Phụ Nữ Today

Tổng tài sản tăng 18%, Ngân hàng Bản Việt báo lãi 200 tỷ đồng năm 2020

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/1/27/ngan-hang-ban-viet-hoan-thanh-cac-chi-tieu-tai-chinh-theo-dung-ke-hoach-dat-ra-tai-dhcd-2020-16117217763651753045286-97-0-771-1200-crop-16117217833251447868939.png" /></div>
Năm 2020 là một năm đầy khó khăn và thách thức đối với cả nền kinh tế nói chung và ngành ngân hàng nói riêng. Tuy nhiên, nhờ quyết liệt triển khai những giải pháp ứng phó kịp thời và bám sát các chỉ đạo của Ngân hàng Nhà Nước, ngân hàng Bản Việt đã đạt các chỉ tiêu theo kế hoạch đặt ra cho năm 2020.
Cụ thể, tính đến 31/12/2020, tổng tài sản ngân hàng tăng 18% so với 2019; huy động vốn từ các tổ chức kinh tế và dân cư đạt 47.000 tỷ đồng, dư nợ cho vay hơn 40.000 tỷ đồng, tăng lần lượt là 24% và hơn 16% so với 2019. Hoạt động bán lẻ tiếp tục duy trì sự tăng trưởng với doanh thu ngoài lãi chiếm 22% tổng doanh thu, tăng 58% so với 2019, trong đó thu nhập lãi thuần từ hoạt động dịch vụ tăng hơn 100%.
Năm 2020, lợi nhuận của Ngân hàng là 200 tỷ đồng, hoàn thành đúng kế hoạch được thông qua tại đại hội cổ đông 2020. Đóng góp chính vào việc hoàn thành lợi nhuận đến từ sự tăng trưởng về quy mô tài sản và tăng trưởng quy mô tín dụng, thu nhập từ xử lý nợ và quản lý chặt chẽ chi phí hoạt động của Ngân hàng.
Trong bối cảnh khó khăn chung của nền kinh tế năm 2020, Bản Việt đã linh hoạt điều chỉnh các chính sách, tập trung nâng cao hiệu quả hoạt động để vừa đảm bảo việc hỗ trợ khách hàng theo tinh thần chỉ đạo của Chính phủ và Ngân hàng Nhà Nước, vừa đảm bảo sự ổn định trong hoạt động của ngân hàng.
Cụ thể, Bản Việt đã đưa ra các gói hỗ trợ cho các khoản vay hiện hữu và cả vay mới. Bên cạnh đó là các chương trình miễn giảm các loại phí giao dịch cho khách hàng, đặc biệt là các giao dịch trực tuyến.
Các biện pháp quản lý chặt chẽ chi phí - kể cả siết chặt chi phí nhân sự, đồng thời tích cực xử lý, thu hồi nợ xấu (bao gồm cả nợ xấu VAMC mang về), qua đó tạo nguồn lực đồng hành cùng khách hàng vượt qua khó khăn trong dịch bệnh cũng đã được Ngân hàng Bản Việt rất chú trọng. So với 2019, tổng chi phí hoạt động chỉ tăng 1%. Mặc dù mua lại toàn bộ trái phiếu VAMC nhưng nợ xấu của ngân hàng cũng ở mức 2,7% và không vượt chỉ tiêu định hướng 3% của Ngân hàng Nhà nước.
Ngân hàng Bản Việt cũng là ngân hàng thứ 7 hoàn thành sớm cả 3 trụ cột Basel II (Hiệp ước Basel phiên bản 2), và thuộc nhóm các ngân hàng đầu tiên triển khai dự án IFRS 9 - chuẩn mực tiên tiến trong báo cáo tài chính và hỗ trợ hiệu quả hoạt động quản lý rủi ro.
Một trong những dấu ấn nổi bật của Ngân hàng Bản Việt trên thị trường năm 2020 đó chính là hoạt động chuyển đổi số nhanh chóng và hiệu quả. Nắm bắt kịp thời xu thế chung, đồng thời bám sát mục tiêu "thay đổi mạnh trải nghiệm khách hàng", ngay từ đầu năm 2020 ngân hàng Bản Việt đã tiến hành hàng loạt các thay đổi, cải tiến dựa trên nền tảng công nghệ được chuẩn bị và xây dựng trước đó, từ bên trong - các nghiệp vụ vận hành đến bên ngoài - các tiện ích dành cho khách hàng. Nhờ đó, nhiều tiện ích, dịch vụ có tính đột phát đã được Ngân hàng giới thiệu ra thị trường. Ngân hàng Bản Việt là ngân hàng đầu tiên thực hiện thí điểm định danh điện tử Khách hàng (eKYC) và mở tài khoản thanh toán trên thiết bị di động; chính thức cung cấp nền tảng cho ngân hàng số Timo; tiếp tục là đối tác cung cấp dịch vụ lớn cho các công ty fintech…
Những thành quả này đóng góp không nhỏ vào hiệu quả kinh doanh của ngân hàng 2020 khi số lượng giao dịch và giá trị giao dịch qua ngân hàng điện tử tăng lần lượt gấp 5 lần và 4,5 lần so với 2019. Tổng số lượng khách hàng của ngân hàng tăng gần 60%. Bên cạnh đó, hàng loạt các hoạt động, quy trình được số hóa hoặc tăng mức độ tự động hóa đã thay đổi rất tích cực về hiệu quả, năng suất lao động tại Ngân hàng.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tổng tài sản tăng 18%, Ngân hàng Bản Việt báo lãi 200 tỷ đồng năm 2020

Năm 2020 là một năm đầy khó khăn và thách thức đối với cả nền kinh tế nói chung và ngành ngân hàng nói riêng. Tuy nhiên, nhờ quyết liệt tri...

Lịch sử 100 năm phát triển của ô tô điện

Xe điện đang trở thành một xu thế tất yếu và cũng đang tạo nên một cuộc chạy đua khốc liệt giữa các nhà sản xuất ô tô và các hãng công nghệ. Thế nhưng, thực tế thì xe điện không phải một loại hình phương tiện mới, nó đã hình thành từ thế kỷ thứ 19 và đã có hơn 100 năm lịch sử. 
<h2>CHIẾC XE Ô TÔ ĐIỆN ĐẦU TIÊN TRÊN THẾ GIỚI </h2>
Năm 1859, Gaston Planté, nhà vật lý người Pháp bắt đầu phát minh ra pin sạc và các vật dụng dùng để lưu trữ điện trên xe. Đến năm 1880, nhà phát minh Gustave Trouvé đã tiến hành cải tiến một động cơ điện nhỏ và được hãng công nghệ Siemens phát triển cùng với pin sạc để gắn vào chiếc xe 3 bánh của James Starley, một nhà sáng chế người Anh. Chiếc xe 3 bành này là phương tiện giao thông chạy bằng điện đầu tiên trên thế giới.
Tuy nhiên, nếu xác định khái niệm ô tô điện phải đến năm 1884, chiếc ô tô điện đầu tiên mới chính thức ra đời do nhà phát minh Thomas Parker chế tạo tại Wolverhampton, Anh. Ở châu Âu, Pháp và Anh là hai quốc gia đầu tiên ủng hộ loại hình xe điện cho giao thông.
Tại Mỹ, khoảng năm 1890 – 1891, nhà phát minh William Morrison đã chế tạo một mẫu ô tô điện 6 chỗ ngồi. Chiếc xe này có thể đạt tốc độ 23 km/h.
Nhưng phải chừng 5 năm sau đó, người Mỹ mới bắt đầu quan tâm đến xe điện khi nhà thiết kế A.L. Ryker giới thiệu chiếc xe điện 3 bánh của mình. Trong khi đó, từ 15 năm trước, người châu Âu đã thường xuyên sử dụng xe điện trong cuộc sống thường ngày.
Giai đoạn này, ô tô điện đã liên tiếp lập nên những kỷ lục về tốc độ và khoảng cách di chuyển. Đáng chú ý nhất là chiếc xe điện có thiết kế hình tên lửa Jamais Contente đã đạt tốc độ đến 105,88 kmh. Kỷ lục tốc độ này được thực hiện bởi tay đua Camille Jenatzy vào ngày 29/4/1899.
BÙNG NỔ VÀ THOÁI TRÀO
Cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20, xe điện đã tạo nên một trào lưu mới trong giao thông bởi những lợi thế của mình. Khi ấy, các loại phương tiện chạy bằng hơi nước và xăng thường ồn ào và tốc độ cũng chưa cao. Trong khi đó, xe điện lại êm ái hơn, không rung lắc, không thải khói và mùi xăng. Chưa kể, người dùng xe điện cũng không phải mất công "quay tay" để khởi động động cơ.
Chính vì vậy, vào thập niên 1900, xe điện đã trở thành một trào lưu tại Mỹ. Theo thống kê thì giai đoạn này, tính riêng tại Mỹ có khoảng 40% ô tô chạy bằng hơi nước, 22% xe chạy xăng và có đến 38% là xe chạy điện. Dù đi sau châu Âu nhưng Mỹ đã trở thành quốc gia phổ biến nhiều xe điện nhất thế giới khi có đến gần 34.000 chiếc xe điện được đăng ký lưu hành.
Tuy nhiên, xe điện cũng đã sớm đi vào thoái trào bởi sức ép từ các loại xe chạy xăng và dầu (diesel).
Bước ngoặt diễn ra vào năm 1908 khi tập đoàn ô tô Ford tiến hành sản xuất hàng loạt mẫu xe Model T và đồng thời, nhà phát minh Charles Kettering giới thiệu bộ khởi động mới trên xe ô tô giúp loại bỏ động tác "quay tay" cho việc khởi động máy.
Giá thành là một điểm yếu của xe điện. Theo tính toán thì vào khoảng năm 1910, giá bình quân của một chiếc xe điện rơi vào khoảng 1.750 USD trong khi xe chạy xăng chỉ có giá bình quân 650 USD.
Trên thực tế, ở giai đoạn bùng nổ đầu tiên của xe điện, loại phương tiện này cũng chỉ được tiêu thụ và sử dụng bởi giới quý tốc và nhà giàu.
Từ năm 1920, khi hạ tầng giao thông được cải thiện, ngành công nghiệp khai thác dầu phát triển đã giúp cho giá nhiên liệu rẻ hơn rất nhiều. Chính vì vậy, xe chạy xăng và dầu ngày càng được ưa chuộng bởi nó phù hợp với đa số dân chúng, kể cả ở các vùng nông thông, các trang trại.
Đến năm 1930, xe điện đã gần như hoàn toàn biến mất. Trong khi đó, xe sử dụng động cơ đốt trong lại bắt đầu bùng nổ.
<h2>XE ĐIỆN HỒI SINH </h2>
Giữa thế kỷ thứ 19, sau khi thế chiến 2 kết thúc, sự tàn phá của chiến tranh đã khiến cho đa số nhiều quốc gia bị cạn kiệt và gặp khó khăn về nhiên liệu.
Năm 1970, giá xăng tăng cao kỷ lục đã khiến Mỹ phải quay trở lại với nhu cầu phát triển xe điện. Các tập đoàn ô tô được giao nhiệm vụ nghiên cứu và phát triển để đưa xe điện trở lại với giá thành thấp hơn, góp phần giải quyết bài toán năng lượng.
Đến năm 1982, tập đoàn General Motors (GM) chiếc tạo chiếc xe hybrid đầu tiên sử dụng cùng lúc cả xăng và điện.
Năm 1996, GM chính thức đưa vào sản xuất hàng loạt mẫu xe điện EV1. Mẫu xe này có thể di chuyển quãng đường lên đến 129 km cho một lần sạc pin.
Một năm sau đó, Toyota đã tạo nên một bước ngoặt khi lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe hybrid Prius. Cho đến nay, Toyota Prius vẫn là một cái tên đình đám của ngành công nghiệp ô tô thế giới trong loại hình xe lai này. Theo thống kê, đến nay đã có trên 37 triệu chiếc Toyota Prius được bán ra thị trường kể từ lần đầu tiên ra mắt vào năm 1997.
Cùng thời gian Toyota Prius ra mắt, nhiều hãng xe khác cũng bắt đầu sản xuất những mẫu xe điện đầu tiên của mình. Có thể kể đến như Honda với mẫu xe EV Plus, Nissan với Altra EV hay Chevrolet (GM) với S-10 EV…
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="1">
<div><img alt="Lịch sử hình thành và phát triển của ô tô điện - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/27/toyota-prius-1997-1611721150791551329685.jpg" h="763" height="" id="img_278741498294624256" photoid="278741498294624256" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/1/27/toyota-prius-1997-1611721150791551329685.jpg" title="Lịch sử hình thành và phát triển của ô tô điện - Ảnh 1." type="photo" w="1309" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Mẫu xe hybrid đình đám Toyota Prius ra đời lần đầu tiên vào năm 1997.
</figcaption>
</figure>
<h2>TELSA ROADSTER VÀ NISSAN LEAF </h2>
Dù xe điện và hybrid đã được quan tâm trở lại từ định hướng của chính phủ nhiều nước cho đến bản thân các tập đoàn ô tô lớn song nó vẫn bị gian đoạn vào cuối thập niên 1990 và đầu thập niên 2000.
Năm 2003, Tesla Motors chính thức được thành lập tại bang California (Mỹ) với chiến lược nghiên cứu và phát triển xe điện. Sự ra đời của Tesla khiến nhiều người nghi ngờ bởi khi ấy, xe điện vẫn đang gặp vô vàn trở ngại, trong đó đáng kể nhất vẫn là giá thành.
Bên cạnh đó, một vấn đề gây tranh cãi toàn cầu là xe điện có thực sự bảo vệ môi trường hay không khi mà các giải pháp xử lý pin thải của xe điện chưa hoàn toàn thuyết phục.
Trên thực tế là ngay cùng thời điểm Tesla Motors ra đời, tập đoàn GM (Mỹ) cũng đã rút toàn bộ những chiếc xe điện EV1 ra khỏi thị trường và tiến hành phá huỷ chúng.
Sau khi thành lập, Tesla Motors cũng dường như bị rơi vào quên lãng, khái niệm xe điện cũng gần như không được nhắc tới.
Cho đến năm 2006, Tesla Motors tung ra mẫu xe điện đầu tiên của mình mang tên Roadster. Đây chính là mẫu xe thuần điện đầu tiên trên thế giới có khả năng vận hành trên đường cao tốc. Tuy nhiên, Roadster nói riêng và xe điện nói chung vẫn chưa được người tiêu dùng quan tâm.
Đến năm 2009, Bộ Năng lượng Mỹ đã tiến hành trao khoản vay trị giá 8 tỷ USD cho một số hãng xe như Ford, Nissan và cả Tesla. Cũng nhờ khoản vay này, Tesla đã tránh được bờ vực phá sản để một thập niên sau đó trở thành cái tên đình đám trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Đến năm 2010, hai hãng xe Nhật Bản là Nissan và Mitsubishi tung ra mẫu xe điện đầu tiên của mình. Với Nissan là mẫu xe Leaf còn với Mitsubishi là i-MiEV. Bản thân người viết cũng đã may mắn là một trong những người đầu tiên được cầm lái chiếc xe điện Lead ngay trong đường thử tại nhà máy của Nissan (Nhật Bản) vào năm 2009 trước khi mẫu xe này bán ra thị trường.
Năm 2011, Mitsubishi i-MiEV trở thành mẫu xe điện đầu tiên trên thế giới cán mốc sản lượng bán hàng 10.000 chiếc. Đến năm 2014, mẫu xe này chính thức phá ngưỡng sản lượng bán hàng 100.000 chiếc.
<h2>XE ĐIỆN LÀ TẤT YẾU </h2>
Cần phải thừa nhận một thực tế là không phải GM, Ford, Nissan, Toyota hay Mitsubishi mà chính Tesla mới là hãng xe kích hoạt và khẳng định xu thế tất yếu của xe điện.
Một trong những bước ngoặt do Tesla thực hiện là việc xây dựng mạng lưới trạm sạc ở Bắc Mý. Với hệ thống trạm sạc này, người tiêu dùng sử dụng xe điện của Tesla có thể sạc hoàn toàn miễn phí.
Khi hệ thống hạ tầng phục vụ cho xe điện bắt đầu được giải quyết, xe điện đã có cơ sở để thúc đẩy phát triển. Đến năm 2015, loại hình xe thuần điện đã chính thức cán ngưỡng sản lượng bán hàng 500.000 chiếc trên toàn thế giới.
Một trong những bước ngoặt quan trọng nhất giúp xe điện bùng nổ và khiến cả thế giới quan tâm diễn ra vào năm 2016 khi Tesla tung ra thị trường Model 3. Mẫu xe điện này chỉ có giá bán lẻ 35.000 USD, môt mức giá cực kỳ hợp lý trong bối cảnh giá thành xe điện nói chung vẫn còn đắt đỏ.
Người tiêu dùng cũng đặc biệt quan tâm khi Tesla Model 3 có khả năng tăng tốc lên 96 km/h chỉ trong 2,5 giây, nhanh thứ 3 trong thế giới ô tô.
Sự ra đời của Tesla Model 3 đã kích thích một cuộc chạy đua nghiên cứu và phát triển xe điện trên toàn cầu. Tesla đã thuyết phục được cả các nhà quản lý lẫn người tiêu dùng về những thế mạnh và lợi ích của xe điện trong xu hướng phát triển giao thông hiện đại và văn minh bên cạnh vấn để muôn thủa của loại người là môi trường.
Và cũng chính sự ra đời của Model 3 đã góp phần giúp Elon Musk, nhà sáng lập hãng xe điện Tesla, đã trở thành tỷ phú giàu nhất thế giới dù đã từng suýt phá sản vào năm 2009. Theo hãng tin Bloomberg, tính đến ngày 7/1/2021, khối tài sản của Elon Musk đã đạt tổng giá trị trên 188,5 tỷ USD, nhiều hơn 1,5 tỷ USD so với khối tài sản của Jeff Bezos, ông chủ Amazon.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="1.5">
<div><img alt="Lịch sử hình thành và phát triển của ô tô điện - Ảnh 2." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/27/vinfast-vf32-1611721221565338545456.jpg" h="1092" height="" id="img_278741805136273408" photoid="278741805136273408" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/1/27/vinfast-vf32-1611721221565338545456.jpg" title="Lịch sử hình thành và phát triển của ô tô điện - Ảnh 2." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Hãng xe trong nước VinFast đón đầu xu thế bằng việc giới thiệu 3 mẫu xe điện tự hành hoàn toàn mới. Trong ảnh là mẫu SUV điện cỡ D VF32.
</figcaption>
</figure>
Giới chuyên gia đánh giá xe điện chính là một xu thế tất yếu của công nghệ di chuyển toàn cầu. Dự báo đến khoảng năm 2040, xe điện sẽ chiếm khoảng 35% tổng lượng ô tô bán ra trên toàn cầu.
Cũng chính bởi xu thế thế đó, ngay tại Việt Nam, hãng xe nội địa VinFast mới đây đã công bố nghiên cứu và sản xuất thành công 3 mẫu xe điện có khả năng tự hành cấp độ 2-3. Các mẫu xe này sẽ bắt đầu nhận đặt hàng và giao xe ngay từ cuối năm 2021.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Lịch sử 100 năm phát triển của ô tô điện

Xe điện đang trở thành một xu thế tất yếu và cũng đang tạo nên một cuộc chạy đua khốc liệt giữa các nhà sản xuất ô tô và các hãng công nghệ....

Những giá trị tạo sức hút của Sun Grand City Hillside Residence

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/1/27/sun-grand-city-hillside-residence-la-to-hop-can-ho-cao-tang-so-huu-vi-tri-dac-dia-ben-bo-nam-dao-ngoc-161171989943761030833-0-0-1011-1800-crop-16117199079971295930424.jpg" /></div>
Ngày 24/1 vừa qua, Lễ ra mắt chính thức dự án Sun Grand City Hillside Residence - Tổ hợp căn hộ cao tầng đầu tiên tại Phú Quốc đã đồng loạt diễn ra tại Hà Nội và Tp.HCM. 100% giỏ hàng đã nhanh chóng có chủ ngay tại sự kiện.
Từ một Phú Quốc hoang sơ nguyên bản đến một Phú Quốc năng động và hiện đại ngày hôm nay có đóng góp của những dự án đầu tư tầm cỡ. Đặc biệt tại Nam đảo, nơi có bàn tay kiến tạo tâm huyết của Sun Group hơn nửa thập kỷ qua, đã thay da đổi thịt trở thành tâm điểm du lịch, trung tâm mới của thành phố đảo. Hệ sinh thái đẳng cấp đã biến Nam đảo thành biểu tượng cho sự trỗi dậy, vươn lên và tỏa sáng của đảo Ngọc Phú Quốc.
Không dừng lại ở những gì hiện có, trong tương lai, An Thới nói riêng và Phú Quốc nói chung sẽ vươn mình bứt phá, tiếp tục bổ sung những mảnh ghép mới hoàn thiện hệ sinh thái hoàn chỉnh, đón đầu thời cơ mở ra khi Phú Quốc "thăng hạng", đặt nền móng kiến tạo cuộc sống hiện đại, văn minh trên đảo Ngọc. 
Để giới đầu tư hiểu hơn về nhân tố mới trong hệ sinh thái du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và bất động sản cao cấp của Tập đoàn Sun Group, đại diện chủ đầu tư đã có phần thuyết trình về những điểm ưu việt chỉ có tại dự án. 
Lấy cảm hứng từ ngôi làng Taormina trên hòn đảo thiên đường Sicilia miền Nam nước Ý, Sun Grand City Hillside Residence tái hiện khung cảnh những con đường nhỏ uốn lượn quanh co nối đuôi nhau chạy dài tới biển, những tu viện, bậc đá len lỏi giữa những toà nhà... Dự án toạ lạc tại vị thế độc tôn, tâm điểm hệ sinh thái Sun Group, xung quanh là các công trình biểu tượng, kề cận "thị trấn Địa Trung Hải" Sun Premier Village Primavera - "trung tâm của trung tâm mới" Nam Phú Quốc, mang đến cho chủ sở hữu tầm nhìn đắt giá "3 trong 1", gồm: biển trời lam ngọc; những công trình được kiến tạo bởi bàn tay người khai mở Sun Group như ga đi cáp treo Hòn Thơm, Central Village, cầu Hôn… và khu đô thị kiểu mẫu Sun Grand City New An Thoi - trung tâm mới của phường An Thới đang thành hình.
Từ tầm nhìn tuyệt mỹ này, cư dân Sun Grand City Hillside Residence có thể thưởng trọn vẻ đẹp giao thoa giữa biển - trời, thiên nhiên - con người, nét bản địa xưa - sức sống trỗi dậy và đặc biệt là chiêm ngưỡng sự chuyển mình, sức sống của cả một thành phố mới.
Đa dạng các loại căn hộ từ studio, 1-3 phòng ngủ, căn hộ chìa khóa đôi (dual key) của 2 tòa H3-H4 thuộc phân khu The Hill đã được giới thiệu tới khách mời. Tất cả đều mang tới những tiện ích hoàn hảo cho khách hàng, như bể bơi vô cực cao nhất Phú Quốc, hệ thống sky lounge, sân vườn, shophouse dưới chân nhà, phòng tập gym... Từ vị trí tâm điểm "thị trấn Địa Trung Hải", cư dân tương lai của Sun Grand City Hillside Residence có thể dễ dàng kết nối tới các dự án khác tại Nam đảo, cũng như thụ hưởng trọn tiện ích mà hệ sinh thái của Sun Group mang lại.
Khán phòng của Hà Nội và Tp.HCM như bùng nổ trong khoảnh khắc đại diện chủ đầu tư và các đại lý thực hiện nghi thức chạm tay vào màn hình LED, lan tỏa hình ảnh Sun Grand City Hillside Residence, chính thức công bố ra mắt dự án được ví như biểu tượng đáng tự hào của thành phố Phú Quốc. Xuất hiện đúng thời điểm vàng khi hệ sinh thái Sun Group tại Nam đảo đã hình thành và Phú Quốc đã lên thành phố, dễ hiểu khi Hillside nhận được sự quan tâm đặc biệt của giới đầu tư. Bằng chứng là 100% giỏ hàng căn hộ ra mắt trong sự kiện đã ngay lập tức có chủ.
Có mặt tại sự kiện, ông Hoàng Đức Dũng, Tổng giám đốc Công ty Nhà Đại Phát, đơn vị phân phối chính thức các sản phẩm bất động sản của Sun Group cho biết: Sau khi Phú Quốc chính thức lên thành phố, tốc độ giao dịch bất động sản tăng vọt. Nhiều nhà đầu tư nhanh chóng xuống cọc để sở hữu các sản phẩm bất động sản cao cấp, có giá trị cạnh tranh đặc biệt tại khu vực Nam đảo trước khi mặt bằng giá mới được thiết lập.
"Dự án Sun Grand City Hillside Residence vừa ra mắt là căn hộ đa chức năng, tiêu chuẩn bàn giao full nội thất, đáp ứng trọn vẹn 3 nhu cầu: đầu tư - nghỉ dưỡng - sống vượt trội. Do đó việc các nhà đầu tư nhanh chóng xuống tiền giữ chỗ là điều có thể đoán trước", ông Dũng cho hay.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Những giá trị tạo sức hút của Sun Grand City Hillside Residence

Ngày 24/1 vừa qua, Lễ ra mắt chính thức dự án Sun Grand City Hillside Residence - Tổ hợp căn hộ cao tầng đầu tiên tại Phú Quốc đã đồng loạt...

Tôi sẽ sống cho mình để quên cái bóng của chị họ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v372/logo_default.jpg" /></div>
Tôi là tác giả bài: "Nhiều năm phải sống với cái bóng của chị họ". Mấy ngày nay tôi xin nghỉ phép để suy nghĩ về những gì đã xảy ra và đọc từng lời khuyên của các bạn.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Tôi chợt nhận ra có lẽ nên buông bỏ những khổ đau mà 26 năm đã trải qua, dù đó là vết sẹo cả đời này khó quên. Mọi người nói đúng, chỉ có quên đi và mạnh mẽ bước tiếp về tương lai tôi mới được hạnh phúc. Tôi sẽ cố gắng với những gì mình đang có, cố phấn đấu trong công việc, yêu thương bản thân hơn vì 26 năm qua đã quên mất là phải sống cho mình. Rồi 1-2 năm nữa tôi sẽ kết hôn với người mình yêu, người sẽ ở bên và hiểu được nỗi đau của tôi từng ấy năm.
Gửi chị gái của em: Có lẽ lâu rồi em không gọi chị với từ thân thương ấy. Chị nói đúng, đã đến lúc em nên bỏ hết những oán hận năm xưa của người lớn tạo ra. Dù từng lời nói của ba chị năm đó em đã không muốn sống.
Đến hiện tại, em cảm thấy nhẹ lòng và chấp nhận rằng tự mình phải cứu lấy mình thôi. Em không oán trách hay ghét bỏ gì chị cả, vẫn thương chị như thời ấu thơ. Chẳng qua giữa chúng ta có một rào cản quá lớn, em không thể nào bước qua được.
Sau ngần ấy năm với những biến cố xảy ra trong đời, em sẽ quên hết, không nhớ gì ký ức buồn năm xưa. Em sẽ sống cho mình, không sống vì người khác nữa. Việc chị muốn chúng ta trở lại làm chị em tốt, vui vẻ như xưa thì hiện tại em chưa làm được. Xin lỗi chị, em cần thời gian. Mong chị hiểu và cho em thời gian, rồi chúng mình sẽ trở lại thân nhau chị nhé.
Loan
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tôi sẽ sống cho mình để quên cái bóng của chị họ

Tôi là tác giả bài: "Nhiều năm phải sống với cái bóng của chị họ". Mấy ngày nay tôi xin nghỉ phép để suy nghĩ về những gì đã xảy ...

Muốn ly hôn vì không còn tin chồng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v372/logo_default.jpg" /></div>
Tôi 29 tuổi, từ ngày phát hiện chồng nhắn tin tán tỉnh cô gái khác, tôi mất hết niềm tin nơi anh.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Bao nhiêu hy vọng, vun đắp, cuối cùng vỡ vụn trong tôi. Tôi nghĩ cả đời này chỉ chung thủy với anh nên từ chối, đoạn tuyệt với những người khác, chỉ để hướng về chồng, vậy mà chồng không trân trọng. Anh nói đó chỉ là bạn bè bình thường. Tôi phát hiện anh qua lại với hai cô gái khác nhau, một cô mới quen và một cô người yêu cũ. Từ một người sống chừng mực, tôi buông thả bản thân, đồng ý kết bạn với những người đàn ông đã gặp, với vài người mà tôi gọi là tình cũ.
Từ ngày sống như vậy, tôi qua lại với hai người, một người kém tôi 2 tuổi, một người hơn tôi 7 tuổi, cả hai đều hơn chồng tôi về sự ngọt ngào cũng như sự quan tâm, chăm sóc.
Tôi không còn tin chồng, không quan tâm tới anh nữa; có những lúc muốn dừng lại mà chưa được, như một thói quen thật khó bỏ. Chồng chưa biết gì, tôi chắc chắn điều ấy, chỉ là cảm thấy ghét bản thân; vì một người đàn ông không ra gì mà tôi phá vỡ nguyên tắc của chính mình.
Tôi không biết làm thế nào để cắt đứt với hai người kia, dường như họ không có ý muốn dừng lại. Tôi không muốn cuộc sống chỉ có đàn ông mới là tất cả, muốn làm lại mọi thứ đã đánh mất, cả lòng tự trọng và sự tổn thương tự gây ra cho mình. Tôi vẫn làm mọi điều vì gia đình, làm tròn nghĩa vụ người con dâu tốt, người vợ dịu dàng. Tôi và chồng chưa có con, liệu có con rồi anh có thay đổi không? Hay tôi nên ly dị để tìm cuộc sống mới?
Huệ
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Muốn ly hôn vì không còn tin chồng

Tôi 29 tuổi, từ ngày phát hiện chồng nhắn tin tán tỉnh cô gái khác, tôi mất hết niềm tin nơi anh. Bao nhiêu hy vọng, vun đắp, cuối cùng v...

Suy nghĩ lại về đám cưới sắp tới

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v372/logo_default.jpg" /></div>
Tôi 30 tuổi, quen em được gần 3 năm, cả hai có kế hoạch tổ chức đám cưới vào cuối năm nay. Hai bên gia đình cũng hết sức ủng hộ chuyện tình cảm này.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Nói qua về bạn gái: Em bằng tuổi tôi, làm việc cho một tập đoàn nước ngoài. Chúng tôi quen nhau qua đám cưới của một người bạn. Tình cờ hai đứa nói chuyện và biết được từng là bạn học 3 năm tiểu học, sau đó em chuyển trường do tính chất công việc của bố. Hồi đó còn quá nhỏ, tôi không có ấn tượng gì với em. Còn em lại ấn tượng sâu đậm với tôi.
Sau đám cưới của người bạn đó, em chủ động liên lạc rồi hai đứa dần trở nên thân thiết. Chúng tôi bắt đầu mối quan hệ hai tháng sau đó, tôi là người tỏ tình với em. Ba năm vừa qua dường như là thời gian hạnh phúc nhất của cuộc đời tôi khi cả hai đều cố gắng vun đắp cho chuyện tình cảm và hướng tới tương lai lâu dài. Chỉ có điều chuyện tình dục của chúng tôi không được suôn sẻ. Sau một lần gần gũi gần đây, tôi biết được hóa ra em luôn giả vờ mỗi khi cả hai gần gũi.
Khi biết được điều đó tôi rất khổ tâm. Vì cả hai đều hướng tới hôn nhân nên đã có cuộc nói chuyện cởi mở về vấn đề này. Làm ở công ty nước ngoài nên em khá thoáng. Tôi rất băn khoăn về vợ sắp cưới bởi chuyện chăn gối có vấn đề. Có nên suy nghĩ lại về cuộc hôn nhân này?
Kiên
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Suy nghĩ lại về đám cưới sắp tới

Tôi 30 tuổi, quen em được gần 3 năm, cả hai có kế hoạch tổ chức đám cưới vào cuối năm nay. Hai bên gia đình cũng hết sức ủng hộ chuyện tình...

Nâng cao khả năng chống chịu của nền tài chính quốc gia

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/1/27/dong-chi-dinh-tien-dung-16117198599871998889804-61-0-435-665-crop-16117198650651132443358.jpg" /></div>
Tham luận tại Hội trường trong buổi sáng ngày 27/1, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng nhất trí cao với các Báo cáo đã được chuẩn bị công phu, chất lượng trình Đại hội XIII. 
Theo Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng, các báo cáo không chỉ phân tích, đánh giá khách quan, toàn diện những kết quả thực hiện nghị quyết Đại hội 12 và cơ đồ đất nước sau 35 năm đổi mới, xác định những thành tựu quan trọng đã đạt được mà còn thẳng thẳn chỉ rõ những hạn chế, khuyết điểm và nguyên nhân, rút ra những bài học kinh nghiệm. Trên cơ sở đó, xác định tầm nhìn và định hướng phát triển, quan điểm chỉ đạo, mục tiêu tổng quát đến năm 2025, 2030 và tầm nhìn đến năm 2045; các chỉ tiêu chủ yếu về phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2021-2025; cùng định hướng phát triển đất nước nói chung và trong từng ngành, lĩnh vực nói riêng; xác định 6 nhiệm vụ trọng tâm và 3 đột phá chiến lược trong nhiệm kỳ Đại hội 13. 
THUẬN LỢI VÀ THÁCH THỨC ĐAN XEN
Bước sang giai đoạn 2021-2025, với chiến lược 10 năm 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2045, Bộ trưởng bày tỏ sự thống nhất cao với nhận định trong Báo cáo Chính trị về tình hình thế giới và đất nước những năm tới về những thuận lợi cơ bản về ổn định chính trị, kinh tế vĩ mô, nền kinh tế năng động, phát triển, cũng như nhiều khó khăn, thách thức phải đối mặt, đặc biệt là xu thế cạnh tranh các nước lớn trên thế giới và trong khu vực, tác động của biến đổi khí hậu và sự phát triển mạnh mẽ của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư.
Với chủ đề tham luận: "Xây dựng và hoàn thiện nền tài chính quốc gia theo hướng hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của đất nước", Ban cán sự đảng Bộ Tài chính xác định, nhiệm vụ trọng tâm của ngành tài chính trong giai đoạn tới là: tiếp tục đổi mới, hoàn thiện thể chế tài chính, cơ cấu lại ngân sách nhà nước, nợ công nhằm ổn định kinh tế vĩ mô, thúc đẩy phát triển và cơ cấu lại nền kinh tế; đẩy mạnh đổi mới khu vực sự nghiệp công lập, tiếp tục sắp xếp, tinh gọn bộ máy, biên chế cùng với cải cách, hiện đại hoá công tác quản lý; siết chặt kỷ luật, kỷ cương tài chính-ngân sách; củng cố dư địa tài khóa, nâng cao khả năng chống chịu của nền tài chính quốc gia. Trong đó tập trung vào 6 nhiệm vụ chủ yếu.
Thứ nhất, Tham mưu cho Bộ Chính trị, Ban Bí thư, Quốc hội, Chính phủ tiếp tục hoàn thiện chính sách huy động; phát triển hệ thống thu hiện đại, phù hợp với trình độ phát triển, hội nhập và thông lệ quốc tế, góp phần tạo dựng môi trường đầu tư kinh doanh minh bạch, hiện đại, thuận tiện...
Thứ hai, tăng cường quản lý ngân sách nhà nước, triển khai đồng bộ, hiệu quả các kế hoạch tài chính 5 năm, kế hoạch vay - trả nợ công 5 năm và kế hoạch đầu tư công 5 năm; kiểm soát chặt chẽ bội chi ngân sách và nợ công, bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế, tăng cường ổn định vĩ mô vững chắc, đảm bảo nền tài chính quốc gia an toàn, bền vững, nâng cao hệ số tín nhiệm quốc gia. 
Thứ ba, tiếp tục đẩy mạnh cơ cấu lại ngân sách nhà nước, nợ công, từng bước cải thiện dư địa chính sách tài khóa. Đẩy mạnh cơ cấu lại chi ngân sách nhà nước trên cơ sở phân định rõ vai trò, chức năng của Nhà nước và thị trường. Tiếp tục phát triển lành mạnh các thị trường tài chính, chứng khoán, bảo hiểm, các dịch vụ tài chính để huy động nguồn lực cho phát triển kinh tế - xã hội.
Thứ tư, quyết liệt thực hiện các mục tiêu Nghị quyết số 18, số 19 Khoá 12 về tinh gọn bộ máy nhà nước, nâng cao chất lượng, hiệu quả bộ máy hành chính, đổi mới khu vực sự nghiệp công lập, hoạt động cung ứng dịch vụ sự nghiệp công, đồng thời cơ cấu lại căn bản chi ngân sách nhà nước.
Thứ năm, khẩn trương hoàn thiện cơ chế về đổi mới nâng cao hiệu quả doanh nghiệp; phấn đấu đến năm 2025, cơ bản hoàn thành việc sắp xếp lại khối doanh nghiệp nhà nước, tập trung vào các doanh nghiệp nhà nước có vị trí quan trọng, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh; cơ cấu lại, phát triển các doanh nghiệp này theo cơ chế thị trường, có khả năng cạnh tranh khu vực và quốc tế.
Thứ sáu, tiếp tục đẩy mạnh cải cách hành chính; ứng dụng công nghệ thông tin; tăng cường thanh tra, kiểm tra, kiểm toán, công khai, minh bạch, giám sát an toàn khu vực tài chính; siết chặt kỷ luật, kỷ cương tài chính - ngân sách, phòng, chống tham nhũng, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí... Phấn đấu đến năm 2025 hoàn thành xây dựng Chính phủ điện tử, chính phủ số ở những lĩnh vực tài chính quốc gia, tài chính công trọng yếu (ngân sách nhà nước, thuế, hải quan, chứng khoán, quản trị vốn nhà nước tại doanh nghiệp…).
CỦNG CỐ NỀN TÀI CHÍNH QUỐC GIA AN TOÀN, BỀN VỮNG
Đánh giá về việc thực hiện trong nhiệm kỳ qua, Bộ trưởng cho biết: ngành Tài chính đã quán triệt và tổ chức thực hiện các nghị quyết chỉ đạo của Đảng, Quốc hội, Chính phủ nhiệm kỳ vừa qua, có những bước phát triển bền vững, đóng góp quan trọng vào kết quả phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh của đất nước. Ngành Tài chính đã tập trung hoàn thiện thể chế theo cơ chế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, thúc đẩy quá trình đổi mới, cơ cấu lại, phát triển nền kinh tế, hội nhập quốc tế; cơ cấu lại ngân sách nhà nước và nợ công theo hướng bền vững; tăng cường kỷ luật, kỷ cương, nâng cao hiệu quả sử dụng các nguồn lực.
Thu ngân sách nhà nước đã xây dựng được hệ thống chính sách thu ngân sách, động viên hợp lý, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh; bao quát các nguồn thu, chống chuyển giá, công khai, minh bạch; chuyển phương thức quản lý thu từ tiền kiểm sang hậu kiểm theo nguyên tắc quản lý rủi ro; đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính kết hợp hiện đại hoá công tác quản lý thu; đồng thời tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra.
Nhờ vậy, nên mặc dù liên tục thực hiện điều chỉnh giảm nghĩa vụ thu, cắt giảm thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do, xóa bỏ các khoản phí, lệ phí không phù hợp, nhưng tổng thu ngân sách nhà nước cả giai đoạn 2016-2020 vẫn vượt mục tiêu đề ra và đạt khoảng 6,9 triệu tỷ đồng, tương ứng trên 25% GDP.  
Cơ cấu thu đã dịch chuyển theo hướng bền vững hơn, phù hợp với trình độ phát triển và hội nhập của nền kinh tế, tăng tỷ trọng thu nội địa từ mức bình quân 68,7% giai đoạn 2011-2015 lên mức 82% giai đoạn 2016-2020 và đến năm 2020 đạt mức 85,5%; giảm tỷ trọng thu từ xuất nhập khẩu và dầu thô.
Thu ngân sách địa phương có xu hướng tăng, từ mức 37,4% tổng thu ngân sách nhà nước giai đoạn 2011-2015 lên mức 45% giai đoạn 2016-2020, đã tăng cường khả năng tự chủ cho địa phương. Đến năm 2020, đã có 30/63 địa phương có quy mô thu ngân sách nhà nước trên 10 nghìn tỷ đồng, tăng gấp 2 lần so với năm 2016 (15 địa phương); đồng thời, số địa phương có quy mô thu dưới 5 nghìn tỷ giảm hơn 1 nửa, từ 37 địa phương năm 2016 xuống còn 16 địa phương năm 2020.
Chi ngân sách được kiểm soát chặt chẽ, tăng hiệu quả và thực hiện cơ cấu lại, ưu tiên nguồn lực thực hiện các chủ trương, chính sách của Đảng, Nhà nước, các đột phá chiến lược của nền kinh tế về hạ tầng và phát triển nguồn nhân lực.
Tăng tỷ trọng bố trí chi đầu tư phát triển giai đoạn 2016-2020, bình quân đạt 28-29% tổng chi ngân sách nhà nước, giảm tỷ trọng chi thường xuyên xuống khoảng 63% tổng chi ngân sách nhà nước, vượt mục tiêu đề ra, trong khi vẫn đảm bảo nguồn thực hiện cải cách tiền lương công chức, viên chức, lương hưu và trợ cấp ưu đãi đối với người có công; thực hiện chuẩn nghèo đa chiều, tăng diện bao phủ bảo hiểm y tế, phát triển hệ thống an sinh xã hội, phúc lợi xã hội...
Việc triển khai thực hiện Nghị quyết 19 của Trung ương khóa 12 đạt kết quả tích cực. Nguồn thu sự nghiệp của các đơn vị sự nghiệp công lập trên toàn quốc trong giai đoạn 2016-2020 đạt trên 1,4 triệu tỷ đồng, tập trung ở các địa phương kinh tế phát triển, góp phần cơ cấu lại chi ngân sách, ưu tiên nguồn lực hỗ trợ miền núi, vùng khó khăn, vùng đồng bào dân tộc thiểu số.
Về cân đối ngân sách nhà nước: đã giảm bội chi ngân sách nhà nước từ mức bình quân 5,4% GDP giai đoạn 2011-2015 về mức 3,6% GDP giai đoạn 2016-2020, vượt mục tiêu đề ra (4% GDP).
Về quản lý nợ công: Đã hoàn thiện thể chế, phát triển hệ thống các công cụ quản lý nợ công như Chiến lược nợ công 10 năm, kế hoạch vay trả nợ công 5 năm, 3 năm và hàng năm...; đảm bảo quản lý chủ động, an toàn, bền vững...
Đẩy mạnh cơ cấu lại nợ công theo hướng bền vững hơn, tăng tỷ trọng vay trong nước từ 39% năm 2011 lên khoảng 64% năm 2020; kéo dài kỳ hạn phát hành bình quân lên mức 14 năm trong năm 2020; lãi suất huy động giảm xuống, năm 2020 còn 2,86%/năm; giảm quy mô nợ công từ mức 63,7% GDP cuối năm 2016 xuống 55,8% GDP cuối năm 2020.
Những kết quả tích cực từ việc cơ cấu lại ngân sách nhà nước, nợ công giai đoạn 2016-2019 đã tạo dư địa quan trọng cho chính sách tài khóa, nên trong năm 2020 mặc dù kinh tế khó khăn do tác động nghiêm trọng của thiên tai, dịch bệnh, thu ngân sách sụt giảm, nhưng chúng ta vẫn chủ động nguồn xử lý được các vấn đề cấp bách phát sinh, hỗ trợ tích cực cho các doanh nghiệp, người dân và nền kinh tế, như thực hiện gia hạn cho khoảng 185 nghìn lượt người nộp thuế và thực hiện miễn, giảm thuế, phí, lệ phí cho khoảng trên 6 triệu người nộp thuế, với tổng kinh phí khoảng 130 nghìn tỷ đồng, tạo điều kiện cho người dân, doanh nghiệp phục hồi sản xuất kinh doanh, đảm bảo quốc phòng, an ninh.
Bên cạnh đó, ngành tài chính đã đẩy mạnh việc hoàn thiện đồng bộ thể chế, cơ cấu lại, phát triển thị trường chứng khoán, bảo hiểm, thị trường dịch vụ tài chính. Đến cuối năm 2020, quy mô thị trường chứng khoán đạt trên 130% GDP, vượt mục tiêu đề ra là 100% GDP, trở thành kênh huy động và phân bổ vốn trung và dài hạn hiệu quả cho nền kinh tế.
Triển khai Nghị quyết số 18 của Trung ương khóa 12, ngành tài chính đã tích cực sắp xếp lại bộ máy, tinh gọn đội ngũ công chức, nâng cao hiệu quả, hiệu lực bộ máy. Tính đến hết 2020, đã cắt giảm 4.328 đầu mối đơn vị, giảm 6.460 biên chế (8,7% so với năm 2015); đạt mục tiêu, yêu cầu đề ra. Đồng thời đã quyết liệt triển khai chủ trương xây dựng Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số và nền kinh tế số. Đến nay, các doanh nghiệp đã cơ bản thực hiện toàn bộ các thủ tục khai thuế, nộp thuế, hoàn thuế, thủ tục hải quan trên môi trường điện tử. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Nâng cao khả năng chống chịu của nền tài chính quốc gia

Tham luận tại Hội trường trong buổi sáng ngày 27/1, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng nhất trí cao với các Báo cáo đã được chuẩn bị côn...