Phụ Nữ Today

Cổng dịch vụ công Bộ Y tế chính thức đi vào hoạt động

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/13/dich-vu-cong-bo-y-te-1573618213099785585053-crop-1573618224154822476666.jpg" /></div>
Sáng ngày 13/11, Bộ Y tế đã chính thức Khai trương Cổng dịch vụ công Bộ Y tế do Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến chủ trì.
Theo đó, Cổng Dịch vụ công Bộ Y tế là cổng tích hợp thông tin về dịch vụ công trực tuyến, về tình hình giải quyết, kết quả giải quyết thủ tục hành chính trên cơ sở tích hợp và chia sẻ dữ liệu với Hệ thống thông tin một cửa điện tử của Bộ Y tế.
Năm 2014, Bộ Y tế bắt đầu thực hiện cung cấp những dịch vụ công mức độ 4 đầu tiên về cấp giấy tiếp nhận bản công bố hợp quy và giấy xác nhận công bố phù hợp quy định an toàn thực phẩm; cấp giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện vệ sinh an toàn thực phẩm.
Sau 5 năm triển khai, đến nay Bộ Y tế đã xây dựng và đưa vào vận hành trên 60 dịch vụ công trực tuyến mức độ 3, mức độ 4 trong các lĩnh vực: An toàn thực phẩm, Dược phẩm và Mỹ phẩm, Trang thiết bị Y tế, Khoa học công nghệ, Khám chữa bệnh, Môi trường Y tế… với khoảng gần 400 hồ sơ được tiếp nhận/ngày.
Đánh giá về vai trò của dịch vụ công trực tuyến, Bộ trưởng Nguyễn Thị Kim Tiến cho biết: "Đối với việc xây dựng Chính phủ điện tử, cải cách hành chính, nâng cao hiệu quả quản lý điều hành, minh bạch hóa hoạt động của cơ quan nhà nước, phục vụ tốt hơn người dân, doanh nghiệp thì việc xây dựng các dịch vụ công trực tuyến đóng vai trò quan trọng".
Tuy nhiên, vì nhiều lý do nên các dịch vụ công trực tuyến của Bộ Y tế chưa được xây dựng thành hệ thống tích hợp, thống nhất. Người dân, doanh nghiệp vẫn phải sử dụng nhiều account, truy cập vào các địa chỉ internet khác nhau để thực hiện các dịch vụ công trực tuyến; các dữ liệu đã có trên hệ thống không sử dụng lại được.
Do đó, với việc Cổng dịch vụ công Bộ Y tế đi vào hoạt động sẽ cho phép công dân/ doanh nghiệp dễ dàng tiến hành nộp hồ sơ trực tuyến, tự tra cứu và biết được tình trạng giải quyết thủ tục hành chính của mình mà không phải đến tận nơi cơ quan giải quyết thủ tục hành chính.
Đồng thời, công dân/doanh nghiệp có thể giám sát chất lượng các dịch vụ công một cách công khai, minh bạch, thông qua phản hồi, đánh giá quá trình giải quyết thủ tục hành chính của mình. 
Ngoài ra, Cổng dịch vụ công còn giúp cải tiến, nâng cấp và đơn giản hóa quy trình giải quyết thủ tục hành chính, nhằm từng bước cải thiện sự phục vụ công dân/doanh nghiệp với chất lượng và hiệu quả tốt nhất. Đồng thời tiết kiệm được chi phí do tập trung quản lý tại một hệ thống duy nhất.
Hiện nay, Bộ Y tế đã kết nối Cổng dịch vụ công của Bộ với Cổng dịch vụ công Quốc gia, Cổng dịch vụ công các Bộ ngành và đã thử nghiệm kết nối với Cổng dịch vụ công địa phương (tỉnh Bắc Ninh).
Trong lộ trình tiếp theo, Cổng dịch vụ công của Bộ cũng sẽ được liên thông, kết nối với Hệ thống thông tin một cửa điện tử của Bộ Y tế, Cổng một cửa quốc gia và tới các địa phương trong cả nước.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Cổng dịch vụ công Bộ Y tế chính thức đi vào hoạt động

Sáng ngày 13/11, Bộ Y tế đã chính thức Khai trương Cổng dịch vụ công Bộ Y tế do Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến chủ trì. Theo đó, Cổ...

Tôi muốn chồng ly hôn để anh đến với bồ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/11/13/shutterstock250745014-15736132-7072-9200-1573613222_1200x0.jpg" /></div>
Theo cảm nhận chủ quan của tôi, chồng đã không còn tình cảm sau 15 năm chung sống, tình cảm của anh phai nhạt rất rõ ràng. Chúng tôi có 2 con đủ trai gái.
<div id="">
Tệ hơn, tôi biết anh dành tình cảm, sự quan tâm, thời gian và cả tiền bạc cho người phụ nữ khác dù luôn chối. Tôi cũng biết một phần nguyên nhân là do mình đã không quan tâm anh đầy đủ, bao gồm cả chuyện chăn gối nên lâu dần anh chán.
Tôi thu nhập không cao, chồng là người kiếm tiền chính để lo cho gia đình. Mặt khác, xét về sự trẻ trung tươi mới thì chắc chắn tôi "không có cửa" so sánh với cô bồ. Nói thế không phải tự ti, tôi vẫn hài lòng với bản thân, kể cả ngoại hình, chỉ là chồng không nghĩ như tôi. Với lại mọi thứ đều có thể thay đổi, gia đình tôi đã thực sự thay đổi, trong đó có tình cảm của chồng. Thành ra tôi không còn phù hợp với anh nữa, anh cũng xấu đi nhiều trong mắt tôi. Tôi chấp nhận thực tế, luôn muốn ly hôn để trả tự do cho chồng, tìm cuộc sống thanh thản cho mình, bởi lẽ từ khi biết anh có người khác tôi cảm thấy tâm mình không yên ổn, có thể gọi là đau khổ mỗi ngày. Tôi hoàn toàn mất niềm tin vào chồng và không muốn tiếp tục sống như vậy, vấn đề ở chỗ chồng tôi không chịu ly hôn.
Tôi tìm mọi cách thuyết phục anh thuận tình ly hôn nhưng chưa thành công. Trong những lần hiếm hoi trò chuyện, tôi đã cố tình vẽ ra một tương lai tươi sáng cho anh và cô bồ, rằng hai người có thể sống sung sướng rảnh rang với nhau mà không vướng bận gì cả, chỉ cần thuận tình ly hôn với tôi là được. Tôi sẽ nuôi con và không cần cấp dưỡng, trong khi vẫn để cha con qua lại nếu anh và cô bồ thích thế, còn tài sản chung chia đôi. Thật ra chúng tôi không quan tâm lắm đến việc chia tài sản vì nó chẳng đáng kể so với những gì chúng tôi sắp mất - một gia đình. Không phải tôi không cần tiền mà gần như đã không còn hứng thú với vật chất. Tôi có thể sống vô cùng đơn giản, mỗi tháng xài 3 triệu giữa thành phố xa hoa mà không cảm thấy khổ. Con tôi cũng rất dễ nuôi, học trường công không tốn kém là bao. Thu nhập của tôi đủ cho ba mẹ con sống đơn giản, đạm bạc cùng nhau.
Các anh là nam giới trên mục Tâm sự này có thể cho tôi biết lý do gì mà chồng chưa chịu bỏ tôi? Hay chồng muốn tôi đơn phương ly hôn để khỏi mang tiếng theo bồ bỏ vợ con? Hay vì cô bồ chỉ thích làm tình nhân như vậy cho sướng? Tôi có nên mất thời gian tìm hiểu thêm về mối quan hệ của họ không? Trong hoàn cảnh này, tôi quyết định ly hôn có hợp lý không? Tôi có hối tiếc với quyết định ly hôn không? Công bằng mà nói thì hiện tại anh ấy chẳng khác gì một người thuê trọ trong nhà tôi cả. Các nhu cầu như tình dục, tình cảm, sự chăm sóc, sự tôn trọng ngưỡng mộ, sự thấu hiểu, sự dịu dàng, sự phục dịch như một người vợ... thì anh ấy hoàn toàn được đáp ứng bởi cô bồ. Tôi đứng bên lề hạnh phúc của hai người họ.
Xin nói thêm, tôi không có người đàn ông khác, cũng không thể xác định được mình còn tình cảm với chồng hay không. Chỉ biết rằng mỗi khi nghĩ về tương lai phải tiếp tục sống với người đàn ông này, tôi thật sự chán ngán. Xin cảm ơn quý vị. Tôi trân trọng và lắng nghe mọi lời khuyên.
Quỳnh
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tôi muốn chồng ly hôn để anh đến với bồ

Theo cảm nhận chủ quan của tôi, chồng đã không còn tình cảm sau 15 năm chung sống, tình cảm của anh phai nhạt rất rõ ràng. Chúng tôi có 2 c...

Duyệt quy hoạch sân bay Sapa công suất 3 triệu khách/năm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/13/lao-cai-1573612107093461544352-crop-1573612111924629585518.jpg" /></div>
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không Sa Pa (Lào Cai) giai đoạn đến năm 2030.
Theo phê duyệt quy hoạch, cảng hàng không Sa Pa nằm tại xã Cam Cọn, huyện Bảo Yên, tỉnh Lào Cai. Đây sẽ là cảng hàng không nội địa với tính chất sử dụng là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.
Về mục tiêu quy hoạch, cấp sân bay 4C với công suất 3.000.000 hành khách/năm; loại máy bay khai thác là máy bay code C hoặc tương đương với 9 vị trí đỗ máy bay.
Mạng lưới giao thông phục vụ hoạt động của Cảng hàng không Sa Pa được quy hoạch đồng bộ. Đường trục vào cảng nối từ đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai tới khu vực sân đỗ ô tô trước ga với quy mô 6 làn xe. Nút giao với đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai là nút giao khác mức. Cầu cạn kết nối nhà ga 2 cao trình với chiều dài cầu khoảng 620 m dự phòng kết nối cho phát triển nhà ga hành khách giai đoạn sau năm 2030. 
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không Sa Pa đến năm 2030, có dự trữ phát triển sau năm 2030 là 371 ha.
Trước đó, tỉnh Lào Cai đã có kiến nghị với Thủ tướng về dự án cảng hàng không Sa Pa và cho biết đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự kiến trong năm 2019 hoàn thành, đề nghị Thủ tướng chấp thuận hình thức đầu tư hợp tác công - tư (PPP). 
Theo đề xuất của tỉnh Lào Cai, dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Sa Pa dự kiến có công suất từ 2,5 đến 3 triệu khách/năm, đón được tàu bay Airbus A320, A321 hoặc tương đương, có tổng mức đầu tư lên tới 5.903 tỷ đồng.
Trong đó ngân sách Trung ương hỗ trợ 3.088 tỷ đồng để xây dựng khu bay (đường băng, đường lăn, sân đỗ) và đường trục vào cảng hàng không. Vốn ngân sách tỉnh Lào Cai là 910,6 tỷ đồng (giải phóng mặt bằng, tái định cư và rà phá bom mìn).
Vốn do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam là 131 tỷ đồng để đầu tư các công trình quản lý bay, vốn kêu gọi nhà đầu tư là 1.772 tỷ đồng để xây dựng khu hàng không dân dụng và kho nhiên liệu hàng không.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Duyệt quy hoạch sân bay Sapa công suất 3 triệu khách/năm

Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không Sa Pa (Lào Cai) giai đoạn đến năm 2030. Theo ...

Tôi muốn vợ chủ động ly hôn

Chúng tôi lấy nhau gần 10 năm rồi. Thực sự tôi không còn tình cảm với vợ, nhiều lần muốn ly hôn nhưng thấy rõ vợ rất yêu mình. Tôi không...

Phạt 1,2 triệu đồng với xe không dán thẻ đi vào làn thu phí tự động không dừng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/2/minh-hoa-1572682117448699663758-crop-1573567197351875616684.jpg" /></div>
Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 46/2016 đang được Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến, hoàn thiện trình Chính phủ đã bổ sung xử phạt đối với hành vi lái xe không dán thẻ đi vào làn thu phí không dừng.
Cụ thể, dự thảo của nghị định thay thế nghị định 46/2016 quy định hành vi "điều khiển xe chưa gắn thẻ đầu cuối đi vào làn đường dành riêng thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng tại các trạm thu phí" bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1,2 triệu đồng, tước quyền sử dụng bằng lái xe từ 1-3 tháng, nếu gây tai nạn giao thông tước bằng lái xe từ 2 đến 4 tháng.
Đây là hành vi mới được bổ sung vào dự thảo nghị định theo nhiều kiến nghị cần có chế tài với những xe không lắp thẻ nộp phí đường bộ tự động nhưng cố tình đi vào làn thu phí tự động gây cản trở giao thông, nguy cơ tai nạn, làm mất cơ hội đi lại thuận tiện của những xe đã thực hiện nộp phí tự động.
Theo ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, kế hoạch của Tổng cục Đường bộ là trong vòng một tháng sẽ phân làn hướng dẫn xe nộp phí thủ công không đi vào làn ETC, dành riêng làn này cho xe đã dán thẻ nộp phí tự động. Đồng thời các trạm thu phí phát tờ rơi tuyên truyền, tờ cam kết cho tài xế xe trả phí tiền mặt "lỡ" đi vào làn ETC.
Giai đoạn tiếp theo, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ xử lý những xe không nộp phí tự động đi vào làn ETC theo nghị định 46 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Việc này đã có sự thống nhất của Tổng cục Đường bộ và Cục cảnh sát giao thông.
Ông Hồ Trọng Vinh, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH thu phí tự động (VETC) cho biết, đến nay mới có khoảng 812.000/3.000.000 xe đã dán thẻ Etag. Trong số những xe đã dán thẻ, tỷ lệ chủ xe đã nạp tiền vào tài khoản giao thông để sử dụng mới chỉ đạt khoảng 30%, một con số quá thấp so với kỳ vọng. Mặc dù VETC đến nay đã mở nhiều hình thức dán thẻ Etag ở các trung tâm đăng kiểm và 210 điểm dán thẻ trực tiếp trên toàn quốc, mỗi phương tiện dán thẻ chỉ 5 phút, nhưng nhiều phương tiện vẫn "phớt lờ".
Dự án lắp đặt hệ thống thu phí tự động không dừng giai đoạn 1 được thực hiện ở 44 trạm thu phí, đến nay đã triển khai 31 trạm, với 13 trạm còn lại do nhà đầu tư BOT triển khai kết nối với VETC hoặc chưa được đầu tư.
Theo tiến độ của Chính phủ giao, đến ngày 31/12/2019, tất cả các trạm thu phí sẽ có làn thu phí tự động không dùng song song với làm một dừng, nhưng trước thực tế trên, tiến độ này sẽ khó cán đích.
"VECT đã đầu tư khá nhiều vốn để lắp đặt hệ thống, nhưng doanh thu/trạm hiện chỉ đạt thấp, khoảng 10 - 12%, nên VETC đã đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tìm hướng giải quyết, nếu không dự án sẽ phá sản", ông Hồ Trọng Vinh nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phạt 1,2 triệu đồng với xe không dán thẻ đi vào làn thu phí tự động không dừng

Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 46/2016 đang được Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến, hoàn thiện trình Chính p...

Chủ đầu tư "chây ì" trong phòng cháy, chữa cháy sẽ không được cấp phép xây dựng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/13/chay-lon--157360792835164796335-crop-1573607963636618467323.jpg" /></div>
Chính phủ đã đề nghị Quốc hội đưa vào nghị quyết sau giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về phòng cháy, chữa cháy giai đoạn 2014-2018 nội dung nói trên. 
Phục vụ hoạt động giám sát tối cao của Quốc hội trong cả ngày 13/11, Chính phủ đã có báo cáo bổ sung liên quan đến nội dung giám sát.
Thừa uỷ quyền của Thủ tướng Chính phủ ký báo cáo, Bộ trưởng Bộ Công an Tô Lâm cho biết, trong giai đoạn từ tháng 7/2014 đến 7/2018, cả nước đã xảy ra 126 vụ cháy lớn, chiếm tỷ lệ 0,95%, gây thiệt hại nghiêm trọng, làm chết 35 người, bị thương 92 người. Thiệt hại về tài sản khoảng 5.000 tỷ đồng.
 Cháy lớn tuy chỉ chiếm dưới 1% tổng số vụ nhưng thiệt hại chiếm trên 70% tổng số thiệt hại.Thiệt hại trung bình của 1 vụ cháy lớn khoảng 40 tỷ đồng. Các loại hình cơ sở xảy ra cháy lớn chủ yếu là cơ sở sản xuất công nghiệp có diện tích nhà xưởng, kho tàng với quy mô lớn, tồn trữ nhiều loại hàng dễ cháy, báo cáo nêu rõ.
Nguyên nhân trực tiếp gây ra cháy, qua điều tra các vụ cháy lớn cho thấy, chủ yếu do sự cố hệ thống, thiết bị điện, do sơ xuất, bất cẩn trong sử dụng lửa, khí đốt và do vi phạm an toàn phòng cháy chữa cháy trong thi công, hàn, cắt kim loại. Nguyên nhân dẫn đến cháy lớn chủ yếu do việc phát hiện và báo cháy muộn (chiếm hơn 80%).
 Bộ trưởng phân tích: "cháy lớn chủ yếu xảy ra vào ban đêm hoặc ngày nghỉ, lực lượng thường trực mỏng nên khi xảy ra cháy không phát hiện và tổ chức chữa cháy kịp thời, khi cháy lan rộng mới báo cho lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp.
Các cá nhân, tổ chức có liên quan để xảy ra cháy lớn đã bị xem xét, xử lý trách nhiệm theo quy định, Bộ trưởng khẳng định.
Chẳng hạn trong vụ cháy ngày 18/10/2014 tại Công ty Việt Hà và Công ty Nippon Express, lô 38B Khu công nghiệp Quang Minh, huyện Mê Linh, Hà Nội gây thiệt hại ước tính trên 215 tỷ đồng (theo báo cáo thống kê của các Công ty) đã có cán bộ  phụ trách địa bàn/cơ sở bị hạ bậc thi đua. Mức kỷ luật này cũng được áp dụng với Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy số 6 thuộc Cảnh sát phòng cháy chữa cháy Hà Nội (trước đây).
Còn ở vụ cháy xảy ra ngày 30/11/2014 tại Nhà máy sợi 3 thuộc Công ty Dệt Hà Nam, Khu công nghiệp Châu Sơn, thành phố Phủ Lý, tỉnh Hà Nam (thiệt hại ước trên 128 tỷ đồng), cơ quan chức năng đã xử lý vi phạm hành chính đối với ông Giang Anh Đức, Tổng giám đốc công ty Dệt Hà Nam.
Về phía cơ quan Cảnh sát phòng cháy chữa cháy cũng đã tiến hành họp rút kinh nghiệm quá trình tổ chức chữa cháy đồng thời cắt thi đua đối với cán bộ phụ trách địa bàn.
Thông tin rõ hơn về các cơ sở chưa được thẩm duyệt, nghiệm thu về phòng cháy, chữa cháy, Bộ trưởng Tô Lâm cho biết, trong số trên 2.000 công trình chưa được thẩm duyệt, nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy được đưa vào sử dụng, phần lớn được xây dựng trước khi Luật Phòng cháy chữa cháy năm 2001 được ban hành.
Một số công trình do chủ đầu tư tự ý điều chỉnh, thi công sai so với thiết kế được duyệt. Việc lựa chọn, lắp đặt các hệ thống, thiết bị phòng cháy chữa cháy không đồng bộ, kém chất lượng dẫn đến hệ thống không hoạt động theo chức năng nên chưa đủ điều kiện để được nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy.
Trong khi đó, có những công trình quá trình thi công kéo dài, chưa hoàn thiện nên mặc dù đã được thẩm duyệt thiết kế về phòng cháy chữa cháy song chưa tổ chức nghiệm thu.
Từ thực trạng nêu trên, Bộ trưởng Tô Lâm đề nghị Quốc hội đưa vào nghị quyết sau giám sát một số vấn đề, trong đó có yêu cầu xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm pháp luật về phòng cháy; làm rõ trách nhiệm người đứng đầu cơ quan, tổ chức, cơ sở vi phạm.
Đồng thời, công khai các dự án, công trình vi phạm quy định về phòng cháy chữa cháy trên các phương tiện thông tin đại chúng. Không phê duyệt chủ trương đầu tư và cấp phép xây dựng đối với các chủ đầu tư cố tình "chây ì", vi phạm các quy định về xây dựng và phòng cháy chữa cháy.
Đề nghị của Bộ trưởng còn là, kiểm soát, giám sát chặt chẽ hoạt động đầu tư, thi công các công trình xây dựng tại địa phương; kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ hồ sơ thiết kế và cấp phép xây dựng; hướng dẫn chủ đầu tư thực hiện đúng quy định của pháp luật về xây dựng và phòng cháy chữa cháy; tổ chức thẩm duyệt, nghiệm thu về P phòng cháy chữa cháy, cấp phép hoạt động đúng quy định của pháp luật; kịp thời phát hiện sai phạm trong quản lý đầu tư xây dựng công trình.
Nghiên cứu xây dựng cơ chế quản lý, giám sát việc lắp đặt trang thiết bị và tiêu thụ điện năng phù hợp với điều kiện hệ thống điện tại cơ sở, hộ gia đình theo quy định của Luật Điện lực bảo đảm thống nhất với các quy định của pháp luật về Nghiên cứu xây dựng cơ chế quản lý, giám sát việc lắp đặt trang thiết bị và tiêu thụ điện năng phù hợp với điều kiện hệ thống điện tại cơ sở, hộ gia đình theo quy định của Luật Điện lực bảo đảm thống nhất với các quy định của pháp luật về phòng cháy chữa cháy để giảm thiểu nguy cơ gây cháy, nổ. để giảm thiểu nguy cơ gây cháy, nổ, Bộ trưởng đề nghị. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chủ đầu tư "chây ì" trong phòng cháy, chữa cháy sẽ không được cấp phép xây dựng

Chính phủ đã đề nghị Quốc hội đưa vào nghị quyết sau giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về phòng cháy, chữa cháy giai đoạn 2014-...

Viettel nằm trong top ba doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 3 năm liên tiếp

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/12/viettel-tich-cuc-thuc-day-qua-trinh-chuyen-doi-so-trong-tap-doan-15735685640531894549181-crop-15735685826491503015364.jpg" /></div>
Công ty Cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) vừa công bố kết quả đánh giá Top 500 Doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất 2019. Theo đó, Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel) 3 năm liên tiếp nằm trong top 10 doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất Việt Nam (Profit500) .
Năm 2018, tổng lợi nhuận trước thuế của Viettel đạt hơn 37 nghìn tỷ đồng, chiếm hơn 70% lợi nhuận toàn ngành. Trong 9 tháng đầu năm 2019, doanh thu toàn Tập đoàn đạt 60,1 nghìn tỷ tăng 6,8% so với cùng kỳ năm 2018. Lợi nhuận hợp nhất đạt 30,5 nghìn tỷ, đạt 123,2% kế hoạch.
Danh sách và thứ hạng doanh nghiệp trong bảng xếp hạng này được đánh giá khách quan, độc lập dựa trên việc tính điểm trọng số, với các tiêu chí chính là: Các chỉ số phản ánh khả năng sinh lời (ROA, ROE, ROR); Lợi nhuận trước thuế; và Doanh thu của doanh nghiệp. Bên cạnh đó, uy tín của doanh nghiệp trên truyền thông cũng là chỉ tiêu tham chiếu quan trọng đánh giá hiện trạng sức mạnh và triển vọng mỗi doanh nghiệp theo từng khía cạnh.
Theo Vietnam Report, đây là các doanh nghiệp có khả năng tạo lợi nhuận tốt, có tiềm năng trở thành những cột trụ cho sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, đồng thời góp phần giới thiệu thương hiệu doanh nghiệp Việt tới cộng đồng kinh doanh trong nước và quốc tế.
Tháng 10 vừa qua, Tổng cục Thuế, Bộ Tài chính công bố danh sách 1.000 công ty nộp thuế thu nhập doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam. Tập đoàn Viettel 3 năm liên tiếp đứng đầu danh sách nộp thuế lớn nhất Việt Nam và Tập đoàn vinh dự nhận được đề xuất nhận Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ về những đóng góp của doanh nghiệp trong những năm qua.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Viettel nằm trong top ba doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 3 năm liên tiếp

Công ty Cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) vừa công bố kết quả đánh giá Top 500 Doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất 2019. Th...

Phụ Nữ Today

Cổng dịch vụ công Bộ Y tế chính thức đi vào hoạt động

Tôi muốn chồng ly hôn để anh đến với bồ

Duyệt quy hoạch sân bay Sapa công suất 3 triệu khách/năm

Tôi muốn vợ chủ động ly hôn

Phạt 1,2 triệu đồng với xe không dán thẻ đi vào làn thu phí tự động không dừng

Chủ đầu tư "chây ì" trong phòng cháy, chữa cháy sẽ không được cấp phép xây dựng

Viettel nằm trong top ba doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 3 năm liên tiếp

Xem Nhiều

Archive

Comments