Phụ Nữ Today

Bà ngoại và mẹ của bạn gái đều ngoại tình, tôi có nên cưới em

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2018/03/28/chongcobo-1522230109-8694-1522230165_500x300.jpg" /></div>
Tôi 20 tuổi, bạn gái 22 tuổi, quen nhau được 4 năm, tình cảm chúng tôi phải nói là thật đẹp. Em ngoan hiền, tuýp phụ nữ của gia đình, chỉ cần tôi cau mày là em có thể chiều chuộng tôi như một đứa trẻ. Chúng tôi xác định sẽ cưới nhau trong tương lai. Tình cảm của tôi sẽ chẳng có gì nếu như gia đình em không rắc rối như hiện tại. Bà ngoại em từng ngoại tình nên đã có con riêng là mẹ em, mẹ cũng phản bội ba em. Sau khi ba mẹ chia tay, em theo mẹ sống, từ đó mẹ em cặp với không biết bao nhiêu người.
Cách đây một năm mẹ em quen người đàn ông có vợ. Hầu như ngày nào ông ta cũng xuống nhà em ăn uống, sinh hoạt và ngủ nghỉ qua đêm. Vì chuyện này mà tôi không còn tôn trọng mẹ em như trước. Mỗi lần đến nhà em chơi mà gặp ông ta thì tôi lại chẳng vui vẻ gì. Chúng tôi nhiều lần cãi nhau vì chuyện này. Gần đây tôi cũng nghe nhiều người nói sau này em sẽ giống mẹ em, kiểu như "mẹ nào con nấy", vì chuyện ngoại tình đã có từ đời bà em. Những câu nói đó cứ quanh quẩn trong đầu tôi. Nhiều lần tôi muốn chấm dứt với em nhưng không thể, vì từ khi quen nhau em luôn chung thủy và chưa bao giờ giấu gì tôi. Tương lai gần tôi sẽ phải đi nước ngoài lao động 3 năm, em ở nhà với 2 con người như vậy tôi không an tâm. Trong hoàn cảnh này tôi thật sự bối rối và không yên tâm đi làm ăn xa. Xin mọi người cho tôi lời khuyên.
Hoàn
Độc giả gọi điện tâm sự với biên tập viên theo số 02873008899 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính). Các chia sẻ của bạn sẽ được đăng tải trên Tâm sự.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bà ngoại và mẹ của bạn gái đều ngoại tình, tôi có nên cưới em

Tôi 20 tuổi, bạn gái 22 tuổi, quen nhau được 4 năm, tình cảm chúng tôi phải nói là thật đẹp. Em ngoan hiền, tuýp phụ nữ của gia đình, chỉ c...

Loạt kiến nghị đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành

Thay đổi phương án bồi thường giải phóng mặt bằng có khả năng giúp đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án sân bay Long Thành. Đó là ý kiến của GS.TS Đặng Hùng Võ tại Hội thảo "Đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành" diễn ra tại Tp.HCM vào ngày 28/3/2018.
Tuy nhiên, vấn đề là việc huy động vốn để giải tỏa mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành là điều không dễ dàng. Bởi bài toán đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành tại thời điểm hiện tại đang bị hai yếu tố vốn và đền bù giải tỏa làm nghẽn mạch, khiến dự án bị kéo dài và triển khai không đúng lộ trình đề ra.
Không dễ giải tỏa mặt bằng
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho rằng, sân bay Long Thành là dự án trọng điểm, khi hoàn thành đón 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, tuy nhiên việc xây dựng còn nhiều thách thức lớn. Việc xây dựng sân bay Long Thành sẽ là một bước đệm to lớn đối với sự phát triển của lĩnh vực hàng không; nhất là theo dự báo Việt Nam sẽ là một trong 5 khu vực có tốc độ tăng trưởng hàng không cao nhất trong một thập kỷ tới.
Chủ trương xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã được Quốc hội thông qua tháng 6/2015 với tổng mức đầu tư cho toàn bộ dự án gần 337 tỷ đồng (tương đương khoảng 16 tỷ USD), trong đó giai đoạn một là hơn 114 nghìn tỷ đồng. Dự án có công suất dự kiến đạt 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Đến thời điểm này, các công tác chuẩn bị đã triển khai khẩn trương và dự kiến dự án sẽ được khởi công xây dựng vào năm 2020 và đưa vào hoạt động giai đoạn 1 năm 2025.
Tại kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XIV, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án có tổng diện tích đất thu hồi là hơn 5.000 ha, ảnh hưởng khoảng 4.700 hộ dân với chi phí giải phóng mặt bằng gần 23.000 tỷ đồng. Hiện nay, các chính sách thực hiện giải phóng mặt bằng đã được xây dựng để sớm triển khai trên thực tế.
Tuy nhiên, theo ông Đông, việc giải phóng mặt bằng không phải là công việc dễ dàng. Chúng ta sẽ phải trả lời câu hỏi về huy động nguồn lực từ vốn nhà nước, thành phần kinh tế tư nhân tham gia. Giải quyết bài toán về cơ chế chính sách, lựa chọn nhà đầu tư. Thu hút nguồn vốn phải được thực hiện bằng nhiều hình thức, vốn trong nước hoặc là nguồn vay. Trong tình trạng trần nợ công như hiện nay thì việc vay vốn sẽ phải gặp những khó khăn nhất định.
Liên quan đến vấn đề thực hiện giải phóng mặt bằng, GS.TS Đặng Hùng Võ, Nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, cho rằng: Dự án sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai làm khá tốt kế hoạch giải phóng mặt bằng trong điều kiện khá khó khăn, kinh phí bồi thường tái định cư khá thấp, chứ không cao như ở các thành phố lớn.
Tuy nhiên, nếu không thực hiện tốt thì có thể dẫn đến việc người dân khiếu kiện, ảnh hưởng dự án. "Việc 'chiều lòng' hơn 4.800 hộ dân không phải dễ. Bởi lẽ, thông thường, Nhà nước thu hồi đất thì sẽ bồi thường cho người dân bằng tiền. Tuy nhiên, cũng có trường hợp nhiều người dân muốn được bồi thường diện tích đất thu hồi bằng một diện tích đất tương ứng".
Cũng theo GS. Đặng Hùng Võ, trong tổng số diện tích đất thu hồi để thực hiện dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành thì có tới 85% diện tích đất nông nghiệp. Do đó, theo GS. Đặng Hùng Võ, cơ quan chức năng cần tính tới việc thay đổi phương án bồi thường giải phóng mặt bằng. Cụ thể, bồi thường diện tích đất thu hồi bằng một diện tích đất khác (có thể không cùng loại đất) có giá trị tương xứng. Việc thay đổi phương án bồi thường giải phóng mặt bằng này có nhiều khả năng sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.
Cần xác định rõ mô hình đầu tư…
Theo chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam, việc huy động vốn cho dự án sân bay Long Thành không khó, do tính chất lợi nhuận sân bay tương đối ổn định. Vấn đề ở đây chính là xác định rõ mô hình và phương thức đầu tư.
"Hiện nay dự án vẫn chưa xác định rõ mô hình đầu tư. Một dự án đầu tư chỉ thật sự bắt đầu khi làm rõ được việc ai đầu tư? Họ xuống tiền với tư cách nào, là nhà đầu tư hay là tổ chức tín dụng? Họ xuống tiền bao nhiêu, khi nào và cho hạng mục đầu tư nào? Khi nào có đủ hành lang pháp lý cho dòng tiền chuyển dịch thì lúc đó dự án đầu tư mới thật sự bắt đầu", ông Nam nhấn mạnh.
Cũng theo ông Nam, có vẻ như việc triển khai dự án sân bay Long Thành dựa trên những hệ thống pháp luật hiện hành cho kiểu đầu tư công, không phải theo kiểu đầu tư công tư. Trong khi ngay từ đầu, Quốc hội đã xác định dự án này đầu tư theo mô hình công tư. Đầu tư công tư có nghĩa là có tiền đầu tư nhà nước và tư nhân trong nước, cũng như nhà đầu tư nước ngoài. Trong lĩnh vực sân bay, vấn đề này có nhiều dạng. Bằng chứng là trên thực tế có nhiều kiểu làm sân bay của các nước như Trung Quốc, Nga, Campuchia…, với rất nhiều phương thức đầu tư công tư.
GS.TS Nguyễn Trọng Hòa, Chuyên viên cao cấp Viện nguyên cứu Phát triển Tp.HCM, đồng tình khi cho rằng: "Trước giờ chúng ta quá mơ hồ khi nói đến dự án sân bay Long Thành, khi sân bay Tân Sơn Nhất quá tải thì bắt đầu ý tưởng xây dựng sân bay Long Thành".
Cũng theo GS Trọng Hòa, việc đầu tư xây dựng sân bay Long Thành phải từng bước một, nghiên cứu cụ thể để phù hợp với việc xây dựng. Ở thời điểm hiện tại dự án chỉ chú ý về mặt hàng không, chăm chăm vào 5.000 ha xây dựng. Do đó, Bộ Giao thông Vận tải cần khảo sát lại các sân bay của các quốc gia khác như Thái Lan, Singapore…, xem hiệu quả ra sao. Nếu xây xong sân bay Long Thành thì có cạnh tranh được với họ hay không.
"Theo tôi, chúng ta cần nghiên cứu lại quy hoạch của dự án, giải phóng đền bù, lùi lại thời gian xây dựng sân bay để phù hợp với thực tế. Hiện các nhà đầu tư tư nhân trên thế giới với tiềm lực tài chính, họ nghiên cứu kỹ hơn chúng ta nhiều. Điều đó nói lên hiệu quả của việc đầu tư. Quan điểm của tôi là trước mắt đẩy mạnh công tác giải tỏa mặt bằng, còn xây dựng khi nào thì nên tính lại. Hiện nay, quy mô mới tập trung sân bay chứ chưa tập trung cho đô thị. Không phải cứ xây sân bay là hành khách tới, là phát triển được", ông Hòa nêu quan điểm.
Ông Võ Huy Cường, Cục phó cục hàng không Việt Nam, cho biết: "Trước đây nước Đức cũng quá tải sân bay nên họ xây dựng sân bay mới. Bởi sân bay cũ khó có dư địa để phát triển, đáp ứng nhu cầu khách hàng. Ngay cả Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan cũng vậy. Họ tập trung xây mới sân bay.
Ông Võ Huy Cường cho rằng, Việt Nam cần nghiên cứu cho tăng chuyến tại Cam Ranh và Tuy Hòa, nếu cải thiện thì họ sẽ hợp tác, tăng cường khai thác chuyến bay. Tân Sơn Nhất bị ùn tắc, sân bay Long Thành sẽ góp phần đắc lực cho phía Nam. Hai sân bay hỗ trợ cho nhau. Tân Sơn Nhất có thời gian ngừng nghỉ để nâng cấp, có vai trò tốt cho phía Nam. "Chúng ta cần góp ý, tham khảo để Long Thành có sân bay hoàn chỉnh, đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực và đáp ứng cho tiện ích khách hàng", ông Cường nói.
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="7">
<div><img alt="Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2018/3/28/img-2134-15222388080501113541303.jpg" h="1393" height="" id="img_81399f40-3280-11e8-a09b-b3da3b05aecc" photoid="81399f40-3280-11e8-a09b-b3da3b05aecc" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2018/3/28/img-2134-15222388080501113541303.jpg" title="Ảnh 1." type="photo" w="2000" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="9">
Các chuyên gia, nhà quản lý bàn thảo giải pháp thúc đẩy xây dựng sân bay Long Thành - Ảnh: Minh Tú.
</div>
</div>
…và chú trọng phương án tái định cư
Tuy nhiên, việc khó khăn không kém nữa là trong khâu di dời dân, hỗ trợ tái định cư. Theo ông Nguyễn Ngọc Hưng, Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Đồng Nai, công tác di dời cũng vấp phải nhiều khó khăn. Trong đó khối lượng nhân khẩu di dời quá lớn, trên 15.000 người. Tạo việc làm ổn định cho người dân cũng là một thách thức rất lớn.
Hiện có 4.815 hộ dân (bao gồm 15.500 nhân khẩu) đang sinh sống trong diện tích đất dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án nói trên được thực hiện với quy mô và diện tích lớn. Do đó, việc thực hiện sẽ gặp rất nhiều khó khăn.
Ngoài việc di dời dân, công tác đào tạo ổn định nghề nghiệp cho những người đang trong độ tuổi lao động sau di dời cũng cần được chú trọng. Theo đó, ông Hưng cho rằng, tỉnh Đồng Nai cần tập trung, chủ động, phối hợp chặt chẽ, tính toán kỹ thứ nhất là về giá bồi thường, thứ hai là về tái định cư.
"Tôi xin nói luôn là quy định của luật hiện hành thì trước khi ra thông báo thu hồi đất thì phải có phương án tái định cư trước. Khi có tái định cư xong thì mới thu hồi đất được ở trong vùng lõi của sân bay. Một ý nữa là tỉnh phải quan tâm đào tạo nghề cho người ở độ tuổi lao động sau khi họ di dời ra khỏi vùng lõi của sân bay Long Thành. Một ý cuối cùng là phải sắp xếp lại địa giới hành chính, ổn định gia cư sau khi hoàn thành việc giải phóng mặt bằng. Còn việc xây dựng cảng là của Bộ Giao thông Vận tải. Nhiệm vụ của tỉnh là giải phóng mặt bằng được phần diện tích 5.000 ha", ông Hưng cho biết thêm.
Theo nhà sử học Dương Trung Quốc, Đại biểu quốc hội tỉnh Đồng Nai, dự án này là cơ hội tốt để ổn định cuộc sống người dân, do đó cần phải vận động không chỉ về tinh thần mà còn lợi ích của người dân. "Dự án tuy còn nhiều khó khăn nhưng sẽ là triển vọng lâu dài cho người dân", ông Quốc chia sẻ.
Theo ông Nguyễn Hoài Nam, nguyên Phó giám đốc Sở Quy hoạch và Kiến trúc Tp.HCM, trong lúc này có thể tìm các giải pháp để làm sân bay Long Thành sớm lên, đẩy nhanh xây dựng sân bay Long Thành khi mọi thứ đã sẵn sàng chỉ còn chờ tiền và quyết tâm từ Chính phủ. Nếu không làm sớm sân bay Long Thành thì đến một lúc nào đó sân bay Tân Sơn Nhất không đáp ứng được nữa sẽ gây nên cảnh kẹt cứng ở sân bay này.
"Không những thế, đẩy nhanh sân bay Long Thành trở thành một sân bay quốc tế sẽ đáp ứng cho Tp.HCM phát triển theo hướng là hạt nhân của cả khu vực, khi đó sân bay Tân Sơn Nhất sẽ trở thành sân bay nội địa, sân bay Long Thành sẽ thành sân bay quốc tế. Đây cũng là xu thế chung của các nước trên thế giới khi sân bay phải rời ra ngoại thành, không thể để trong nội đô, nếu giữ lại chỉ có thể sử dụng làm sân bay phục vụ nội địa. Thay vì dồn tiền làm sân bay Tân Sơn Nhất nhưng cũng chưa chắc giải quyết được tình trạng quá tải sân bay vì lượng hành khách liên tục tăng mạnh thì nên tập trung nguồn lực làm sân bay Long Thành càng sớm càm tốt", ông Nguyễn Hoài Nam nhấn mạnh.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Loạt kiến nghị đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành

Thay đổi phương án bồi thường giải phóng mặt bằng có khả năng giúp đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án sân bay Long Thành. Đó là ý kiến của GS...

Việt - Pháp cam kết tạo thuận lợi cho tự do hóa thương mại

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/3/28/phap1-1522235690846122463388-69-0-631-1000-crop-1522235697926543202703.jpg" /></div>
Nhân chuyến thăm chính thức Cộng hòa Pháp của Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng và Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam từ 25 - 27/3, hai bên đã ra Tuyên bố chung Việt Nam - Pháp.
Trong khuôn khổ chuyến thăm, các cuộc trao đổi cấp cao giữa lãnh đạo hai nước đã đề cập những vấn đề lớn của quốc tế và khu vực, cũng như những tiến triển trong quan hệ hai nước với dấu ấn trong năm 2018 kỷ niệm 45 năm thiết lập quan hệ ngoại giao và 5 năm quan hệ đối tác chiến lược.
Cam kết tạo thuận lợi cho tự do hóa thương mại
Hai bên tái khẳng định vai trò trung tâm của Liên hiệp quốc trong việc gìn giữ hòa bình và an ninh quốc tế cũng như thúc đẩy thịnh vượng và phát triển bền vững. Tái khẳng định coi trọng Hiến chương Liên hiệp quốc và cam kết tôn trọng độc lập, chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ và thể chế chính trị của nhau.
Lãnh đạo hai nước nhấn mạnh cam kết tạo thuận lợi cho tự do hóa và thuận lợi hóa thương mại và đầu tư, đồng thời coi trọng vai trò của Tổ chức Thương mại thế giới. Hai bên bày tỏ mong muốn tăng cường hợp tác nhằm cải thiện cơ chế quản trị toàn cầu, thúc đẩy tăng trưởng bền vững.
Việt - Pháp cũng nhấn mạnh tầm quan trọng nền tảng của quan hệ giữa ASEAN và Liên minh châu Âu (EU) và hoan nghênh kết quả của Hội nghị cấp cao kỷ niệm 40 năm quan hệ ASEAN-EU. Hai bên ủng hộ các nỗ lực hướng tới việc nâng cấp quan hệ ASEAN-EU lên đối tác chiến lược và khuyến khích sự tham gia ngày càng tích cực của Liên minh châu Âu vào các cấu trúc chiến lược do ASEAN đóng vai trò chủ đạo. 
Hai bên bày tỏ mong muốn sớm ký kết và phê chuẩn Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu trong năm 2018 và đưa Hiệp định vào thực hiện nhanh chóng, hiệu quả.
Hai bên cho rằng Hiệp định này cùng với Hiệp định Khung về Đối tác và Hợp tác toàn diện (PCA) sẽ tạo ra những triển vọng mới làm sâu sắc thêm các cơ chế đối thoại hiện có. Hai bên nhấn mạnh Hiệp định Thương mại tự do sẽ đóng vai trò động lực làm sâu sắc hơn mối quan hệ giữa Pháp và Liên minh châu Âu với các nước ASEAN.
Hai bên nhất trí tăng cường quan hệ đối tác Việt Nam - EU trên các vấn đề chính trị và an ninh, kể cả trong lĩnh vực an ninh biển.
Việt Nam và Pháp mong muốn tăng cường hợp tác và đối thoại nhằm góp phần tích cực thúc đẩy tính kết nối tại Đông Nam Á nhằm tạo thuận lợi trao đổi giữa châu Âu với châu Á và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững, bao trùm.
Hai bên hoan nghênh hoạt động kết nối trong Diễn đàn Hợp tác Á - Âu (ASEM), đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tiếp tục các dự án kinh tế dựa trên các nguyên tắc cạnh tranh công bằng, minh bạch, bền vững về kinh tế, tài chính, môi trường và xã hội cùng có lợi, có tính đến các nguyên tắc, mục tiêu và mục đích của Chương trình nghị sự 2030 vì sự phát triển bền vững.
Hai bên hoan nghênh sự phát triển mẫu mực của mối quan hệ song phương trong 45 năm qua, nhấn mạnh mong muốn phát triển và làm sâu sắc hơn tất cả các lĩnh vực của quan hệ đối tác chiến lược được ký kết vào năm 2013 giữa Việt Nam và Pháp. 
Việt Nam - Pháp tái khẳng định quyết tâm tăng cường hợp tác trên tất cả các lĩnh vực: chính trị, ngoại giao, quốc phòng, an ninh, kinh tế, thương mại, đầu tư, ứng phó với biến đổi khí hậu, phát triển bền vững, khoa học và công nghệ, giáo dục-đào tạo, Pháp ngữ, pháp luật và tư pháp, y tế, hợp tác địa phương, giao lưu nhân dân, văn hóa, du lịch.
Hai nhà lãnh đạo nhất trí tăng cường trao đổi và tiếp xúc cấp cao, khẳng định mong muốn làm sâu sắc hơn hợp tác quốc phòng trong quan hệ đối tác chiến lược. Trên tinh thần đó, hai bên nhất trí tăng cường đối thoại chiến lược và hợp tác quốc phòng, tiếp tục hợp tác đào tạo sĩ quan, nhất là trong lĩnh vực học tiếng Pháp, đào tạo cơ bản và chuyên sâu và các hoạt động gìn giữ hòa bình.
Hai bên cam kết tăng cường hợp tác trong lĩnh vực trang thiết bị quốc phòng trên cơ sở nhu cầu và khả năng đáp ứng của mỗi bên và tái khẳng định mong muốn thúc đẩy trao đổi về an ninh hàng hải và hàng không cũng như về quân y. 
Hai bên hoan nghênh việc các tàu quân sự Pháp thăm xã giao hoặc ghé đậu kỹ thuật tại Việt Nam và hoan nghênh việc ký Ý định thư về việc ký Tuyên bố về Tầm nhìn chung hợp tác trong lĩnh vực quốc phòng giai đoạn 2018-2020 và hoan nghênh gia hạn Thỏa thuận trong lĩnh vực thủy đạc, hải dương học và bản đồ biển.
Hàng loạt hợp đồng kinh tế được ký kết
Về kinh tế, hai bên bày tỏ quyết tâm tăng cường hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư, đồng thời tiếp tục nỗ lực thúc đẩy doanh nghiệp hai nước thâm nhập vào thị trường của nhau. Hai bên tái khẳng định mong muốn tăng cường quan hệ đối tác kinh tế và công nghiệp dài hạn, đặc biệt trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng, giao thông, năng lượng và vũ trụ.
Hai bên đặc biệt hoan nghênh sự hợp tác hình mẫu trong lĩnh vực hàng không, thể hiện qua việc ký các hợp đồng mới giữa Hãng hàng không Tre Việt và Airbus, giữa Hãng hàng không quốc gia Việt Nam và Công ty kỹ thuật bảo dưỡng máy bay Air France, cũng như hợp đồng liên doanh giữa Hãng hàng không quốc gia Việt Nam và Air France. Hai bên nhất trí ủng hộ các giải pháp phù hợp nhằm đẩy nhanh hoàn thành dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Việt - Pháp mong muốn thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực nông nghiệp và đánh bắt cá, môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu, khoa học và công nghệ, giáo dục đào tạo, pháp luật và tư, y tế, du lịch…
Hai bên tin tưởng chuyến thăm sẽ đánh dấu một giai đoạn mới trong việc tăng cường quan hệ đối tác chiến lược Việt-Pháp. Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng đã mời Tổng thống Pháp thăm Việt Nam. Tổng thống Emmanuel Macron đã nhận lời mời.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Việt - Pháp cam kết tạo thuận lợi cho tự do hóa thương mại

Nhân chuyến thăm chính thức Cộng hòa Pháp của Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng và Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam từ 25 - 27/3, hai bên đã ra Tu...

Chồng mua nhà đứng tên một mình, để mặc tôi xoay xở với hai con

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2018/03/28/hpnguoicu-1522227848-6263-1522227884_500x300.jpg" /></div>
Tôi 27 tuổi, ở nhà làm nội trợ và chăm sóc hai con nhỏ. Tôi thấy thật sự bế tắc, nhiều khi muốn ly hôn để làm lại cuộc đời. Tôi và chồng quen nhau 4 năm mới đi tới hôn nhân, để đến được với nhau chúng tôi đã trải qua rất nhiều khó khăn. Sự ngăn cản từ hai gia đình, sự khác biệt tôn giáo, văn hóa vùng miền… nhưng sau tất cả tôi hy sinh tôn giáo của mình và theo chồng. Vì vậy ba mẹ rất đau lòng về tôi. Tôi thấy mình thật sự bất hiếu khi làm cha mẹ khóc. Cưới nhau xong tôi có thai ngay và sinh được bé gái xinh xắn. Tôi sinh con được một tuần, chồng mua đất, lúc đó tôi đang ở quê ngoại, không thể ký giấy tờ được và thế là anh yêu cầu tôi để anh đứng tên một mình. Rồi nó thành tài sản riêng của anh. Anh hứa sẽ làm lại giấy tờ khi tôi trở lại nơi mình sinh sống hoặc là mua miếng đất khác cho tôi đứng tên sau đó mới làm nhà. Tuy nhiên, anh không giữ lời hứa. Anh nói: "Đất thì để ở, sang qua sang lại tốn tiền làm sổ".
Tôi khóc rất nhiều, mặc cho tôi nói hết nước hết cái anh không thay đổi ý kiến. Lúc tức giận tôi đòi ly hôn vì anh lừa dối. Anh thản nhiên đồng ý. Nghĩ đến con, tôi không ly hôn mà vẫn tiếp tục cuộc hôn nhân này. Sau một thời gian, tôi có thai bé thứ hai, lúc này bé đầu được một tuổi. Anh không muốn giữ con và cương quyết không nhận đứa con này mặc cho tôi khóc lóc, ốm nghén, suy nhược cơ thể đến mức dọa sảy thai. Anh nói đứa con này không phải con anh, anh chỉ coi bé đầu là con, tuy nhiên khi biết tôi mang thai bé trai anh lại thay đổi hẳn, chuyển sang yêu thương chăm sóc tôi. Tôi sinh con và nghỉ ở nhà chăm hai bé, lúc này anh nói con nhỏ và muốn xây nhà. Anh chẳng thèm đếm xỉa đến ý kiến của tôi, khi tôi nói ra anh lại bảo biết gì mà nói. Rồi anh chạy vạy vay tiền xây nhà và thật sự bỏ quên lời hứa với tôi.
Giờ bé nhỏ đã được 18 tháng, tôi muốn đi làm nhưng anh nhất quyết không chịu và muốn tôi ở nhà chăm con thêm thời gian nữa. Trước anh rất yêu thương tôi, tuy có lúc lạnh nhạt và độc đoán gia trưởng nhưng tôi biết anh yêu tôi. Gần đây, anh có những thay đổi, thường xuyên cáu gắt vô cớ và chửi mắng tôi, đi nhậu với bạn bè để mặc tôi chăm con và loay hoay với đống việc không tên. Tôi sinh hai đứa con anh chưa hề giặt cho con được một cái tã, đi làm về chỉ ôm điện thoại, chẳng quan tâm tôi con cái thế nào, cơm nước ra sao, cũng chưa từng rửa cho vợ cái chén hay giặt cho vợ bộ đồ. Tôi thấy mình giống ôsin không công, ngoài tiền chi tiêu trong gia đình tôi chẳng được biết lương anh bao nhiêu. Tôi hỏi thì anh nói hỏi làm gì. Anh làm gì đi đâu cũng không thèm nói với tôi, tôi có hỏi thì chỉ được nghe nói là đi công việc. Nhiều khi tôi trầm cảm và có ý định tự tử, đi ngoài đường mà tôi mong mình gặp tai nạn để chết.
Tôi tự hỏi bản thân nhiều lần rằng mình là gì trong căn nhà này. Tôi cố gắng làm hài lòng chồng mình bằng cách học nấu nhiều món ăn ngon, nghe lời những gì anh nói, bỏ tôn giáo của mình và chăm chỉ làm việc nhà, chăm con, trồng rau nuôi gà… Tôi đã làm tất cả những gì có thể để giữ lửa cho gia đình nhỏ nhưng mhận được chỉ là những lời cằn nhằn chửi bới khinh thường của chồng. Có phải ngay từ đầu chúng tôi không thuộc về nhau?
Mai
Độc giả gọi điện tâm sự với biên tập viên theo số 02873008899 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính). Các chia sẻ của bạn sẽ được đăng tải trên Tâm sự.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chồng mua nhà đứng tên một mình, để mặc tôi xoay xở với hai con

Tôi 27 tuổi, ở nhà làm nội trợ và chăm sóc hai con nhỏ. Tôi thấy thật sự bế tắc, nhiều khi muốn ly hôn để làm lại cuộc đời. Tôi và chồng q...

Playboy tuyên bố rút hoàn toàn khỏi Facebook

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/3/28/1-15222306566811617751996-0-0-1123-2000-crop-15222306679001333804063.jpg" /></div>
Tạp chí "người lớn" Playboy đã quyết định dừng mọi hoạt động trên Facebook để đáp trả vụ bê bối bảo mật dữ liệu người dùng của mạng xã hội lớn nhất hành tinh này.
Theo tin từ CNBC, Playboy ngày 28/3 nói sẽ rút khỏi Facebook và đóng tất cả các tài khoản đã mở trên Facebook.
"Thông tin gần đây cho rằng Facebook phạm sai lầm trong quản lý dữ liệu người dùng đã dẫn tới quyết định của chúng tôi dừng tất cả hoạt động trên nền tảng này vào thời điểm hiện tại", tuyên bố của Playboy có đoạn viết.
"Có hơn 25 triệu người hâm mộ tương tác với Playboy qua các trang Facebook của chúng tôi, và chúng tôi không muốn đặt họ trước nguy cơ trở thành nạn nhân của những hành động vi phạm bảo mật như thông tin đã đưa thời gian qua. Đó là lý do vì sao chúng tôi tuyên bố rút khỏi nền tảng của Facebook, hủy kích hoạt các tài khoản Playboy mà Playboy Enterprises trực tiếp quản lý".
Tuyên bố cũng nói thêm rằng mục tiêu kinh doanh và khả năng tiếp cận độc giả của Playboy đã bị cản trở bởi các quy định ngặt nghèo về nội dung của Facebook.
"Trong nhiều năm, Playboy gặp khó khăn trong việc diễn giải giá trị của mình trên Facebook do những quy định ngặt nghèo về nội dung. Chúng tôi chỉ có một lựa chọn du nhất là điều chỉnh tiếng nói của Playboy để phù hợp với quan điểm của Facebook về những gì phù hợp và không phù hợp trên nền tảng của họ", tuyên bố viết.
Playboy nói tờ tạp chí "luôn luôn đứng lên vì tự do cá nhân và giải phóng tình dục", và việc tạp chí rút khỏi Facebook là "một bước tiến nữa trong cuộc chiến đấu này".
Facebook hiện chưa lên tiếng về việc Playboy đóng tài khoản. Mạng xã hội được tạo ra bởi nhà sáng lập Mark Zuckerberg hiện đang ngập trong vụ bê bối để lọt dữ liệu cá nhân của 50 triệu người sử dụng vào tay công ty tư vấn chính trị Cambridge Analytica có trụ sở ở London.
Cambridge Analytica bị tố đã sử dụng lượng dữ liệu trên - được thu thập bởi một công ty hiện đã giải thể có tên Global Science Research (GSR) - để gây ảnh hưởng lên cử tri trong cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ 2016.
Một làn sóng kêu gọi tẩy chay Facebook đã nổi lên kể từ khi vụ bê bối Cambridge Analytica vỡ lở, với dòng hashtag #DeleteFacebook đang tràn ngập mạng xã hội.
Tuần trước, ngân hàng Commerzbank và công ty công nghệ Mozilla đã dừng chiến dịch quảng cáo trên Facebook. Doanh nhân, tỷ phú Elon Musk cũng đã xóa các trang Facebook của Space X và Tesla.
Facebook thu về hơn 10 tỷ USD quảng cáo trong quý 3/2017, tăng 49% so với cùng kỳ năm trước, giúp lợi nhuận của công ty này tăng mạnh. Tuy nhiên, những lo ngại về việc khách hàng quảng cáo rút khỏi Facebook đã gia tăng kể từ khi bê bối dữ liệu bị lộ tẩy.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Playboy tuyên bố rút hoàn toàn khỏi Facebook

Tạp chí "người lớn" Playboy đã quyết định dừng mọi hoạt động trên Facebook để đáp trả vụ bê bối bảo mật dữ liệu người dùng của mạ...

Những cô Gái Đẹp Phần 278 – GIRLT XCJX No.011

Nhật Bản trình làng tàu viên đạn Hello Kitty

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/3/28/https3a2f2fblogs-imagesforbescom2fgrantmartin2ffiles2f20182f032fhello-kitty-jr-train-1522205258186213125450-0-0-398-708-crop-1522205265313618097853.jpg" /></div>
Hello Kitty là biểu tượng nổi tiếng của Nhật Bản, xuất hiện ở hầu hết các sản phẩm và mới đây nhất là tàu cao tốc Shinkansen hay còn gọi là "tàu viên đạn". 
Tập đoàn đường sắt Nhật Bản (JR) vừa làm mới lại thương hiệu 500 Series Shinkansen khi trình làng tàu viên đạn thương hiệu Hello Kitty. Trước JR, vào năm 2005, hãng hàng không Đài Loan Eva Air hợp tác với hãng thiết kế Sanrio cho ra mắt máy bay Hello Kitty đầu tiên trên thế giới.
Tàu viên đạn Hello Kitty có vận tốc tối đa hơn 320 km/h. Điểm đặc biệt của loại tàu này là thiết kế màu hồng đặc trưng Hello Kitty từ trong ra ngoài. 
Trước đó, trên máy bay Hello Kitty của Eva Air mọi thứ từ thẻ lên máy bay, gối tựa, đồ dùng phòng tắm hay thậm chí cả túi nôn đều in hình Hello Kitty. Còn với tàu viên đạn của JR, chưa rõ mức độ "phủ sóng" của hình ảnh Hello Kitty nhưng theo website của công ty thì nhân viên phục vụ trên tàu sẽ mặc đồng phục Hello Kitty.
Trên tàu sẽ có một toa không ghế ngồi, dùng để giới thiệu và bán các sản phẩm, đặc sản địa phương nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế và du lịch.
Theo thông cáo của JR, công ty này sẽ triển khai tàu viên đạn Hello Kitty trên một số tuyến ở tỉnh Tottori và Shimane từ mùa hè năm nay.
Các sản phẩm in hình nhân vật Hello Kitty bắt đầu được bán ra thị trường từ năm 1975 và được nhiều thế hệ người dùng ở nhiều châu lục yêu thích. 
Một đại diện của JR cho biết: "Chúng tôi muốn kết nối hành khách với các vùng (mà tàu đi qua) bằng sợi dây mang tên Hello Kitty". 
JR quyết định tung ra tàu viên đạn Hello Kitty trong bối cảnh thương hiệu này đang ngày càng phổ biến, được nhiều du khách châu Á yêu thích và muốn được trải nghiệm. Theo tờ The Week, năm 2014, thương hiệu Hello Kitty có giá trị ít nhất 7 tỷ USD. Đây cũng là lý do khiến Eva Air và JR muốn khai thác sức mạnh marketing của thương hiệu đặc biệt này.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Nhật Bản trình làng tàu viên đạn Hello Kitty

Hello Kitty là biểu tượng nổi tiếng của Nhật Bản, xuất hiện ở hầu hết các sản phẩm và mới đây nhất là tàu cao tốc Shinkansen hay còn gọi...

Phụ Nữ Today

Bà ngoại và mẹ của bạn gái đều ngoại tình, tôi có nên cưới em

Loạt kiến nghị đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành

Việt - Pháp cam kết tạo thuận lợi cho tự do hóa thương mại

Chồng mua nhà đứng tên một mình, để mặc tôi xoay xở với hai con

Playboy tuyên bố rút hoàn toàn khỏi Facebook

Những cô Gái Đẹp Phần 278 – GIRLT XCJX No.011

Nhật Bản trình làng tàu viên đạn Hello Kitty

Xem Nhiều

Archive

Comments