Phụ Nữ Today

Ở Hà Nội có một ngôi làng mà phụ nữ và trẻ con mê thịt chuột hơn cả thịt lợn, thịt gà

Ở Hà Nội có một ngôi làng mà phụ nữ và trẻ con mê thịt chuột hơn cả thịt lợn, thịt gà

Biệt phủ lãnh đạo Kiểm lâm: Anh em, bà con 'hỗ trợ'

Việt Nam - Canada thống nhất xác lập Đối tác toàn diện

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/ttxvn0811hopbao-1510192688124-67-2-403-600-crop-1510192704517.jpg" /></div>
Bày tỏ hài lòng về những phát triển tích cực của quan hệ hữu nghị, hợp tác Việt Nam-Canada, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Thủ tướng Canada Justin Trudeau nhất trí xác lập khuôn khổ quan hệ Đối tác toàn diện Việt Nam - Canada.
Chiều ngày 8/11, sau lễ đón chính thức, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã hội đàm với Thủ tướng Canada Justin Trudeau.
Tại cuộc hội đàm, hai nhà lãnh đạo bày tỏ hài lòng về những phát triển tích cực của quan hệ hữu nghị, hợp tác Việt Nam - Canada thời gian qua trên nhiều lĩnh vực; nhất trí xác lập khuôn khổ quan hệ Đối tác toàn diện Việt Nam-Canada. Đây là dấu mốc quan trọng trong quan hệ hai nước, là động lực, kịp thời tăng cường quan hệ hữu nghị, hợp tác sâu rộng, hiệu quả trong bối cảnh hai nước ngày càng chia sẻ nhiều lợi ích trên các bình diện song phương, khu vực và quốc tế.
Hai nhà lãnh đạo nhất trí thời gian tới hai bên sẽ phối hợp triển khai các nội dung trong khuôn khổ Đối tác toàn diện như chính trị - ngoại giao, thương mại - đầu tư, hợp tác phát triển, giáo dục-đào tạo và những lĩnh vực còn nhiều tiềm năng như an ninh quốc phòng, khoa học công nghệ…; tiếp tục phối hợp chặt chẽ tại các diễn đàn quốc tế và khu vực như Liên hợp quốc, APEC, Francophonie, cũng như trong các vấn đề khu vực và quốc tế mà hai nước cùng quan tâm.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, kể từ hơn 2 thập kỷ trở lại đây, Canada luôn đứng trong nhóm những nước hàng đầu về viện trợ phát triển cho Việt Nam. Thủ tướng khẳng định Việt Nam luôn coi trọng và mong muốn tăng cường hơn nữa quan hệ với Canada vì lợi ích của mỗi nước, vì hòa bình, ổn định, hợp tác và phát triển ở hai khu vực và trên thế giới.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị Canada tiếp tục ưu tiên dành ODA cho Việt Nam, đặc biệt trên các lĩnh vực xóa đói giảm nghèo, ứng phó biến đổi khí hậu, phát triển nông nghiệp, tăng trưởng bền vững…; ủng hộ Việt Nam tiếp cận các nguồn vốn ưu đãi sau năm 2017, tăng cường thúc đẩy quan hệ thương mại-đầu tư song phương; sớm công nhận Việt Nam có nền kinh tế thị trường, mở cửa thị trường hơn nữa cho hàng hóa Việt Nam; đề nghị Canada tạo điều kiện hơn nữa cho cộng đồng người Việt Nam tại Canada hội nhập, phát triển, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của quan hệ hai nước.
Thủ tướng Justin Trudeau đánh giá cao những thành tựu kinh tế - xã hội Việt Nam đạt được những năm qua; cảm ơn về sự đón tiếp trọng thị, nồng ấm của Việt Nam đã dành cho Thủ tướng và Đoàn. Thủ tướng Justin Trudeau khẳng định, Việt Nam là đối tác quan trọng của Canada ở khu vực và mong muốn thúc đẩy quan hệ hữu nghị, hợp tác lâu dài với Việt Nam; nhất trí hai nước sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho nhau trong quan hệ kinh tế thương mại-đầu tư trên nguyên tắc hợp tác, bình đẳng, cùng có lợi.
Thủ tướng Justin Trudeau khẳng định Canada sẽ hỗ trợ các nỗ lực của Việt Nam ứng phó với biến đổi khí hậu và thúc đẩy phát triển bền vững thông qua việc thực thi Chương trình nghị sự phát triển bền vững 2030 của Liên hợp quốc. Canada khẳng định tiếp tục tạo thuận lợi cho mở rộng hợp tác và trao đổi học thuật, thông qua việc thiết lập các quan hệ đối tác và các chương trình trao đổi sinh viên giữa các cơ sở giáo dục của hai nước.
Hai nhà lãnh đạo cũng trao đổi sâu rộng, chia sẻ lập trường về nhiều vấn đề khu vực và quốc tế cùng quan tâm. Về vấn đề biển Đông, hai nhà lãnh đạo ủng hộ bảo đảm an ninh, an toàn và tự do hàng hải, hàng không; ủng hộ giải quyết hòa bình các tranh chấp ở biển Đông; tôn trọng đầy đủ tiến trình ngoại giao và pháp lý, tôn trọng luật pháp quốc tế; thúc đẩy việc sử dụng đại dương vì các mục đích hòa bình, bảo vệ môi trường và hệ sinh thái biển.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Việt Nam - Canada thống nhất xác lập Đối tác toàn diện

Bày tỏ hài lòng về những phát triển tích cực của quan hệ hữu nghị, hợp tác Việt Nam-Canada, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Thủ tướng Canada ...

Bàn cao tốc, lại lo BOT

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/img7423-1510136042694-350-36-1422-1944-crop-1510136058450.jpg" /></div>
Một đoạn đường BOT chịu đến ba lãi suất, nên tính toán kỹ xem thế nào, đại biểu Phạm Phú Quốc (Tp.HCM) phát biểu thảo luận tổ về dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Nhiều ý kiến khác cũng bày tỏ lo lắng, khi có đến 8/11 dự án thành phần là đầu tư theo hình thức BOT.
Lo đội vốn
Theo đại biểu Phạm Phú Quốc, Tổng giám đốc Công ty Đầu tư tài chính Nhà nước Tp.HCM, thì suất đầu tư cho dự án này khá thấp, chỉ 181,5 tỷ đồng/km, thấp hơn nhiều so với các dự cao tốc đã hoàn thành. Như cao tốc Hải Phòng - Hạ Long 650 tỷ đồng/km, cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây 479 tỷ đồng/km... 
Tất nhiên cao tốc Bắc - Nam, như phân tích của đại biểu Quốc, là đi qua nhiều nhiều đoạn khác nhau. Nhưng mức đầu tư bình quân thấp nhưng vậy thì cần tính toán dự phòng việc đội vốn để trong trường hợp đội vốn thì phải có các nguồn bổ sung, ông Quốc nhấn mạnh.
Băn khoăn của vị đại biểu này còn ở chỗ, các dự án BOT thì được phép đi vay rất nhiều. Vốn vay đó phải chịu lãi suất trả cho người cho ngân hàng vay tiền, lãi suất cho ngân hàng và chủ đầu tư phải được lợi 14%. 
Ba loại lãi suất gộp vào, theo ông Quốc thì rất cần được tính toán cẩn trọng.
Bởi, lãi suất cao thì phải thu phí cao, các phương tiện giao thông rất dễ chọn đường khác, khi đó lỗ thì hệ quả nhà nước sẽ phải gánh, rồi phát sinh nợ xấu.
Hiện đa số dự án BOT đều vắng bóng nhà đầu tư nước ngoài, khi họ muốn lợi nhuận 18%. Còn các nhà đầu tư trong nước chấp nhận mức lợi nhuận 14% và tham gia rất đông. Nghịch lý này có phần từ việc các nhà đầu tư nước ngoài rất minh bạch rõ ràng, trong khi chúng ta chưa làm tốt việc thẩm định, kiểm soát mức đầu tư..., ông Quốc phát biểu.
Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh - người đứng đầu cơ quan thẩm tra dự án - khẳng định báo cáo thẩm tra của Uỷ ban Kinh tế đã phản ánh rất trung thực về sự cần thiết của dự án.
"Chúng tôi đã rà soát kỹ nhu cầu cần thiết trong bối cảnh đầu tư công của chúng ta có hạn. Nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của chúng ta rất lớn, giao thông đầu tư đến đâu thì kinh tế phát triển đến đó, nhưng vì vốn có hạn nên phải chọn những đoạn cần thiết, cấp bách để ưu tiên làm trước, có tiêu chí rõ ràng như gắn kết khu kinh tế, khu công nghiệp ở những vùng kinh tế trọng điểm, tạo động lực lan toả cho sự phát triển kinh tế của đất nước", ông Thanh phát biểu.
Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế còn cho biết, vừa qua Bộ Giao thông Vận tải cùng JICA đã tiến hành đếm xe để xác định lưu lượng, nhu cầu vận tải trong thời gian tới. Qua đó xác định 4 đoạn đưa vào đầu tư trong giai đoạn 2017-2020 đều rất cấp thiết.
Lợi cho dân thì làm  
Tuy vậy, về quy mô, ông Thanh nói còn băn khoăn, và cho rằng cần phải có tầm nhìn chiến lược, dài hạn hơn.
Liên quan đến cơ chế, Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế cho rằng trong bối cảnh vốn đầu tư công hạn chế, phải huy động các nguồn lực xã hội, vốn của Nhà nước được coi là vốn mồi kích thích, thu hút các nguồn vốn khác. 
Tuy nhiên, ông Thanh băn khoăn về cơ chế thu hút đầu tư BT, BOT, hình thức đầu tư theo đối tác công tư và mong muốn sớm có luật để có cơ sở pháp lý, có cơ chế rõ ràng, minh bạch thu hút nhà đầu tư, đặc biệt nhà đầu tư nước ngoài.
Vị Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế cũng băn khoăn: "Cái khó hiện nay trong cơ chế thu hút nhà đầu tư nước ngoài là bảo lãnh doanh thu, cơ chế giá, chuyển đổi ngoại tệ, nhưng bối cảnh hiện nay khó mà gỡ được cơ chế này".
Bởi, để có cơ chế đấu thầu thu hút nhà đầu tư trong nước thì cần đưa ra mức giá ban đầu và lộ trình tăng giá 24 năm của một dự án đầu tư theo hình thức BOT, nhưng cái này lại không phù hợp với Luật Giá.
Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngâncho rằng nên xác định giá khởi điểm và mức giá từng thời kỳ để làm cơ sở mức giá đấu thầu, đảm bảo khả năng chi trả của người dân, phù hợp với khả năng chịu đựng phí của các nhà đầu tư. Hàng năm, Chính phủ phải báo cáo Quốc hội về tiến độ, khó khăn vướng mắc.
Nhấn mạnh quan điểm cái gì có lợi cho dân thì làm, Chủ tịch Quốc hội đề nghị Quốc hội ủng hộ phương án Chính phủ trình. Theo bà, vừa qua việc chiếu phim tài liệu về chủ trương đầu tư cao tốc Bắc - Nam trên hội trường Quốc hội rất thuyết phục, cho các đại biểu Quốc hội thấy được tính cấp thiết của dự án.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bàn cao tốc, lại lo BOT

Một đoạn đường BOT chịu đến ba lãi suất, nên tính toán kỹ xem thế nào, đại biểu Phạm Phú Quốc (Tp.HCM) phát biểu thảo luận tổ về dự án đườn...

Nữ nhân viên bất ngờ đột tử trong tiệm bánh ngọt ở Hà Nội

Xã dựng cổng chào hơn 4 tỷ đồng ở Nghệ An

Tân Bộ trưởng Giao thông “phát biểu công tâm” về cao tốc Bắc - Nam

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/img1867-1510133020085-322-8-1421-1963-crop-1510133034038.jpg" /></div>
"Tôi sinh ra lớn lên ở Đồng Tháp, nguyên là Bí thư Tỉnh uỷ Sóc Trăng, tôi xin nói rõ là toàn bộ tuyến đường cao tốc Bắc - Nam này không có một mét đường nào chạy qua các địa phương đó. Do đó việc tôi phát biểu ở đây là hết sức công tâm".
Chiều 8/11, Quốc hội thảo luận tổ về dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía đông, những lời trên là của ông Nguyễn Văn Thể, người mới trở thành tân Bộ trưởng Giao thông Vận tải từ ngày 26/10 vừa qua.
Ông Thể nói, ngân sách hiện nay vô cùng khó khăn, đất nước thì trải dài, không phải nơi nào cũng có điều kiện kinh tế xã hội giống nhau. Mà các trung tâm kinh tế lớn của đất nước, như Hà Nội, Đà Nẵng, Tp.HCM, Cần Thơ hiện đã được kết nối bởi trục quốc lộ 1, chúng ta cũng thường xuyên nâng cấp nhưng hiện cũng đã quá tải, làm ảnh hưởng đến toàn bộ hoạt động của các khu cụm công nghiệp, đô thị lớn, trung tâm cung cấp ngân sách lớn cho quốc gia. 
Vì thế, Chính phủ xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía đông là để hình thành một trục lộ kết nối các trung tâm kinh tế chính trị của đất nước, tạo sự đột phá về kinh tế - xã hội. 
Người đứng đầu ngành giao thông vận tải lập luận, "một miếng bánh chia ra 63 tỉnh thành thì không được bao nhiêu". Do vậy, với nguồn vốn ít, Chính phủ xác định tập trung phát triển đường cao tốc Bắc - Nam phía đông là để giúp một số địa phương có điều kiện phát triển được thương mại, công nghiệp, dịch vụ...
"Những tỉnh tập trung vào nông nghiệp thì khó khăn hơn, nhưng nghèo hơn không có nghĩa là không có lối thoát. Tôi nghĩ muốn đất nước phát triển bền vững, muốn ngân sách dồi dào, tỉnh giàu hỗ trợ tỉnh nghèo, muốn 5-3 năm nữa có ngân sách hỗ trợ các tỉnh còn khó khăn, thì không có con đường nào khác là ủng hộ dự án này", Bộ trưởng phát biểu.
Về phương thức thực hiện các dự án BOT cao tốc Bắc - Nam, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh: "Chúng ta sẽ đấu thầu hết toàn bộ chứ không chỉ định thầu như trước đây. Chúng tôi đang xin cơ chế giá dịch vụ cho toàn bộ vòng đời dự án bình quân là 2.500 đồng/km/xe con và sẽ thu phí kín. Tuy nhiên, sẽ có lộ trình tăng dần để đạt mức bình quân này. Chúng tôi nghiên cứu thì thấy rằng việc thực hiện theo phương án này sẽ khả thi và thành công".
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tân Bộ trưởng Giao thông “phát biểu công tâm” về cao tốc Bắc - Nam

"Tôi sinh ra lớn lên ở Đồng Tháp, nguyên là Bí thư Tỉnh uỷ Sóc Trăng, tôi xin nói rõ là toàn bộ tuyến đường cao tốc Bắc - Nam này khôn...

Phụ Nữ Today

Ở Hà Nội có một ngôi làng mà phụ nữ và trẻ con mê thịt chuột hơn cả thịt lợn, thịt gà

Biệt phủ lãnh đạo Kiểm lâm: Anh em, bà con 'hỗ trợ'

Việt Nam - Canada thống nhất xác lập Đối tác toàn diện

Bàn cao tốc, lại lo BOT

Nữ nhân viên bất ngờ đột tử trong tiệm bánh ngọt ở Hà Nội

Xã dựng cổng chào hơn 4 tỷ đồng ở Nghệ An

Tân Bộ trưởng Giao thông “phát biểu công tâm” về cao tốc Bắc - Nam

Xem Nhiều

Archive

Comments