Phụ Nữ Today

Quyết liệt truy trách nhiệm về các dự án BOT

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/6/4/kim-be-15280957545031102092953-87-0-525-780-crop-15280957604141917045278.jpg" /></div>
Đi ít nộp ít chứ cử tri không xin, giải pháp nào để đảm bảo công bằng... từ 8h30 đến hơn 10h sáng 4/6 các đại biểu Quốc hội quyết liệt "truy" Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể về những bất cập tại các dự án BOT.
Nhóm vấn đề dành cho Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể không chỉ có BOT, song ngay từ báo cáo của Bộ trưởng gửi đến trước phiên chất vấn, đại biểu đã thấy những lý giải không thuyết phục về giải pháp khắc phục các bất cập, sai phạm của các dự án BOT.
Phần trả lời trực tiếp tại nghị trường của Bộ trưởng trước các tranh luận về trách nhiệm cũng có lúc khá ấp úng, vì thế có đại biểu chỉ trong ít phút đã hơn 1 lần dùng quyền tranh luận.
Phần đầu phiên chất vấn, khá nhiều đại biểu cùng chất vấn về tình trạng tại sao nhiều nơi dân không đi vẫn phải trả phí hay chỉ đi một đoạn lại phải trả cho toàn tuyến.
Hơn một lần, Bộ trưởng Thể khẳng định thu phí BOT, đứng trên quan điểm bảo vệ lợi ích của người dân. Thời gian qua, Bộ phối hợp rà soát, giảm phí toàn bộ 56 dự án BOT, có dự án giảm 2-3 lần.
Đại biểu Mai Sỹ Diến (Thanh Hoá) bình luận: nghe Bộ trưởng có báo cáo giải trình vì người dân mà giảm giá tôi thấy giống như là ban phát, xin - cho.
"Tôi xin báo cáo với Bộ trưởng, chúng ta rất cần một nguyên tắc cung - cầu theo cơ chế thị trường, người bán phải có người mua, và quyền lợi của người dân với quyền lợi của nhà đầu tư phải được bình đẳng như nhau, được thảo luận, được sự đồng tình giữa người mua và người bán theo cơ chế thị trường chứ không thể do áp lực của người dân rồi lại giảm giá", ông Diến nói.
Theo đại biểu Diến thì đơn giá có thể là 2 đồng, lúc đầu xây dựng lên 10 đồng, sau khi có áp lực của người dân giảm xuống 8 đồng, 5 đồng, rồi cho đó là giảm giá, ông Diến nói.
Đại biểu Nguyễn Thị Kim Bé (Kiên Giang) nêu,người dân lưu thông qua trạm T2 ở Lộ Tẻ chỉ tham gia vào con đường này vài trăm mét, nhưng mà phải trả tiền cả một đoạn đường rất dài. Xin hỏi Bộ trưởng trả tiền như thế đã có công bằng cho người dân chưa?
Thừa nhận thực tế đại biểu nêu, song Bộ trưởng nói đó là "bất khả kháng" vì khi đường đã có dân sinh sống hai bên với mật độ dân cư và đường giao thông dày thì không thể tổ chức thu phí kín.
"Tôi xin nói là người dân không xin Nhà nước hoặc doanh nghiệp cho người dân được giảm. Có đi thì có trả, tôi muốn hỏi sự công bằng ở đây. Về lâu dài những trạm đặt không đúng như thế gây bức xúc cho người dân. Như vậy Bộ trưởng giải quyết vấn đề này như thế nào?", đại biểu Kim Bé tiếp tục "đòi" câu trả lời của Bộ trưởng.
"Chúng tôi xin tiếp thu ý kiến của đại biểu Bé, sau kỳ họp này chúng tôi sẽ giao cho Tổng cục Đường bộ cùng với chính quyền địa phương sẽ rà soát một cách kỹ lưỡng tất cả các phương án để có một giải pháp hợp lý", Bộ trưởng trả lời.
Đồng ý với đại biểu Kim Bé là dân "không xin" giảm giá, đại biểu Hồ Thanh Bình (An Giang) nhấn mạnh là việc giảm giá cũng không công bằng và đã làm việc nhiều lần vẫn chưa được giải quyết thoả đáng.
Vẫn liên quan đến các vấn đề của BOT, đại biểu Cao Thị Xuân (Thanh Hoá) nêu thực tế tất cả các dự án BOT đều là chỉ định thầu, chỉ có một dự án tổ chức đấu thầu nhưng sau đó cũng chỉ một nhà thầu tham gia. Bộ Giao thông vận tải lý giải Luật Đấu thầu cho phép chỉ định thầu nhưng rất nhiều dự án các nhà thầu được chỉ định thầu bán lại cho các nhà đầu tư khác để hưởng lợi.
Cử tri cho rằng, việc doanh nghiệp được hưởng lợi từ chênh lệch có nghĩa là xã hội đã mất đi một khoản chi phí bất hợp lý từ việc chỉ định thầu. Bộ trưởng lý giải vấn đề này như thế nào? đại biểu Xuân chất vấn.
Bộ trưởng trả lời, tất cả các dự án sau khi triển khai, mở rộng nâng cấp quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, tức là sau giai đoạn khoảng 2011-2012, đều tổ chức đấu thầu đúng quy định.
Riêng Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, đây là dự án trọng điểm, thời điểm đó các bộ, ngành, đặc biệt là Bộ Giao thông vận tải đã nghiên cứu nhiều giải pháp để xin chủ trương của Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản kiến nghị Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ xem xét chỉ định thầu để triển khai nhanh, đảm bảo dự án lớn từ Thanh Hóa tới Cần Thơ, cũng như đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên. Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định chỉ định thầu các gói thầu liên quan đến dự án quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên. Những dự án sau giai đoạn đó chúng tôi tổ chức đấu thầu hết, Bộ trưởng khẳng định.
Tái cơ cấu Vinashin hiệu quả đến đâu?
Đại biểu Nguyễn Lân Hiếu An Giang: tôi xin hỏi Bộ trưởng việc tái cơ cấu Vinashin, Vinalines hiện nay đạt hiệu quả đến đâu, số nợ hiện nay còn tồn tại đến giờ tăng lên bao nhiêu nghìn tỷ đồng. Liệu Bộ trưởng có giải pháp gì để sang kỳ họp sau đại biểu Quốc hội và cử tri cả nước không còn thấy con số nợ này tiếp tục tăng lên.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: trong thời gian vừa qua chúng tôi đã tái cơ cấu Vinashin, Vinalines. Vinashin hiện nay sau khi tái cơ cấu, đánh giá là chưa hiệu quả, hiện nay Chính phủ cũng đã thường xuyên họp, chỉ đạo quyết liệt để giải quyết tốt những dự án có sai phạm của Vinashin.
Còn Vinalines sau thời gian củng cố, năm 2017 đã có lãi trên 500 tỷ đồng và kế hoạch năm 2018 lãi là khoảng 700 tỷ đồng, hiện nay chúng tôi đang chuẩn bị IPO, cổ phần hóa Vinalines.
"Còn nợ của Vinashin hiện nay vẫn nằm trong phạm vi Chính phủ bảo lãnh, do đó hiện nay Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ cũng đã thường xuyên đề xuất các giải pháp, chúng tôi sẽ thực hiện nghiêm chỉ đạo của Chính phủ", Bộ trưởng nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Quyết liệt truy trách nhiệm về các dự án BOT

Đi ít nộp ít chứ cử tri không xin, giải pháp nào để đảm bảo công bằng... từ 8h30 đến hơn 10h sáng 4/6 các đại biểu Quốc hội quyết liệt ...

17 trạm BOT "đi lạc", chỉ đề xuất dẹp một

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/6/2/antd-bacthanglong-1527927132179447859314-0-26-251-473-crop-1527927147998829754962.jpg" /></div>
Dù thừa nhận nhiều bất cập khiến dư luận bức xúc, nhưng trong 17 trạm thu phí BOT sai vị trí , Bộ Giao thông vận tải chỉ đề xuất xóa 1 trạm, gộp 1 trạm, còn lại đều giữ nguyên, vì nếu thay đổi sẽ "không khả thi". 
Ngày 31/5, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã có báo cáo các vấn đề liên quan đến nhóm nội dung chất vấn thuộc lĩnh vực quản lý của Bộ Giao thông vận tải tại kỳ họp thứ 5 của Quốc hội.
Ông Thể cũng là người đầu tiên sẽ lên "ghế nóng" vào sáng ngày 4/6 để trả lời về những vấn đề liên quan đến BOT.
Chuyển trạm Tào Xuyên nhà nước phải bù gần 1.500 tỷ đồng
Tại báo cáo, Bộ trưởng đã đề cập đến hướng xử lý 17 trạm "thu giá" BOT có những bất cập về vị trí đặt trạm.
Theo đó, 3 trạm nằm ngoài phạm vi dự án gồm trạm Cầu Rác, Hà Tĩnh, trạm Tào Xuyên, Thanh Hoá, trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài, Hà Nội đều được Bộ kiến nghị giữ nguyên vị trí.
Lý giải của Bộ trưởng là do tận dụng lại các trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn ngân sách nhà nước chuyển sang thu giá hoàn vốn các dự án BOT cho đỡ tốn, vì nếu đầu tư mới sẽ phát sinh thêm khoảng từ 30-50 tỉ đồng. Đối chiếu với quy định pháp luật tại thời điểm quyết định đầu tư, việc sử dụng các trạm này là phù hợp.
Trạm Cầu Rác dự kiến sẽ kết thúc thu vào năm 2019, nên Bộ kiến nghị giữ nguyên vị trí trạm.
Trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài được kiến nghị giữ nguyên vì "hiện việc thu giá đang diễn ra bình thường" và "người dân có sự lựa chọn đi theo đường Nhật Tân - Nội Bài".
Trạm Tào Xuyên thì được kiến nghị tiếp tục cho thu giá tại vị trí hiện nay "do việc di chuyển trạm vào tuyến tránh không khả thi về phương án tài chính". Theo Bộ trưởng, nếu di chuyển vào tuyến tránh, nhà nước phải bố trí khoảng 1.489 tỉ đồng hỗ trợ trong vòng 12 năm từ năm 2018 đến năm 2029 theo phương án tài chính của dự án.
Về số phận 6 trạm đặt trên tuyến chính hoàn vốn cho dự án đầu tư nâng cấp tuyến chính và xây dựng tuyến tránh, thì 5/6 trạm đã giảm giá cho các phương tiện quanh trạm với phạm vi khoảng 10 km, và "sau khi giảm giá quanh trạm, tình hình thu giá ổn định".
Riêng trạm Cai Lậy hiện đang tạm dừng thu và đang tiến hành lựa chọn một trong 2 phương án: giữ nguyên vị trí trạm, thực hiện giảm giá chung cho tất cả các phương tiện và mở rộng tối đa phạm vi giảm giá cho người dân quanh trạm; hoặc xây dựng thêm 1 trạm ở trên tuyến tránh, thu trên cả 2 trạm, phương tiện đi trên tuyến nào, doanh thu sẽ hoàn vốn cho tuyến đó.
Chuyển 3 trạm, nhà nước sẽ phải "đền" 21.000 tỷ
Về phương án 6 trạm thu trên cả tuyến quốc lộ và cao tốc khi đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc và cải tạo quốc lộ song hành thuộc 4 dự án, Bộ trưởng cho biết có 3 dự án nếu dịch chuyển trạm, nhà nước sẽ phải đền bù 21.000 tỷ đồng.
Cụ thể, với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới và nâng cấp cải tạo Quốc lộ 3 (1 trạm trên Quốc lộ 3 và 1 trạm trên tuyến cao tốc), trước mắt Bộ Giao thông vận tải cho phép nhà đầu tư thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ trên tuyến cao tốc, trên cơ sở số liệu doanh thu thực tế trong 3 tháng, Bộ này sẽ tính toán các phương án xử lý, thống nhất với UBND tỉnh Thái Nguyên để báo cáo Thủ tướng.
Đối với 3 dự án còn lại (Quốc lộ 6, cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng), theo tính toán, nếu bỏ trạm trên các tuyến quốc lộ, phương án tài chính các dự án sẽ không khả thi, nhà nước phải bố trí ngân sách để bù phần thiếu hụt lên đến khoảng 21.000 tỉ đồng (riêng Quốc lộ 5 khoảng 16.000 tỉ đồng). Trong điều kiện ngân sách nhà nước khó khăn như hiện nay, phương án này không khả thi, nên Bộ GTVT kiến nghị tiếp tục thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại các trạm này.
Bộ trưởng cũng cho biết, đã có các chính sách miễn, giảm giá đối với người dân quanh trạm" và "ưu tiên giảm giá chung cho các phương tiện" nếu "phương án tài chính của các dự án còn khả thi".
Về 2 trạm La Sơn - Tuý Loan và trạm Nam Hải Vân thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn cho Dự án hầm Đèo Cả, năm 2016, Thủ tướng đã đồng ý cho phép sử dụng 7 trạm (Bàn Thạch, Ninh An, Đèo Cả, Cù Mông, Nam Hải Vân, Phước Tượng - Phú Gia và La Sơn - Tuý Loan) để thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn cho Dự án hầm đường bộ Đèo Cả (bao gồm hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã, hầm Cù Mông và hầm Hải Vân).
Tuy nhiên, sau khi rà soát, Bộ này cho biết trạm La Sơn - Tuý Loan đặt trên tuyến cao tốc La Sơn - Tuý Loan (đầu tư theo hình thức BT) là không phù hợp, vì đầu tư một nơi, thu giá một nơi và thu giá trên tuyến đường đầu tư theo hình thức BT. Bộ đang phối hợp với nhà đầu tư tính toán lại hiệu quả tài chính của dự án, sẽ báo cáo Thủ tướng theo hướng không lập trạm La Sơn - Tuý Loan, nhà nước bố trí nguồn vốn để hỗ trợ nếu cần.
Riêng trạm Nam Hải Vân thì Bộ Giao thông vận tải đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và đã có quyết định gộp trạm Nam Hải Vân thu chung với trạm Bắc Hải Vân để thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn cho 2 dự án hầm Đèo Cả và dự án hầm Phú Gia - Phước Tượng do cự ly quá gần.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

17 trạm BOT "đi lạc", chỉ đề xuất dẹp một

Dù thừa nhận nhiều bất cập khiến dư luận bức xúc, nhưng trong 17 trạm thu phí BOT sai vị trí , Bộ Giao thông vận tải chỉ đề xuất xóa 1 trạm...

Những Cô Gái Xinh Đẹp – MiStar 214

Clip được xem nhiều: [embedded content] Let's block ads! (Why?)

Một vài suy nghĩ về đặc khu

<ol>
<li>Tương quan</li>
</ol>
Người ta nói đến đặc khu với hình tượng Thẩm Quyến và Thượng Hải mà ngó lơ con số của Ngân hàng Thế giới (WB): 50% đặc khu trên toàn thế giới thất bại thảm hại. Đặc khu, là một canh bạc 5-5. Và, có vẻ như nó đã lỗi thời so với thời điểm Thẩm Quyến từ một làng chài thành thiên đường, thập niên 80 của thế kỷ trước, thời tương quan kinh tế dĩ nhiên lạc hậu hơn.
Trong 5 yếu tố làm nên thành công một đặc khu: Vị trí chiếm số 1, chiến lược giữ vị trí số 2. Tức là kiến tạo giá trị lõi để khi nhắc đến, người ta biết giá trị của nó là gì. Ví dụ: Thẩm Quyến là một thung lũng công nghệ. Thượng Hải là thủ phủ tài chính.
Vân Đồn, Bắc Vân Phong và Phú Quốc, cho đến bây giờ chưa định hình được “giá trị lõi” đó. Tôi đọc báo 1 ngày, chưa thấy mỗi đặc khu sẽ mang một giá trị nhận diện gì. Ngoài những thứ chung chung như công nghệ cao, du lịch, casino.
Làm công nghệ cao thì không biết bắt đầu từ đâu cả. Ngay cả TP.HCM và HN cũng chưa thành công. Du lịch, thì có lẽ không cần đặc khu. Còn casino? Anh Nguyễn Duy Hưng ở SSI nói: Tôi chả thấy ở nơi đâu mà xây dựng giá trị của đặc khu dựa trên casino cả!
Yếu tố thứ 3 quyết định thành công của đặc khu: Chính sách và đột phá thể chế. Điều này, chưa hiển hiện ở cả ba khu vực, chỉ là những “ý định” chung chung chứ chưa định khung những luật lệ, quy định riêng cho đặc khu, và từng đặc khu.
Một sự thay đổi le lói ở Phú Quốc, Bí thư Nguyễn Thanh Nghị từng đề xuất thiết chế Trưởng đặc khu, thay cho chủ tịch và bí thư. Hợp nhất cả các đoàn thể. Đến nay, bặt vô âm tính. Đương nhiên nó vướng quá nhiều ở thực tế.
Để thấy rằng, việc hình thành các đặc khu có vẻ như chỉ đang luẩn quẩn trong ý chí cục bộ (hoặc toan tính) của vài người. Ba tòa cung điện mơ mộng, tổng vốn đầu tư 1.300.000.000.000.000 (1,3 triệu tỷ đồng) đang không có nền móng đủ chắc.
• Đề xuất tự do lưu hành đồng USD tại đặc khu Phú Quốc
<img class="alignnone wp-image-38638" data-attachment-id="38638" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="image-158" data-large-file="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=1272&h=714?w=700" data-medium-file="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=1272&h=714?w=300" data-orig-file="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=1272&h=714" data-orig-size="1272,714" data-permalink="https://thanhnientudo.com/2018/06/03/mot-vai-suy-nghi-ve-dac-khu/image-158/" height="714" sizes="(max-width: 1272px) 100vw, 1272px" src="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=1272&h=714" srcset="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg 1272w, https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=150&h=84 150w, https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=300&h=168 300w, https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2018/06/image-158.jpg?w=768&h=431 768w" width="1272" />
Vị trí của 3 đặc khu Vân Đồn, Văn Phong và Phú Quốc trên lãnh thổ quốc gia. (Đồ họa: vnexpress.net)
<ol>
<li>Thực trạng</li>
</ol>
Thực trạng chung của Vân Đồn, Bắc Vân Phong, Phú Quốc là “sốt đất”. Đất tăng giá vài chục lần. Cơn sốt đất đang khiến 3 khu vực này quay cuồng. Mua 800 triệu, bán 18 tỷ. Nạn mua bán tràn lan phá vỡ quy hoạch.
Thực tế đó sẽ đặt nhà cầm quyền vào một thách thức lớn khi quyết tâm làm đặc khu: Đó là xung đột xã hội khi muốn có quỹ đất sạch.
Cơn sốt đất lan rộng trên phạm vi toàn quốc, đẩy giá trị bất động sản (BĐS) lên cao, đương nhiên là giá trị ảo. Dòng vốn chảy vào 3 “thiên đường BĐS này”, phần lớn từ giới lắm tiền nhiều của, khách phía Bắc chiếm phần đông.
Cơn sốt đất, như Phú Quốc chẳng hạn, có từ rất lâu trước khi công bố ý tưởng đặc khu. Nghĩa là có nhiều cá nhân, pháp nhân đã gom đất chờ sẵn. Gợn bóng dáng tham nhũng chính sách.
Nếu thông qua đặc khu, tức là tạo ra sự thiên lệch về đối tượng thụ hưởng chính sách và “bảo hộ” cho các thị trường đất đai tự phát.
<ol>
<li>Thuê đất 99 năm và… Trung Quốc</li>
</ol>
Như đã nói ở trên, quy hoạch “giá trị lõi” cho 3 đặc khu chưa hiển hiện. Làm sao xác định các đặc thù của từng đặc khu để xác định thời hạn giao đất phù hợp?
Đối với các vị trí nhạy cảm như Vân Đồn, Bắc Vân Phong mà giao đất 99 năm là “mạo hiểm”. Nhất là khi tiệm cận hoặc lọt vào “đường lưỡi bò” của Trung Quốc.
Vịnh Vân Phong chỉ cách Nha Trang 30km, khu vực cảng rộng lên tới 43.500 héc ta gấp 3 lần so với vịnh Cam Ranh. Đây là một vị trí chiến lược. Chính phủ Mỹ đã yêu cầu Việt Nam ngăn không cho phép Nga sử dụng căn cứ quân sự ở vịnh Cam Ranh.
Với thời hạn giao đất 99 năm, kịch bản con ngựa thành Troy không phải là không thể. Thực tế quản lý của Bouxite Tây Nguyên và Formosa đã nảy sinh nhiều vấn đề phức tạp. Những cộng đồng người TQ, đường phố tên Trung Quốc được hình thành.
Formosa thậm chí còn không cho quan chức địa phương vào kiểm tra, bên trong còn xây dựng cả công trình tôn giáo.
Thử tưởng tượng, người Trung Quốc, từ Hoàng Sa và một phần Trường Sa đi vào, có những “trạm trung chuyển” là 2 đặc khu với những cơ sở giao đất 99 năm thì sẽ như thế nào?
Chưa hết, vốn đầu tư của Trung Quốc vào bất động sản, nhất là phân khúc nghỉ dưỡng ven biển đang gia tăng. Cộng hưởng với dòng vốn tín dụng đổ vào các doanh nghiệp BĐS lập dự án ở các vị trí “nhạy cảm” trong thời gian gần đây. Nó là một dạng quyền lực mềm mà chẳng có ai giỏi bằng TQ.
Tại Nha Trang, dài đến Đà Nẵng, tình trạng người Trung Quốc mua nhà đất, cư trú tràn lan trong một thời gian rất dài.
…
Nếu nghĩ về một kịch bản xâm chiếm quy mô kết hợp với du kích, có lẽ nhiều người sẽ nói tôi hoang tưởng. Nhưng những gì hiển hiện trước mắt và trải dài qua một thời đoạn, có lẽ cũng sẽ khiến không ít người chột dạ.
Thông qua đặc khu với những thực trạng như trên sẽ là một quyết định vội vã. Một nút bấm thông qua, chưa chắc đã biến những làng chài thành thiên đường. Nhưng nó có thể sẽ biến tương lai trở lại với quá khứ Giao Chỉ, với dã tâm vô giới hạn của chính quyền Trung Quốc.
Theo Facebook Nhà báo Nguyễn Tiến Tường
(*) Bản đăng có chỉnh sửa chi tiết nội dung so với nguyên bản.
Xem thêm:
• Hoàng Chi Phong gọi phán quyết cho anh tự do là “hình phạt khắc nghiệt bọc đường”
• Sập ‘bẫy nợ’: Sri Lanka buộc phải cho Trung Quốc thuê cảng trong 99 năm
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Một vài suy nghĩ về đặc khu

Tương quan Người ta nói đến đặc khu với hình tượng Thẩm Quyến và Thượng Hải mà ngó lơ con số của Ngân hàng Thế giới (WB): 50% đặc khu trê...

“Bán vốn nhà nước chậm có thể do không chấp hành chỉ đạo của Thủ tướng”

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/6/2/thu-truong-bo-cong-thuong-1527950183375389750191-33-0-660-1116-crop-1527950189605799793262.jpg" /></div>
"Theo ý kiến chủ quan của tôi thì việc cổ phần hóa, bán vốn nhà nước tại doanh nghiệp bị chậm ngoài một số nguyên nhân khách quan còn có thể do một số cơ quan, kể cả bộ, ngành, địa phương chưa thực sự quyết liệt trong việc cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước tại các doanh nghiệp theo đúng chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng".
Đó là ý kiến của Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải khi ông nhận được câu hỏi từ báo giới chiều 2/6 về diễn tiến của quá trình cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước vốn đang tăng tốc bỗng dưng "chùng" lại từ 2-3 tháng nay, đặc biệt là việc bán vốn nhà nước tại một số doanh nghiệp lớn, trong đó điển hình là Tổng công ty Rượu Bia Nước - giải khát Hà Nội (Habeco).
Theo Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải, đối với tổng thể chung của việc thoái vốn, Bộ Công Thương sẽ có đánh giá của mình. Chúng ta có thể thấy rằng, chủ trương thoái vốn nhà nước tại các doanh nghiệp có vốn của nhà nước là chủ trương nhất quán và thường xuyên từ Thủ tướng cho đến các lãnh đạo của Chính phủ, trực tiếp nhất là Phó thủ tướng Vương Đình Huệ, Trưởng Ban chỉ đạo việc thoái vốn, và rất là tích cực.
Tuy nhiên, ông Hải cho rằng, hiện nay, cũng có một số lý do, nguyên nhân dẫn đến việc thoái vốn không được theo kế hoạch và không được như kỳ vọng.
Thứ nhất là rất nhiều chính sách hiện nay của chúng ta chưa đồng bộ, cho nên khi thực hiện việc thoái vốn, còn có những vướng mắc nhất định. Thứ hai đó là quan điểm của các cơ quan về một vấn đề nhiều khi cũng còn có những khác nhau. 
Thứ ba, có thể một số cơ quan, kể cả bộ, ngành, địa phương chưa thực sự quyết liệt trong việc cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước tại các doanh nghiệp theo đúng chỉ đạo, đặc biệt là của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ.
Lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết, gần đây, trong tất cả các cuộc họp thường kỳ của Chính phủ cũng như các văn bản giao nhiệm vụ cho các bộ, ngành, Thủ tướng Chính phủ thường xuyên giao và yêu cầu các bộ, ngành phải thực hiện đúng tiến độ mà Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt.
Liên quan đến Bộ Công Thương, chúng tôi cũng đang thực hiện theo đúng chỉ đạo cũng như lộ trình. Còn những doanh nghiệp nào có khó khăn, nhất là doanh nghiệp đang ở trong 12 dự án tồn đọng, thì cách đây 2 hôm chúng tôi đã phải báo cáo trực tiếp với Phó thủ tướng Vương Đình Huệ về những vướng mắc.
Còn liên quan đến Habeco, điểm vướng mắc lớn nhất hiện nay là hợp đồng đã ký kết với Carlsberg. Khi chúng ta thực hiện thoái vốn thì đầu tiên phải ưu tiên cam kết giữa hai doanh nghiệp Habeco và Carlsberg, phải ưu tiên họ trước trong việc mua cổ phần của Nhà nước. Đây là vấn đề mà Bộ Công Thương đã phải lập ra một tổ công tác, trực tiếp do một lãnh đạo của Bộ phụ trách với sự tham dự của nhiều đơn vị của Bộ Công Thương.
"Chúng tôi cũng đã thực hiện và thường xuyên báo cáo cập nhật vấn đề này với Thủ tướng Chính phủ và Phó thủ tướng trực tiếp phụ trách vấn đề thoái vốn và cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước. Chúng tôi cũng hy vọng trong thời gian sớm nhất đối với doanh nghiệp này cũng như các doanh nghiệp khác mà ngành công thương đang phải thực hiện, sẽ thực hiện theo chỉ đạo và lộ trình thoái vốn cũng như cổ phần hóa mà Thủ tướng cũng như Ban Chỉ đạo đã giao cho chúng tôi", ông Hải nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

“Bán vốn nhà nước chậm có thể do không chấp hành chỉ đạo của Thủ tướng”

"Theo ý kiến chủ quan của tôi thì việc cổ phần hóa, bán vốn nhà nước tại doanh nghiệp bị chậm ngoài một số nguyên nhân khách quan còn ...

Phó thống đốc: Sẽ thực hiện nghiêm kết luận đối với ông Trần Bắc Hà

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/6/2/web-15279458797042023174048-55-0-504-800-crop-1527945887039391027788.jpg" /></div>
Trước câu hỏi của báo giới về trách nhiệm của Ngân hàng Nhà nước đối với những sai phạm của cựu Chủ tịch Ngân hàng BIDV Trần Bắc Hà, Phó thống đốc Nguyễn Thị Hồng cho hay Ngân hàng Nhà nước đã nhận được thông tin và sẽ thực hiện nghiêm túc theo chỉ đạo của Uỷ ban Kiểm tra Trung ương.
Hàng loạt vi phạm của lãnh đạo BIDV 
Trao đổi với báo chí chiều 2/6, lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước nhìn nhận, kết luận của cơ quan kiểm tra sẽ giúp BIDV, Ngân hàng Nhà nước, các ngân hàng rà soát lại chính sách, tổ chức thực hiện để đảm bảo hệ thống ngân hàng hoạt động ngày càng lành mạnh hơn.
Trước đó, theo Kết luận của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, cựu Chủ tịch BIDV Trần Bắc Hà và Ban cán sự Đảng ngân hàng này đã có nhiều vi phạm trong quá trình quản lý, lãnh đạo ngân hàng.
Theo đó, Ban Thường vụ Đảng ủy BIDV nhiệm kỳ 2010-2015, 2015-2020 đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, quản lý, thiếu kiểm tra, giám sát, để BIDV có nhiều vi phạm nghiêm trọng mang tính hệ thống trong thực hiện quy chế làm việc, quy định về phân cấp thẩm quyền và quy trình, thủ tục cấp tín dụng, gây hậu quả rất nghiêm trọng, làm tăng nợ xấu, nhất là các khoản nợ có khả năng mất vốn.
Ngân hàng này cũng để nhiều cán bộ vi phạm kỷ luật đảng và pháp luật nhà nước, bị xử lý hình sự; làm giảm nguồn thu ngân sách, ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh, đến thu nhập, việc làm và đời sống của người lao động.
Theo Uỷ ban Kiểm tra, ông Trần Bắc Hà, nguyên Bí thư Đảng ủy, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị chịu trách nhiệm chính về những vi phạm, khuyết điểm của Ban Thường vụ Đảng ủy nhiệm kỳ 2010-2015, 2015-2020.
Ông Hà đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc, có biểu hiện áp đặt, thiếu dân chủ trong chỉ đạo, điều hành, vi phạm nghị quyết của Ban Thường vụ Đảng ủy về nghĩa vụ, trách nhiệm của người giữ chức vụ trong hệ thống BIDV.
Ông Hà cũng được kết luận vi phạm quy trình, thủ tục, thẩm quyền, quy định về tín dụng trong việc phê duyệt chủ trương, quyết định một số khoản cho vay, bảo lãnh, đầu tư, quản lý nợ, trong đó có việc phê duyệt chủ trương cho vay 4.700 tỷ đồng đối với 12 công ty liên quan đến vụ án xảy ra tại Ngân hàng Xây dựng.
Uỷ ban Kiểm tra Trung ương khẳng định, những vi phạm của ông Trần Bắc Hà là rất nghiêm trọng, vi phạm của Ban Thường vụ Đảng ủy BIDV nhiệm kỳ 2010-2015, 2015-2020 và hai cán bộ thuộc cấp khác là nghiêm trọng, làm ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và Ngân hàng BIDV, gây bức xúc trong xã hội, đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật.
Ngoài nêu rõ vi phạm "rất nghiêm trọng" của ông Hà, cơ quan kiểm tra yêu cầu Ngân hàng Nhà nước nghiêm túc kiểm điểm, rút kinh nghiệm và chỉ đạo kiểm điểm trách nhiệm các tổ chức, cá nhân liên quan đến những vi phạm, khuyết điểm của BIDV.
Ngân hàng Nhà nước cũng cần kịp thời rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy định trong lĩnh vực ngân hàng; tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, giám sát đối với các tổ chức tín dụng.
Yêu cầu chấn chỉnh cho vay tiêu dùng 
Cũng tại buổi họp báo, Phó thống đốc Nguyễn Thị Hồng đã phản hồi thông tin về việc thời gian gần đây có nhiều khách hàng tố bị quấy rối việc cho vay tiêu dùng.
Theo bà Hồng, hiện nay văn bản hướng dẫn về cho vay tiêu dùng cho các tổ chức tín dụng, công ty tài chính đã được Ngân hàng Nhà nước ban hành. Vừa qua Ngân hàng Nhà nước cũng đã tiếp nhận thông tin về việc một số công ty tài chính có áp dụng hình thức thu hồi nợ thông qua tín dụng hoặc chuyển khoản để thu lợi.
Ngân hàng Nhà nước đã làm việc với các công ty tài chính yêu cầu chấm dứt ngay việc này và đề nghị rà soát, khắc phục, chấn chỉnh nhân viên, tăng cường kiểm tra, kiểm soát nội bộ trong việc cho vay tín dụng.
Trong chỉ đạo điều hành, ngày 15/5 vừa qua, Ngân hàng Nhà nước đã ban hành văn bản chấn chỉnh về vấn đề cho vay tiêu dùng, trong đó có yêu cầu các tổ chức tín dụng thực hiện nghiêm quy định trong các văn bản quy phạm pháp luật; các đơn vị chức năng của Nhà nước tăng cường công tác thanh tra kiểm tra, giám sát hoạt động tín dụng tiêu dùng.
Đồng thời yêu cầu các tổ chức tín dụng nâng cao công tác cán bộ, tổ chức tập huấn các lớp kỹ năng nghiệp vụ cho nhân viên. Ngân hàng Nhà nước và các tổ chức tín dụng sẽ tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan để nắm bắt, xử lý và giải quyết các thông tin khiếu nại, kiến nghị của người dân kịp thời.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phó thống đốc: Sẽ thực hiện nghiêm kết luận đối với ông Trần Bắc Hà

Trước câu hỏi của báo giới về trách nhiệm của Ngân hàng Nhà nước đối với những sai phạm của cựu Chủ tịch Ngân hàng BIDV Trần Bắc Hà, Phó th...

Thủ tướng yêu cầu không sử dụng cách gọi "trạm thu giá"

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/6/2/hieu0884-8259-1527934504600x0-15279438336981103833588-15-0-352-600-crop-15279438406741968809243.jpg" /></div>
Trước những ý kiến trái chiều về tên gọi của trạm thu giá/phí BOT, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ ngày 2/6, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã có chỉ đạo về vấn đề này, trong đó cho phép Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu thêm, nhưng không được gọi là trạm thu giá.
"Không việc gì phải đổi tên trạm thu phí" 
Phát biểu tại phiên họp Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng cho rằng, phí giao thông BOT cũng tương tự như học phí và viện phí, trong đó viện phí dù đã được điều chỉnh để tiếp cận giá trị trường nhưng vẫn có tên gọi như vậy.
Do đó, theo Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng, "không việc gì phải đổi tên để tạo tâm lý không tốt trong người dân. Quan điểm của Bộ Công an cũng là nên giữ tên gọi là trạm thu phí BOT".
Phản hồi lại ý kiến trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho hay, về tên gọi của các trạm thu phí giao thông BOT, Bộ xin được nghiên cứu tiếp để đưa ra tên gọi phù hợp.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, từ ngày 1/1/2017 đến nay, Quốc hội đã ban hành Luật Phí và lệ phí và "Phí sử dụng đường bộ" được chuyển đổi thành "Giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh".
Các thông tư của Bộ đã quy định rõ, đầy đủ "Trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ là nơi thực hiện việc thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với phương tiện tham gia giao thông". 
Tuy nhiên, có một số trường hợp nhà đầu tư đã sử dụng tên gọi tắt là "Trạm thu giá" tạo ra những ý kiến trong dư luận vừa qua.
Không tăng giá điện trong năm nay 
Trước đó, trong phần thảo luận về tình hình kinh tế - xã hội 5 tháng đầu năm, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng cho rằng, nền kinh tế còn không ít hạn chế, yếu kém, thách thức phải đối mặt và yêu cầu các bộ trưởng, trưởng ngành báo cáo cụ thể thực trạng về những khó khăn, yếu kém, thách thức để Chính phủ tập trung thảo luận, thống nhất biện pháp, có đối sách cụ thể, kịp thời hơn trong công tác chỉ đạo, điều hành.
Các thành viên Chính phủ cũng cho rằng, khó khăn, thách thức đối với nền kinh tế còn nhiều; công nghiệp chế biến, chế tạo tăng chậm lại; xử lý nợ xấu còn chậm; chi phí logistics còn cao; quản lý tài sản công nhiều nơi còn lỏng lẻo, thất thoát, lãng phí; cơ cấu lại các ngành công nghiệp chưa đồng bộ, còn bất cập; việc hình thành, phát triển các chuỗi giá trị còn hạn chế; chưa có nhiều thương hiệu mạnh, chất lượng cao…
Phát biểu kết luận phiên họp, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục chủ động theo dõi, bám sát sát diễn biến tình hình trong nước, khu vực và quốc tế để có những phản ứng chính sách kịp thời; tập trung chỉ đạo thực hiện quyết liệt, đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp đã đề ra.
Đồng thời nêu rõ trong điều kiện kinh tế vĩ mô ổn định và tăng trưởng tích cực, cần tiếp tục đẩy mạnh cơ cấu lại nền kinh tế, thúc đẩy tăng năng suất lao động, cải cách thể chế, cơ cấu lại doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển doanh nghiệp tư nhân, khởi nghiệp, cơ cấu lại nợ công, kiểm soát tốt lạm phát... 
Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh yêu cầu các giải pháp điều hành để mục tiêu lạm phát dưới 4% phải được quán triệt ở mọi cấp, mọi ngành, mọi địa phương. Tinh thần là không tăng giá điện trong năm nay; chỉ điều chỉnh giá dịch vụ giáo dục, y tế nếu điều kiện cho phép, thời điểm phù hợp. Cùng với đó, điều tiết lượng cung tiền và chính sách tài khóa phù hợp, không để gây sức ép tăng giá lớn.
Tiếp tục phấn đấu giảm lãi suất
Trong kiểm soát lạm phát, Thủ tướng yêu cầu phải theo dõi sát diễn biến thị trường các mặt hàng nông sản, cân đối cung cấp các mặt hàng thiết yếu cho tiêu dùng như lúa gạo, thịt lợn, đường, muối... nhằm ổn định thị trường; điều hành giá xăng dầu trong nước theo quy định sử dụng hợp lý quỹ bình ổn giá với liều lượng thích hợp giúp kiểm soát mặt bằng giá chung.
Theo dõi diễn biến vật liệu xây dựng và thị trường bất động sản, đặc biệt chú trọng tới quản lý giá thép, đảm bảo nguồn cung khi nhu cầu vật liệu cho xây dựng tăng cao; tiếp tục rà soát các dự án BOT, hoàn tất đàm phán với các nhà đầu tư và ngân hàng để điều chỉnh giảm phí BOT tại các trạm đã quyết toán theo nguyên tắc ưu tiên giảm giá hơn giảm thời gian hoàn vốn.
Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công; tăng cường thanh tra, kiểm tra, nghiêm túc kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân gây chậm trễ trong việc thực hiện kế hoạch đầu tư công.
Phối hợp chặt chẽ giữa chính sách tài khóa với chính sách tiền tệ, hướng mạnh tới mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô. Điều chỉnh giá các mặt hàng do nhà nước quản lý giá theo hướng thận trọng. Tiếp tục cơ cấu lại thu - chi ngân sách nhà nước, triệt để thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, tiết kiệm chi thường xuyên, mua sắm, hội họp... 
Đẩy mạnh thanh tra, kiểm tra thuế, quản lý chặt kê khai và hoàn thuế giá trị gia tăng, có biện pháp hiệu quả chống thất thu đối với các hoạt động chuyển giá, buôn lậu, gian lận thương mại, thu hồi nợ đọng thuế.
Thủ tướng yêu cầu quyết liệt hơn nữa trong cơ cấu lại các tổ chức tín dụng gắn với xử lý nợ xấu và các tổ chức tín dụng yếu kém; phát triển thanh toán không dùng tiền mặt; tăng cường việc ứng dụng các phương tiện thanh toán mới, hiện đại trên nền tảng công nghệ tiên tiến; bảo đảm an ninh, an toàn trong hoạt động thanh toán điện tử, thanh toán thẻ.
Tập trung triển khai các giải pháp nhằm ổn định mặt bằng lãi suất, phấn đầu giảm lãi suất cho vay; triển khai tích cực, có hiệu quả các chương trình tín dụng theo hướng mở rộng quy mô tín dụng đi đôi với nâng cao chất lượng tín dụng, bảo đảm cung ứng vốn cho nền kinh tế, tạo điều kiện thuận lợi trong tiếp cận vốn ngân hàng. Đẩy mạnh giải ngân vốn đối với các chương trình tín dụng, các lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, lĩnh vực ưu tiên, đồng thời kiểm soát chặt chẽ tín dụng đối với các lĩnh vực tiềm ẩn rủi ro.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thủ tướng yêu cầu không sử dụng cách gọi "trạm thu giá"

Trước những ý kiến trái chiều về tên gọi của trạm thu giá/phí BOT, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ ngày 2/6, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đ...

Phụ Nữ Today

Quyết liệt truy trách nhiệm về các dự án BOT

17 trạm BOT "đi lạc", chỉ đề xuất dẹp một

Những Cô Gái Xinh Đẹp – MiStar 214

Một vài suy nghĩ về đặc khu

“Bán vốn nhà nước chậm có thể do không chấp hành chỉ đạo của Thủ tướng”

Phó thống đốc: Sẽ thực hiện nghiêm kết luận đối với ông Trần Bắc Hà

Thủ tướng yêu cầu không sử dụng cách gọi "trạm thu giá"

Xem Nhiều

Archive

Comments