Phụ Nữ Today

Thủ tướng kêu gọi G20 kiến tạo những nền tảng phát triển mới

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/23/ahtn15943-7880-1606059906-1606089111391845860650-crop-1606089117431529746186.jpg" /></div>
Tối 22/11 (giờ Việt Nam), Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tham dự phiên thảo luận thứ hai với chủ đề "Xây dựng tương lai bền vững, bao trùm và có sức chống chịu" trong khuôn khổ Hội nghị thượng đỉnh G20 trực tuyến.
Tại Hội nghị, các nhà lãnh đạo G20 nhấn mạnh dịch COVID-19 đã khiến các nỗ lực giải quyết tình trạng nghèo đói, bất bình đẳng, ứng phó biến đổi khí hậu, xử lý suy thoái môi trường, phát triển bền vững ngày càng trở nên cấp thiết. Các nước tham gia Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu khẳng định cam kết thực hiện đầy đủ Hiệp định, trong đó các nước phát triển huy động 100 tỷ USD mỗi năm để hỗ trợ các nước đang phát triển triển khai Hiệp định.
Các nhà lãnh đạo khẳng định ủng hộ xây dựng "nền kinh tế carbon tuần hoàn", đẩy mạnh chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, ổn định, an toàn, bền vững với chi phí hợp lý; tăng cường hợp tác quốc tế nhằm giảm suy thoái đất, bảo vệ hệ sinh thái và đa dạng sinh học, bảo đảm an ninh lương thực và quản lý bền vững nguồn nước.
Các nhà lãnh đạo nhấn mạnh vai trò quan trọng của G20 trong thúc đẩy thực hiện đúng thời hạn Chương trình nghị sự 2030 về phát triển bền vững; tăng cường hơn nữa trao quyền cho phụ nữ và thanh niên, bao gồm việc nâng cao chất lượng giáo dục, thúc đẩy phát triển tài chính bao trùm, thu hẹp khoảng cách số.
Phát biểu tại Hội nghị, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh đại dịch COVID-19 đã kéo lùi thành quả phát triển của thế giới hàng thập kỷ, đẩy hàng chục triệu người rơi vào nghèo đói. Dịch bệnh, thiên tai, bất bình đẳng, ô nhiễm môi trường, đói nghèo, khoảng cách số, an ninh lương thực, an ninh nguồn nước vẫn là những thách thức toàn cầu mà không riêng một quốc gia nào có thể xử lý được.
Để vượt qua thách thức, các quốc gia cần đoàn kết, xây dựng lòng tin, thực tâm hợp tác và chia sẻ trách nhiệm chung hướng tới phát triển bền vững, bao trùm và không để một quốc gia hay người dân nào bị bỏ lại phía sau.
Thủ tướng kêu gọi G20 cùng với sự hợp tác của Liên Hợp Quốc, WB, IMF, WTO… cần tích cực kiến tạo những nền tảng phát triển mới, như chuyển đổi nền kinh tế số, kinh tế tuần hoàn, tăng trưởng xanh… để vượt qua thách thức và thu hẹp khoảng cách phát triển giữa các quốc gia.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị các nước G20 hỗ trợ tài chính và công nghệ cho các nước đang phát triển thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững thông qua tham gia hiệu quả chuỗi cung ứng toàn cầu, tiếp cận thị trường và các nguồn vốn vay ưu đãi, đồng thời đẩy mạnh hợp tác về ứng phó biến đổi khí hậu, ô nhiễm môi trường, nhất là chống suy giảm chất lượng đất, bảo tồn san hô, giảm rác thải nhựa và quản lý bền vững nguồn nước...
Đồng thời, Thủ tướng khẳng định cam kết của Việt Nam trong triển khai Thỏa thuận Paris, nỗ lực giảm 9% tổng lượng phát thải khí nhà kính đến năm 2030 bằng nguồn lực trong nước và có thể giảm tới 27% khi có thêm các nguồn hỗ trợ quốc tế.
Thủ tướng nhấn mạnh hòa bình, ổn định, hợp tác cùng phát triển là điều kiện tiên quyết cho phát triển bền vững và bao trùm. Điều này chỉ có được khi quan hệ quốc tế được duy trì thông qua hệ thống đa phương dựa trên luật lệ, các quốc gia cùng tôn trọng, hiểu biết, đối thoại, hợp tác và tin cậy lẫn nhau. Đây sẽ là tiền đề quan trọng để G20, Liên Hợp Quốc và các thể chế đa phương phát huy vai trò trong xử lý các vấn đề toàn cầu trong bối cảnh mới.
Kể từ năm 2010 trở lại đây, Việt Nam đã 5 lần được mời dự Hội nghị thượng đỉnh G20, một diễn đàn đa phương quan trọng trong quản trị kinh tế toàn cầu. Việc Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tham dự và phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh G20 trực tuyến đã khẳng định đóng góp tích cực, có trách nhiệm của Việt Nam trên cương vị Chủ tịch ASEAN 2020 vào các vấn đề chung của toàn cầu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thủ tướng kêu gọi G20 kiến tạo những nền tảng phát triển mới

Tối 22/11 (giờ Việt Nam), Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tham dự phiên thảo luận thứ hai với chủ đề "Xây dựng tương lai bền vững, bao t...

Đề xuất giảm 30% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết 2021

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/22/0633hangkhong-1-600x366-1606058089773843100723-crop-16060580984271667589109.jpg" /></div>
Bộ Tài chính đề xuất giữ nguyên mức giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay để tiếp tục hỗ trợ ngành hàng không trong năm 2021.
Cụ thể, ngày 27/7/2020, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết 979/2020 quy định từ 1/8 đến hết 31/12, mức thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay là 2.100 đồng/lít. Bước sang năm 2021, mức thuế được áp dụng là 3.000 đồng/lít (tăng 900 đồng).
Tuy nhiên, Bộ Tài chính dự báo, trong năm 2021 kinh tế thế giới tiếp tục chịu tác động nghiêm trọng của đại dịch Covid-19. Thị trường hàng không nội địa trong năm nay và sang năm 2021 sẽ phục hồi từng bước, nhưng còn nhiều khó khăn. Riêng thị trường quốc tế cần thời gian dài.
"Thiệt hại của ngành hàng không là rất nghiêm trọng, số lượng khách hàng và chuyến bay khai thác sụt giảm rất nghiêm trọng", Bộ Tài chính đánh giá. Cơ quan này cho biết tính chung 10 tháng năm 2020, khách quốc tế đến nước ta ước tính đạt hơn 3,8 triệu lượt, giảm 73,8% so với cùng kỳ năm trước.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp hàng không cũng phải gia tăng chi phí cố định để duy trì hoạt động của doanh nghiệp bao gồm chi phí thuê máy bay, chi phí đậu đỗ và các chi phí chi thường xuyên khác.
Theo báo cáo của các hãng hàng không trong nước, ước tính chi phí thuê máy bay mỗi tháng của Vietnam Airlines là 30 triệu USD, với Vietjet là 20 triệu USD. Chi phí đậu đỗ sân bay mỗi tháng của Vietnam Airlines là 6 tỉ đồng; Vietjet khoảng 3,6 tỷ đồng; Bamboo Airways khoảng 1,24 tỷ đồng.
Doanh thu các hãng hàng không cũng giảm mạnh. Dự kiến trong năm 2020, doanh thu Vietnam Airlines giảm 49.300 tỉ đồng và mức lỗ lên đến gần 16.000 tỷ đồng. Dòng tiền của Vietnam Airlines dự kiến sẽ thiếu hụt lũy kế xấp xỉ 17.000 tỷ đồng trong năm 2020.
Vì vậy, để góp phần tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng không, Bộ Tài chính đề xuất Chính phủ trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội ban hành nghị quyết theo trình tự, thủ tục rút gọn, giữ nguyên mức giảm thuế 2.100 đồng/lít với xăng dầu hàng không trong cả năm 2021. Dự tính, việc giữ nguyên mức thuế trong năm 2021 sẽ làm số thu giảm khoảng 860 - 960 tỷ đồng/năm. 
Theo Bộ Tài chính, đây chính là mức hỗ trợ trực tiếp để góp phần giảm giá nhiên liệu bay, chi phí nhiên liệu đầu vào cho doanh nghiệp vận tải hàng không. Mức giảm chi phí này sẽ góp phần giúp doanh nghiệp hàng không duy trì hoạt động, phục hồi sau khủng hoảng do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đề xuất giảm 30% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết 2021

Bộ Tài chính đề xuất giữ nguyên mức giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay để tiếp tục hỗ trợ ngành hàng không trong năm 2021. ...

10 tháng, Thế giới Di Động báo lãi 3.283 tỷ đồng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/22/mwg-16060530950471686267230-crop-1606053106551330827675.jpg" /></div>
Công ty cổ phần Đầu tư Thế giới Di Động (mã MWG-HOSE) vừa công bố danh thu riêng tháng 10 đạt 8.749 tỷ, tăng hơn 4% so với tháng 9/2020 và tăng 10% so với cùng kỳ năm 2019 chủ yếu nhờ tăng trưởng tích cực doanh thu của chuỗi Bách Hóa Xanh. Lợi nhuận sau thuế riêng tháng 10 đạt 305 tỷ đồng, tăng trưởng hơn 2% so với tháng 9/2020 và 8% so với cùng kỳ năm 2019. 
Lũy kế 10 tháng đầu năm, MWG đạt doanh thu thuần hợp nhất là 90.102 tỷ đồng, tăng 6% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế đạt 3.283 tỷ đồng, tăng 1% so với cùng kỳ. Như vậy, công ty đã hoàn thành 82% kế hoạch doanh thu và 95% kế hoạch lợi nhuận sau thuế cả năm 2020.
MWG cho biết, các cơn bão và lũ lụt liên tiếp diễn ra tại miền Trung trong tháng 10 khiến hơn 170 cửa hàng Thế giới Di động & Điện máy xanh ở khu vực này bị gián đoạn hoạt động kinh doanh và ảnh hưởng đáng kể đến doanh số bán hàng.
Trong bối cảnh đó, chuỗi Thế giới Di động và Điện máy xanh vẫn nỗ lực đạt 6.700 tỷ đồng tổng doanh thu tháng và tăng trưởng 3% so với tháng 9/2020, chủ yếu nhờ mở rộng chuỗi cửa hàng Điện máy xanh Supermini để khai thác nhu cầu khách hàng tại các địa bàn vùng sâu, vùng xa.
Tính tới cuối tháng 10, Điện máy xanh Supermini đã có mặt tại 26 tỉnh thành khu vực Nam Bộ, Nam Trung Bộ và miền Bắc với tổng số 107 cửa hàng - trong đó, 55 cửa hàng mở mới chỉ trong tháng 10. Lũy kế từ khi bắt đầu triển khai đến hết tháng 10, Điện máy xanh đóng góp gần 250 tỷ đồng, tương đương doanh thu bình quân mỗi cửa hàng đạt hơn 1 tỷ đồng/tháng.
Cũng theo MWG trong 10 tháng đầu năm các mảng kinh doanh khác cũng tăng trưởng tốt như máy tính xách tay mang về gần 3.000 tỷ đồng, tăng trưởng 43% so với 10 tháng 2019 và Đồng hồ các loại ghi nhận tổng doanh số hơn 1.200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước, với hơn 887 ngàn sản phẩm bán ra.
MWG cho biết, doanh thu từ bán điện thoại kỳ vọng sẽ tiếp tục cải thiện trong quý 4/2020 nhờ việc tiếp tục mở mới mạnh mẽ các cửa hàng Điện máy xanh mini/supermini; nhiều nhãn hàng ra mắt các sản phẩm chủ lực trong thời gian tới; và các tháng cuối năm là mùa mua sắm cao điểm vì có nhiều lễ hội lớn và chương trình khuyến mãi đẩy mạnh bán hàng.
Cũng theo MWG, tháng 10/2020 chuỗi Bách hoá xanh ghi nhận kỷ lục doanh thu mới, chính thức vượt mốc 2.000 tỷ đồng/tháng, tương đương mức tăng trưởng 8% so với tháng trước và 84% so với cùng kỳ năm 2019. Lũy kế 10 tháng đầu năm 2020, Bách hoá xanh đóng góp 19% trong tổng doanh số của MWG.
Tại thời điểm 31/10/2020, Bách hoá xanh có tổng cộng 1.656 điểm bán - tăng thêm 33 cửa hàng trong tháng 10 với doanh thu bình quân tháng mỗi cửa hàng đạt hơn 1,2 tỷ đồng.
Ban lãnh đạo công ty cho biết, Bách hoá xanh tiếp tục nỗ lực chuyển đổi các cửa hàng đang kinh doanh tốt sang mô hình "5 tỷ" (>500m2) để tăng doanh thu, giảm sự pha loãng doanh số bình quân trên 1 cửa hàng do hiệu ứng mở cửa hàng mới ở các thị trường tỉnh.
Mô hình Bách hoá xanh "5 tỷ" đã hiện diện tại 10 tỉnh thành khu vực Nam Bộ với tổng số 72 cửa hàng (trong đó, thêm 37 cửa hàng mới chỉ trong tháng 10) và đóng góp 11% tổng doanh thu của chuỗi Bách hoá xanh. Nhóm cửa hàng này đạt doanh thu trung bình hơn 3 tỷ đồng/cửa hàng/ tháng. Công ty đang hướng đến mục tiêu có hơn 100 cửa hàng "5 tỷ" trước cuối năm 2020.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

10 tháng, Thế giới Di Động báo lãi 3.283 tỷ đồng

Công ty cổ phần Đầu tư Thế giới Di Động (mã MWG-HOSE) vừa công bố danh thu riêng tháng 10 đạt 8.749 tỷ, tăng hơn 4% so với tháng 9/2020 và ...

Ông Biden chuẩn bị công bố danh sách nội các

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/23/1-1606093061383453375641-crop-16060930753761799135119.jpg" /></div>
Ông Joe Biden, ứng cử viên tổng thống Mỹ 2020 của Đảng Dân chủ và được cho là người đã đắc cử - sẽ công bố các vị trí trong nội các vào ngày thứ Ba tuần này (24/11).
Thông tin trên được ông Ron Klain, người được ông Biden bổ nhiệm vào vị trí chánh thư ký Nhà Trắng, đưa ra trong một cuộc trả lời phỏng vấn kênh ABC ngày 22/11.
"Nếu bạn muốn biết các cơ quan trong nội các và các thành viên nội các, xin hãy đợi cho tới khi Tổng thống đắc cử đích thân công bố vào ngày thứ Ba", ông Klain nói.
Ông Biden đã bổ nhiệm các thành viên trong lực lược đặc nhiệm chống dịch Covid-19, trước khi đưa ra bất kỳ vị trí cấp cao khác nào trong Nhà Trắng. Tuần trước, ông hé lộ rằng quyết định được người đứng đầu Bộ Tài chính và sẽ công bố vào khoảng lễ Tạ ơn.
Theo hãng tin CNBC, các ứng cử viên tiềm năng cho ghế Bộ trưởng Bộ Tài chính Mỹ bao gồm nhà kinh tế học Lael Brainard, một thành viên Hội đồng Thống đốc Cục Dự trữ Liên bang (Fed), và bà Janet, cựu Chủ tịch Fed. Cho dù người được chọn là ai trong số hai nhân vật này, thì đó cũng sẽ là nữ Bộ trưởng Bộ Tài chính đầu tiên của Mỹ.
Một ứng cử viên khác là Roger Ferguson, Tổng giám đốc (CEO) của TIAA. Nếu được chọn, ông Ferguson sẽ là người da màu đầu tiên nắm cương vị trên.
Ông Biden nói rằng người được chọn làm người đứng đầu Bộ Tài chính Mỹ sẽ "được chấp nhận bởi tất cả các thành viên của Đảng Dân chủ". Tuy nhiên, các quyết định nhân sự của ông Biden có thể sẽ vấp phải một số chỉ trích, bởi ông phải cân nhắc nhu cầu của phe cấp tiến trong đảng và cả cán cân quyền lực ở Thượng viện.
Phát biểu trên kênh CNN ngày Chủ nhật, bà Jennifer Psaki - một cố vấn cấp cao trong đội chuyển giao quyền lực của ông Biden - nói rằng ông Biden "muốn có sự đa dạng tiếng nói" trong nội các của ông.
Khi được hỏi liệu nội các của ông Biden có nhiều thành viên cấp tiến hơn nội các của Tổng thống Barack Obama trong nhiệm kỳ đầu tiên, bà Psaki nói nội các của ông Biden sẽ "trông giống như nước Mỹ" xét về độ đa dạng và xuất thân của các thành viên.
Việc ông Biden lựa chọn nhân sự nội các và thúc đẩy cuộc chuyển giao quyền lực tại Nhà Trắng diễn ra trong bối cảnh Tổng thống Donald Trump vẫn chưa nhận thua trong cuộc bầu cử diễn ra vào ngày 3/11. Hôm thứ Bảy vừa rồi, vụ kiện của ông Trump nhằm lật ngược kết quả bầu cử đã thất bại ở bang Pennsylvania.
Theo chỉ đạo của chính quyền ông Trump, Cơ quan Dịch vụ Tổng hợp liên bang (GSA) hiện vẫn chưa công nhận chiến thắng của ông Biden, khiến đội ngũ của ông Biden không thể tiếp cận với các nguồn lực vốn được cung cấp cho Tổng thống đắc cử để phục vụ quy trình chuyển giao. Trong đó, ông Biden không nhận đượccác báo cáo tình báo và kế hoạch phân bổ vaccine ngừa Covid-19.
Ông Klain nói rằng những cáo buộc của ông Trump về gian lận bầu cử và việc ông đi kiện là hành vi "gây hại", nhưng nhấn mạnh rằng những hành động đó sẽ không thay đổi được kết quả bầu cử. Dù vậy, ông Klain nói hành động của ông Trump cản trở việc ông Biden xây dựng một chính quyền mới và kiểm tra nhân thân của các ứng viên nội các.
"Chúng tôi không tiếp cận được với các quan chức hữu quan để giúp thúc đẩy kế hoạch… Chúng tôi không được tiếp cận với kế hoạch triển khai vaccine, một việc rất quan trọng trong những ngày đầu cầm quyền của ông Biden. Chúng tôi cũng khó kiểm tra nhân thân của ứng cử viên cho các vị trí trong nội các", ông Klain phàn nàn.
"Có những ảnh hưởng rõ ràng", ông Klain nói thêm. "Những ảnh hưởng đó gia tăng mỗi ngày, và tôi hy vọng rằng GSA sẽ làm đúng vai trò của họ".
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ông Biden chuẩn bị công bố danh sách nội các

Ông Joe Biden, ứng cử viên tổng thống Mỹ 2020 của Đảng Dân chủ và được cho là người đã đắc cử - sẽ công bố các vị trí trong nội các vào ngà...

Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy

Bức tranh toàn cảnh về thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 đang có những thay đổi mạnh mẽ được thể hiện rõ nét ở danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất thời gian qua. 
<h2>THẾ LỰC MỚI VINFAST</h2>
Thương hiệu xe thuần Việt không chỉ là niềm hy vọng của ngành công nghiệp ô tô trong nước mà trên thực tế cũng đã bước đầu khẳng định được vị thế của mình.
Tháng 9/2020, VinFast bất ngờ đóng góp 2 mẫu xe vào danh sách 10 ô tô bán chạy nhất thị trường gồm Lux SA2.0 và Fadil. Nếu như sự xuất hiện của mẫu SUV 7 chỗ ngồi Lux SA2.0 chủ yếu nhờ đợt khuyến mại mạnh mẽ cho phiên bản sản xuất năm 2019 thì mẫu xe cỡ A Fadil lại "kể" một câu chuyện khác.
Tháng 10/2020, VinFast Fadil "đánh chiếm" vị trí thứ 3 trên bảng xếp hạng 10 xe ô tô bán chạy nhất, chỉ chịu thua kém bộ đôi xe sedan cỡ B là Toyota Vios (3.443 chiếc) và Hyundai Accent (2.230 chiếc). Mức sản lượng bán hàng 1.851 chiếc giúp Fadil vượt qua đối thủ mạnh nhất trong phân khúc là Hyundai Grand i10.
Đáng chú ý là mẫu xe nội có dải khách hàng hẹp hơn khi chủ yếu nhắm vào những người tiêu dùng cá nhân. Trong khi đó, đối thủ đến từ Hàn Quốc lại nắm lợi thế ở nhóm khách hàng sử dụng xe vào dịch vụ vận chuyển.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="2">
<div><img alt="Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/22/vinfast-fadil-1-1606030990687305197102.jpeg" h="684" height="" id="img_5f4472d0-2c96-11eb-bfdf-333c4c941900" photoid="5f4472d0-2c96-11eb-bfdf-333c4c941900" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/22/vinfast-fadil-1-1606030990687305197102.jpeg" title="Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy - Ảnh 1." type="photo" w="1200" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="4">
Tròn 2 năm gia nhập, VinFast đang trở thành một "thế lực" mới ở thị trường ô tô Việt Nam.
</figcaption>
</figure>
Fadil là một đại diện cho thành công của thương hiệu ô tô VinFast. Hiện tại, hãng xe thuộc tập đoàn VinGroup mới chỉ cung cấp ra thị trường 3 mẫu xe ô tô, gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0. Thế nhưng, số lượng 3 mẫu xe ít ỏi này cũng đã giúp VinFast đạt tổng sản lượng bán hàng 2.866 chiếc trong tháng 10/2020, trở thành 1 trong 6 thương hiệu ô tô được ưa chuộng nhất tại Việt Nam.
Trong khi đó, các thương hiệu có sản lượng bán hàng tốt hơn như Hyundai Toyota, Kia, Mazda hay Mitsubishi đều đang sở hữu danh mục sản phẩm dày đặc và trải rộng ở hầu hết các phân khúc.
VinFast mới chỉ chính thức gia nhập thị trường ô tô Việt Nam từ cuối năm 2018. Thời gian đầu ra mắt, các mẫu xe VinFast được nhiều người tiêu dùng trong nước đặt mua. Khi ấy, các chuyên gia nhận định những "ưu ái" của người tiêu dùng xem như một khoản "tạm ứng" niềm tin cho thương hiệu ô tô Việt.
Sau tròn 2 năm trình làng, VinFast xem như đã bước đầu khẳng định được vị thế của mình và trên đường trở thành một thế lực mới trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Niềm tin được "tạm ứng" của những khách hàng đầu tiên đã chuyển thành khoản "đặt cọc" cho thiết kế và chất lượng sử dụng của các mẫu xe ô tô VinFast.
<h2>XE GIA ĐÌNH GIÁ THẤP LÊN NGÔI</h2>
Với những cá nhân hoặc gia đình nhỏ mua xe lần đầu, xe cỡ A thường là phân khúc được lựa chọn ưu tiên. Nhưng với những gia đình thường xuyên có nhu cầu di chuyển nhiều người trong khi khả năng tài chính vẫn còn hạn hẹp thì các mẫu xe có cấu hình 5+2 chỗ ngồi giá thấp sẽ là mục tiêu được hướng tới.
Trên thực tế, những mẫu xe 7 chỗ ngồi thường có giá bán lẻ khá cao. Các mẫu SUV 7 chỗ thường có mức giá bán vượt ngưỡng 1 tỷ đồng. Ngay cả những mẫu SUV nhỏ hơn với cấu hình 5+2 chỗ ngồi như Nissan X-Trail hay Honda CR-V thì giá bán lẻ cũng quanh mức 900 triệu đồng, thậm chí có phiên bản chạm ngưỡng 1 tỷ đồng cũng là quá sức chịu đựng của nhiều người tiêu dùng.
Khi Toyota nâng cấp mẫu xe MPV Innova lên phân khúc nhỉnh hơn trước kèm theo giá bán lẻ cũng chênh đáng kể thì nhóm người tiêu dùng xe gia đình càng khó khăn trong việc lựa chọn. Ngay cả nhóm khách hàng dịch vụ vận tải taxi và lữ hành cũng dần rời xa Toyota Innova.
Và rồi, Mitsubishi Xpander xuất hiện.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="1">
<div><img alt="Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy - Ảnh 2." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/22/mitsubishi-xpander-16060310501371717395820.jpg" h="675" height="" id="img_832d6940-2c96-11eb-bebd-1f425462d44c" photoid="832d6940-2c96-11eb-bebd-1f425462d44c" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/22/mitsubishi-xpander-16060310501371717395820.jpg" title="Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy - Ảnh 2." type="photo" w="1200" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Mẫu xe MPV 5+2 chỗ ngồi Mitsubishi Xpander đang ngày càng được ưa chuộng.
</figcaption>
</figure>
Ngày 8/8/2018, Mitsubishi nhập khẩu mẫu xe Xpander về Việt Nam. Ban đầu, liên doanh ô tô Nhật Bản không kỳ vọng quá nhiều vào mẫu xe MPV lỡ cỡ này. Thế nhưng, chỉ sau vài tháng ra mắt, lượng khách đặt mua xe tăng vọt khiến cho Mitsubishi Việt Nam liên tiếp rơi vào tình trạng "nợ nần" đơn hàng.
Đến giữa năm 2020, Mitsubishi Việt Nam quyết định đem Xpander về lắp ráp trong nước nhằm chủ động hơn về vấn đề nguồn cung. Cũng bắt đầu từ tháng 8/2020, khi Xpander lắp ráp trong nước bán ra thị trường, mẫu xe này đã nghiễm nhiên chiếm một suất trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất thị trường.
Tháng 10/2020, theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng xe Mitsubishi Xpander bán ra thị trường đạt đến 1.683 chiếc, đứng vị trí xe đắt khách thứ 5 trên thị trường, chỉ xếp sau các "đàn em" như Toyota Vios, Hyundai Accent, VinFast Fadil và Hyundai Grand i10.
Xpander được xem như một đại diện cho xu hướng tiêu dùng ô tô mới tại Việt Nam. Với một thị trường còn non trẻ, nhu cầu về những mẫu xe đa dụng có thể chở được 7 người và đặc biệt là giá bán chỉ quanh mức 600 triệu đồng được dự báo sẽ có tăng trưởng hơn nữa.
Xe có thiết kế khoẻ khoắn, khả năng vận hành tốt, trang bị công nghệ không quá nghèo nàn trong khi lại rất… đa dụng.
Chính bởi vậy, Xpander không chỉ được ưa chuộng bởi những gia đình trẻ mà còn đang trở thành lựa chọn hàng đầu cho nhóm khách hàng taxi công nghệ.
Những thành công của Mitsubishi Xpander cũng mở đường cho sự xuất hiện của mẫu xe "đồng hương" Suzuki XL7 và trước đó là Suzuki Ertiga. Dù sản lượng bán hàng còn thua xa Xpander song trong tháng 10/2020 vừa qua, cũng đã có 799 chiếc Suzuki XL7 được bán ra thị trường. Con số này là nhỏ khi xếp cạnh 10 mẫu xe đắt khách nhất nhưng lại là kỷ lục bán hàng của Suzuki ở mảng xe ô tô sau hơn 20 năm có mặt tại Việt Nam.
<h2>TRANG BỊ AN TOÀN TRỞ THÀNH "TIÊU CHUẨN"</h2>
Toyota Corolla Cross là một trường hợp khá đặc biệt trong nhóm 10 xe ô tô bán chạy nhất thị trường tháng 10/2020.
Mẫu SUV cỡ nhỏ của Toyota có thiết kế hiện đại, khoẻ khoắn và trẻ trung, khác hẳn với phong cách trung tính và có phần già nua của hầu hết các mẫu xe trước đây của thương hiệu ô tô Nhật Bản. Tuy nhiên, yếu tố thiết kế hiện đại hoàn toàn có thể tìm thấy rõ nét ở đa số các mẫu xe mới ra mắt thị trường.
Điểm khác biệt ở Corolla Cross chính là các trang bị an toàn. Trong đó, gói công nghệ Toyota Safety Sense (TSS) được ví như "búa thần" của Corolla Cross để gia nhập cuộc chơi xe thế hệ mới. Gói an toàn TSS trang bị trên xe Corolla Cross bao gồm các công nghệ như hệ thống đèn pha tự động tự điều chỉnh (AHB), hệ thống phanh tự động tránh trước va chạm (PCS), hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDA) và hệ thống hỗ trợ giữ làn (LTA), chức năng ga tự động thông minh thích ứng (DRCC).
Hiện tại, không có nhiều mẫu xe trên thị trường được trang bị gói công nghệ an toàn tương tự TSS. Đếm trên đầu ngón tay cũng chỉ là Subaru Forester với gói EyeSight, Honda CR-V với Honda Sensing và Toyota Fortuner với TSS. Nhưng đó đều là những mẫu xe cao cấp hơn Corolla Cross và giá bán lẻ đều ở ngưỡng 1 tỷ đồng.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="1.5">
<div><img alt="Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy - Ảnh 3." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/22/toyota-corolla-cross-2020-1606031094201350049295.jpg" h="1146" height="" id="img_9dff4180-2c96-11eb-ab36-ff0999b003bc" photoid="9dff4180-2c96-11eb-ab36-ff0999b003bc" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/22/toyota-corolla-cross-2020-1606031094201350049295.jpg" title="Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy - Ảnh 3." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Toyota Corolla Cross là một minh chứng rõ nét về nhu cầu sở hữu những trang bị an toàn hiện đại của người tiêu dùng trên các mẫu xe ô tô.
</figcaption>
</figure>
Corolla Cross nằm ở phân khúc compact SUV cùng các mẫu xe Ford EcoSport, Kia Seltos, Hyundai Kona. Tuy nhiên, giá bán lẻ của Corolla Cross lại cao hơn rất nhiều. Thậm chí, với số tiền 720 triệu đồng cho phiên bản thấp nhất Corolla Cross 1.8G, người tiêu dùng hoàn toàn có thể mua được phiên bản cao nhất của các mẫu xe đối thủ.
Rõ ràng, nhờ phong cách thiết kế mới và đặc biệt là hệ thống các trang bị an toàn, Corolla Cross vẫn nhảy vào nhóm 10 xe bán chạy nhất. Corolla Cross cũng chứng minh tiêu chuẩn an toàn đang trở thành yêu cầu tối thiểu của người tiêu dùng đối với các loại xe ô tô hiện đại.
Điều này cũng thể hiện rõ ở việc các hãng xe đang dần đưa về thị trường Việt Nam những mẫu xe có tiêu chuẩn an toàn cao. Ngay với hãng xe bảo thủ như Toyota, một số mẫu xe hoặc phiên bản mới như Innova, Hilux và Fortuner cũng đã được trang bị gói công nghệ an toàn TSS.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Cục diện thị trường ô tô Việt Nam nhìn từ 10 xe bán chạy

Bức tranh toàn cảnh về thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 đang có những thay đổi mạnh mẽ được thể hiện rõ nét ở danh sách 10 mẫu xe bán chạy ...

Ngân hàng cung cấp thông tin tài khoản khách hàng định kỳ cho cơ quan thuế

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/22/tien-1606051520488683717647-crop-16060515264401003402926.jpg" /></div>
Đây là một trong những nội dung của Nghị định 126/2020 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế sẽ có hiệu lực kể từ ngày 5/12 sắp tới.
Cụ thể, các thông tin như giao dịch qua tài khoản, số dư, số liệu giao dịch được ngân hàng cung cấp theo đề nghị của người đứng đầu cơ quan thuế. Việc này phục vụ cho mục đích thanh tra, kiểm tra xác định nghĩa vụ thuế phải nộp... Cơ quan thuế có trách nhiệm bảo mật thông tin và hoàn toàn chịu trách nhiệm về sự an toàn của thông tin.
Không những vậy, hàng tháng, ngân hàng thương mại còn phải cung cấp thông tin tài khoản thanh toán của từng người nộp thuế gồm tên chủ tài khoản, số hiệu tài khoản theo mã số thuế đã được cơ quan quản lý thuế cấp, ngày mở tài khoản, ngày đóng tài khoản.
Ngoài ra, Nghị định 126 cũng quy định, các ngân hàng cũng phải khấu trừ, nộp thay nghĩa vụ thuế của nhà cung cấp ở nước ngoài có cơ sở thường trú tại Việt Nam kinh doanh thương mại điện tử, trên các nền tảng số với tổ chức, cá nhân trong nước.
Theo đó, sau khi xác định nhà cung cấp ở nước ngoài chưa đăng ký, kê khai, nộp thuế, Tổng cục Thuế sẽ thông báo cho ngân hàng thương mại, trung gian thanh toán để các đơn vị này xác định tài khoản giao dịch và khấu trừ, nộp thay nghĩa vụ thuế.
Trường hợp cá nhân mua hàng hóa, dịch vụ bằng thẻ hoặc các hình thức ngân hàng, trung gian thanh toán không thể khấu trừ, nộp thay, các đơn vị này có trách nhiệm theo dõi số tiền chuyển cho các nhà cung cấp ở nước ngoài gửi về Tổng cục Thuế hàng tháng.
Hàng tháng, ngân hàng thương mại, tổ chức cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán có trách nhiệm kê khai, nộp vào ngân sách nhà nước số tiền đã khấu trừ, nộp thay nghĩa vụ thuế phải nộp của nhà cung cấp ở nước ngoài theo mẫu do Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành.
<figure itemprop="associatedMedia"></figure>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ngân hàng cung cấp thông tin tài khoản khách hàng định kỳ cho cơ quan thuế

Đây là một trong những nội dung của Nghị định 126/2020 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế sẽ có hiệu lực kể từ ngày 5/12 s...

Chịu đựng gia đình vợ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v362/logo_default.jpg" /></div>
Tôi 37 tuổi, có vợ và con gái 10 tuổi. Vợ chồng tôi quen nhau từ năm nhất đại học, giờ đều có công việc ổn định, công ty riêng.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Con gái là toàn bộ gia sản, niềm tin sống của tôi hiện tại. Gia đình nhỏ của tôi có cuộc sống ổn định, có của ăn của để, sống tại đô thị trung tâm vùng. Thời gian trước đây, gia đình tôi gặp sóng gió xuất phát từ sai lầm cá nhân tôi, cũng giúp tôi nhận ra nhiều điều về cuộc sống.
Tôi cố gắng bình lặng hết sức để xây dựng lại, đôi khi là sống ép mình. Sóng gió tạm trôi qua nhưng trong tôi vẫn còn chút băn khoăn, chưa biết phải sống sao cho đúng mực, cụ thể là cách ứng xử của tôi với vợ, mẹ vợ, em vợ.
Với vợ tôi: Em đồng hành và vì tôi rất nhiều, tôi nghĩ và đã làm hết sức để bù đắp cho vợ. Gần đây, không biết vì áp lực công việc hay do sức khoẻ yếu mà vợ cư xử khó chịu, lảng tránh. Tôi không cảm nhận được sự yêu thương, thân mật của vợ chồng nên bất an. Tôi để ý và biết vợ đang có quan hệ bạn bè rất thân với tình địch của tôi thời sinh viên. Người ấy đã hai lần lập gia đình và có một con. Nhiều lần tôi biết em đi ôtô cùng người ấy, kể cả ngày lẫn đêm (22h), đưa đón nhau trước mặt tôi. Tôi hỏi, vợ bảo chỉ là bạn bè thân thiết, vì công việc làm ăn chung. Tôi không tin vào mối quan hệ này vì đây là tình cũ, không đồng ý cho vợ đi cùng người đó. Tôi còn dùng xà beng đập quán cà phê của chúng tôi khi em vừa đi cùng người ấy về lúc 8h tối. Tôi vẫn chưa có cách giải quyết việc này cho êm ấm gia đình.
Mới hôm qua, sinh nhật mẹ vợ, người ấy đến nhà tôi tham dự. Vừa nhìn thấy anh ta là tôi đã run người. Sẵn có việc tôi bỏ ra ngoài luôn. Vợ nhắn tin: "Sao không ăn cùng"? Tôi bảo: "Sợ mất vui" rồi im lặng luôn. Tôi buồn không nói gì cho đến hiện tại. Việc tương tự đã xảy ra hơn 3 lần, tôi đều nhẫn nhịn, cho qua. Sự việc này cứ quanh quẩn trong đầu khiến tôi suy nghĩ mãi, mất tập trung làm việc. Mỗi lần tôi đều sốc, chân run, tim đập mạnh, hoang mang.
Đối với bố mẹ vợ: Bố vợ mất một năm rồi. Tôi thừa nhận mình không kính trọng gia đình vợ do lối sống ích kỷ, vô trách nhiệm của họ. Nhiều người trong dòng họ cũng thấy thế, cả vợ tôi cũng ngán ngẩm, thở dài rồi làm những việc cho đúng hiếu đạo cho qua ngày tháng. Tôi muốn thay đổi quan điểm và kính trọng mẹ vợ cho đúng đạo nhưng làm chưa được. Hiện tại, mẹ vợ về ở chung với vợ chồng tôi. Khi bố vợ mất, vợ chồng tôi lo ma chay, thờ cúng; em trai vợ có nhà riêng, sống riêng. Ban đầu, tôi rất khó chịu nhưng tự nhủ chịu đựng thôi, việc nhỏ cho qua để êm ấm gia đình. Về phần này, tôi phải mang tiếng với dòng họ của mình, họ bảo tôi bất hiếu, cha mẹ nuôi lớn, cho ăn học, giờ nuôi người ngoài. Họ nói đúng nên tôi im lặng, chỉ giải thích nhẹ. Về phần mình, tôi nghĩ cha mẹ nào cũng như nhau nên mặc kệ lời nói đó. Thế nhưng, tôi không chỉ dừng lại ở chỗ không hài lòng với cách sống của mẹ vợ mà còn có em vợ. Em vợ là sự ức chế lớn nhất cuộc đời tôi, đến nỗi tôi nghe nói đến là nổi cả da gà, bỏ ăn, không buồn nhìn mặt.
Em vợ tôi 31 tuổi, chưa có vợ, sống một mình tại nhà riêng. Có thể nói, vợ tôi đã một tay dìu dắt em từ thời trẻ để có được như ngày nay. Thế mà, vợ tôi nhận được từ em những cú đấm đến rạn xương đòn. Dì ruột của vợ từng tay bế tay bồng em vợ từng nằm viện một tuần vì bị người này đánh đập. Vợ chồng tôi căn ngăn mà em vợ cũng dọa giang hồ chém vợ chồng tôi ngay trước nhà tôi. Ông ngoại vợ tôi hơn 90 tuổi từng nhận xét: "Xăm người, ồn ào, khoác lác, không biết lớn nhỏ, ăn không xem nồi ngồi không xem hướng..., người này không xài được" trước mặt các cậu bên vợ. Các cậu, dì bên vợ tôi ai cũng than vãn, ngán ngẩm. Tôi thấy em vợ chỉ biết ăn trong nhà, nuôi người ngoài, bất hiếu, vô đạo (từng sống gần nhiều năm nên tôi khẳng định). Mỗi lần em vợ đến nhà tôi, nếu đang ăn thì tôi no ngay rồi bỏ lên lầu đóng cửa, nếu mới đi làm về thì tôi nhịn ăn đi ngủ luôn. Vợ tôi phải thừa nhận em trai mình "ăn cháo đá bát". Thật kinh khủng! Tôi không còn từ để mô tả nữa. Để mẹ vợ sống yên ổn, vì gia đình mình mà tôi không biết phải chịu đựng người này đến bao giờ.
Tôi có ích kỷ không khi tâm sự những sự thật này? Đây chỉ là một phần mà tôi cô đọng lại. Liệu tôi chịu đựng nổi không khi không có người thấu hiểu, đồng hành? Tôi tha thiết xin được những lời góp ý; nếu sai tôi sẽ sửa để có được hướng đi đúng đạo, để nuôi con gái lớn khôn mà không gặp hoàn cảnh tương tự.
Thuận
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chịu đựng gia đình vợ

Tôi 37 tuổi, có vợ và con gái 10 tuổi. Vợ chồng tôi quen nhau từ năm nhất đại học, giờ đều có công việc ổn định, công ty riêng. Con gái l...