Phụ Nữ Today

Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019

Hoa hậu Trái Đất Phương Khánh được khen ngợi “hết nấc” khi xuất hiện trong video quảng bá Miss Earth 2019.
<h2>Phương Khánh xuất hiện cực xinh đẹp trong video quảng bá Miss Earth 2019.</h2>
Miss Earth 2019 đã bước vào phần thi trang phục áo tắm nằm trong chuỗi các phần thi phụ với sự tham gia của 77 thí sinh đến từ các quốc gia khác nhau. Ở phần thi này, các thí sinh được chia nhóm theo khu vực để chinh chiến và dành về các huy chương phụ.
Việc giành được chiến thắng ở phần thi này góp phần nâng cao thương hiệu sash quốc gia cũng như được Ban tổ chức để mắt vì vậy các thí sinh tham dự vô cùng tận tâm. Trước đó, tại Miss Earth 2018, Phương Khánh đã xếp thứ 2, đồng nghĩa với việc giành huy chương Bạc phần thi này và là một trong những phần điểm cộng giúp Phương Khánh lên ngôi nữ hoàng.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019 - Ảnh 1" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/10/14/Phuong-Khanh-xuat-hien-than-thai-tro-tai-tieng-Anh-cuc-dinh%20(1).jpeg" title="Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019 - Ảnh 1" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h3>Phương Khánh xuất hiện nổi bật với vai trò giám khảo Miss Earth 2019.</h3>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Năm nay, ở vị trí ban giám khảo, đương kim hoa hậu Miss Earth Phương Khánh xuất hiện đã bất ngờ giật luôn spotlight đêm diễn bởi vẻ ngoài quá xinh đẹp và nổi bật. Diện bộ đầm body trễ vai khoe đường cong tối đa đường cong mềm mại của cơ thể, cô nàng khiến toàn bộ khán giả “mê mẩn” với nhan sắc đỉnh cao của mình.
Hơn nữa, màu vàng của bộ đầm như phát sáng trong đêm vô cùng nổi bật, cùng với thần thái đầy khí chất của một “nữ hoàng Trái đất” khiến từng bước đi của cô toát ra một thứ mê lực khó cưỡng. Vốn là người trung thành với lối make-up nhẹ nhàng và tạo hình đơn giản nhưng bất cứ khi nào Phương Khánh xuất hiện đều “đốn tim” khán giả và người hâm mộ.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody>
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019 - Ảnh 2" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/10/14/Phuong-Khanh-xuat-hien-than-thai-tro-tai-tieng-Anh-cuc-dinh%20(3).jpeg" title="Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019 - Ảnh 2" /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="caption"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019 - Ảnh 3" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/10/14/Phuong-Khanh-xuat-hien-than-thai-tro-tai-tieng-Anh-cuc-dinh-3.jpg" title="Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019 - Ảnh 3" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h4>Miss Earth Phương Khánh thể hiện vẻ đẹp lôi cuốn qua từng bước đi.</h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Tại Miss Earth 2019, người đẹp sinh năm 1995 tiếp tục ghi điểm tuyệt đối với fan quốc tế với khả năng nói tiếng Anh trôi chảy và ý tứ mạch lạc. Phương Khánh đang chiếm một vị trí vững chắc trong trái tim người hâm mộ bởi tài năng và nhân cách của mình.
Việc Phương Khánh giúp Việt Nam lần đầu tiên đăng quang ngôi vị hoa hậu ở cuộc thi quốc tế vừa giúp người hâm mộ nước nhà được “nở mày nở mặt”, vừa có thể truyền kinh nghiệm cho người đi sau. Tuy vậy, thành tích của Phương Khánh ít nhiều cũng tạo cho đại diện của Việt Nam năm nay nhiều thử thách cũng như áp lực vô hình.
Vi An
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phương Khánh xuất hiện thần thái, khoe vẻ đẹp "không góc chết" tại Miss Earth 2019

Hoa hậu Trái Đất Phương Khánh được khen ngợi “hết nấc” khi xuất hiện trong video quảng bá Miss Earth 2019. Phương Khánh xuất hiện cực xinh ...

Kiến nghị tăng diện tích giai đoạn 1 sân bay Long Thành lên 1.810 ha

Hội đồng thẩm định nhà nước đồng tình với toàn bộ kiến nghị được nêu tại báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. 
Sáng 14/10, Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội đã họp phiên toàn thể, thẩm tra báo cáo nói trên.
Chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).
Nhà thầu lập báo cáo là Liên danh JFV (Liên danh Nhật – Pháp - Việt Nam) gồm các thành viên: Japan Airport Consultants, Inc. (JAC), ADP Ingeniere (ADPi), Nippon Koei Co., Ltd (NK), Oriental Consultants Global., Ltd (OCG), Công ty Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC), Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI).
Sau khi phân tích sự cần thiết đầu tư, mục tiêu và quy mô đầu tư cho đến đánh giá tác động... báo cáo nghiên cứu khả thi khằng định Việc đầu tư xây dựng giai đoạn 1 và đưa sân bay Long Thành vào khai thác năm 2025 là thực sự cần thiết và cấp bách.
Báo cáo cũng nêu rõ, dự án được phân tích tài chính kinh tế phù hợp với điều kiện phát triển của nền kinh tế Việt Nam. Kết quả phân tích tài chính cho thấy dự án có tính khả thi về mặt kinh tế, tài chính và kỹ thuật. ACV, tư vấn kiến nghị cấp thẩm quyền báo cáo Chính phủ, Quốc hội sớm thông qua dự án Cảng hàng không quốc tế  Long Thành giai đoạn 1 để triển khai công tác đầu tư xây dựng.
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="6">
<div><img alt="123" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/10/14/123-1571016720322320901690.png" h="962" height="" id="img_6ec40670-ee22-11e9-b408-8d69a45a1df4" photoid="6ec40670-ee22-11e9-b408-8d69a45a1df4" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/10/14/123-1571016720322320901690.png" title="123" type="photo" w="1321" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="7">
Phối cảnh đài kiểm soát không lưu - Ảnh từ báo cáo nghiên cứu khả thi.
</div>
</div>
ACV kiến nghị Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét, thông qua một số nội dung chính của báo cáo nghiên cứu khả thi, trong đó có một số nội dung đã được điều chỉnh, làm rõ so với chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết 94/2015/QH13. 
Cụ thể, về hình thức đầu tư, đối với hạng mục 1 (các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước): giao ACV là nhà đầu tư - khai thác cảng đầu tư, sau đó cho các cơ quan quản lý nhà nước thuê lại.
Đối với hạng mục 2 (các công trình phục vụ quản lý bay) giao cho Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) trực tiếp đầu tư bằng vốn của doanh nghiệp.
Đối với hạng mục 3 (các công trình thiết yếu của cảng hàng không) giao cho ACV trực tiếp đầu tư bằng vốn của doanh nghiệp.
Đối với hạng mục 4 (các công trình dịch vụ): giao nhà đầu tư, khai thác cảng (ACV) hợp tác đầu tư, nhượng quyền đầu tư, khai thác hoặc xã hội hóa đầu tư. Hình thức đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư.
ACV cũng kiến nghị điều chỉnh diện tích đất giai đoạn 1 tăng từ 1.165 ha lên 1.810 ha; điều chỉnh 1.050 ha đất dành cho quốc phòng thành 570 ha đất dùng riêng cho quốc phòng và 480 ha đất dùng chung giữa quốc phòng và dân dụng. Đồng ý cho sử dụng 722 ha đất của giai đoạn 2 dùng để lưu trữ khoảng 28.5 triệu m3 đất dôi dư khi san lấp giai đoạn 1 để sử dụng cho giai đoạn 2.
Về lý do nêu kiến nghị này, ACV cho biết, tại báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, diện tích đất để đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 dự kiến khoảng 1.165 ha. Trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, Tư vấn đã kiến nghị mở rộng phạm vi xây dựng giai đoạn 1 lên 1.810 ha để xây dựng các công trình đáp ứng nhu cầu khai thác tối thiểu giai đoạn 1 của Cảng.
Như, kho giao nhận hàng hóa, nhà ga hàng hóa chuyển phát nhanh, hệ thống công trình dẫn đường hàng không, khu vực điện năng lượng mặt trời, khu diễn tập phòng cháy, chữa cháy, các hồ điều hòa đảm bảo thoát nước... 
Đồng thời, Tư vấn đề nghị bổ sung diện tích phần san lấp mặt bằng cho đường cất hạ cánh song song (theo cấu hình đóng) và đường lăn kèm theo nhằm đảm bảo thuận lợi cho quá trình xây dựng đường cất hạ cánh này trong các giai đoạn tiếp theo (nếu không san lấp mặt bằng trước, khi triển khai xây dựng đường cất hạ cánh này sẽ ảnh hưởng đến việc khai thác Dự án giai đoạn 1 vì không có đường vào để thi công).
Việc đề xuất điều chỉnh nêu trên không làm thay đổi tổng diện tích đất dùng cho Dự án (5.000 ha) đã được Quốc hội thông qua, theo ACV.
Kiến nghị thứ ba là bổ sung hai tuyến giao thông kết nối số 01, 02, bao gồm 3 nút giao (giao ACV trực tiếp đầu tư bằng vốn của doanh nghiệp).
Cả ba kiến nghị này đều được Hội đồng thẩm định nhà nước kiến nghị Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét.
Tờ trình của Chính phủ cũng nêu các kiến nghị này với phân tích cụ thể hơn.
<div class="VCSortableInPreviewMode" data-back="#FFFBF1" data-border="#FF7D00" data-text-color="#000000" w="100%" id="ObjectBoxContent_1571017675115" type="content" readability="40.5">
<div placeholder="[nhập nội dung]" readability="26">
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào giữa năm 2015 .
Tổng mức đầu tư: khái toán cho toàn bộ dự án là 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD, áp dụng đơn giá của năm 2014), trong đó giai đoạn 1 là 114.450 tỷ đồng (tương đương 5,45 tỷ USD).
Mục tiêu đặt ra là xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); là cảng hàng không quốc tế quan trọng của quốc gia, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực.
Các hạng mục của dự án được đầu tư xây dựng để đạt công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.
</div>
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Kiến nghị tăng diện tích giai đoạn 1 sân bay Long Thành lên 1.810 ha

Hội đồng thẩm định nhà nước đồng tình với toàn bộ kiến nghị được nêu tại báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không qu...

Việt Nam dành gần 236 nghìn tỷ để trả nợ Chính phủ trong 9 tháng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/29/08qyay-1508986415052-1543458843856224071713-crop-1570885919070139792890.jpg" /></div>
Lũy kế 9 tháng đầu năm, trả nợ của Chính phủ đạt khoảng 236,9 nghìn tỷ đồng, trong đó trả nợ trong nước khoảng 195,7 nghìn tỷ đồng, trả nợ nước ngoài khoảng 41,2 nghìn tỷ đồng.
Theo báo cáo mới nhất từ Bộ Tài chính, trong 9 tháng đầu năm 2019 Việt Nam đã thực hiện ký kết 5 hiệp định vay vốn nước ngoài của Chính phủ (4 hiệp định với ADB, 1 hiệp định với OFID), tổng trị giá khoảng 463 triệu USD.
Tháng 9/2019, giải ngân nguồn vay vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài khoảng 89 triệu USD.
Lũy kế 9 tháng giải ngân nguồn vốn vay ODA và vay ưu đãi nước ngoài khoảng 1.416 triệu USD, tương đương khoảng 32.737 tỷ đồng, chiếm khoảng 26,2% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ đã duyệt. 
Theo Bộ Tài chính, việc giải ngân vốn vay ODA, ưu đãi nước ngoài chậm chủ yếu do hạn chế và vướng mắc trong việc bố trí kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn và hàng năm.
Bên cạnh đó còn do chất lượng thiết kế và tính sẵn sàng triển khai dự án, những vướng mắc về thủ tục đầu tư, mua sắm đấu thầu, bố trí vốn đối ứng, thủ tục cho vay lại.
Đáng chú ý, về trả nợ của Chính phủ trong tháng 9/2019 ước khoảng 19,6 nghìn tỷ đồng, trong đó trả nợ trong nước khoảng 11,9 nghìn tỷ đồng, trả nợ nước ngoài khoảng 7,7 nghìn tỷ đồng. 
Lũy kế 9 tháng đầu năm, trả nợ của Chính phủ khoảng 236,9 nghìn tỷ đồng, trong đó trả nợ trong nước khoảng 195,7 nghìn tỷ đồng, trả nợ nước ngoài khoảng 41,2 nghìn tỷ đồng.
Như VnEconomy đã thông tin gần đây, tổ chức xếp hạng tín nhiệm Moody's Investors Service (Moody's) đã thông báo về việc xem xét hạ mức xếp hạng tín nhiệm quốc gia đối với các khoản vay bằng nội tệ và ngoại tệ của Chính phủ Việt Nam (hiện ở mức Ba3).
Cơ sở Moody's đưa ra quyết định xem xét hạ bậc xếp hạng tín nhiệm bắt nguồn từ đánh giá cho rằng những hạn chế trong công tác phối hợp giữa các cơ quan Chính phủ dẫn đến tình trạng chậm thanh toán nghĩa vụ nợ Chính phủ.
Tuy nhiên ngay sau đó Bộ Tài chính đã phát đi thông cáo cho rằng, cần làm rõ đây là nghĩa vụ nợ được Chính phủ bảo lãnh, thuộc nghĩa vụ nợ dự phòng của Chính phủ, không phải là nghĩa vụ nợ trực tiếp của Chính phủ.
Bộ Tài chính cũng khẳng định việc Moody's đưa Việt Nam vào diện xem xét để hạ bậc chỉ dựa trên một sự việc riêng lẻ là không phù hợp, nên đề nghị Moody's sớm có nhìn nhận, đánh giá đầy đủ về vấn đề trên.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Việt Nam dành gần 236 nghìn tỷ để trả nợ Chính phủ trong 9 tháng

Lũy kế 9 tháng đầu năm, trả nợ của Chính phủ đạt khoảng 236,9 nghìn tỷ đồng, trong đó trả nợ trong nước khoảng 195,7 nghìn tỷ đồng, trả nợ ...

Sân bay Long Thành, cao tốc Bắc - Nam chậm triển khai ảnh hưởng kế hoạch sử dụng đất

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/13/khudancumoi-15577581157392125390505-crop-1557758121650672764574-15607879988871597384893-crop-15607880032451120950919-1570940041016300538028-crop-1570940045441841186979.jpeg" /></div>
Một năm trước (tháng 11/2018) báo cáo của Chính phủ về kết quả thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất cấp quốc gia gửi đến Quốc hội cũng đã nhắc đến tiến độ chậm của sân bay Long Thành. 
Chính phủ vừa gửi Quốc hội báo cáo (hoàn thành ngày 11/10/2019) về kết quả thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất cấp quốc gia.
Đất lúa giảm, đất khu công nghiệp tăng
Theo báo cáo, đất trồng lúa có 4.120,50 nghìn ha, cao hơn 360,11 nghìn ha so với chỉ tiêu Quốc hội duyệt (3.760,39 nghìn ha). Như vậy, việc giảm diện tích đất trồng lúa sang mục đích phi nông nghiệp vẫn nằm trong giới hạn Quốc hội cho phép. So với năm 2015, diện tích đất trồng lúa giảm 25,86 nghìn ha.
Đến ngày 31/ 12/ 2018, nhóm đất phi nông nghiệp của cả nước là 3.773,75 nghìn ha, thấp hơn 1.006,49 nghìn ha so với chỉ tiêu Quốc hội duyệt (4.780,24 nghìn ha), đạt 78,94%, tăng 91,14 nghìn ha so với năm 2015.
Đất khu công nghiệp năm 2018 có 77,62 nghìn ha, thấp hơn 113,80 nghìn ha so với chỉ tiêu Quốc hội duyệt (191,42 nghìn ha), đạt 40,55%, tăng 4,69 nghìn ha so với năm 2015.
Chính phủ cho biết, để nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội, phát huy lợi thế cạnh tranh, đồng thời sử dụng đất tiết kiệm, hiệu quả, Chính phủ tiếp tục chỉ đạo các địa phương rà soát các khu công nghiệp nhằm cắt giảm các khu công nghiệp sử dụng nhiều đất canh tác tại khu vực đồng bằng, nhưng đến nay vẫn chưa kêu gọi được nhà đầu tư.
Mặt khác, xem xét bổ sung hoặc mở rộng các khu công nghiệp nằm trên địa bàn các tỉnh trung du, miền núi, dọc tuyến đường Hồ Chí Minh để phát huy hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông mới được đầu tư phát triển, giảm áp lực tại khu vực đồng bằng.
Tuy nhiên, việc phát triển các khu công nghiệp trong thời gian qua vẫn còn những tồn tại, bất cập, như: việc quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp còn thiếu sự thống nhất trên quy mô liên vùng, liên tỉnh; chưa xem xét đồng bộ với quy hoạch phát triển đô thị, khu dân cư nông thôn, hạ tầng kinh tế - xã hội. Bố trí đất đai cho các khu công nghiệp nhiều nơi còn chưa hợp lý, việc phát triển nhanh các khu công nghiệp ở một số địa phương trong thời gian qua đã tạo sức ép không nhỏ đối với môi trường, hạ tầng xã hội phục vụ công nhân khu công nghiệp.
Hạn chế cũ, nguyên nhân cũ 
Đánh giá chung, Chính phủ cho rằng quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đã khai thác hiệu quả nguồn tài nguyên đất đai góp phần làm tăng giá trị của đất, đưa đất đai trở thành nguồn lực quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
Nguồn thu từ đất (tiền sử dụng đất, tiền thuê đất, thuế sử dụng đất nông nghiệp, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp) cho ngân sách đã tăng đáng kể qua các năm. Cụ thể: năm 2013 là 54.434 tỷ đồng, năm 2014 là 55.138 tỷ đồng, năm 2015 là 84.810 tỷ đồng, năm 2016 là 115.290 tỷ đồng, năm 2017 là 104.400 tỷ đồng, năm 2018 là 372.516,7 tỷ đồng, góp phần bảo đảm tốt hơn quyền lợi của người sử dụng đất, quyền lợi của Nhà nước, chủ đầu tư và đảm bảo ổn định xã hội.
Nêu một số tồn tại và nguyên nhân, Chính phủ nhận định, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất phụ thuộc vào phương hướng, mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và Trung ương, liên quan đến nhiều ngành, nhiều cấp. Tình hình kinh tế - xã hội những năm qua của nói chung và của từng địa phương nói riêng gặp nhiều khó khăn đã tác động lớn đến việc thực hiện quy hoạch và thu hút đầu tư để thực hiện các công trình, dự án.
Theo Chính phủ, một số công trình, dự án cấp quốc gia sử dụng vốn từ ngân sách Trung ương chưa triển khai hoặc triển khai chưa đúng tiến độ như Sân bay quốc tế Long Thành, một số tuyến đường cao tốc Bắc - Nam, đường vành đai ven biển, đường vành đai vùng kinh tế trọng điểm, các trường đại học,... nên ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất.
Đáng chú ý là một năm trước (tháng 11/2018) báo cáo của Chính phủ về cùng nội dung gửi đến Quốc hội cũng đã nêu bất cập này. Nay, Chính phủ cũng chỉ nêu lại y nguyên mà không nói đến giải pháp tháo gỡ hay cập nhật những chuyển biến mới nhất.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Sân bay Long Thành, cao tốc Bắc - Nam chậm triển khai ảnh hưởng kế hoạch sử dụng đất

Một năm trước (tháng 11/2018) báo cáo của Chính phủ về kết quả thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất cấp quốc gia gửi đến Quốc hội cũng...

12 năm tôi không biết vợ tự kinh doanh gì

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/10/14/shutterstock396882880-15710099-1470-6218-1571010536_1200x0.jpg" /></div>
Tôi không hề biết vợ kinh doanh gì vì vợ không nói, chỉ khi có nợ tôi mới được cô ấy thông báo, việc đã xảy ra 5 năm.
<div id="">
Đọc bài viết "" tôi thấy nó giống với hoàn cảnh của mình hiện tại, chỉ khác là tất cả tài chính tôi đưa vợ giữ.
Tôi 33 tuổi, lấy vợ được 12 năm và có 2 cháu, sống ở Biên Hòa. Thời gian đầu lấy vợ thật sự rất khó khăn với tôi, một sinh viên năm 3 đại học đi lấy vợ. Tài chính vẫn phụ thuộc vào ba mẹ tôi, càng khó khăn hơn khi chúng tôi có con. 5 năm đầu thật sự là ác mộng với tôi vì lúc nào cũng phải suy nghĩ đến vấn đề tài chính, có điều cuộc sống gia đình thật sự hạnh phúc dù không có tiền.
Tôi nghĩ mọi chuyện sẽ kết thúc khi chuyển công ty nhưng rắc rối bắt đầu từ đây. Mẹ cho tôi căn nhà ở Biên Hòa và 2 vợ chồng chuyển về đó ở, tiền nhà không phải lo. Thu nhập của tôi gần 30 triệu/tháng cho 7 năm trong quá khứ nhưng tôi không có thời gian dành cho gia đình với những chuyến công tác dài ngày. Vợ kinh doanh ở nhà nên tôi cũng không nắm rõ thu nhập của vợ. Thẻ ngân hàng vợ giữ và hàng ngày cô ấy đưa tôi 200 ngàn để sài, tôi cũng không lấy thêm vì không có nhu cầu, nó cứ lặp đi lặp lại 7 năm.
Hiện tại thu nhập của tôi là gần 50 triệu/ tháng. Chi phí hàng tháng của riêng tôi tầm 3 triệu bao gồm tiền xăng, ăn sáng, cà phê, nhậu với bạn bè. Lương tôi nhận luôn bị rút sạch sau vài ngày. Sau những lần nợ nần như vậy là lời hứa của vợ. Tôi không biết nên khuyên vợ thêm điều gì nữa vì những điều cần nói tôi đã nói và đã khuyên. Những lúc đó tôi thật sự tuyệt vọng, nhiều lần muốn buông xuôi tất cả. Tôi đã nghĩ đến việc chấm dứt tất cả nhưng không làm được khi thấy con chơi đùa với cô ấy.
Sau mỗi lần như vậy tôi luôn là người phải xin lỗi vợ vì to tiếng mắng cô ấy. Tôi đã làm sai điều gì? Người nên nói lời xin lỗi có phải là tôi? Mỗi khi tôi to tiếng là cô ấy gán cho tôi tội có người khác bên ngoài. Tôi cũng chẳng màng giải thích cho những việc mình không làm. Thật sự tôi stress. Tôi làm bên mảng dự án với 8 tiếng mỗi ngày, ngồi phòng họp và báo cáo, có những cuộc họp kéo dài đến nửa đêm vì phải theo giờ bên Mỹ mà trong ví chỉ có hơn 100 nghìn. Vợ đâu có hiểu, lại gán ghép những việc tôi không hề làm. Tôi chưa bao giờ suy nghĩ đến việc có người thứ 3 vì nó sẽ đánh đổi cả hạnh phúc gia đình.
Tôi nên làm như thế nào để có thể hài hòa cuộc sống gia đình, vừa quản lý được tài chính. Hiện tại gia đình tôi không có gì ngoài căn nhà mẹ tôi cho và một khoản nợ hơn 300 triệu tôi phải gánh thay vợ. Tài khoản ngân hàng của tôi lúc nào cũng còn vài chục ngàn. Tôi có nên giữ tiền cho riêng mình không? Có nên tiếp tục không? Tôi lo lắng nếu dừng lại, buông xuôi tất cả thì con cái tôi có thể lo nhưng vợ sẽ sống ra sao, những điều đó càng làm tôi stress thêm. Tôi chia sẻ câu chuyện của mình không phải đi nói xấu ai hết, thật sự cần lời khuyên của các bạn.
Hưng
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

12 năm tôi không biết vợ tự kinh doanh gì

Tôi không hề biết vợ kinh doanh gì vì vợ không nói, chỉ khi có nợ tôi mới được cô ấy thông báo, việc đã xảy ra 5 năm. Đọc bài viết "...

Cao tốc Bắc - Nam phía đông: Tháng 11/2020 mới hoàn thành đấu thầu các dự án PPP

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/12/cao-toc-bac-nam--1570889814015147240490-crop-15708898171901884877788.jpg" /></div>
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể vừa ký báo cáo của Chính phủ về tình hình thực hiện dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, gửi Quốc hội. 
Dự án này có tổng mức đầu tư 118.716 tỷ đồng, trong đó gồm 55.000 tỷ đồng vốn Nhà nước đầu tư tham gia thực hiện Dự án; 63.716 tỷ đồng vốn huy động ngoài ngân sách;
Phương án triển khai chia thành 11 dự án thành phần gồm 3 dự án đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách nhà nước và 8 dự án đầu tư theo hình thức PPP
Tháng 2/2020 hoàn thành sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư 8 dự án PPP
Đối với dự án này, lựa chọn nhà đầu tư là vấn đề xã hội rất quan tâm.
Với 3 dự án đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách nhà nước, Bộ trưởng Thể cho biết, dự án Cao Bồ - Mai Sơn đang tổ chức đấu thầu nhà thầu gói thầu thầu đầu tiên để có thể khởi công khoảng tháng 10/2019.
Dự án Cam Lộ  - La Sơn đã khởi công xây dựng 2 gói thầu vào ngày 16/9/2019 và 9 gói thầu còn lại đang chuẩn bị đấu thầu, dự kiến triển khai thi công trong quý 4/2019.
Cầu Mỹ Thuận 2 đang hoàn thiện hồ sơ mời thầu, dự kiến tổ chức đấu thầu từ tháng 10/2019 và khởi công xây dựng phần đường dẫn và cầu dẫn trong quý 4/ 2019.
Đối với 8 dự án đầu tư theo hình thức PPP, báo cáo nêu khá nhiều thông tin về quá trình sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư và những khó khăn dẫn đến việc ngày 14/9/2019 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã quyết định hủy sơ tuyển theo hình thức đấu thầu quốc tế và chuyển sang đấu thầu rộng rãi trong nước để lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án.
Ngày 10/10/2019, Bộ Giao thông vận tải đã thông báo mời sơ tuyển và dự kiến hoàn thành công tác sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư khoảng tháng 2/2020. Trường hợp thuận lợi có thể hoàn thành công tác đấu thầu nhà đầu tư khoảng tháng 11/2020.
Đến nay tiến độ của các dự án đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách nhà nước cơ bản bảo đảm, riêng các dự án đầu tư theo hình thức PPP sẽ phải kéo dài thêm khoảng 3 tháng, Chính phủ báo cáo.
Gỡ khó vốn tín dụng
Về kế hoạch giải ngân vốn, Bộ trưởng Thể cho biết, tổng nguồn vốn đã bố trí theo nghị quyết của Quốc hội là 55.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 27.306 tỷ đồng để thực hiện toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng 11 dự án và xây dựng 3 dự án đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách nhà nước. 27.694 tỷ đồng hỗ trợ một phần chi phí xây dựng cho 8 dự án đầu tư theo hình thức PPP để đảm bảo tính khả thi.
Năm 2018 đã giải ngân 142,141 tỷ đồng cho công tác chuẩn bị đầu tư. Năm 2019 tính đến tháng 9, toàn bộ các dự án thành phần đã giải ngân được 988,015 tỷ đồng. Năm 2020 dự kiến giải ngân khoảng 11.037 tỷ đồng.
Đối với số vốn còn lại khoảng 36.759 tỷ đồng, Bộ Giao thông vận tải đã báo cáo Thủ tướng phương án xử lý, hiện nay Thủ tướng đang giao cho các bộ, ngành liên quan nghiên cứu đề xuất báo cáo cấp có thẩm quyền phù hợp với quy định pháp luật và nghị quyết số 52/2017/QH14 của Quốc hội.
Nêu một số khó khăn, vướng mắc, Bộ trưởng Thể cho biết, việc huy động tín dụng của các nhà đầu tư trong nước chủ yếu dựa vào tổ chức tín dụng trong nước, trong khi dư nợ nguồn vốn vay tín dụng dài hạn của các ngân hàng trong nước đang ở mức cao, hình thức chủ yếu là huy động ngắn hạn để cho vay dài hạn.
 Trong khi theo quy định của Ngân hàng Nhà nước, tỷ lệ tối đa sử dụng nguồn vốn ngắn hạn để cho vay trung hạn và dài hạn giảm dần còn 40% từ ngày 1/1/2018 và sẽ tiếp tục giảm trong giai đoạn tới.
Theo báo cáo, để tháo gỡ khó khăn về nguồn vốn tín dụng cho dự án, Chính phủ đang chỉ đạo Ngân hàng Nhà nước Việt Nam phối hợp với các bộ, ngành liên quan đánh giá tác động và đề xuất các giải pháp phù hợp bảo đảm cung cấp đủ các nguồn vốn đáp ứng việc triển khai dự án.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Cao tốc Bắc - Nam phía đông: Tháng 11/2020 mới hoàn thành đấu thầu các dự án PPP

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể vừa ký báo cáo của Chính phủ về tình hình thực hiện dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao ...

Phát hiện vụ nhập lậu hàng hoá từ Trung Quốc giả mạo xuất xứ Việt Nam

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/13/nhap-lau-15709741474561012286406-crop-15709741623671768622952.jpg" /></div>
Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn khu vực 1 vừa phối hợp với Đội Kiểm soát Hải quan (Cục Hải quan Tp HCM), Công an và Biên phòng Tp HCM kiểm tra, phát hiện lô hàng quần áo có số lượng lớn nhập khẩu từ Trung Quốc giả mạo xuất xứ Việt Nam.
Theo đó, lô hàng này do Công ty TNHH Thịnh Hòa làm thủ tục nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam. 
Theo khai báo của doanh nghiệp trên tờ khai hải quan, số hàng hóa này là quần, áo các loại, xuất xứ Trung Quốc (trong hồ sơ nhập khẩu của doanh nghiệp có cả C/O form của Trung Quốc), tuy nhiên trên sản phẩm, bao bì đều ghi rõ "Made in Viet Nam", "Made in Korea"
Ngoài số lượng quần áo giả mạo xuất xứ Việt Nam, Hàn Quốc, cơ quan Hải quan còn phát hiện nhiều hàng hóa trên sản phẩm không thể hiện xuất xứ.
Đáng chú ý, trong lô hàng có cả 1 bao tải với hàng trăm hộp nhãn mác được rõ ghi xuất xứ Hàn Quốc. 
Theo nhận định của các cán bộ hải quan, nhiều khả năng, số nhãn mác này sẽ được gắn vào số sản phẩm quần áo chưa được gắn nhãn mác.
Ông Lê Nguyên Linh, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 cho biết, kết quả bắt lô hàng trên được đơn vị triển khai thực hiện nghiêm chỉ đạo của Tổng cục Hải quan và Cục Hải quan Tp HCM về việc chống buôn lậu hàng hóa nhập khẩu giả mạo xuất xứ.
Do có nhiều chủng loại và số số lượng lớn, nên hiện cơ quan Hải quan vẫn đang tiếp tục kiểm tra, kiểm đếm để làm rõ hành vi giả mạo xuất xứ và gian lận thuế của doanh nghiệp này.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phát hiện vụ nhập lậu hàng hoá từ Trung Quốc giả mạo xuất xứ Việt Nam

Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn khu vực 1 vừa phối hợp với Đội Kiểm soát Hải quan (Cục Hải quan Tp HCM), Công an và Biên phòng Tp HC...