Phụ Nữ Today

Viện Nghiên cứu Phát triển Việt Nam kỷ niệm 3 năm ngày thành lập

Ngày 14/11, Viện Nghiên cứu phát triển Việt Nam thuộc Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam đã tổ chức kỷ niệm 3 năm thành lập (12/10/2016 - 12/10/2019) và ra mắt cuốn sách "Input – Output Analysys of Vietnam Economy". 
Nhân kỷ niệm 3 năm ngày thành lập, GS.TSKH Nguyễn Quang Thái, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển Việt Nam đã nhắc lại những dấu mốc quan trọng trong quá trình ra đời và phát triển của Viện.
Ngày 20/7/2016, Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam đã ra quyết định thành lập Viện Nghiên cứu phát triển Việt Nam, sau đó Viện được Bộ Khoa học và Công nghệ cấp giấy chứng nhận hoạt động ngày 22/9/2016.
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="6">
<div><img alt="image (1)" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/14/image-1-15737374678161983646488.jpeg" h="1333" height="" id="img_2d6b81d0-06e1-11ea-b298-956527c2528b" photoid="2d6b81d0-06e1-11ea-b298-956527c2528b" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/14/image-1-15737374678161983646488.jpeg" title="image (1)" type="photo" w="2000" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="7">
Viện tổ chức lễ ra mắt vào ngày 12/10/2016.
</div>
</div>
Đến ngày 12/10/2016, Viện đã tổ chức lễ ra mắt tại Trung tâm Hội nghị quốc tế số 11 Lê Hồng Phong. Đến nay, Viện có Hội đồng Khoa học gồm 17 thành viên do GS. Trần Phương là Chủ tịch Hội đồng.
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="7">
<div><img alt="IMG20191114091926" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/14/img20191114091926-15737369925831629257864.jpg" h="1127" height="" id="img_0e2ecad0-06e0-11ea-bcf2-b7fe37cdde1c" photoid="0e2ecad0-06e0-11ea-bcf2-b7fe37cdde1c" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/14/img20191114091926-15737369925831629257864.jpg" title="IMG20191114091926" type="photo" w="2000" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="9">
GS.TSKH Nguyễn Quang Thái , Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển Việt Nam nhắc lại những dấu ấn sau 3 năm thành lập Viện.
</div>
</div>
Nói về những dấu ấn trong 3 năm hoạt động, GS Nguyễn Quang Thái cho biết, Viện đã là đơn vị chủ lực thực hiện các nghiên cứu tư vấn, phản biện và giám định xã hội. Các đề tài nổi bật về những lĩnh vực này đã được thực hiện như: "Đánh giá tăng trưởng kinh tế gắn với cơ cấu lại kinh tế đến 2020". Viện cũng tham gia chủ trì cùng Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam thực hiện 2 nhiệm vụ 39 về "Các quan điểm phát triển" và 40 về "Các giải pháp thực hiện mục tiêu phát triển".
Hai đề tài đã thực hiện các hội thảo khoa học ở cả 3 miền Bắc, Trung, Nam và tham vấn nhiều nhà lãnh đạo, nguyên lãnh đạo và giới khoa học để chắt lọc thành các báo cáo vào tháng 3/2019 và 7/2019, cùng báo cáo ngày 13/11/2019 để hoàn công vào cuối năm nay.
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="6">
<div><img alt="IMG20191114102411" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/14/img20191114102411-1573737703068587257503.jpg" h="1127" height="" id="img_b40c88b0-06e1-11ea-b024-4329285d6089" photoid="b40c88b0-06e1-11ea-b024-4329285d6089" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/14/img20191114102411-1573737703068587257503.jpg" title="IMG20191114102411" type="photo" w="2000" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="7">
Các nhà khoa học của Viện chụp ảnh lưu niệm kỷ niệm 3 năm thành lập.
</div>
</div>
Bên cạnh đó, Viện cũng thực hiện nhiều nghiên cứu khoa học và xuất bản các ấn phẩm khoa học như "Viết theo dòng đổi mới" của GS Đào Xuân Sâm và công bố hàng chục bài nghiên cứu trong và ngoài nước, tham gia nhiều hội thảo khoa học ở Việt Nam và quốc tế...
Ngoài ra, Viện cũng tổ chức một Nhóm nghiên cứu chuyên sâu về bảng cân đối liên ngành và các biến dạng, một Nhóm nghiên cứu đầu tiên về lĩnh vực này ở Việt Nam để phân tích các vấn đề cơ cấu kinh tế Việt Nam trong quá trình chuyển đổi...
Nhân dịp kỷ niệm 3 năm thành lập đặc biệt này, Viện Nghiên cứu Phát triển Việt Nam cũng đã ra mắt cuốn sách "Input – Output Analysys of Vietnam Economy" bằng tiếng Anh. Theo GS Nguyễn Quang Thái, đây là kết quả nghiên cứu của Viện đã được thực hiện trong lĩnh vực sử dụng bảng Input-Output để phân tích.
Nội dung của cuốn sách đề cập đến nhiều góc nhìn, phân tích, đánh giá về kinh tế vĩ mô với nhiều điểm nhấn như: Các quan hệ liên vùng, liên ngành tại Đồng bằng sông Cửu Long, ven biển Miền Trung và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, phát hiện nhiều thành quả phát triển cần phát huy.
Các quan hệ liên ngành của 28 tỉnh ven biển với nền kinh tế Việt Nam cho thấy chủ trương phát triển kinh tế biển là đúng và đang phát huy nhiều thành tựu cần ghi nhận.
Các quan hệ liên ngành trong quan hệ thành thị - nông thôn cho thấy, nông thôn đã có nhiều chuyển biến tích cực, trong khi thành thị phát triển nhanh nhưng chất lượng chưa cao, nhất là vùng ven đô và đô thị mới chưa được đầu tư đúng mức và hiệu quả nên chưa thu hút được lao động có năng suất cao.
Các quan hệ thành phần kinh tế cho thấy những nhược điểm thu hút vốn FDI chưa phát huy hiệu quả cao.
Các quan hệ kinh tế và môi trường cho thấy ô nhiễm môi trường tăng nhanh cần được khống chế, nhất là các ngành xuất khẩu.
Đặc biệt là các phân tích kinh tế vĩ mô cho thấy cần tiếp tục đẩy mạnh cơ cấu lại nền kinh tế, nhất là trong điều kiện mới để tăng chất lượng tăng trưởng, bảo đảm ổn định kinh tế vĩ mô...
GS. Nguyễn Quang Thái nhấn mạnh rằng, những nghiên cứu trong cuốn sách này đã được Viện cho công bố tại các hội thảo cũng như nhiều tạp chí cả trong và ngoài nước.
"Cuốn sách này nhằm ghi nhận 11 công trình nghiên cứu đã công bố quốc tế trong 3 năm qua về sử dụng bảng Input - Output để phân tích kinh tế", GS. Nguyễn Quang Thái nhắc lại.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Viện Nghiên cứu Phát triển Việt Nam kỷ niệm 3 năm ngày thành lập

Ngày 14/11, Viện Nghiên cứu phát triển Việt Nam thuộc Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam đã tổ chức kỷ niệm 3 năm thành lập (12/10/2016 - 12/10/2...

Chuyên gia nói gì việc người dân Hà Nội "cõng" lãi vay 2.000 đồng/m3 nước cho Sông Đuống?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/14/song-duong-157372879184079849731-crop-1573728794357130306179.jpg" /></div>
Như VnEconomy đã đưa tin Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Nguyễn Việt Hà trong cuộc họp báo mới đây cho biết, tổng mức đầu tư của nhà máy nước mặt sông Đuống gần 5.000 tỷ đồng, nhưng công ty này đi vay tới 80%, tương ứng gần 4.000 tỷ đồng. 
"Khi nhà máy đi vào hoạt động, chi phí lãi vay cũng tính vào giá nước. Theo báo cáo của công ty, phí lãi vay tính vào giá nước là 20%, theo đó là khoảng 2.003 đồng mỗi mét khối nước", lãnh đạo Sở Tài chính Hà Nội nói.
Để có cơ sở chuẩn bị cấp nước, cuối năm 2018, Công ty Cổ phần Nước mặt Sông Đuống đã có nhiều văn bản gửi các đơn vị kinh doanh nước sạch trên địa bàn Hà Nội và đề xuất UBND Tp. Hà Nội chấp thuận giá bán nước sạch của mình bằng giá tạm tính là 10.246 đồng/m3.
Năm 2019 Nhà máy nước mặt sông Đuống bán, phân phối nước sạch ở Hà Nội với lưu lượng hơn 100.000m3/ngày đêm. Để mua nguồn nước của đơn vị này, liên ngành Tp.Hà Nội đã trình UBND Tp. Hà Nội phương án cấp bù dự kiến gần 200 tỷ đồng cho phần chênh lệch giá bán buôn.
Về vấn đề này, trao đổi với VnEconomy, TS. Nguyễn Ngọc Chu (Viện Toán học) cho rằng UBND Tp. Hà Nội chỉ có 15% cổ phần trong Công ty cổ phần Nước mặt Sông Đuống qua 2 công ty con là Công ty TNHH MTV Nước sạch Hà Nội (10%), Công ty TNHH MTV Ứng dụng Công nghệ mới và Du lịch - Newtatco (5%). Các nhà đầu tư còn lại là tư nhân như Aqua One là 51%, nhóm WHAUP của tỷ phú Thái Lan nắm 34%.
"Theo giải trình của Hà Nội là, chi phí sản xuất, chi phí khấu hao, chí phí vay lãi, chi phí quản lý doanh nghiệp (tạm tính 5%), chi phí bán hàng (1%), chi phí thất thoát 18%.. đặc biệt là chi phí lãi vay vào giá nước khoảng 20% tương ứng 2.003 đồng/lít. UBND Tp. Hà Nội không phải là chủ sở hữu tại sao lại hành động trong tư cách chủ sở hữu. Tại sao UBND Tp.Hà Nội lại phải bao sản phẩm? Phải tính đúng tính đủ giá thành? Phải tính trả lãi ngân hàng? Phải nghiệm thu quyết toán cho nhà máy nước sông Đuống?", ông Chu nói.
Vị này đặt loạt các câu hỏi, hàng chục ngàn doanh nghiệp tư nhân ở Hà Nội có doanh nghiệp tư nhân nào được UBND Tp. Hà Nội hành động như ở nhà máy nước sông Đuống không?
"Với mức sống hiện nay của công dân Hà Nội thì giá nước đang bán lẻ cho người tiêu dùng bình quân 7.000 đồng/m3 đã là cao. Sau tăng giá điện đời sống người dân Hà Nội lại thêm phần khó khăn. Việc tăng giá phải đảm bảo minh bạch, cạnh tranh không thể phục vụ một doanh nghiệp", vị Tiến sĩ nói.
TS. Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia tài chính cho rằng lại thấy lạ lùng vì chưa bao giờ gặp trường hợp dự án đầu tư nào mà người dân phải gánh chi phí lãi vay lớn như vậy cho doanh nghiệp.
"Vấn đề đặt ra là hoạt động tài chính của họ có lành mạnh hay không, cần chứng minh giá này là hợp lý. Hiện không có ai có cơ hội, khả năng xem sổ sách của họ nên cần ban kiểm toán, kiểm toán nhà nước xem chi phí có minh bạch, có hợp lý hay không để đưa ra giá nước tạm tính này", ông Hiếu nói.
Trong khi đó, chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh cho rằng mỗi doanh nghiệp đều có tính toán riêng, tự cân đối bài toán kinh doanh, vay bao nhiêu, chi phí như nào để sản xuất và tồn tại được. Trong câu chuyện nước sạch này, điều nhân dân quan tâm nhất đó là tại sao Hà Nội biết đắt nhưng vẫn mua?
Ông Ánh nhận định: "Hà Nội mua buôn nước của Sông Đuống đắt hơn gấp đôi so với nhà máy khác. Mua bán buôn hơn 10.000 đồng/m3, cao hơn giá bán lẻ, tức là thấy lỗ vẫn làm, rất vô lý. Đây chính là điều dư luận cần xoáy sâu, Hà Nội phải trả lời những câu hỏi đó một cách minh bạch, rõ ràng để an dân".
Chuyên gia này nhấn mạnh việc dùng ngân sách để cấp bù chênh lệch giá là bất hợp lý và bất công. Bất bình đẳng giữa các nhà đầu tư cùng làm nước sạch và bất công với những người dân trong thành phố.
Trước sức ép của dư luận, bà chủ của Nhà máy nước mặt Sông Đuống Đỗ Thị Kim Liên trả lời trên báo Tuổi Trẻ rằng, Hà Nội tạm tính cho Sông Đuống hơn 10.000 đồng/m3 thì đã tính tất cả các chi phí, chỉ cho Sông Đuống lợi nhuận chút ít để trả lãi cộng với vận hành nhà máy.
"Khi kinh doanh thì đương nhiên có lợi nhuận để duy trì công ty hoạt động. Đương nhiên khi Hà Nội định ra giá tạm tính 10.246 đồng thì chúng tôi có lợi nhuận chứ không phải không có, nhưng lợi nhuận vừa đủ để chúng tôi cảm thấy vui vẻ", bà Liên nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chuyên gia nói gì việc người dân Hà Nội "cõng" lãi vay 2.000 đồng/m3 nước cho Sông Đuống?

Như VnEconomy đã đưa tin Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Nguyễn Việt Hà trong cuộc họp báo mới đây cho biết, tổng mức đầu tư của nhà máy nước ...

Chuyên gia nói gì về việc người dân Hà Nội "cõng" lãi vay 2.000 đồng/m3 nước cho Sông Đuống?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/14/song-duong-157372879184079849731-crop-1573728794357130306179.jpg" /></div>
Như VnEconomy đã đưa tin Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Nguyễn Việt Hà trong cuộc họp báo mới đây cho biết, tổng mức đầu tư của nhà máy nước mặt sông Đuống gần 5.000 tỷ đồng, nhưng công ty này đi vay tới 80%, tương ứng gần 4.000 tỷ đồng. 
"Khi nhà máy đi vào hoạt động, chi phí lãi vay cũng tính vào giá nước. Theo báo cáo của công ty, phí lãi vay tính vào giá nước là 20%, theo đó là khoảng 2.003 đồng mỗi mét khối nước", lãnh đạo Sở Tài chính Hà Nội nói.
Để có cơ sở chuẩn bị cấp nước, cuối năm 2018, Công ty cổ phần nước mặt Sông Đuống đã có nhiều văn bản gửi các đơn vị kinh doanh nước sạch trên địa bàn Hà Nội và đề xuất UBND Tp. Hà Nội chấp thuận giá bán nước sạch của mình bằng giá tạm tính là 10.246 đồng/m3.
Năm 2019 Nhà máy nước mặt sông Đuống bán, phân phối nước sạch ở Hà Nội với lưu lượng hơn 100.000m3/ngày đêm. Để mua nguồn nước của đơn vị này, liên ngành TP Hà Nội đã trình UBND Tp. Hà Nội phương án cấp bù dự kiến gần 200 tỷ đồng cho phần chênh lệch giá bán buôn.
Về vấn đề này, trao đổi với VnEconomy, TS. Nguyễn Ngọc Chu (Viện Toán học) cho rằng UBND Tp. Hà Nội chỉ có 15% cổ phần trong Công ty cổ phần Nước mặt Sông Đuống qua 2 công ty con là Công ty TNHH MTV Nước sạch Hà Nội (10%), Công ty TNHH MTV Ứng dụng Công nghệ mới và Du lịch - Newtatco (5%). Các nhà đầu tư còn lại là tư nhân như Aqua One là 51%, nhóm WHAUP của tỷ phú Thái Lan nắm 34%.
"Theo giải trình của Hà Nội là, chi phí sản xuất, chi phí khấu hao, chí phí vay lãi, chi phí quản lý doanh nghiệp (tạm tính 5%), chi phí bán hàng (1%), chi phí thất thoát 18%.. đặc biệt là chi phí lãi vay vào giá nước khoảng 20% tương ứng 2.003 đồng/lít. UBND Tp. Hà Nội không phải là chủ sở hữu tại sao lại hành động trong tư cách chủ sở hữu. Tại sao UBND TP Hà Nội lại phải bao sản phẩm? Phải tính đúng tính đủ giá thành? Phải tính trả lãi ngân hàng? Phải nghiệm thu quyết toán cho nhà máy nước sông Đuống?", ông Chu nói.
Vị này đặt loạt các câu hỏi, hàng chục ngàn doanh nghiệp tư nhân ở Hà Nội có doanh nghiệp tư nhân nào được UBND Tp. Hà Nội hành động như ở nhà máy nước sông Đuống không?
"Với mức sống hiện nay của công dân Hà Nội thì giá nước đang bán lẻ cho người tiêu dùng bình quân 7.000đ/m3 đã là cao. Sau tăng giá điện đời sống người dân Hà Nội lại thêm phần khó khăn. Việc tăng giá phải đảm bảo minh bạch, cạnh tranh không thể phục vụ một doanh nghiệp", vị Tiến sĩ nói.
TS. Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia tài chính cho rằng lại thấy lạ lùng vì chưa bao giờ gặp trường hợp dự án đầu tư nào mà người dân phải gánh chi phí lãi vay lớn như vậy cho doanh nghiệp.
"Vấn đề đặt ra là hoạt động tài chính của họ có lành mạnh hay không, cần chứng minh giá này là hợp lý. Hiện không có ai có cơ hội, khả năng xem sổ sách của họ nên cần ban kiểm toán, kiểm toán nhà nước xem chi phí có minh bạch, có hợp lý hay không để đưa ra giá nước tạm tính này.
Nếu ở nền kinh tế thị trường thật sự giá là điểm cân bằng giữa cung và cầu nhưng mặt hàng nước ở Hà Nội không ở nền kinh tế thị trường hoàn hảo mà bị méo mó đi", ông Hiếu nói.
Trong khi đó, chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh cho rằng mỗi doanh nghiệp đều có tính toán riêng, tự cân đối bài toán kinh doanh, vay bao nhiêu, chi phí như nào để sản xuất và tồn tại được. Trong câu chuyện nước sạch này, điều nhân dân quan tâm nhất đó là tại sao Hà Nội biết đắt nhưng vẫn mua?
Ông Ánh nhận định: " Hà Nội mua buôn nước của Sông Đuống đắt hơn gấp đôi so với nhà máy khác. Mua bán buôn hơn 10.000 đồng/m3, cao hơn giá bán lẻ, tức là thấy lỗ vẫn làm, rất vô lý. Đây chính là điều dư luận cần xoáy sâu, Hà Nội phải trả lời những câu hỏi đó một cách minh bạch, rõ ràng để an dân".
Chuyên gia này nhấn mạnh việc dùng ngân sách để cấp bù chênh lệch giá là bất hợp lý và bất công. Bất bình đẳng giữa các nhà đầu tư cùng làm nước sạch và bất công với những người dân trong thành phố.
Trước sức ép của dư luận, Bà chủ của Nhà máy nước mặt Sông Đuống  Đỗ Thị Kim Liên trả lời trên báo Tuổi Trẻ rằng, Hà Nội tạm tính cho Sông Đuống hơn 10.000 đồng/m3 thì đã tính tất cả các chi phí, chỉ cho Sông Đuống lợi nhuận chút ít để trả lãi cộng với vận hành nhà máy.
"Khi kinh doanh thì đương nhiên có lợi nhuận để duy trì công ty hoạt động. Đương nhiên khi Hà Nội định ra giá tạm tính 10.246 đồng thì chúng tôi có lợi nhuận chứ không phải không có, nhưng lợi nhuận vừa đủ để chúng tôi cảm thấy vui vẻ", bà Liên nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chuyên gia nói gì về việc người dân Hà Nội "cõng" lãi vay 2.000 đồng/m3 nước cho Sông Đuống?

Như VnEconomy đã đưa tin Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Nguyễn Việt Hà trong cuộc họp báo mới đây cho biết, tổng mức đầu tư của nhà máy nước ...

Doanh nghiệp Việt Nam - Kazakhstan có nhu cầu hợp tác lớn

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/14/nqh06829-1573736889307357935279-crop-1573736896353169913243.jpg" /></div>
Trưa 14/11, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tiếp ông Nurlan Nigmatulin, Chủ tịch Hạ viện Kazakhstan, 1 trong 5 thành viên của Liên minh Kinh tế Á - u (EAEU), liên minh có FTA với Việt Nam. 
Thủ tướng cho rằng chuyến thăm của ông Nurlan Nigmatulin sẽ mở ra chương mới cho quan hệ hai nước, nhất là trong lĩnh vực hợp tác thương mại, đầu tư. 
Thời gian qua, quan hệ quan hệ hữu nghị truyền thống Việt Nam - Kazakhstan tiếp tục phát triển tốt đẹp. Quan hệ chính trị, đối ngoại giữa hai nước được tăng cường thông qua các chuyến thăm cấp cao.
Ưu tiên cao nhất cho các vấn đề liên quan tới Việt Nam
Chủ tịch Hạ viện Nurlan Nigmatulin nêu rõ hai nước có quá trình phát triển kinh tế khá tương đồng và Việt Nam là đối tác quan trọng của Kazakhstan ở Đông Nam Á. Tổng thống đầu tiên của Kazakhstan Nazarbayev đã khẳng định coi trọng thúc đẩy quan hệ hợp tác với Việt Nam và Tổng thống đương nhiệm Tokayev đã kế thừa điều đó.
Ông Nurlan Nigmatulin cho biết ông và Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân vừa có cuộc hội đàm thành công, theo đó, Quốc hội hai bên sẽ tạo điều kiện hết sức thúc đẩy quan hệ hai nước phát triển. Trong bối cảnh đó, Hiệp định Thương mại tự do (FTA) Việt Nam - Liên minh Kinh tế Á - Âu có ý nghĩa hết sức quan trọng. Việt Nam là nước đầu tiên ký FTA với Liên minh, sau đó, nhiều nước đã ký FTA và 40 nước khác đang đàm phán với Liên minh.
Đề cập quan hệ hai nước, ông cho rằng quan hệ thương mại song phương phát triển mạnh thời gian qua nhưng thực tế, hai bên còn rất nhiều tiềm năng, nhất là lĩnh vực nông nghiệp, công nghiệp nhẹ, giao thông, logistics và du lịch. Các doanh nghiệp hai nước ngày càng quan tâm, bày tỏ nhu cầu hợp tác lớn. Ông trân trọng mời các đối tác Việt Nam tham gia làm ăn, hợp tác tại Kazakhstan.
Ông được biết Chính phủ Việt Nam đang phát triển một số chương trình về chiến lược phát triển công nghiệp, năng lượng, xây dựng cơ sở hạ tầng và quảng bá thương hiệu Việt Nam. Kazakhstan cũng đang triển khai một loạt biện pháp chiến lược. 
Vừa qua, Kazakhstan đã áp dụng chính sách miễn thị thực nhập cảnh cho công dân Việt Nam trong vòng 30 ngày và mong Việt Nam sớm có biện pháp tương tự. Việc hai bên thiết lập đường bay thẳng giữa hai nước có tác dụng thiết thực thúc đẩy phát triển thương mại, đầu tư, là cầu nối cho doanh nghiệp hai bên, thúc đẩy giao lưu nhân dân, du lịch phát triển. Ông Nurlan Nigmatulin khẳng định mọi vấn đề liên quan đến Việt Nam đều được Hạ viện Kazakhstan xem xét và giải quyết với sự ưu tiên cao nhất.
Thúc đẩy hợp tác theo chiều sâu, thực chất 
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng để quan hệ hợp tác nhiều mặt giữa hai nước đi vào chiều sâu, thực chất và hiệu quả, hai bên tích cực duy trì trao đổi đoàn các cấp và tiếp xúc cấp cao, góp phần củng cố sự tin cậy và hiếu biết, tạo động lực thúc đẩy hợp tác giữa hai nước. Việt Nam mong muốn Kazakhstan tích cực ủng hộ việc duy trì hòa bình, ổn định và phát triển, ủng hộ việc giải quyết các tranh chấp thông qua các biện pháp hòa bình, đàm phán ngoại giao, tôn trọng luật pháp quốc tế.
Thủ tướng đánh giá quan hệ kinh tế - thương mại giữa hai nước ngày càng được tăng cường. Việc triển khai FTA Việt Nam - Liên minh Kinh tế Á - Âu năm 2016 đem lại những chuyển biến tích cực trong hợp tác kinh tế thương mại, đầu tư giữa hai nước. 
Thủ tướng đề nghị, hai bên đánh giá thực chất kết quả triển khai FTA Việt Nam - Liên minh Kinh tế Á - Âu, rút kinh nghiệm và đề ra những biện pháp hữu hiệu nhằm tiếp tục triển khai hiệu quả Hiệp định; tranh thủ những ưu đãi thuế quan mà Hiệp định đem lại đẩy mạnh xuất nhập khẩu giữa hai nước. Tích cực thúc đẩy triển khai các kết quả đạt được của khóa họp lần thứ 9 vừa qua của Ủy ban liên Chính phủ Việt Nam - Kazakhstan họp tại Nursultan.
Hai bên cần tiếp tục thúc đẩy trao đổi đoàn doanh nghiệp, tổ chức hội chợ, triển lãm, diễn đàn doanh nghiệp ở cả hai nước; thúc đẩy hợp tác đầu tư. Ngoài ra, hai bên cần quan tâm tăng cường hơn nữa hợp tác trong các lĩnh vực tiềm năng khác như nông nghiệp, giáo dục và đào tạo, khoa học - kỹ thuật, văn hóa thể thao, du lịch nhằm đạt hiệu quả thực chất, góp phần thúc đẩy quan hệ song phương. Cho biết lĩnh vực hàng không ở Việt Nam đang phát triển rất mạnh mẽ, Thủ tướng hoan nghênh việc hai bên mở đường bay thẳng giữa hai nước.
Cảm ơn ý kiến của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Chủ tịch Hạ viện Nurlan Nigmatulin khẳng định, Quốc hội Kazakhstan sẽ ưu tiên, hỗ trợ pháp lý hết sức để tạo kết nối thương mại hai bên, nhất là kết nối đường sắt từ Việt Nam qua Trung Quốc đến Kazakhstan và châu Âu; tạo điều kiện để các doanh nghiệp hai bên tham gia tích cực FTA giữa Việt Nam và Liên minh.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Doanh nghiệp Việt Nam - Kazakhstan có nhu cầu hợp tác lớn

Trưa 14/11, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tiếp ông Nurlan Nigmatulin, Chủ tịch Hạ viện Kazakhstan, 1 trong 5 thành viên ...

Hà Nội rà soát trường hợp được đặc cách giáo viên hợp đồng trước 20/11

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/14/giao-vien-1573733509527306516037-crop-157373351984636162243.jpg" /></div>
Ủy ban nhân dân Tp Hà Nội vừa có công văn hỏa tốc gửi Sở Nội vụ Hà Nội về việc tuyển dụng đặc cách đối với giáo viên hợp đồng và đóng bảo hiểm xã hội từ năm 2015 trở về trước. 
Nội dung công văn nêu rõ, Uỷ ban nhân dân Tp Hà Nội vừa nhận được văn bản của Bộ Nội vụ về việc tuyển dụng đặc cách đối với giáo viên đã có hợp đồng lao động và đóng bảo hiểm xã hội từ năm 2015 trở về trước.
Do đó, Ủy ban nhân dân Tp Hà Nội giao cho Sở Nội vụ tổng hợp, rà soát tham mưu báo cáo về ủy ban trước ngày 20/11.
Trước đó, Bộ Nội vụ đã có văn bản gửi Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về việc tuyển dụng đặc biệt đối với giáo viên đã có hợp đồng lao động và đóng bảo hiểm xã hội từ năm 2015 về trước.
Bộ Nội vụ đề nghị Chủ tịch Uỷ ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương chỉ đạo rà soát, tổng hợp danh sách giáo viên đã có có hợp đồng lao động từ năm 2015 trở về trước và căn cứ chỉ tiêu số lượng người làm việc là giáo viên (biên chế giáo viên) chưa sử dụng, để quyết định việc tuyển dụng đặc cách với nhóm đối tượng này theo chủ trương của Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ.
Đối tượng được xem xét tuyển dụng đặc cách là giáo viên đang làm hợp đồng lao động theo vị trí việc làm giảng dạy tại cơ sở giáo dục công lập, đã có thời gian ký hợp đồng lao động có đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc theo quy định của Luật Bảo hiểm xã hội, làm công việc giảng dạy tại cơ sở giáo dục công lập trên địa bàn trước 31/12/2015, trong chỉ tiêu biên chế, có năng lực, trình độ phù hợp với yêu cầu của vị trí cần tuyển dụng.
Thực hiện yêu cầu của Bộ Nội, hiện nay nhiều địa phương trên cả nước như: Hà Nam, Quảng Nam… cũng đang tiến hành rà soát giáo viên hợp đồng đủ điều kiện nêu trên.
Riêng tại Hà Nội, từ tháng 3/2019, Ủy ban nhân dân các quận, huyện, thị xã cũng đã nhiều lần thực hiện rà soát giáo viên hợp đồng trên địa bàn. Tuy nhiên, qua quá trình rà soát và căn cứ vào quy định tại khoản 7, Điều 2 Nghị định 161/2018/NĐ-CP của Chính phủ, Sở Nội vụ Hà Nội xác nhận không có giáo viên hợp đồng nào đạt đủ điều kiện để xét tuyển đặc biệt.
Lí do dược Sở này đưa ra là những giáo viên có thời gian hợp đồng dưới 5 năm không được xem xét theo quy định trên
Vừa qua, Hà Nội cũng đã tiến hành tổ chức thi vòng 1 tuyển viên chức vào ngành Giáo dục năm 2019. Ngày 17/11 tới đây, Hà Nội sẽ tổ chức thi vòng 2 tuyển viên chức ngành Giáo dục.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hà Nội rà soát trường hợp được đặc cách giáo viên hợp đồng trước 20/11

Ủy ban nhân dân Tp Hà Nội vừa có công văn hỏa tốc gửi Sở Nội vụ Hà Nội về việc tuyển dụng đặc cách đối với giáo viên hợp đồng và đóng bảo h...

Ứng dụng gọi xe FastGo của Shark Bình bị tài xế tố lừa mua xe ôtô

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/14/fast-go-15737019807151601724069-crop-15737019845141997127459.jpg" /></div>
Ngày 13/11, một vài chiếc xe Vinfast Fadil dán dòng chữ "FastGo lừa đảo mua xe Fadil làm cho tài xế vỡ nợ", tập trung tại trụ sở của FastGo Việt Nam để phản đối về chính sách hỗ trợ mua xe của ứng dụng này. 
Các tài xế cho biết, chính sách FastGo đưa ra ban đầu hấp dẫn không thu % hoa hồng, cam kết doanh thu 25 triệu đồng/tháng nên rất nhiều tài xế đã bán xe để mua xe Fadil chạy FastGo. 
Tuy nhiên, sau gần 2 tháng chạy xe, doanh thu của các tài xế này không đủ dù online 12 tiếng mỗi ngày. Nguyên nhân tài xế này cho hay là do "FastGo không có khách". Mua xe trả góp nhưng doanh thu không đủ khiến các tài xế bị áp lực trong việc trả lãi ngân hàng và dẫn đến sự việc nói trên.
Trả lời VnEconomy về sự việc này, đại diện FastGo cho biết, lý do các tài xế trên không đủ doanh thu do chưa đáp ứng các điều kiện cam kết, tỷ lệ hoàn thành chuyến đi thấp, nhận cuốc xong huỷ không đón khách hoặc không đón được khách.
Cụ thể, tài xế Vi Văn Nam, Nguyễn Như Thành và Lê Minh Tuấn chỉ có tỷ lệ hoàn thành chuyến ở mức lần lượt là 72,02%, 59,89% và 52,34%, thấp hơn rất nhiều so với mức cam kết 90%.
Cho rằng mình là nạn nhân của việc lạm dụng chính sách kinh doanh và có dấu hiệu vu khống gây thiệt hại nặng nề cho hình ảnh uy tín và thương hiệu, công ty FastGo cho biết, đang chuẩn bị thủ tục và xem xét khởi kiện 3 đối tác tài xế có hành vi nói trên đến các cơ quan chức năng có thẩm quyền.
Trước đó, hồi tháng 8, Công ty Cổ phần FastGo Việt Nam đã công bố thỏa thuận hợp tác với VinFast, đưa 1.500 xe VinFast Fadil vào dịch vụ gọi xe công nghệ. 
Với thỏa thuận này, các đối tác tài xế của FastGo sẽ được hưởng chính sách hỗ trợ đặc biệt khi đặt mua xe như được trả góp 0% qua thẻ tín dụng hoặc lãi suất ưu đãi nếu vay ngân hàng mua xe. 
Ngoài ra, FastGo cũng có chính sách đảm bảo thu nhập với các tài xế với mức thu nhập khoảng 25 triệu đồng/tháng khi đăng ký tham gia dịch vụ và đáp ứng đủ các điều kiện đặt ra.
Công ty Cổ phần FastGo Việt Nam (thuộc Tập đoàn NextTech của Shark Nguyễn Hoà Bình) thành lập ngày 27/4/2018 với nhiều ngành nghề chính như bán lẻ máy tính, vận tải hàng hoá bằng đường bộ, hàng thuỷ, chuyển phát, trong đó không có ngành nghề nào liên quan đến dịch vụ vận tải hành khách hay dịch vụ công nghệ.
Vốn điều lệ công ty thời điểm thành lâp 2 tỷ đồng, ông Nguyễn Hữu Tuất (người đại diện pháp luật, CEO FastGo) nắm 50% tỷ lệ, ông Nguyễn Hoà Bình nắm 50% còn lại.
Sau đó, FastGo liên tiếp tăng vốn và có sự xuất hiện của các cổ đông mới vào thời điểm 30/8/2018. Cụ thể, vốn điều lệ của FastGo đến tháng 9/2018 là 2,4 tỷ đồng, trong đó, ông Tuất và ông Bình giảm tỷ lệ sở hữu từ 50% xuống mỗi người còn 41%. Các cổ đông còn lại như Nguyễn Thị Thanh Hương nắm 0,5%; Hồ Chương nắm 5,4%; Nguyễn Hoàng Long nắm 2,7%; Đào Minh Phú nắm 5,4% và Nguyễn Thanh Sơn nắm 2,7%.
Đến thời điểm cuối năm 2018, xuất hiện cổ đong mới là Ancla Assets Limited trụ sở tại quần đảo Virgin thuộc Anh với tỷ lệ sở hữu là 25,2%.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ứng dụng gọi xe FastGo của Shark Bình bị tài xế tố lừa mua xe ôtô

Ngày 13/11, một vài chiếc xe Vinfast Fadil dán dòng chữ "FastGo lừa đảo mua xe Fadil làm cho tài xế vỡ nợ", tập trung tại trụ sở ...

VETC muốn trả lại dự án thu phí không dừng, Bộ Giao thông không nhận

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/14/tu-dong-1573723538313811435319-crop-15737235423201452144940.jpg" /></div>
Như VnEconomy đưa tin trước đó, Công ty TNHH thu phí tự động VETC (doanh nghiệp do Liên danh Tasco và VETC lập ra) mới đây có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đề nghị Bộ này lựa chọn nhà đầu tư khác nhận chuyển giao dự án hoặc nhà nước tiếp tục triển khai dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 1.  
Đáp lại đề xuất của VETC, với vai trò là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, chiều 14/11, Bộ Giao thông Vận tải cho biết Bộ không đồng tình giải pháp trên của VETC. "Yêu cầu Công ty VETC phải có trách nhiệm tiếp tục thực hiện Hợp đồng đã ký kết với Bộ Giao thông Vận tải", Bộ Giao thông khẳng định.
Nói thêm về khó khăn, vướng mắc của dự án, thu phí tự động không dừng giai đoạn 1, Bộ này cho biết, dự án giai đoạn 1 có tổng 44 trạm, bao gồm 26 trạm quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, 18 trạm trên các tuyến cao tốc và các quốc lộ khác. 
Dự án này do Công ty VETC triển khai thực hiện. Đến thời điểm này Bộ Giao thông Vận tải đã  tiến hành đàm phán, ký kết Phụ lục Hợp đồng BOT với 35/39 trạm, 4 trạm đang tiếp tục đàm phán (trong 44 trạm có 5 trạm do VEC quản lý không phải ký Phụ lục Hợp đồng); các trạm thu phí thuộc dự án giai đoạn 1 đã cơ bản lắp đặt và vận hành hệ thống ETC.
Tuy nhiên, việc triển khai các dự án do VEC quản lý có nhiều vướng mắc trong quá trình thực hiện dẫn đến 4/5 tuyến cao tốc thực hiện rất chậm, khó có thể hoàn thành tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ mà nguyên nhân chính là việc chưa bố trí được nguồn vốn để đầu tư hệ thống thiết bị Front-End tại các trạm thu phí do hiệp định vay vốn các dự án đã hết.
Việc chuyển VEC về Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, trong khi quy định pháp luật về phân cấp, phân quyền giữa Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban quản lý vốn nhà nước chưa rõ ràng cũng ảnh hưởng đến tiến độ triển khai hệ thống ETC.
Bên cạnh đó vướng mắc về đàm phán tỷ lệ trích doanh thu giữa VEC và đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng (Hợp đồng dịch vụ).
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, đến thời điểm này, cơ bản các trạm thu phí thuộc dự án giai đoạn 1 đã được lắp đặt, vận hành công nghệ thu phí tự động, bước đầu tạo sự thuận lợi cho người sử dụng. 
Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân nên việc triển khai dự án gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, trong đó vướng mắc lớn nhất hiện nay của dự án là doanh thu hoàn vốn cho dự án ETC không như dự kiến ban đầu do tiến độ ký Hợp đồng dịch vụ, trích doanh thu còn chậm; ngoài ra việc nhiều dự án BOT sụt giảm doanh thu so với phương án tài chính ban đầu cũng làmHo ảnh hưởng đến nguồn thu của dự án thu phí tự động không dừng. 
Bộ Giao thông Vận tải cho biết sẽ phối hợp với với VETC và các cơ quan đơn vị có liên quan từng bước tháo gỡ các khó khăn vướng mắc với quyết tâm cao để hoàn thành Dự án. 
Tuy nhiên, Dự án có đáp ứng tiến độ của Thủ tướng Chính phủ giao đến cuối năm 2019 hay không, Bộ Giao thông Vận tải không nhắc đến.
Đối với dự án giai đoạn 2, Bộ Giao thông Vận tải cũng thông tin việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng đã được Tổng cục Đường bộ hoàn thành từ tháng 5/2019, tuy nhiên đến thời điểm này Nhà đầu tư chưa hoàn thiện thủ tục thành lập Doanh nghiệp dự án theo quy định dẫn đến chưa đủ cơ sở pháp lý để thực hiện các bước tiếp theo như Thiết kế bản vẽ thi công, ký Hợp đồng tín dụng, thi công lắp đặt thiết bị…
"Với tiến độ thành lập Doanh nghiệp dự án chậm như hiện nay, dự án có nguy cơ không hoàn thành đúng tiến độ theo Quyết định số 07/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ", Bộ Giao thông khẳng định.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

VETC muốn trả lại dự án thu phí không dừng, Bộ Giao thông không nhận

Như VnEconomy đưa tin trước đó, Công ty TNHH thu phí tự động VETC (doanh nghiệp do Liên danh Tasco và VETC lập ra) mới đây có văn bản gửi B...