đô” của các hãng công nghệ Mỹ

Cuộc đua đến ngưỡng vốn hóa 1 nghìn tỷ USD đang diễn ra đầy gay cấn giữa các hãng công nghệ khổng lồ của Mỹ. Tuy nhiên, thế dẫn đầu trong cuộc đua này vẫn đang thuộc về Apple.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 27/2, giá trị vốn hóa của Apple ở mức trên 905 tỷ USD. Như vậy, cổ phiếu của nhà sản xuất điện thoại iPhone chỉ cần tăng thêm hơn 10% nữa là cán mốc vốn hóa 1 nghìn tỷ USD.

Nhưng theo trang CNN Money, cho dù Apple về đích trước trong cuộc đua này, thì một "ông lớn" khác có thể sớm cùng gia nhập câu lạc bộ vốn hóa "nghìn tỷ đô". Đó là tập đoàn Alphabet, công ty mẹ của công cụ tìm kiếm trực tuyến Google. Alphabet hiện đang sở hữu mức vốn hóa xấp xỉ 800 tỷ USD.

Amazon và Microsoft cũng đang bám đuổi sát nút Apple và Google. Cả hai hãng công nghệ đặt trụ sở ở thành phố Seattle này hiện đang có mức vốn hóa hơn 730 tỷ USD.

Thậm chí, cổ phiếu Amazon và Microsoft còn đang có xung lực tăng giá mạnh hơn cổ phiếu Apple và Google - hai cổ phiếu có mức tăng khoảng 6% từ đầu năm đến nay.

Trong một báo cáo ra ngày 27/2, nhà phân tích Daniel Ives của GBH Insights dự báo Amazon có thể đạt mức vốn hóa 1 nghìn tỷ USD trong vòng 12-18 tháng tới. Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu Amazon đã tăng 30% nhờ tốc độ tăng trưởng ấn tượng ở mảng kinh doanh chính là thương mại điện tử, những lợi ích từ vụ mua lại hãng thực phẩm Whole Foods vào năm 2017, và sự đi lên mạnh mẽ của mảng đám mây (cloud).

Về phần mình, Microsoft cũng đang hưởng lợi từ sự tăng trưởng vững vàng của mảng công nghệ đám mây. Cổ phiếu Microsoft đã tăng 11% trong năm nay và cách mốc kỷ lục một khoảng cách không xa.

Nếu cả 4 hãng công nghệ trên cùng đạt mốc vốn hóa 1 nghìn tỷ USD trong thời gian tương đối sớm, thì "câu lạc bộ" này vẫn có thể có thêm thành viên mới là các hãng công nghệ khác, hoặc thậm chí là những tập đoàn đa ngành lâu năm hơn.

Mạng xã hội Facebook, hãng thương mại điện tử Trung Quốc Alibaba, và công ty trò chơi trực tuyến và mạng xã hội Trung Quốc Tencent đều đang có mức vốn hóa khoảng 500 tỷ USD. Tập đoàn Berkshire Hathaway của nhà đầu tư huyền thoại Warren Buffett cũng sở hữu mức vốn hóa tương tự.

Chưa kể, hãng dầu lửa quốc doanh khổng lồ Saudi Aramco của Saudi Arabia dự kiến sẽ phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) trong năm nay. Khi lên sàn, Saudi Aramco có thể được định giá trong khoảng từ 1,5-2 nghìn tỷ USD.

Let's block ads! (Why?)

Đôi nam nữ bốc cháy trong căn nhà khoá trái cửa ở Sài Gòn

Khách mất 245 tỷ cân nhắc nhận hơn 14 tỷ đồng tạm ứng từ ngân hàng

Bộ Văn hoá lên tiếng về việc thu phí tham quan lễ hội

Phó chủ tịch Quốc hội: Sau Đại hội 12, diễn biến nợ công ngày càng tích cực

"Đến thời điểm này, có thể nói nợ công của chúng ta nằm trong giới hạn an toàn và ngày càng tích cực. Chúng ta đã có sự thay đổi rất căn bản về phương pháp, cách thức quản lý nợ công. Từ sau Đại hội 12 của Đảng, tình hình đã thay đổi hẳn", Phó chủ tịch Quốc hội Phùng Quốc Hiển nói.

Thay đổi căn bản

Sau 10 năm "vượt rào", lần đầu tiên năm 2017, bội chi trong giới hạn cho phép và bắt đầu thấy tương lai sáng hơn cho nợ công. Theo ông, đã có thể yên tâm về sự an toàn của "túi tiền" quốc gia?

Có thể khẳng định đến thời điểm này, nợ công của chúng ta nằm trong giới hạn an toàn và ngày càng tích cực. 

Trước đây, sức ép nợ công của chúng ta rất cao, có những lúc nợ công, nợ trực tiếp phải trả hàng năm vượt qua giới hạn cho phép, lên mức 26,2% so với số thu ngân sách (theo quy định giới hạn không quá 25%).

Có được kết quả này trước hết do có sự thay đổi rất căn bản về phương pháp, cách thức quản lý nợ công. 

Trước đây, chúng ta chưa bao giờ có kế hoạch tài chính trung hạn, gần như năm nào biết năm đó. Nhưng sau Đại hội 12 của Đảng, tình hình đã thay đổi hẳn. 

Trên cơ sở Nghị quyết của Trung ương, bắt đầu có tầm nhìn dài hạn với lĩnh vực tài chính, ngân sách, với yêu cầu tối thiểu phải có kế hoạch tài chính 3 năm, 5 năm. Tức là cùng với kế hoạch hàng năm, chúng ta bắt đầu có cái nhìn trung hạn.

Chính phủ cũng đã thực hiện rất tốt nghị quyết của Quốc hội về cơ cấu lại toàn bộ nợ công. Từ chỗ tỷ lệ nợ ngắn hạn, lãi suất cao, không được ưu đãi dồn ép, thì bây giờ đảo lại và chuyển thành chiếm tỷ trọng lớn là nợ trung và dài hạn. 

Một điểm cần được đánh giá rất cao, đó là vừa qua, lẽ ra chúng ta phải phát hành trái phiếu quốc tế nhưng đã không phải phát hành mà tự giải quyết được thông qua cơ cấu các khoản nợ vay. Đây là kết quả rất đáng mừng.

Năm 2018 được xác định là năm đỉnh của nợ công. Chúng ta đã sẵn sàng cho điều này chưa, thưa ông?

Đây là điều đã nhìn thấy và được tính trong kế hoạch tài chính trung hạn, nhất là vấn đề vay ODA. 

Quốc hội cũng đã quyết tâm thực hiện sửa Luật Quản lý nợ công theo đúng tinh thần chỉ đạo của Trung ương, thống nhất đầu mối quản lý nợ công về một cơ quan là Bộ Tài chính trong điều phối ký kết việc vay nợ, còn các cơ quan khác có trách nhiệm phối hợp và do Chính phủ phân công, khắc phục tình trạng "một nhà 3 cửa vay". 

Đây là quyết định rất cương quyết của Quốc hội và chắc chắn sẽ góp phần làm cho câu chuyện quản lý nợ công tốt hơn trong tương lai.

Thu đúng, thu đủ

Có thể giảm nỗi lo nợ công, nhưng vì sao thời gian qua liên tục đưa ra bàn thảo các chính sách thuế, khiến có không ít ý kiến trong dư luận cho rằng, vì sợ "thủng túi" nên Chính phủ ngày càng tìm cách tận thu?

Nếu nói Chính phủ ngày càng tìm cách tận thu là không đúng. Có thời kỳ chúng ta huy động đến 27 - 28% GDP, nhưng bây giờ cả năm huy động về thuế, phí chỉ có 19,2%. Rõ ràng là giảm rất sâu.

Khi bàn về chính sách thuế, thì cần phải nhận diện đúng rằng, không phải Chính phủ tìm cách tận thu, mà là Chính phủ bàn để cơ cấu, xác định lại được cái lõi bên trong của từng sắc thuế.

Thuế của chúng ta bắt đầu bộc lộ nhiều hạn chế, mất dần tính trung lập, sự cân đối giữa hai loại thuế trực thu và gián thu đã có sự bất hợp lý; lõi bên trong của cơ cấu có những cái cần tăng thì không tăng, có những cái cần giảm thì không giảm. 

Vì vậy, cần sắp xếp lại các loại thuế để thu tốt hơn. Thuế thu đúng sẽ kích thích kinh tế phát triển, còn ngược nó sẽ cản trở sự phát triển. Cho nên phải thu đúng.

Thuế thu đúng không chỉ kích thích kinh tế phát triển mà còn giúp tăng thu đáng kể ngân sách, thưa ông?

Đúng là như vậy. Tất nhiên chúng ta không lấy chuyện gánh nặng thuế để giải quyết việc phát triển kinh tế mà lấy tăng thu từ quy mô của nền kinh tế làm chính. 

Song trong bối cảnh hàng loạt nguồn thu giảm, như thu từ thuế nhập khẩu sẽ phải thực hiện theo những cam kết của hiệp định trong WTO và 12 hiệp định thương mại tự do (FTA), nên phải giảm rất nhanh, thu từ dầu thô cũng như các khoản thu từ tài nguyên cũng bắt đầu giảm nhanh, thì các chính sách về thuế càng phải được tính toán lại để thu đúng, thu đủ.

Như với thuế giá trị gia tăng, thực tế trong nền kinh tế của chúng ta, một phần không nhỏ các hoạt động mua bán không có hóa đơn, thì làm sao kiểm soát được. 

Chưa kể hóa đơn còn không phản ánh đúng giá trị mua bán, ví dụ mua nhà mất 30 tỷ đồng, nhưng chỉ khai hóa đơn 14 tỷ đồng, thì rõ ràng là Nhà nước thất thu. 

Tại sao người dân các nước chỉ chi tiêu nhỏ như uống một tách cà phê, hay chi tiêu lớn như mua ôtô cũng phải lấy hóa đơn và lưu lại để chứng minh với cơ quan thuế khi cần thiết. Nếu chúng ta làm tốt những việc này sẽ tăng thu rất nhanh.

Mặt khác, chúng ta cần đề xuất thêm một số khoản thuế khác có thể điều chỉnh, như thuế tài sản. Vì đây là loại thuế không đánh vào tất cả các loại tài sản của người dân, mà chủ yếu là đánh vào nhà và đất. 

Việc điều chỉnh thuế này không đánh vào cuộc sống của những người dân bình thường, mà tập trung vào những người có nhiều nhà, đặc biệt là những nhà không đưa vào kinh doanh mà để đầu cơ. 

Tiếp đến, cũng cần đánh thuế mạnh với đất đai không sử dụng, để hoang hóa. 

Ngoài ra, theo tôi dứt khoát phải đánh mạnh thuế vào việc sử dụng tài nguyên, nhất là tài nguyên không tái tạo.

Let's block ads! (Why?)

Đua nhau ngửa cổ, giơ tay hứng 'nước thánh' chùa Hương

8 "chiến binh 4.0" mà Viettel mang đến MWC 2018 có gì đặc biệt?

ViettelStudy được Viettel xây dựng nhằm mục tiêu đồng hành cùng học sinh, sinh viên trong quá trình học tập, trau dồi kiến thức, kỹ năng. Các tính năng chính của ViettelStudy gồm: Khóa học; Kỳ thi; Mạng xã hội; Giải trí; Tra cứu; Thư viện.

Với học sinh, đây là một công cụ giúp ôn luyện hàng ngày, tạo ra thói quen tự học, có môi trường tương tác với giáo viên và bạn bè trong học tập, học cách khai thác kho kiến thức trên mạng. Trong khi đó, với phụ huynh, ViettelStudy tạo ra một môi trường thân thiện để tương tác với giáo viên, hiểu được lực học của con qua kết quả hàng ngày. Còn với giáo viên, qua Viettel Study, họ có thể giảm bớt công việc (chấm, chữa bài), có công cụ hiểu rõ tình hình học tập của học sinh trong lớp…

Trong khi đó, với cơ quan quản lý giáo dục, mạng xã hội học tập trực tuyến là một công cụ truyền thông hiệu quả về định hướng chuyên môn tới các cấp giáo dục tuyến dưới, giáo viên, học sinh, phụ huynh. Bên cạnh đó, mạng này còn giúp ngành giáo dục có các kết quả minh bạch hơn về chất lượng giáo viên, học sinh.

Tại Việt Nam, ViettelStudy là sản phẩm duy nhất quản lý học tập trực tuyến theo đúng chuẩn chung mà vẫn phân rõ vai trò của các đơn vị giáo dục, giáo viên, học sinh, và phụ huynh.

Let's block ads! (Why?)

Tp.HCM đề xuất tăng phí dừng, đỗ ôtô lên tới 40.000 đồng/giờ

Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM vừa hoàn chỉnh đề án thu phí tạm dừng đỗ xe ôtô trên lòng đường, vỉa hè trên địa bàn thành phố.

Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM đề xuất mức phí cao hơn giá giữ xe tại trung tâm thương mại từ 20-25% và đổi sang cách tính phí theo giờ thay vì theo lượt ngày và đêm như trước đây.

Cụ thể, mức phí được đề xuất cao nhất là 40.000 đồng mỗi giờ, qua đêm lên đến 180.000 đồng, trong khi hiện tại là 5.000 đồng mỗi lượt. Mức phí này tương đương với giá giữ xe ở nội thành Hà Nội.

Đề án xây dựng mức phí áp dụng cho hai nhóm: Ôtô đến 9 chỗ, xe tải dưới 1,5 tấn và ôtô từ 10 chỗ, xe tải trên 1,5 tấn đến dưới 2,5 tấn. Mức phí cũng tính tăng lũy tuyến theo giờ, chứ không tính theo lượt hiện hành.

Cũng theo đề án, tùy tình hình trật tự an toàn giao thông, nếu phát sinh các tuyến đường được phép đậu xe không thuộc các quận nêu trên thì UBND thành phố sẽ áp mức phí dừng, đậu xe tính như quận 10 và 11.

Với mức phí dự kiến nêu trên, nếu quản lý tốt nguồn thu, ước tính số thu bình quân 1 tháng là 31 tỷ đồng trên 35 tuyến đường của Quận 1, 3, 5, 10, 11.

Mục đích của việc điều chỉnh tăng mức thu phí nhằm tăng cường quản lý việc sử dụng một phần công năng của lòng đường, hè phố trên địa bàn thành phố được hiệu quả, đúng mục đích, đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và mỹ quan đô thị, đáp ứng nhu cầu thiết thực của các tổ chức và người dân thành phố.

Đồng thời, có tác động tích cực trong việc hạn chế người dân sử dụng ôtô cá nhân và cân nhắc lựa chọn các phương tiện đi lại khác từ đó góp phần giảm bớt nạn ùn tắc và kẹt xe của thành phố.

Đề án này dự kiến được phản biện tại Ủy ban Mặt trận Tổ quốc thành phố trước khi trình các cấp có thẩm quyền.

Let's block ads! (Why?)

Mới cưới chồng mà tôi đã muốn trở về đời độc thân

Tôi và chồng cùng tuổi, mới kết hôn được một năm, chưa có em bé, sao tôi muốn kết thúc cuộc hôn nhân này quá. Có lẽ do tôi là người Bắc, anh là người miền Tây, mẹ chồng vốn dĩ không thích tôi, tư tưởng hai bên cũng khác nhau nhiều. Nhà chồng tôi có hai anh em, gia đình nghèo, ba anh bệnh, một phần nhà anh cũng không biết làm ăn. Hai anh em học xong đại học nợ chồng chất, anh cùng anh trai đi xuất khẩu lao động để trả nợ. Anh đi thì hứa với tôi trả hết nợ xong sẽ cố gắng tích góp một chút về mua đất ở Bình Dương, vì hai vợ chồng đều học tiếng Nhật về quê anh chắc chắn không có việc làm.Tôi cũng ngốc nghếch tin anh, nhưng anh nói mà không làm. Tiền anh làm được bao nhiêu hàng tháng cho tôi một chút học tiếng, còn lại gửi về cho mẹ anh cả. Mẹ anh trả nợ xong thì xây nhà, bà không xem xét sẽ xây chi phí bao nhiêu, cứ xây đến đâu hay đến đó. Chi phí lên gần một tỉ, giờ bà không ưng mà đập đi sửa lại nhiều lần.

Năm vừa rồi chúng tôi muốn xin cưới vì công ty tôi làm sẽ đưa tôi đi Nhật, bà nói không lo được nên hai vợ chồng cũng phải tự sắp xếp. Gia đình tôi thương con gái, đường xa nên lễ đám hỏi đều lo hết, nhà trai chỉ việc bay ra, thế mà mẹ chồng cũng không ra. Nhờ mẹ chồng chuẩn bị một đĩa trầu hỏi cũng không có, đã thế bà chẳng nói gì để nhà tôi mất mặt. Cưới xong nhà anh cũng không có một câu cám ơn, trong đám cưới cha chồng với cậu nhăn nhó cả buổi khiến gia đình tôi vô cùng thất vọng. Bây giờ tôi sang Nhật, chồng về nước và đang tính sang lại nhưng ý bà không muốn cho chồng tôi đi. Hai vợ chồng tính mua đất ở Bình Dương nhưng bà cũng không quan tâm. Chồng tôi kêu xưa con làm được bao nhiêu gửi cho má hết, giờ muốn mua đất, nói má ngưng sửa nhà để tiền con mua đất xong năm sau hãy sửa, bà không chịu, khóc lóc vật vã. Tôi là dâu, mua đồ biếu bà cũng không thèm ngó đến.

Nhà tôi bố mẹ đều lớn tuổi, anh trai chị gái đã có gia đình, công ăn việc làm ổn định nhưng bà luôn xem thường, chê bai, còn nói ý là lấy được con gái người ta rồi thì không cần phải ngó mặt sui gia nữa. Giờ tôi bên Nhật, chồng ở Việt Nam, hai vợ chồng muốn dành dụm mua miếng đất, nhưng mỗi lần tôi điện về hỏi thăm là bà kêu ca đòi cháu. Bà thấy chồng tôi học hành để quay lại Nhật và tính mua đất một tỉ thì kêu ầm lên, bảo rằng sống đến 70 tuổi cũng chết chứ làm nhiều làm gì cho khổ, rồi mơ mộng cao. Trong khi anh trai chồng đi xuất khẩu lao động về không có việc làm công nhân, lương ba cọc ba đồng thì bà khóc lóc, kêu anh trai không khôn như chồng tôi nên khổ.

Nhiều khi tôi chán, hai vợ chồng 27 tuổi, vợ một nơi chồng một nơi, con cái chưa có, tiền bạc cũng không. Cũng may tôi quyết tâm đi Nhật, nếu chịu khó để dành, vay mượn thêm rồi trả cũng ổn. Giờ thú thực tôi rất chán và bế tắc, công việc áp lực, mệt mỏi, gia đình chồng không giúp gì được thì thôi nhưng toàn xúi giục hoặc tìm cách phá bĩnh. Vợ chồng trẻ loay hoay không thân quen ai, chồng bằng tuổi tính tình trẻ con, chúng tôi bàn một đường nhưng anh đi ra nghe người ta xúi lại thay đổi. Rất nhiều lần anh nghe người khác, xong mọi chuyện đổ bể, tôi lại tất tả ứng cứu, lo toan. Nếu có nói thì anh kêu lỡ rồi, em nói nhiều, mà không nói kiểu gì anh làm cũng đổ bể, tôi lại gánh hậu quả cho anh. Nhiều khi đi làm về mệt, tôi nằm một mình thấy tủi thân ghê gớm.

22 tuổi quen anh, 24 tuổi anh đi Nhật, đến bây giờ chưa một ngày bên nhau trọn vẹn. Đám cưới cũng không ra hồn, không ảnh cưới không hoa, không tân hôn, không buồng cưới. Trước khi cưới chúng tôi cãi nhau, tôi muốn hủy hôn vì mẹ anh xúi này kia, anh cũng tin đi nói tôi. Sau khi cưới bà không cho đăng ký kết hôn nên gây khó dễ. Anh bay bên Nhật về có 10 ngày mà đủ thứ chuyện, hai vợ chồng toàn cãi nhau. Đôi khi nghĩ nếu tôi không phải người Bắc và ế không phải là một cái tội thì chắc sẽ không bao giờ lấy anh. Giờ tôi thèm muốn quay về cuộc sống độc thân, nếu được chắc sẽ không bao giờ dại chui vào cái rọ hôn nhân nữa.

Phương

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Muốn chồng cưới vợ khác vì bị em trai anh mắng chửi liên tục

Tôi và anh làm chung cơ quan nhà nước. Trước khi đến với anh tôi đã trải qua một lần đò. Anh thương tôi thật lòng. Dù tính anh không được ngọt ngào nhưng rất chung thủy và lo cho vợ con. Hiện tại tôi có bé 9 tháng nhưng ở trong nhà chồng tôi mệt mỏi vô cùng. Em trai chồng tôi rất hung dữ, liên tục kiếm chuyện và chửi hai vợ chồng tôi. Chồng tôi luôn nhường nhịn chú ấy. Có một lần không chịu được tôi nói lại và bị mẹ chồng mắng là hung dữ, bà bảo rất hối hận khi cưới tôi về.

Tôi hiểu vì mình có một đời chồng nên mới bị xem thường như vậy. Giờ sắp xây nhà riêng nhưng tôi vẫn lo vì xây nhà kế bên nhà chồng do không có đất. Tôi thật sự mệt mỏi, muốn buông xuôi, nói chồng đi cưới vợ khác còn tôi sống với con, nhưng không làm được vì tôi còn thương anh rất nhiều. Xin hãy cho tôi lời khuyên. Chân thành cám ơn.

Thanh

GS.TS Vũ Gia Hiền gợi ý:

Chào bạn Thanh,

Tình huống của bạn có 4 trạng thái tâm lý tham gia vào một hoàn cảnh, đó là bạn, chồng bạn, em chồng và mẹ chồng.

Bạn đã cho rằng nguyên nhân là từ em chồng, “em trai chồng tôi rất hung dữ, liên tục kiếm chuyện và chửi hai vợ chồng tôi”. Hình như em chồng bạn có chút không được bình thường, bởi người bình thường không ai đi kiếm chuyện để chửi mắng cả. Bạn thử nghĩ lại xem trước khi về làm dâu, em chồng có chửi anh trai như thế không? Nếu có thì suy đoán cậu ấy không bình thường có thể là đúng. Những người kiểu này hay có biểu hiện chửi mắng bất thường, lúc vui lúc buồn đều dễ khóc, chỉ khi chửi mắng là không khóc. Còn nếu khi bạn về làm dâu cậu ấy mới bắt đầu chửi như vậy thì nguyên nhân là do quyền lợi của cậu ta bị chia sẻ với bạn, chồng bạn ít quan tâm tới cậu ta hơn sau khi có vợ... Việc này đòi hỏi chồng bạn phải khôn khéo, còn bạn cần biết "nịnh" em chồng một chút. Nếu bạn chưa phân biệt rõ thì mâu thuẫn này sẽ còn tiếp tục kéo dài, vì với mẫu người có tâm lý như em chồng bạn thường khá ích kỷ và hay đòi hỏi nhưng cũng dễ nịnh.

Mẹ chồng bạn rất thương con trai nên mới mắng mỏ khi bạn nói lại em chồng. Khi tình thương quá lớn, mà ai đó đụng vào người bà thương thì sẽ gây ra xung đột nặng nề, dù điều bạn nói có là sự thật. Không phải họ không biết đúng sai mà bởi họ sợ mất lòng thương, mất người thân. Họ thường bảo vệ người mình yêu thương bằng mọi giá và chỉ thừa nhận khi tình cảm được gìn giữ an toàn. Mẹ chồng mắng bạn hung dữ là do có tâm lý bảo vệ người thân cao độ.

Chồng bạn luôn nhường nhịn em trai là có lý do. Anh trai nhường nhịn em thường do người em đó bị thiệt thòi nhiều do hoàn cảnh gia đình hoặc xã hội gây ra, chẳng hạn như em trai không được học hành, công việc không thuận lợi, do trí tuệ có vấn đề, do cha mất,... Chồng bạn là người có đạo đức nên mới thương và nhường nhịn em trai như thế.

Bạn nghĩ mình có một đời chồng nên bị xem thường là suy nghĩ tiêu cực. Trong thư không thấy có câu nào nói lên suy nghĩ của bạn. Người hay suy diễn như bạn thường có tâm lý hoảng loạn, hay đổ lỗi cho người khác, không tự điều chỉnh bản thân để thích nghi.

Bây giờ bạn thử xem lại mối liên hệ với em chồng và quý cậu ta hơn một chút, thăm hỏi, cho quà, tiền… Không cần nhiều nhưng nên có tình thương giống như chồng bạn đối với em trai, thậm chí quan tâm hơn như nhắc chồng chú ý giúp đỡ, lo cho em… Chúc bạn khéo léo và gia đình êm ấm.

Muốn được GS.TS Vũ Gia Hiền tư vấn, mời bạn gửi tâm sự .

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Sau hai cuộc tình tôi vẫn trắng tay vì không thiết tha với ai cả

Những năm tháng học đại học có lẽ là lúc tôi đề cao giá trị của bản thân quá mức. Tôi học giỏi, gia đình khá và cũng dễ nhìn. Những cậu trai mà tôi mở lòng quen trong thời gian đó đa số là bằng tuổi và cũng đi học như tôi. Với thói ích kỷ có phần tự phụ ở bản thân, tôi chưa bao giờ mặc định mình sẽ gắn bó lâu dài với họ vì khi nào cũng cho rằng với điều kiện của mình tôi sẽ phải yêu một người đàn ông trưởng thành, có công việc và chín chắn về mọi mặt. Chính vì lẽ đó những mối tình của tôi thường kết thúc trong khoảng nửa năm hẹn hò vì tôi thường không biết kiềm chế cảm xúc mà nặng nhẹ với họ. Dù tình cảm tôi dành cho họ trong khoảng thời gian ngắn là thật lòng, tôi đã khóc rất nhiều sau mỗi lần ra đi của một người.

Khi tôi đi làm, cán mốc 24 tuổi, tôi nhận ra mình cần sự nghiêm túc. Đó là người đàn ông tôi quen lâu và sâu đậm nhất 2 năm. Anh ấy chịu được hết mọi tính khí, sự bốc đồng lẫn trịnh thượng và bỗ bã của tôi. Tôi cũng vì anh mà khép chặt lòng mình trước nhiều cơ hội hơn anh trong tình cảm. Những tưởng có thể lấy nhau và tôi sẽ là người phụ nữ hạnh phúc nhất đời. Anh ấy gây ra sai lầm nghiêm trọng, tôi tha thứ, khuyên răn và anh lại tiếp tục sai trong sự tủi hờn cực độ của tôi. Anh lừa tôi rất rất nhiều lần, anh không vì tình yêu này mà vượt qua được cám dỗ của bản thân. Tôi nhận ra phải kết thúc.

Cảm giác đi trên dây mà ở dưới là vực trong cuộc tình sâu đậm làm tôi vội vã vá lấp bằng mối quan hệ chóng vánh chỉ vài ngày sau đó. Người này làm nhiều thứ cho tôi, chúng tôi chia sẻ với nhau về hiện tại, tương lai lẫn những câu chuyện về người yêu cũ. Chúng tôi vội vã tính chuyện ra mắt và ngủ với nhau vài lần. Nhưng bằng trực giác tôi cảm được người này không tận tâm vì mình, lý do vì sao tôi không giải thích được, cứ nghĩ mình có khiếm khuyết, tôi bắt đầu có sự so sánh giữa người cũ và người mới.

Kéo quá ắt phải đứt dây, đến khi người này nói rõ với tôi rằng anh đang cố gắng yêu tôi từng ngày, không có cảm xúc yêu tôi, cái bóng người yêu cũ quá lớn, không biết còn cố đến khi nào; vậy là kết thúc vì tôi không thể giữ kẻ không đặt cái tâm nơi mình. Chúng tôi cùng đặt tên cho cuộc tình này là “tai nạn”. Mỗi đêm tôi nằm ngẫm lại cảm thấy cái nhân xấu mình gieo trong khoảng thời gian trước dường như ứng cả vào cái “tai nạn” này. Tôi từng nói với bạn trai yêu 2 năm rằng yêu anh vì muốn quên người cũ nhưng tôi không quên được. Tôi từng nói với người tiếp theo là không còn cảm xúc với anh, ngủ với anh nhưng không có tình cảm. Nhân quả là có thật và bây giờ tôi đã ăn quả đắng mà mình gieo.

Lòng tôi trống trải, không còn cảm giác nhớ thương hờn giận ai cả, chỉ còn thấy thương mình nhiều hơn. Tôi có thể mở lòng nữa không và còn xứng đáng được hạnh phúc nữa không? Thật sự tôi rất sợ mở lòng.

Huyền

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Trung Quốc có thể ra mắt tàu siêu tốc tự lái trong 10 năm tới

Trong 10 năm tới, các tàu siêu tốc trong tương lai của Trung Quốc dự kiến vận hành tự động với vận tốc tối đa khoảng 600 km/h với nội thất tùy chỉnh và hệ thống giải trí internet tốc độ cao, tờ China Daily dẫn lời Ding Rongjun - viện sĩ Viện Hàn lâm Kỹ thuật Trung Quốc và cũng là một trong những nhà khoa học chủ chốt đằng sau dự án tàu siêu tốc "viên đạn" Fuxing của Trung Quốc.

Tàu "viên đạn" Fuxing ra mắt năm ngoái trên tuyến nối thành phố Bắc Kinh và Thượng Hải có vận tốc nhanh nhất thế giới 350 km/h. Hiện nay, tàu này cũng phục vụ hàng chục thành phố lớn khác từ Thành Đô, Tứ Xuyên, cho tới Thâm Quyến, Quảng Đông, theo Tập đoàn đường sắt Trung Quốc China Railway Corporation.

Theo ông Ding Rongjun, trong vòng 8 - 10 năm tới, Trung Quốc sẽ phát triển tàu viên đạn có vận tốc 600 km/h và chạy trên một đường ray từ trường. Tàu này sẽ được ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo với hệ thống tự lái tiên tiến có thể dự báo các điều kiện bất thường và tự động giảm tốc trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra, các thiết bị như máy quét tự động tính phí mà không cần vé cũng sẽ được ứng dụng. Ông Ding cho biết các hệ thống này sẽ được hoàn thiện trong 3 năm tới.

Các kỹ sư Trung Quốc cũng đang nhắm những tính năng mang lại trải nghiệm thoải mái hơn cho hành khách với chỗ để chân rộng hơn, internet tốc độ cao hơn. Một số ghế hạng cao cấp có thể được trang bị nội thất có thể điều chỉnh cùng hệ thống giải trí hiện đại.

"Tất cả những tính năng này đòi hỏi phải thiết kế mới với hệ thống điện và phần mềm để vận hành an toàn và hiệu quả - những yêu cầu đầy thử thách", ông Ding nói thêm.

Tuy nhiên, ông tỏ ra lạc quan bởi Trung Quốc đã có "kinh nghiệm chế tạo tàu viên đạn hàng đầu thế giới" và đội ngũ hơn 1.500 nhà khoa học trình độ cao trong lĩnh vực này.

Hiện tại, các nhà khoa học Trung Quốc đang phát triển mẫu tàu Fuxing mới có thể điều chỉnh để phù hợp với các đường ray có độ rộng khác nhau và chạy ổn định ở vận tốc 400 km/h, ông Ding cho biết. 

"Mẫu tàu mới này có thể được sử dụng hiệu quả tại Nga hoặc các quốc gia ở các vùng mà Sáng kiến Vành đai Con đường của Trung Quốc đi qua - những nơi có chiều rộng đường ray khác nhau", ông Ding nói và cho biết thêm tàu Fuxing phiên bản mới ra ra mắt trong vòng 5 năm tới.

Trung Quốc hiện sở hữu hệ thống tàu siêu tốc dài 25.000 km, chiếm khoảng 60% tổng số toàn cầu.

Let's block ads! (Why?)

Tp.HCM đề suất tăng phí dừng, đỗ ô tô lên tới 40.000 đồng/giờ

Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM vừa hoàn chỉnh đề án thu phí tạm dừng đỗ xe ôtô trên lòng đường, vỉa hè trên địa bàn thành phố.

Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM đề xuất mức phí cao hơn giá giữ xe tại trung tâm thương mại từ 20-25% và đổi sang cách tính phí theo giờ thay vì theo lượt ngày và đêm như trước đây.

Cụ thể, mức phí được đề xuất cao nhất là 40.000 đồng mỗi giờ, qua đêm lên đến 180.000 đồng, trong khi hiện tại là 5.000 đồng mỗi lượt. Mức phí này tương đương với giá giữ xe ở nội thành Hà Nội.

Đề án xây dựng mức phí áp dụng cho hai nhóm: Ôtô đến 9 chỗ, xe tải dưới 1,5 tấn và ôtô từ 10 chỗ, xe tải trên 1,5 tấn đến dưới 2,5 tấn. Mức phí cũng tính tăng lũy tuyến theo giờ, chứ không tính theo lượt hiện hành.

Cũng theo đề án, tùy tình hình trật tự an toàn giao thông, nếu phát sinh các tuyến đường được phép đậu xe không thuộc các quận nêu trên thì UBND thành phố sẽ áp mức phí dừng, đậu xe tính như quận 10 và 11.

Với mức phí dự kiến nêu trên, nếu quản lý tốt nguồn thu, ước tính số thu bình quân 1 tháng là 31 tỷ đồng trên 35 tuyến đường của Quận 1, 3, 5, 10, 11.

Mục đích của việc điều chỉnh tăng mức thu phí nhằm tăng cường quản lý việc sử dụng một phần công năng của lòng đường, hè phố trên địa bàn thành phố được hiệu quả, đúng mục đích, đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và mỹ quan đô thị, đáp ứng nhu cầu thiết thực của các tổ chức và người dân thành phố.

Đồng thời, có tác động tích cực trong việc hạn chế người dân sử dụng ôtô cá nhân và cân nhắc lựa chọn các phương tiện đi lại khác từ đó góp phần giảm bớt nạn ùn tắc và kẹt xe của thành phố.

Đề án này dự kiến được phản biện tại Ủy ban Mặt trận Tổ quốc thành phố trước khi trình các cấp có thẩm quyền.

Let's block ads! (Why?)

Những cô Gái Đẹp Phần 274 – XIUREN No.905

Chẳng lẽ chúng tôi chia tay vì khác biệt sở thích ăn uống và nuôi chó

Tôi 27 tuổi, học tập tại Pháp, quen anh qua một ứng dụng hẹn hò. Anh là người Pháp, 31 tuổi, kỹ sư điện. Chúng tôi hẹn hò nhưng có một vài vấn đề làm tôi suy nghĩ, không biết có nên tiếp tục. Anh có nhiều điểm tốt của một chàng trai Pháp đúng nghĩa: đẹp trai, nấu ăn ngon, lãng mạn, tốt bụng, tôn trọng phụ nữ, không nề hà khi làm việc nhà. Tuy nhiên anh khó khăn trong ăn uống và chúng tôi có nhiều điểm rất khác biệt nhau về sở thích: anh không thích ăn rau quả, không ăn hải sản, không uống rượu (rượu vang Pháp rất tốt cho sức khỏe), không ăn sushi, thịt heo; còn tôi ngược lại.

Ngày mới quen tôi khá bất ngờ vì những người bạn Pháp mình quen đều rất thích đồ ăn Việt Nam, anh thì không. Nhiều khi tôi hỏi đùa rằng không biết anh có phải người Pháp không? Rồi tôi sợ một ngày anh về thăm nhà với tôi, chắc anh chết đói mất. Dù vậy, anh vẫn tôn trọng sở thích của tôi, như anh luôn hỏi tôi thích ăn gì sẽ nấu, nếu tôi muốn ăn hải sản hay thứ gì anh vẫn đi siêu thị mua nhưng không ăn. Anh luôn lắng nghe và ghi nhớ những lời tôi nói, sở thích của tôi, rồi cố gắng làm điều đó để tôi vui.

Còn một điểm nữa là anh có nuôi 2 bé cún, thậm chí ngủ cùng, lông chó mọi nơi ở trong nhà anh và cả trên xe. Tôi qua nhà anh chơi về, lúc nào trên người cũng đầy lông và mùi của chó. Tôi không ghét chó nhưng không yêu như mèo. Tôi ưa sạch sẽ, nhiều khi thấy anh hôn hai con cún và bảo tôi làm theo, tôi cũng cố gắng để anh vui nhưng không thích mấy. Rồi khi tôi với anh dẫn cún đi dạo, xong chúng lại leo lên người tôi ngồi dù trước đó đã đi chân trần trên đất. Tôi không biết nói sao, chỉ gượng cười.

Cách đây 2 năm anh bị tai nạn nên chân giờ vẫn còn đau, thường xuyên dùng thuốc và không thể đi bộ nhiều. Tôi rất thích đi dạo, hầu như đi đâu trong bán kính 2-3 km cũng đi bộ vì không chịu được mùi xe hơi. Anh cũng cố gắng đi cùng tôi nhưng nhiều khi tôi rất ngại và sợ anh đau. Mong mọi người đừng nghĩ tôi khoe khéo người yêu vì so về ngoại hình, học thức thì tôi nghĩ mình cũng không thua kém gì anh. Anh bảo thích tôi ngay từ lần đầu gặp vì sự hài hước, dễ thương. Với tôi, quen một người không quan trọng người ta giàu hay nghèo, Tây hay ta, chỉ cần anh ấy có môt trái tim tốt và một cái đầu thông minh là đủ, hai đứa sẽ cùng nhau xây dựng từ từ. Trước tôi anh có yêu một người khá sâu đậm và sống chung với nhau khá lâu. Còn tôi đã chia tay tình đầu cách đây 3 năm (tôi quen tình đầu 4 năm và vì chuyện này nên quyết định đi Pháp du học).

Một người bạn Pháp bảo tôi rằng con trai tốt ở đây không thiếu, tôi có thể tìm kiếm dễ dàng một người tốt và chung sở thích với mình, chứ quen người như vậy sợ sau này tình cảm nhạt dần khó sống với nhau lắm. Chị tôi bảo tôi lớn tuổi rồi, lại ở nơi xa xăm không có gia đình bên cạnh, nếu chia tay anh thì sau này coi chừng hối hận. Anh tốt với tôi quá, tôi không biết phải làm sao. Mong nhận được lời góp ý của mọi người, tôi không muốn mất thời gian và tiền bạc của cả hai trong một mối quan hệ không có tương lai. Xin chân thành cảm ơn.

Huệ

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Bạn gái không hề có ý định giới thiệu tôi với gia đình

Tôi 29 tuổi, đang làm việc tại Macao. Thời gian bên đây tôi có gặp và yêu bạn gái đến giờ 3 năm rồi, thế nhưng điều làm tôi buồn là bạn gái chưa một lần giới thiệu tôi với gia đình. Mỗi lần cô ấy về thăm nhà là tất cả hình ảnh hai đứa đều xoá hết. Lần nào hỏi về chuyện cưới xin cô ấy đều không quan tâm lắm. Tôi là nam nhưng rất nghiêm túc trong chuyện tình cảm, yêu ai luôn xác định đi đến hôn nhân. Giờ bạn gái 28 tuổi rồi mà vẫn không để ý đến chuyện tương lai.

Gia đình tôi thực sự rất nghèo, mẹ buôn bán ve chai rồi bán thêm rau ngoài chợ, cha làm bảo vệ ở Đồng Nai và đang ở trọ. Những chuyện đó tôi không muốn giấu bạn gái và tâm sự cho cô ấy hiểu hoàn cảnh. Giờ chuyện hai đứa làm tôi hơi buồn và cũng tự trách bản thân không thực sự giỏi để cho cô ấy không phải nghĩ về tương lai. Hiện thu nhập của tôi mỗi tháng dư được khoảng gần 20 triệu, tôi còn nuôi bà nội ở quê và một phần lo cho cha mẹ. Qua mấy năm đi làm tôi cũng mua được miếng đất 500 triệu ở Long An nhưng chuyện tình cảm đang khiến tôi thực sự bế tắc. Phải nói thêm bạn gái tôi là cô gái hiền lành, ngoan ngoãn, khá xinh xắn, tôi rất trân trọng mối quan hệ này. Mong độc giả cho tôi xin lời khuyên để mối quan hệ này được tốt đẹp hơn. Xin cám ơn rất nhiều.

Tuấn

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

12 dự án thua lỗ đang trên đà “hồi sinh”

"Về sơ bộ, có thể thấy nỗ lực của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, các dự án của Tập đoàn Hoá chất, như DAP Đình Vũ bắt đầu có lãi, Công ty Thép Việt-Trung từ thua lỗ triền miên đã có lãi hàng chục tỷ đồng năm 2017...".

Thông tin trên được Phó thủ tướng Vương Đình Huệ - Trưởng Ban chỉ đạo của Chính phủ xử lý yếu kém, tồn tại của 12 dự án, nhà máy ngành công thương cho biết khi ông chủ trì cuộc họp của Ban chỉ đạo đánh giá 1 năm thực hiện nhiệm vụ, chiều 26/2.

Bức tranh các dự án đã sáng sủa hơn

Theo Phó thủ tướng, quan điểm của Chính phủ là sẽ hỗ trợ các dự án, nhà máy có khả năng quay trở lại sản xuất theo các cơ chế thị trường, nhưng sẽ kiên quyết xử lý các dự án không thể cứu vãn và xử lý nghiêm khắc trách nhiệm cá nhân, tập thể liên quan tới các yếu kém.

Do đó, Phủ thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương, các Tập đoàn, Tổng công ty báo cáo chi tiết, khách quan kết quả ban đầu, sự chuyển biến của các dự án, nhà máy so với tiến độ đặt ra.

Phó thủ tướng cũng đề nghị các thành viên Ban chỉ đạo làm rõ các khó khăn vướng mắc trong xử lý các tranh chấp hợp đồng EPC với các nhà thầu, xử lý các khó khăn về tài chính trên cơ sở chia sẻ lợi ích các bên liên quan như ngân hàng, nhà đầu tư; các vấn đề về công tác thanh tra, kiểm toán... để tiếp tục thực hiện, tạo chuyển biến của các dự án, nhà máy trong năm 2018.

Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Hoàng Quốc Vượng, nhóm các nhà máy nhiên liệu sinh học của Petro Vietnam đang khởi động lại và có sản phẩm tiêu thụ trong tháng 3/2018. Cũng trong tháng 3, Nhà máy xơ sợi Đình Vũ (PVTex) sẽ vận hành lại phân xưởng sợi vì nhà máy vừa ký hợp đồng bao tiêu sản phẩm với các đơn vị trong nước.

Còn việc vận hành toàn bộ Nhà máy PVTex này thì Petro Vietnam đang xem bản chào của 3 công ty nước ngoài và trong nước để quyết định triển khai. Từ nay tới hết quý 3/2018, các bên sẽ thống nhất phương án hợp tác để vận hành toàn bộ nhà máy.

Tổng giám đốc Petro Vietnam Nguyễn Vũ Trường Sơn cho biết thêm khi vận hành phân xưởng sợi và thống nhất xong phương án hợp tác thì sẽ mất 3-6 tháng vận hành toàn bộ PVTex. Hiện nay, các đối tác của PVTex mong muốn Chính phủ cam kết bảo đảm quyền lợi của họ trong quá trình hợp tác, áp dụng các hàng rào kỹ thuật đối với nhập khẩu polyester, bảo đảm nguồn điện ổn định tại khu công nghiệp Đình Vũ...

Thứ trưởng Hoàng Quốc Vượng, cho hay Công ty đóng tàu Dung Quất DQS đang thuê đơn vị triển khai quyết toán, kiểm toán hợp đồng EPC. Bên cạnh đó, dự án tàu 104.000 tấn chưa quyết toán được giá trị và đang triển khai tiếp nhận. Ngoài ra, DQS cũng đang thanh lý tài sản không cần thiết để phục vụ sản xuất.

Theo ông Vượng, do DQS có nhiều tài sản đầu tư có giá trị cao, khấu hao lớn nên đơn vị này kinh doanh khó khăn, nếu được giãn khấu hao thì DQS hoạt động vẫn có lãi.

Đối với các dự án, nhà máy của Tập đoàn Hoá chất, Nhà máy DAP Đình Vũ có lãi 16 tỷ đồng trong năm 2017, 2 tháng đầu năm 2018 đã lãi 66 tỷ đồng. Nguyên nhân DAP Đình Vũ chuyển từ lỗ sang lãi là tăng cường quản trị, tiết giảm chi phí 80 tỷ đồng (năm 2017) so với trước đây và thị trường DAP nóng hơn các năm trước.

Ba nhà máy đạm còn lại (DAP Lào Cai, đạm Ninh Bình và đạm Hà Bắc) đang duy trì sản xuất, giá bán cao hơn chi phí nên lỗ giảm đi. Các nhà máy này có tồn tại lớn là giải quyết tranh chấp, quyết toán nhà thầu còn khó khăn.

Đối với Tổng công ty Thép, Nhà máy Gang thép Lào Cai đã hoàn thành sửa đổi điều lệ liên doanh, hợp đồng liên doanh với đối tác Trung Quốc và 2 bên ký kết Hợp đồng và Điều lệ liên doanh mới vào ngày 28/12/2017. Dự án mỏ Quý Sa đã tiêu thụ được 2,58 triệu tấn quặng, có lãi hơn 423 tỷ đồng. Dự kiến trong năm nay việc khai thác ở mỏ Quý Sa vừa sử dụng trong nước vừa xuất khẩu thì tình hình không khó khăn nữa.

Tổng công ty Thép cũng đang xây dựng phương án thoái vốn tại Công ty Thép Thái Nguyên Tissco và Bộ Công Thương đã chấp thuận phương án. Dự kiến sẽ thực hiện thoái vốn đúng kế hoạch đề ra trong năm 2018. Việc thoái vốn thành công sẽ thúc đẩy đàm phán tranh chấp hợp đồng EPC với nhà thầu thực hiện Dự án giai đoạn 2 của Tissco.

Dự án Nhà máy Bột giấy Phương Nam đã được mang ra bán đấu giá lần đầu với giá trị 1.800 tỷ đồng. Ông Hoàng Quốc Vượng cho biết, mới đây Bộ Công Thương cho phép tiếp tục đấu giá lần thứ 2 giảm 10% giá trị so với lần đầu. Nếu không ai mua thì giảm tiếp 10% trong lần đấu giá thứ 3. Sau lần này mà không tìm được nhà đầu tư mua lại dự án thì phải định giá lại nhà máy.

Thứ trưởng Hoàng Quốc Vượng cho biết, bên cạnh các thuận lợi khi nhiều dự án đã có chuyển biến trong đàm phán với các nhà thầu, khởi động lại sản xuất để giảm lỗ thì 12 dự án này gặp khó khăn chung là chưa được các tổ chức tín dụng giãn, khoanh nợ, xử lý khấu hao của các dự án đang vận hành.

"Nếu được giãn nợ, khoanh nợ và giảm khấu hao thì các dự án sẽ hoạt động tốt", ông Vượng nói.

Đề xuất dùng tiền của tập đoàn cứu nhà máy

Trong khi đó, Chủ tịch Petro Vietnam  Trần Sỹ Thanh cho biết các nhà máy, dự án của Petro Vietnam như PVTex đang gặp khó khi không được dùng tiền ngân sách, kể cả tiền của Petro Vietnam  để "cứu" các nhà máy, dự án yếu kém.

Ông Thanh đề nghị Chính phủ, Ban chỉ đạo cho phép Petro Vietnam  được dùng tiền của Tập đoàn với tư cách là các nhà đầu tư để chi trả hoạt động của các nhà máy với thời gian thu hồi vốn được xác định rõ. Ông Thanh cũng cho rằng nên áp dụng cơ chế này cho các dự án, nhà máy khác đang thiếu vốn để khởi động lại sản xuất.

Bên cạnh đó, ông Thanh đồng tình với việc xử lý nghiêm minh các sai phạm của các cá nhân liên quan tới tình trạng thua lỗ, chậm tiến độ nhưng cũng đề nghị các cơ quan có thẩm quyền xử lý, công bố vào các thời điểm thích hợp, không làm ảnh hưởng tới tiến độ và hiệu quả khắc phục hoạt động của các nhà máy.

Phát biểu chỉ đạo cuộc họp, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ cho rằng nguồn lực từ ngân sách, tín dụng Nhà nước sẽ không có để cứu các dự  án, nhà máy yếu kém này. Đối với đề nghị của Chủ tịch Petro Vietnam sử dụng vốn của Tập đoàn này để vực dậy các dự án, Phó thủ tướng cho biết còn đang vướng quy định của Luật số 69, Bộ Công Thương cần đề xuất tới Thường trực Chính phủ xem xét, làm rõ quy định việc đầu tư, kinh doanh vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

Phó thủ tướng Vương Đình Huệ cho biết Ban chỉ đạo, các bộ, ngành đã xử lý được nhiều việc về đánh giá các vướng mắc, khó khăn pháp lý, ban hành chính sách hỗ trợ dự án theo cơ chế thị trường, xác định và xử lý nghiêm các sai phạm của cá nhân, đơn vị liên quan.

"Nhờ nỗ lực của Bộ Công Thương, các Tập đoàn và Tổng công ty, sự hỗ trợ của các bộ, ngành liên quan, bức tranh của 12 dự án, nhà máy yếu kém, thua lỗ đã khả quan, sáng sủa hơn, các dự án đã có các phương án xử lý và đang triển khai", Phó thủ tướng nói.

Trưởng Ban chỉ đạo yêu cầu Bộ Công Thương tổng hợp các báo cáo liên quan của các bộ, ngành để xây dựng báo cáo chung trình Bộ Chính trị trong thời gian tới.

Let's block ads! (Why?)

Apple chuẩn bị tung iPhone cao cấp, màn hình “khủng” ngang iPhone X

Hãng công nghệ Apple đang chuẩn bị cho việc trình làng loạt 3 mẫu điện thoại thông minh (smartphone) mới trong năm nay, bao gồm một mẫu iPhone nâng cấp có kích thước lớn như chiếc iPhone X, cùng một mẫu giá "mềm" hơn được trang bị một vài tính năng chủ yếu của iPhone X.

Nguồn thạo tin tiết lộ với hãng tin Bloomberg rằng với loạt sản phẩm mới này, Apple muốn thu hút một lực lượng ngày càng lớn những khách hàng muốn có một thiết bị đa tính năng thường được gọi là phablet (lai giữa điện thoại - phone và máy tính bảng - tablet), cũng như đối tượng khách hàng muốn có một phiên bản giá rẻ hơn của iPhone X.

Theo nguồn tin, Apple đang cùng với các nhà cung cấp thử nghiệm việc sản xuất các mẫu smartphone mới nói trên và dự kiến sẽ ra mắt loạt sản phẩm mới này vào mùa thu năm nay. Tuy nhiên, nguồn tin đề nghị không tiết lộ danh tính cũng nói rằng kế hoạch có thể thay đổi.

Chiếc iPhone X mà Apple ra mắt vào cuối năm ngoái đã không bán tốt như kỳ vọng ban đầu.

Trong quý 4/2017, Apple bán được 77,3 triệu đơn vị sản phẩm iPhone, thấp hơn nhiều so với mức dự báo doanh số 80,2 triệu iPhone mà giới phân tích đưa ra trước đó. Nhiều người tiên dùng tỏ ra ngần ngại với mức giá 1.000 USD của iPhone X, cho dù yêu thích thiết kế của mẫu smartphone phiên bản đặc biệt này.

Với màn hình rộng gần 6,5 inch, chiếc iPhone cỡ lớn mới sẽ là một trong những chiếc smartphone lớn nhất trên thị trường. Toàn bộ thân của chiếc điện thoại này sẽ có kích thước ngang với iPhone 8 Plus, nhưng màn hình sẽ rộng hơn khoảng 1 inch nhờ thiết kế màn hình chiếm toàn bộ mặt trước tương tự như iPhone X.

Nguồn tin nói chiếc iPhone "khủng" mới có thể có độ phân giải màn hình 1242x2688, ngang với độ nét của màn hình iPhone X. Ngoài ra, Apple cũng dự định sử dụng công nghệ OLED cho chiếc điện thoại mới, giống như công nghệ sử dụng cho màn hình của iPhone X.

Ngoài ra, mẫu điện thoại lớn này cũng sẽ được trang bị công nghệ nhận diện khuôn mặt (Face ID) để mở khóa điện thoại và thực hiện các giao dịch thanh toán.

Bên cạnh mẫu smartphone cỡ lớn nói trên, Apple tính sẽ tung một phiên bản nâng cấp của iPhone X, đồng thời cân nhắc đưa ra lựa chọn màu vàng (gold) cho cả hai mẫu này.

Đối với một số thị trường, Apple đang xem xét đưa ra lựa chọn 2 thẻ SIM cho mẫu iPhone cỡ lớn mới.

Hai mẫu điện thoại trên sẽ sử dụng hệ điều hành được nâng cấp, có thể được gọi với cái tên iOS 12.

Bên cạnh đó, Apple quyết định sẽ tung ra một mẫu điện thoại giá rẻ hơn, nhưng có màn hình chiếm toàn bộ mặt trước như iPhone X và tính năng Face ID thay vì cảm ứng vân tay.

Theo nguồn tin, để giảm giá thành, mẫu iPhone rẻ hơn sẽ dùng công nghệ màn hình LCD tương tự như iPhone 8, và cũng có sẽ khung nhôm và phần lưng bằng kính như iPhone 8, thay vì dùng chất liệu thép không rỉ như iPhone X.

Let's block ads! (Why?)

Cứu 5 trẻ em trong căn nhà cháy giữa đêm

Tôi thấy mình như bóng ma trong nhà chồng

Cuộc đời tôi chỉ có được hạnh phúc ngắn ngủi là từ trước lúc kết hôn. Sau đó là những chuỗi ngày cô đơn, buồn tẻ không lối thoát chỉ vì tin nhầm người đàn ông tồi. Anh yêu tôi bằng một tình yêu mù quáng và đã dùng mọi cách để có được tôi. Lúc đầu là tôi cũng yêu anh nhưng càng quen lâu tôi càng phát hiện ra hai người có rất nhiều điểm khác biệt, không thể nào gắn kết được. Ngay lúc tôi quyết tâm kết thúc chuyện tình cảm lằng nhằng dài 3 năm chưa có hồi kết bằng việc thẳng thắn chia sẻ với gia đình anh, rằng tôi không muốn tiếp tục quen anh nữa, mọi chuyện lại không như tôi mong đợi. Có tình cảm với anh nhưng không thể dứt khoát nên kết quả là tôi đã có thai. Đám cưới nhanh chóng được diễn ra với niềm vui của anh và sự thất vọng của cha mẹ tôi về đứa con gái hư hỏng. Tôi chỉ biết chấp nhận sự an bài của số phận, coi như đó là những thứ tôi đáng phải chịu vì tính không dứt khoát của mình, cùng những món quà mà anh đã tặng tôi trong suốt 3 năm qua.

Tôi chấp nhận làm dâu nhà anh, coi như trả món nợ đã vay. Hơn thế nữa tôi không thể làm người tàn nhẫn giết chết con của mình khi nó còn chưa ra đời. Tôi không muốn con mình phải khổ sở giống mẹ nó nên đã cố chịu đựng những lời xúc phạm của mẹ anh đối với mẹ tôi. Tôi chịu đựng cả sự ích kỷ của gia đình anh, khi cả nhà anh lấy lý do tôi mang bầu không cho đi làm, thậm chí bắt tôi nghỉ làm để đi học giáo lý (nhà anh theo đạo Công giáo), kể cả việc tôi về nhà mẹ đẻ ăn Tết cũng phải khóc hết nước mắt van xin anh hãy về nhà tôi và ở lại một đêm. Từ đó tôi như bóng ma trong nhà anh, suốt ngày luẩn quẩn với việc bếp núc rồi nhốt mình trong phòng. Hơn thế nữa, anh là người đàn ông nghe lời bố mẹ, bố mẹ anh hay gia đình nói gì anh cũng đều nghe dù có làm cho tôi buồn đi chăng nữa. Tôi khóc thì anh cũng chẳng thèm an ủi mà bỏ ra khỏi phòng đi tâm sự với mẹ anh về tôi, hoặc là xuống dưới nhà xem phim, sau đó vờ như không có chuyện gì xảy ra, lên ngủ bình thường.

Giờ tôi giống như gánh nặng của gia đình anh, tinh thần không tốt nên cứ bị bệnh, ai cũng nói tôi đừng khóc lóc sẽ ảnh hưởng tới con, nhưng có ai hiểu cho những gì tôi đang phải chịu đựng. Tôi chỉ biết ở nhà chờ anh đi làm về, rồi ở nhà với bố mẹ anh để cho anh vui lòng. Tôi buồn cũng không được khóc trước mặt anh, nếu khóc lóc hay cãi lời anh, anh sẽ gọi điện thoại nói chuyện với mẹ tôi. Từ ngày có chồng, mọi việc đau khổ như thế nào tôi chưa hề nói với gia đình mình. Tôi ốm nghén, lại thêm tinh thần không tốt nên lúc mang thai tới tháng thứ 5 vẫn bị sụt 2kg. Mỗi lần cãi nhau với anh tôi đều là người im lặng chịu đựng trước. Không cãi lại thì thôi, còn cãi lại anh sẽ mách với bố mẹ hai bên gia đình.

Thật sự trước lúc cưới nhau anh nhiều lần xem trộm điện thoại của tôi, bắt tôi phải làm theo ý anh, cãi nhau lúc tôi bị bệnh và không hề nhường nhịn tôi. Tôi nghĩ chồng yêu mình thực sự thì có thể thay đổi được, ai ngờ sau khi có được tôi anh xem tôi chẳng khác nào một món đồ chơi, thậm chí anh còn nói về đứa con trong bụng tôi là nếu không thích tôi có thể bỏ. Tôi thật sự mất niềm tin vào cuộc sống, nhiều lúc nghĩ đến cái chết, nhưng nghĩ lại tôi không thể tước đi mạng sống của con, nhưng nếu sinh con ra mà tôi không thể lo được cho nó có phải càng tồi tệ hơn không? Giờ mang bầu mà ngày nào tôi cũng phải chịu đựng, nhẫn nhịn khóc một mình. Tôi lại sợ con mình sinh ra không khỏe mạnh, nhưng rất buồn, không biết phải làm gì khi đối diện với bốn bức tường. Mong được chia sẻ.

Hoài

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Lần nào nằm mơ, tôi cũng thấy chồng đi với người khác

Tôi và chồng yêu nhau 3 năm rồi tiến tới hôn nhân. Đến nay chúng tôi đã kết hôn được 2 năm và có một bé gái 14 tháng tuổi. Từ ngày yêu đến giờ, lần nào nằm mơ thấy chồng, là tôi lại thấy anh nhắn tin hoặc đi với người phụ nữ khác. Xin hãy tư vấn giúp tôi lý do vì sao lại như vậy. Ngày trước khi quen nhau, chồng tôi là một người lăng nhăng. Tôi xin cảm ơn.

Thoa

Thạc sĩ tâm lý Nguyễn Thị Tâm gợi ý:

Chào em Thoa,

Giấc mơ của em thật ác, chỉ có một chủ đề duy nhất là thấy chồng ngoại tình thôi. Điều này cho thấy em có một đời sống tâm lý đặc biệt, bởi giấc mơ phản ánh rất nhiều đời sống nội tâm của con người. Trong lúc ngủ, tiềm thức vẫn hoạt động, những gì bị dồn nén từ ý thức sẽ có dịp trỗi dậy trong tiềm thức, thông qua giấc mơ. Vì tiềm thức quyết định hành động của chúng ta và tự động tìm kiếm câu trả lời khi chúng ta đặt câu hỏi, nên muốn bất kỳ điều gì, chúng ta phải giao tiếp và thuyết phục tiềm thức hiểu và tự động vận hành.

Em bị ám ảnh về vấn đề lăng nhăng của chồng, dù đó là quá khứ. Chính vì suy nghĩ ám ảnh đó bị dồn nén, nên mới có dịp trỗi dậy trong những giấc mơ - vùng trời riêng của tiềm thức - nó hoạt động vô hạn, tha hồ tung hoành vì không ai có thể kiểm soát. Vậy nên, nếu muốn thoát khỏi ám ảnh đó, em hãy cố gắng dành 30 phút mỗi ngày để huấn luyện tiềm thức như sau:

- Viết ra những điều em muốn, lặp đi lặp lại mỗi ngày. Lời đó phải viết dưới ngôn ngữ tích cực, ví dụ: nếu muốn chồng hết lăng nhăng, em đừng viết: “Xin chồng đừng lăng nhăng nữa”, mà hãy viết “Muốn chồng chung thủy với em”... 

-Tiềm thức thích hình ảnh nên em hãy dùng ảnh chụp cảnh vợ chồng hạnh phúc, đầm ấm treo lên nơi dễ nhìn thấy, và hình dung về cảm xúc hạnh phúc đó của vợ chồng thường xuyên, liên tục để giáo dục tiềm thức.

-Đặt nhiều câu hỏi cho tiềm thức để nó trả lời, sao cho câu trả lời khẳng định thêm sự tự tin của bản thân em và sự chung thủy của chồng em.

Nếu em mong muốn có được đời sống hạnh phúc thì nên luyện tập chăm chỉ mới có kết quả, bởi nếu em không tập luyện cho tiềm thức để thoát khỏi những ám ảnh tiêu cực, thì một ngày nào đó, chính tiềm thức sai lệch sẽ giết chết hạnh phúc gia đình em bằng sự nghi ngờ, ghen tuông vô lối. Hãy sống với thực tế đang diễn ra hơn là cái tiềm thức nguy hiểm kia em nhé.  

Chúc em mãi hạnh phúc và huấn luyện thành công tiềm thức của mình.

Muốn được Th.s Nguyễn Thị Tâm tư vấn, mời bạn gửi tâm sự .

Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)

Let's block ads! (Why?)

Đến 2030 Việt Nam sẽ có 28 sân bay

Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa ký Quyết định 236/QĐ-TTg, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo đó, mục tiêu đến 2030, thị trường vận tải hàng không Việt Nam đứng trong nhóm 4 quốc gia hàng đầu ASEAN về sản lượng vận chuyển. Hình thành và phát triển 3 trung tâm vận chuyển hành khách, hàng hóa ngang tầm khu vực ASEAN.

Khai thác 23 sân bay vào 2020

Cụ thể, tổng thị trường vận chuyển hành khách tăng trung bình 16%/năm giai đoạn 2015 - 2020 và 8%/năm giai đoạn 2020 - 2030; tổng thị trường vận chuyển hàng hóa tăng trung bình 18%/năm giai đoạn 2015 - 2020 và 12%/năm giai đoạn 2020 - 2030.

Sản lượng vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam đến năm 2020 đạt khoảng 64 triệu hành khách và 71 tỷ hành khách.Km, 570 nghìn tấn hàng hóa và 5,2 tỷ Tấn.Km; đến năm 2030 đạt khoảng 131 triệu hành khách và 125 tỷ hành khách.Km; 1,7 triệu tấn hàng hóa và 17 tỷ Tấn.Km.

Đến năm 2020, sản lượng thông qua các cảng hàng không đạt khoảng 131 triệu hành khách/năm và 2,2 triệu tấn hàng hóa/năm, công suất thiết kế của các cảng hàng không đạt khoảng 144 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm;...

Về mạng cảng hàng không, đến năm 2020, khai thác hệ thống 23 cảng hàng không (sân bay) gồm 13 sân bay quốc nội và 10 sân bay quốc tế, trong đó 4 sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh là cửa ngõ quốc tế; được phân bổ theo khu vực quản lý chuyên ngành như sau

Khu vực miền Bắc: 7 sân bay gồm 4 sân bay quốc tế (Nội Bài, Vân Đồn, Cát Bi, Vinh) và 3 sân bay quốc nội (Điện Biên, Thọ Xuân, Đồng Hới); Khu vực miền Trung: 7 sân bay gồm 3 sân bay quốc tế (Phú Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh) và 4 sân bay quốc nội (Chu Lai, Pleiku, Phù Cát, Tuy Hoà); Khu vực miền Nam: 9 sân bay gồm sân bay quốc tế (Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc) và 6 sân bay quốc nội (Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Phan Thiết, Côn Đảo, Rạch Giá, Cà Mau).

Tập trung nghiên cứu, triển khai một số dự án trọng điểm; tiến hành nâng cấp, mở rộng 21 sân bay hiện hữu (Nội Bài, Cát Bi, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc, Điện Biên, Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Pleiku, Phù Cát, Tuy Hoà, Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Côn Đảo, Rạch Giá, Cà Mau) để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không; triển khai đầu tư xây dựng giai đoạn 1 sân bay quốc tế Long Thành; đầu tư xây dựng mới các sân bay Vân Đồn, Phan Thiết, Sa Pa và các sân bay khác theo quy hoạch.

Phát triển, mở rộng đồng bộ các công trình cung cấp dịch vụ tại sân bay theo quy hoạch trong đó ưu tiên phát triển 3 Trung tâm Logistic chuyên dụng hàng không phục vụ các sân bay quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất; khuyến khích phát triển hoạt động hàng không chung kết hợp với hoạt động vận chuyển hàng không thường lệ tại các sân bay, đặc biệt là các sân bay có tiềm năng phát triển du lịch như Sa Pa, Vân Đồn, Đồng Hới, Chu Lai, Phù Cát, Tuy Hòa, Liên Khương, Phan Thiết, Côn Đảo.

Đến năm 2030, khai thác hệ thống 28 sân bay gồm 15 sân bay quốc nội và 13 sân bay quốc tế, trong đó 5 sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Tân Sơn Nhất, Long Thành là cửa ngõ quốc tế.

Vietnam Airlines là lực lượng nòng cốt

Về doanh nghiệp hàng không, đến năm 2020, tiếp tục đẩy mạnh tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước, tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp tham gia, hoạt động trong lĩnh vực hàng không theo cơ chế thị trường, định hướng xã hội chủ nghĩa.

Trong đó, với lĩnh vực kinh doanh vận chuyển hàng không, tiếp tục phát triển hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines là lực lượng vận tải hàng không nòng cốt, có năng lực cạnh tranh quốc tế thuộc nhóm hàng đầu ASEAN; tạo điều kiện cho các hãng hàng không Việt Nam cùng phát triển, đẩy mạnh khai thác thị trường vận chuyển hành khách, hàng hóa nội địa và quốc tế.

Phát triển doanh nghiệp vận chuyển hàng không đáp ứng nhu cầu của thị trường, điều kiện kinh doanh vận tải hàng không và phù hợp với năng lực của hệ thống kết cấu hạ tầng hàng không; phát triển Tổng công ty Trực thăng Việt Nam và các doanh nghiệp bay phục vụ kinh tế quốc dân, du lịch, hàng không chung.

Về lĩnh vực khai thác cảng hàng không, sân bay, đảm bảo nguyên tắc mỗi cảng hàng không, sân bay có một doanh nghiệp khai thác cảng hàng không, sân bay; tiếp tục đổi mới và nâng cao hiệu quả hoạt động của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - (ACV) phát huy vai trò chủ đạo trong lĩnh vực khai thác cảng hàng không; dịch vụ kỹ thuật thương mại tại các cảng hàng không được cung cấp đồng bộ, đáp ứng nhu cầu khai thác vận chuyển hàng không; tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp được tiếp cận, sử dụng kết cấu hạ tầng, đất đai sân bay bình đẳng, với chi phí hợp lý.

Tiếp tục đổi mới và nâng cao hiệu quả hoạt động của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đảm bảo quản lý, cung cấp dịch vụ điều hành bay trong 2 Vùng thông báo bay Hà Nội và Hồ Chí Minh theo tiêu chuẩn ICAO; thiết lập doanh nghiệp bay kiểm tra, hiệu chuẩn; các lĩnh vực thủ tục bay, kiểm soát tàu bay tại khu bay, khí tượng hàng không tại cảng hàng không, sân bay do doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thực hiện.

Let's block ads! (Why?)

Kỳ lạ, người Hà Nội đội thùng carton, che mặt đi xin đỏ đầu năm

Yêu cầu làm rõ thông tin đầu mối xăng dầu hưởng lợi hơn 3.300 tỷ

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa yêu cầu một số bộ ngành làm rõ thông tin báo chí phản ánh các đầu mối xăng dầu hưởng lợi hơn 3.300 tỷ đồng.

Theo đó, Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương làm rõ phản ánh việc áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi thông thường từ các thị trường khác MFN (20%) trong điều hành xăng dầu là không phù hợp với thực tế phát sinh tại các đầu mối nhập khẩu.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương làm rõ việc này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 3/2018.

Trước đó, dẫn báo cáo của Kiểm toán Nhà nước, báo chí phản ánh năm 2015 và 5 kỳ điều hành năm 2016, việc áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi thông thường từ các thị trường khác MFN (20%) trong điều hành xăng dầu là không phù hợp với thực tế phát sinh tại các đầu mối nhập khẩu, dẫn đến giá cơ sở tăng lên, tạo một khoản thặng dư lớn cho các đơn vị đầu mối. Nhờ chênh lệch này, 10 thương nhân đầu mối được kiểm toán hưởng lợi hơn 3.300 tỷ đồng.

Theo Kiểm toán Nhà nước, việc hưởng lợi này xuất phát từ chính sách tính thuế chưa hợp lý của cơ quan điều hành giá xăng dầu.

Phân tích cụ thể, cơ quan kiểm toán cho biết, qua kiểm toán sổ sách thực tế riêng mặt hàng dầu diesel các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu được hưởng lợi khi thuế nhập xăng từ ASEAN (ATIGA- 10%) từ 5-25% trong năm 2015; và 0,6 - 10% năm 2016.

Đây là nhân tố tác động chính làm giá cơ sở thực tế tại đơn vị thấp hơn so với giá cơ sở do liên bộ điều hành, khiến doanh nghiệp tăng thêm lợi nhuận khoảng 4.800 tỷ đồng. Đơn vị lãi nhiều nhất là Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) khoảng 3.000 tỷ đồng.

Cũng theo kết luận, Kiểm toán Nhà nước cho rằng, liên Bộ xác định chưa chính xác về giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt, khiến chênh lệch thuế tiêu thụ đặc biệt và giá trị gia tăng (VAT) tại 4 kỳ điều hành (tháng 7 và 8/2016) là hơn 216 tỷ đồng. Liên Bộ cũng xác định chưa hợp lý về tỷ giá tính thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, dẫn đến tính thiếu 214 tỷ đồng qua 17 kỳ điều hành tại 10 đơn vị đầu mối.

Cơ quan kiểm toán kiến nghị Bộ Tài chính cần nghiên cứu, áp dụng thống nhất một mức thuế nhập khẩu xăng dầu phù hợp, có thể ở mức 0%, để thuận lợi trong quản lý, điều hành giá và hạn chế tối đa trốn lậu thuế. Thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu cũng được kiến nghị sửa đổi để phù hợp tính toán giá cơ sở, đảm bảo nghĩa vụ thuế và tránh thất thu ngân sách.

Let's block ads! (Why?)

Nghị định 116 và “cuộc chiến” doanh nghiệp ôtô nội - ngoại

"Cũng vì những quy định bất hợp lý của nghị định nên hệ quả là đến nay, hầu như không có chiếc xe ôtô nào được nhập khẩu vào Việt Nam kể từ 1/1/2018 đến nay".

Phát biểu trên được Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đồng thời là Tổng giám Toyota Việt Nam (TMV) Toru Kinoshita đưa ra tại cuộc đối thoại với các doanh nghiệp ôtô do Văn phòng Chính phủ tổ chức sáng 26/2 với mục đích làm rõ những khó khăn, vướng mắc trong thực hiện Nghị định số 116/2017 quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô và Thông tư số 03/2018/TT-BGTVT về sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô.

"Thế giới không ai làm thế"

Thế nhưng, cũng tại cuộc đối thoại, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Ôtô Trường Hải Trần Bá Dương lại cho rằng, Nghị định 116 đã tạo ra môi trường cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ôtô. Do đó, không nên hoãn việc thực thi Nghị định, bởi như thế sẽ không công bằng với các doanh nghiệp đang nỗ lực, cố gắng để đáp ứng được các yêu cầu của Nghị định.

Tại cuộc họp, Chủ tịch VAMA - Tổng giám đốc Toyota Việt Nam Toru Kinoshita bày tỏ mối quan ngại sâu sắc của VAMA về một số quy định hành chính trong Nghị định 116 và cho rằng nghị định này không tuân thủ thông lệ quốc tế, các cam kết quốc tế và gây ra ảnh hưởng tiêu cực tới sản xuất và nhập khẩu ô tô của các thành viên VAMA.

Theo ông, một số quy định hành chính trong Nghị định 116 không phù hợp bởi những quy định này dẫn đến làm gián đoạn, thậm chí dẫn đến dừng toàn bộ hoạt động nhập khẩu ôtô từ nước ngoài. Đồng thời sẽ làm thu hẹp việc mở rộng thị trường ôtô và với một số phân khúc ôtô cỡ nhỏ thì việc sản xuất trong nước hoàn toàn không khả thi.

"Nghị định 116 làm tăng thêm nhiều chi phí và tăng thời gian thông quan đối với tất cả các nhà nhập khẩu ôtô dẫn tới việc giá xe tăng cao và kéo dài thời gian chờ đợi của khách hàng. Nghị định cũng tạo ra sự đối xử không công bằng giữa các nhà sản xuất ôtô, giữa doanh nghiệp sản xuất trong nước và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài vì một số thành viên VAMA mặc dù đã hoạt động hơn 20 năm tại Việt Nam nhưng nay họ có thể phải ngừng sản xuất chỉ vì một quy định đột xuất về đường chạy thử ôtô", ông Toru Kinoshita cho hay.

Đại diện thương hiệu xe Toyota và Lexus, ông Lâm Chí Quang thì cho rằng phía Nhật Bản không cấp giấy này vì thế giới họ không làm thế.

Chủ tịch - Tổng giám đốc Công ty Ford Việt Nam Phạm Văn Dũng cho biết nhà sản xuất này chiếm thị phần đứng thứ 2 (10,5%) trong cơ cấu của VAMA. Theo ông Dũng, từ khi ban hành đến khi có hiệu lực, Nghị định 116 chỉ có hơn 2 tháng, trong khi trung bình chính sách triển khai thường 18-24 tháng. Với quy trình nhập khẩu 1 sản phẩm phải đặt hàng với nước ngoài thì thường ít nhất 4 tháng.

"Hiện chúng tôi đang vướng một dòng xe nhập từ Mỹ về Việt Nam có gần 100 xe đặt hàng từ tháng 6, không huỷ được mà giờ không dám nhập về Việt Nam. Vì thời gian đi trên biển từ 60 - 70 ngày, hiện số xe này đang nằm ở một cảng của Mỹ, phải chi hơn 1.000 USD/ngày cho tiền kho bãi tại đây và chất lượng xe ngày càng giảm. Đề nghị Chính phủ cho Ford Việt Nam nhập lô xe này về theo quy định trước Nghị định 116, không phải thử nghiệm theo lô, tránh giảm thiệt hại cho doanh nghiệp", ông Dũng đề xuất.

Lãnh đạo Ford Việt Nam cũng cho rằng, yêu cầu này không phù hợp thông lệ quốc tế vì thông thường cái này được thực hiện tại nước nhập khẩu dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật từng nước tuỳ theo yêu cầu của nước đó nên nước đó phải đứng ra đánh giá, cấp chứng nhận theo tiêu chuẩn của mình, các nước xuất khẩu không cấp giấy chứng nhận này cho xe xuất khẩu.

"Nội thế nào ngoại cũng phải theo"

Phản hồi lại các ý kiến trên, Chủ tịch Công ty Trường Hải Trần Bá Dương khẳng định giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại là rất cần thiết để bảo vệ môi trường, bảo đảm an toàn cho người sử dụng. Ông Dương cũng cho rằng giấy chứng nhận này không nhất thiết phải do cơ quan nhà nước các nước cấp, mà có thể do các tổ chức có thẩm quyền khác, chẳng hạn xe của Đức có thể xin các giấy chứng nhận từ các tổ chức ở quốc gia khác.

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Hyundai Thành Công cũng đồng tình với Trường Hải và nhấn mạnh rằng nếu ôtô sản xuất trong nước phải qua thử nghiệm thì xe nhập khẩu cũng phải thử nghiệm. Còn giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại là cơ sở đầu tiên để các cơ quan nhà nước và cả người tiêu dùng đánh giá xem chiếc xe nhập khẩu có đáp ứng được yêu cầu hay không.

"Nghị định 116 đã tạo ra môi trường cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ôtô. "Tôi nghĩ không nên hoãn việc thực thi Nghị định, bởi như thế sẽ không công bằng với các doanh nghiệp đang nỗ lực, cố gắng để đáp ứng được các yêu cầu của Nghị định", ông Dương nói.

Có mặt tại cuộc đối thoại, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ nhấn mạnh quan điểm của Chính phủ là bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, bảo vệ môi trường, bảo đảm môi trường cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp.

"Chúng tôi hết sức lắng nghe với tinh thần cầu thị, không bao giờ có ý tưởng tạo rào cản cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc thực hiện có thể có những khó khăn, vướng mắc, các bên phải ngồi lại với nhau để hoàn thiện hành lang pháp lý", Thứ trưởng Thọ nói và cho biết các vướng mắc cụ thể cũng sẽ được giải quyết, ví dụ với các lô hàng được ký hợp đồng trước khi Nghị định có hiệu lực sẽ được xem xét, xử lý phù hợp.

Sẽ phải chờ ý kiến Thủ tướng

Kết luận buổi đối thoại, Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng khẳng định Nghị định 116 được xây dựng công phu, trước khi ban hành đã lấy ý kiến các doanh nghiệp, các đối tượng tác động. Chủ trương là tạo cơ chế chính sách tốt hơn nhằm thu hút vốn đầu tư của các doanh nghiệp nước ngoài và trong nước để sản xuất ôtô chất lượng.

Cùng với đó, Chính phủ cũng tiếp tục nỗ lực cải thiện môi trường kinh doanh, cắt bỏ các rào cản, thủ tục bất hợp lý; đồng thời quan tâm phát triển công nghiệp hỗ trợ…

Theo Bộ trưởng, các vấn đề đã được nêu ra tại hội nghị rất rõ, trong đó nhiều vấn đề cần nghiêm túc xem xét thấu đáo.

"Ngay cả Thông tư 03, tại sao lại đưa ra những điều kiện như bản sao giấy chứng nhận kiểu loại linh kiện của lốp, gương chiếu hậu, đèn chiếu sáng phía trước, rồi bổ sung yêu cầu về "hóa đơn thương mại" có ý nghĩa gì?", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng đặt vấn đề và nhấn mạnh yêu cầu phải tạo sự bình đẳng trong sản xuất và kinh doanh.

Bộ trưởng đề nghị các cơ quan nước ngoài, các hiệp hội, doanh nghiệp ủng hộ chủ trương của Việt Nam là phát triển ngành công nghiệp ôtô để dần từng bước tự chủ và tăng nhanh tỷ lệ nội địa hóa thông qua các cơ chế, chính sách và chính sách thuế. Không đặt rào cản hành chính để tạo chi phí, ví dụ việc thử nghiệm từng lô xe mất tới 2 tháng và chi phí 10.000 USD thì các cơ quan phải nghiêm túc xem xét.

"Hôm nay, chúng tôi không kết luận tại đây mà sẽ tiếp thu nghiêm túc và sẽ đưa ra giải pháp sớm nhất. Chậm nhất, trong tuần sau sẽ họp các bộ, cơ quan để xem xét từng khía cạnh, từng vấn đề. Chúng tôi đã nghe cả hai chiều, xin ghi nhận và tiếp thu toàn bộ các ý kiến. Đây là hội nghị rất quan trọng để làm rõ hơn về Nghị định 116, các yêu cầu của các cơ quan, doanh nghiệp, hiệp hội để chúng tôi báo cáo, xin ý kiến Thủ tướng các giải pháp cụ thể", Bộ trưởng Dũng nói.

Let's block ads! (Why?)

Galaxy S9 Plus có giá dự kiến 23,49 triệu đồng tại Việt Nam

Các nhà bán lẻ lớn trong nước như Thế Giới Di Động và FPT Shop đã công bố giá bán dự kiến đối với bộ đôi Galaxy S9 và S9 Plus vừa được Samsung ra mắt rạng sáng 26/2 (theo giờ Việt Nam).

Cụ thể, cả hai hệ thống bán lẻ trên cùng niêm yết mức giá dự kiến là 19,9 triệu đồng cho Galaxy S9 và 23,49 triệu đồng cho bản lớn S9 Plus. Hai màu dự kiến được bán ra đầu tiên là tím nhạt và đen.

Các hệ thống này cũng đã bắt đầu cho người dùng đăng ký và đặt cọc mua sản phẩm. Đến thời điểm hiện tại, FPT Shop đã có hơn 320 người đăng ký mua, còn tại Thế Giới Di Động, số lượng khách mua đăng ký là hơn hơn 310, trong đó có gần 60 người đặt cọc tiền.

Thông tin từ Thế Giới Di Động cho biết, nhà bán lẻ này sẽ cho khách hàng đặt cọc từ hôm nay (26/2) đến ngày 4/3 và thời gian nhận hàng là từ 16-22/3.

Nếu thông tin dự kiến bán ra sản phẩm của Thế Giới Di Động là chính xác thì Việt Nam sẽ là một trong những thị trường đầu tiên bán Galaxy S9 và S9 Plus. Bởi thông tin trước đó tại lễ ra mắt bộ đôi sản phẩm này, nhà sản xuất cho biết Galaxy S9 và S9 Plus sẽ có mặt từ ngày 16/3/2018 tại những thị trường được hãng chọn lựa với các phiên bản màu đen, bạc titan, xanh san hô và màu tím Lilac mới.

Đồng thời hãng cũng dự kiến mức giá bán ra là 719,99 USD (tương đương 16,4 triệu đồng) cho Galaxy S9 và 839,99 USD (khoảng 19,1 triệu đồng) cho S9 Plus. Điều này cũng có nghĩa mức giá dự kiến tại thị trường trong nước mà các hệ thống bán lẻ niêm yết còn cao hơn mức giá của nhà sản xuất công bố.

Như thông tin trước đó, bộ đôi siêu phẩm Galaxy S9 và S9 Plus được Samsung ra mắt rạng sáng 22/6 có kích thước màn hình và độ phân giải giống Galaxy S8 và S8 là QuadHD với kích cỡ 5,8 và 6,2 inch. Tuy nhiên, thay đổi đáng chú ý ở Galaxy S9 và S9 Plus là vị trí cảm biến vân tay được đặt dưới cụm camera, đồng thời camera được nâng cấp mạnh mẽ, có khả năng tự thay đổi khẩu độ.

Được biết, hiện có hơn 160.000 nhân viên đang làm việc tại các nhà máy của Samsung tại Việt Nam. Tính đến hiện tại, vốn đầu tư của Samsung Việt Nam đạt hơn 17 tỷ USD. Tổng kim ngạch xuất khẩu của Samsung trong năm 2017 đạt hơn 54 tỷ USD.

Let's block ads! (Why?)

Bộ Công an nói gì về việc thí điểm hoạt động của Uber, Grab tại Việt Nam?

Trong văn bản gửi Văn phòng Chính phủ tham gia góp ý về thực hiện thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ trong hỗ trợ kết nối hỗ trợ vận tải hành khách theo hợp đồng, Bộ Công an cho rằng, bộ nhất trí với nội dung báo cáo tổng kết 2 năm thí điểm của Bộ Giao thông Vận tải.

Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cần bổ sung nhiều nội dung trong đó có kiểm soát số lượng, chất lượng xe và lái xe tham gia thí điểm.

Nguyên nhân do các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng điện tử còn đơn giản, chưa đầy đủ, dẫn đến tình trạng khó kiểm soát được số lượng, chất lượng xe và lái xe tham giá thí điểm.

"Đây là nguyên nhân chính gây ra một số vụ việc phức tạp về trật tự xã hội, liên quan đến lái xe của các doanh nghiệp vận tải tham gia thí điểm trong thời gian gần đây", văn bản nêu rõ.

Đối với quy định lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, Bộ Công an cho rằng, các phương tiện tham gia thí điểm tuy đã được lắp thiết bị giám sát hành trình theo đúng quy định, nhưng dữ liệu thu được mới chỉ được sử dụng trong quản lý hoạt động của đơn vị kinh doanh vận tải. Việc cung cấp dữ liệu thu được từ thiết bị giám sát hành trình cho cơ quan chức năng phục vụ công tác quản lý, xử lý vi phạm còn hạn chế.

Ngành giao thông Vận tải chưa chủ động trong trao đổi thông tin, dữ liệu liên quan đến số lượng đơn vị vận tải tham gia thí điểm, mẫu phù hiệu và số xe tham gia của từng đơn vị được cấp nên lực lượng Công an khó nhận biết, xử phạt các xe thí điểm vi phạm trên đường.

Hiện tại, cũng chưa có biện pháp nào để cơ quan chức năng quản lý được toàn bộ phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng. Trong khi đó, hợp đồng vận tải, hành trình chạy xe, địa điểm đón trả khách đều được thực hiện và giám sát thông qua phần mềm ứng dụng mà không được kết nối với thiết bị giám sát hành trình trên phương tiện tham gia thí điểm. 

"Điều này khiến việc kiểm soát của cơ quan chức năng gặp khó khăn", Bộ Công an nhấn mạnh.

Về lộ trình thực hiện, Bộ Công an cho rằng Bộ Giao thông Vận tải cần ấn định thời gian cụ thể đối với từng đề nghị, không để kéo dài thời gian thí điểm với những bất cập chưa được giải quyết như đề nghị của Bộ Công an và trong báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải.

Cùng với Bộ Công an, Văn phòng Chính phủ cũng lấy ý kiến của các Bộ Công Thương, Tài chính, Tư pháp, Thông tin và Truyền thông và UBND Tp.Hà Nội về đề án.

Ngày 23/2 vừa qua,Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng, về việc thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ trong kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng.

Theo đó, Phó thủ tướng đồng ý kéo dài thời gian thí điểm cho đến khi có Nghị định mới thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP, quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô được ban hành và có hiệu lực.

Phó thủ tướng cũng giao Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của các Bộ, cơ quan: Công an, Tư pháp, Công Thương, Tài chính, Khoa học và Công nghệ, Thông tin và Truyền thông, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, đánh giá đầy đủ các ưu điểm, hạn chế trong thời gian thí điểm, làm cơ sở cho việc bổ sung các quy định để quản lý hoạt động thí điểm, bảo đảm chặt chẽ, minh bạch, cạnh tranh lành mạnh và tạo sự bình đẳng giữa các loại hình kinh doanh vận tải.

Đồng thời, rà soát, hoàn chỉnh dự thảo Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản số 1012/VPCP-CN ngày 26/1/2018, trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 31/3/2018.

Let's block ads! (Why?)

Công nhân bị nợ lương ra về trong tuyệt vọng

Tổng giám đốc Viettel: "Cuộc cách mạng này mở ra cơ hội làm ngược"

"Đi sau là phải khác biệt, không còn cách nào khác. Nếu người sau mà đi giống, đi theo những người đi trước thì mãi mãi chỉ là người đi sau", ông Nguyễn Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel) bộc bạch tại một hội nghị về đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao trong thời kỳ cách mạng công nghiệp 4.0, diễn ra sáng 26/2.

Đi từ số 0

Ông Hùng cho rằng mỗi cuộc cách mạng đều mang tới cơ hội, trong đó một vài quốc gia sẽ thay đổi mạnh mẽ. Từ mô tả đúng bản chất cuộc cách mạng 4.0 này, theo ông, đó là "làm ngược".

"Làm ngược lại những gì chúng ta đang làm, suy nghĩ ngược những gì chúng ta đang nghĩ. Cuộc cách mạng này mở ra cơ hội làm ngược, là cơ hội cho sự đột phá của người đi sau. Cơ hội trong cuộc cách mạng này không chỉ đến với những đại gia giàu có, sẵn tiềm lực mà còn là cơ hội cho những người, những quốc gia nghèo khó, không có gì", ông Hùng nêu quan điểm.

Song để chớp được cơ hội trong cuộc cách mạng 4.0, người đứng đầu Viettel nhấn mạnh đến tinh thần dám làm, dám thay đổi, tạo ra sự khác biệt.

Một khái niệm mà ông Hùng tâm đắc là sự sáng tạo mang tính phá huỷ. Theo đó, các quốc gia có nền tảng hoành tráng thường không đủ can đảm để phá huỷ. Trong khi đó, chỉ có những người, những quốc gia không có gì, thì mới sẵn sàng làm việc này.

Tổng giám đốc Viettel kể, hơn 10 năm trước, khi Viettel còn bé nhỏ, chỉ có vài tỷ đồng vốn, trong khi VNPT có hạ tầng cơ sở mạnh hơn nhiều, ông có kể với một giáo sư nước ngoài chuyện Viettel "không người, không vốn". Ngay lúc đó, ông giáo sư cười bảo là Viettel có trong tay mọi thứ để thắng, bởi khi họ có rất nhiều thì họ lại dễ sợ mất.

"Đó là cách khai sáng của Viettel. Giờ chúng tôi vẫn tiếp tục câu nói đấy, và khi thành công rồi thì sau đó chúng tôi lại biến mình về... số 0, vì chỉ số 0 mới có sức sáng tạo".

Về việc đào tạo nhân lực trong cuộc cách mạng 4.0, ông Hùng cũng thẳng thắn nêu quan điểm, trước đây học để làm cái mọi người đã làm, nhưng giờ phải học để làm nhưng cái chưa ai làm. Không phải dạy cái "thực" là quan trọng nhất, mà học cái "ảo" mới là quan trọng hàng đầu.

"Trước đây, "how" là quan trọng, nhưng giờ "why" mới là quan trọng hơn. Trước đây, cạnh tranh là giống người khác nhưng làm tốt hơn, nhưng giờ chúng ta cạnh tranh để khác biệt. Trước đây, chúng ta tìm giáo viên trong số 90 triệu dân Việt Nam, nhưng giờ chúng ta tìm giáo viên trong số 7 tỷ người trên thế giới", ông Hùng nói.

Vị doanh nhân đến từ Viettel cho rằng, ở thời 4.0 này, người giỏi nhất có thể là người dốt nhất nếu nghĩ mình giỏi nhất mà không muốn tiếp thu của ai. Do vậy, hơn tất cả là luôn cần có sự cố gắng. Bởi để tiếp tục tồn tại, luôn cần đặt ra mục tiêu cao hơn, khó hơn. 

Đó là những mục tiêu mà đa số mọi người nghĩ là không thể, nhưng, chỉ có không thể mới tạo ra được khác biệt.

Nguy cơ đào thải

Dưới quan điểm của một nhà hoạch định chính sách, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh nói, việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đang cần được xem xét, đánh giá toàn diện bởi những yêu cầu và thách thức mới.

Thứ nhất, đó là quá trình chuyển đổi mạnh mẽ và toàn diện mô hình tăng trưởng từ chiều rộng, chủ yếu dựa vào việc gia tăng đầu tư, khai thác lợi thế về tài nguyên, nhân công giá rẻ sang mô hình tăng trưởng theo chiều sâu, với động lực chính là tăng năng suất lao động, hiệu quả sản xuất, tính cạnh tranh của các ngành kinh tế.

Cùng với việc chuyển đổi mô hình tăng trưởng, các ngành, lĩnh vực trong toàn bộ nền kinh tế cũng đang diễn ra quá trình tái cơ cấu hết sức mạnh mẽ, theo hướng dịch chuyển từ những ngành thâm dụng tài nguyên, lao động giản đơn, từ các dây chuyền gia công, lắp ráp với giá trị gia tăng thấp sang các ngành có giá hàm lượng tri thức, khoa học công nghệ và giá trị gia tăng cao.

Điều này tạo sức ép rất lớn, đòi hỏi các cơ sở đào tạo phải chuyển đổi phù hợp, nếu như không muốn bị bỏ lại phía sau.

Thứ hai, sự phát triển và ứng dụng nhanh chóng của các công nghệ hiện đại từ cuộc cách mạng công nghiệp công nghiệp 4.0.

Tâm điểm của cuộc cách mạng này chính là việc hình thành các nhà máy thông minh, nơi mà các máy móc sẽ được kết nối, tự động ra quyết định toàn bộ hoạt động của nhà máy, từ khâu thu thập, phân tích yêu cầu, xây dựng kế hoạch sản xuất, thiết kế, tổ chức sản xuất tới phân phối, thông qua hệ thống thực - ảo, dựa trên nền tảng của các công nghệ số, ứng dụng của Internet vạn vật.

Trong các nhà máy đó, sẽ không còn thấy các công nhân lao động với các thao tác đơn giản trên các dây chuyền sản xuất gia công, lắp ráp mà thay vào đó là các robot tiên tiến và máy móc điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo. 

Con người lúc này sẽ chỉ tham gia vào việc giám sát, điều hành hệ thống sản xuất và các hoạt động đòi hỏi các kỹ năng và kiến thức mà máy móc không thể thay thế được.

Như vậy, rõ ràng là bài toán về phát triển nguồn nhân lực, đặc biệt là nhân lực chất lượng cao hết sức khó khăn, đòi hỏi sự đổi mới toàn diện trong công tác đào tạo.

"Các cơ sở đào tạo nếu vẫn sử dụng phương pháp cũ, thiếu tính tương tác, thiếu thực tiễn, thì sẽ dẫn đến nguy cơ tụt hậu và đào thải rất cao", Bộ trưởng nói.

Một vấn đề nữa mà ông Tuấn Anh nhấn mạnh, đó là tác động từ việc Việt Nam đã và đang ký kết, gia nhập nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA) song phương và đa phương thế hệ mới.

"Nhân lực chất lượng cao sẽ không còn chỉ đáp ứng tiêu chuẩn trong nước, mà sẽ cần phải tính tới những tiêu chuẩn và yêu cầu của thị trường nước ngoài", Bộ trưởng nói và khẳng định, Việt Nam phải thay đổi phương thức, mô hình đào tạo để bắt nhịp, nếu không sẽ tụt hậu.

Let's block ads! (Why?)