Phụ Nữ Today

Mang thai với người tình khi đang nuôi 3 con nhỏ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/11/28/shutterstock523071172-15749314-1526-3928-1574931748_1200x0.jpg" /></div>
<p>Tôi là mẹ đơn thân, một mình nuôi ba con nhỏ. Theo quy luật cuộc sống, ai cũng sẽ khuyên tôi: "Yêu ai thì yêu, cặp ai thì cặp, tận hưởng cuộc sống của mình và chăm lo cho các con".</p>
<div id="">
<p class="Normal">Vậy mà tôi lại yêu, yêu say đắm, yêu quên hết cả thiệt hơn. Tôi vẫn lo và chăm sóc các con đầy đủ. Tôi và người ấy đến với nhau đồng cảnh ngộ. Vợ anh ngoại tình, làm ăn thua lỗ, bỏ đi xa để lại anh và 2 con nhỏ. Một điều tôi không ngờ là lại dính bầu với anh dù đã uống thuốc và căn ngày. Tôi rất yêu đứa con này, cũng như ba thiên thần bé nhỏ kia. Trước mắt tôi là bao ngày trăn trở. Tôi biết, nếu những người khác rơi vào hoàn cảnh như tôi, họ sẽ phá thai đi, còn tôi không làm được.</p>
<p class="Normal">Tôi rất lo sợ, bản thân rơi vào trầm cảm mất rồi. Dù thế nào anh cũng đang có gia đình, đương nhiên anh không ủng hộ việc tôi sinh em bé. Nếu sinh con, tôi sẽ mất tất cả: công việc, danh dự, sức khỏe, bố mẹ tôi sẽ đau đớn và thất vọng, mình tôi nuôi 4 đứa con là cả một thử thách khó khăn. Tôi không biết phải làm như thế nào. Con ngày một lớn, đã có tim thai. Mỗi tối đi ngủ, nhìn 3 con nhỏ, tay đặt lên bụng, tôi mơ ước giá như có thể tự quyết định được mọi thứ liên quan đến cuộc đời mình, giá như dư luận ngoài kia đừng khắc nghiệt... Mong các bạn cho tôi lời khuyên.</p>
<p class="Normal"><strong>Thư</strong></p>
<p class="Normal"><em>Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.</em></p>
</div>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Mang thai với người tình khi đang nuôi 3 con nhỏ

Tôi là mẹ đơn thân, một mình nuôi ba con nhỏ. Theo quy luật cuộc sống, ai cũng sẽ khuyên tôi: "Yêu ai thì yêu, cặp ai thì cặp, tận hưở...

Công nghiệp ôtô Việt: Công nghệ lạc hậu, thua xa Thái Lan, Indonesia

<p><b>Đó là chia sẻ của Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải về ngành công nghiệp ôtô tại Diễn đàn Công nghiệp hỗ trợ 2019 với chủ đề Doanh nghiệp Việt Nam tham gia chuỗi sản xuất ôtô toàn cầu diễn ra ngày 28/11.<br /></b></p>
<p>Vị Thứ trưởng nhấn mạnh, được kỳ vọng là ngành công nghiệp mũi nhọn, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam có tiềm năng phát triển rất lớn. Thực tế cho thấy, với điều kiện kinh tế - xã hội ngày càng phát triển mạnh mẽ, chất lượng đời sống cũng như nhu cầu của người dân ngày càng được cải thiện, nâng cao, cơ hội cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn còn rất nhiều dư địa để phát triển.</p>
<p><b>Lạc hậu, thua xa các nước khu vực</b></p>
<p>Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải cho biết, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cũng phải đối mặt với nhiều thách thức đến từ sự cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ. Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam phát triển muộn hơn so các nước trong khu vực khoảng 30 năm. Thái Lan, Indonesia, Malaysia phát triển công nghiệp ôtô từ năm 1960 trong khi đến năm 1991, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam mới ra đời. Bởi vậy, khi Việt Nam mới đặt những viên gạch đầu tiên để xây dựng ngành thì công nghiệp ôtô tại các nước khác đã rất phát triển, tạo ra áp lực cạnh tranh lớn đe dọa nền sản xuất trong nước.<br /></p>
<p>Song Thứ trưởng Hải cho rằng ngành công nghiệp này còn nhiều hạn chế, phát triển chậm cả về số lượng và chất lượng so với nhiều quốc gia trong khu vực. Tỷ lệ nội địa hoá đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi còn thấp. Máy móc, công nghệ còn tương đối lạc hậu. Chất lượng sản phẩm công nghiệp hỗ trợ còn khá thấp và giá thành cao. Nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô vẫn chưa đủ năng lực và công nghệ sản xuất để tham gia vào chuỗi giá trị ngành công nghiệp ô tô trong nước.</p>
<p>Từ thực trạng hiện nay của công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô Việt Nam, điều kiện tiên quyết là phải có ngành sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước phát triển, mở ra cơ hội thị trường cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trở thành nhà cung cấp, tham gia vào chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp sản phẩm cuối cùng. </p>
<p>Thứ trưởng khẳng định, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cần phải gắn mình vào chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu.</p>
<p>Theo Báo cáo của Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), đến nay, tỷ lệ nội địa hóa một số dòng xe sản xuất, lắp ráp trong nước khá cao do khả năng cung ứng các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ nội địa được cải thiện trong thời gian qua. Các chủng loại xe tải, xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng sản xuất trong nước đã đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, đạt mục tiêu đề ra đáp ứng về cơ bản thị trường nội địa (xe tải đến 07 tấn đáp ứng khoảng 70% nhu cầu, với tỷ lệ nội địa hóa trung bình 55%; xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng đáp ứng khoảng 90% nhu cầu, với tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 20% đến 50%).<br /></p>
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="6">
<div><img alt="cong nghiep o to" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/28/cong-nghiep-o-to--15749510688672114919737.jpg" h="513" height="" id="img_ca038830-11ea-11ea-9837-07611b98a3f2" photoid="ca038830-11ea-11ea-9837-07611b98a3f2" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/28/cong-nghiep-o-to--15749510688672114919737.jpg" title="cong nghiep o to" type="photo" w="768" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="7">
<p class="NLPlaceholderShow">Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải và các đại biểu trao đổi bên lề Diễn đàn</p>
</div>
</div>
<p>Số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp ôtô và công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô đã gia tăng liên tục với sự tham gia các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế, trong đó đóng góp đáng chú ý vào sự gia tăng này là của khu vực doanh nghiệp tư nhân trong nước. Hiện trên thị trường Việt Nam đã có mặt hầu hết các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới như Toyota, Honda, Ford... đã kéo theo một số nhà sản xuất vệ tinh và hệ thống các nhà cung ứng linh kiện phụ tùng nước ngoài vào đầu tư tại Việt Nam.</p>
<p>Tính hết năm 2018, cả nước có 350 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô…. với sản lượng sản xuất lắp ráp trong nước đáp ứng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ.</p>
<p>Một số doanh nghiệp nội địa đã tham gia sâu vào chuỗi sản xuất ôtô toàn cầu. Một số loại sản phẩm đã xuất khẩu sang thị trường Lào, Campuchia, Myanmar, Trung Mỹ…</p>
<p>Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng chỉ ra những hạn chế của ngành công nghiệp ôtô đó là mới chỉ tham gia vào phân khúc thấp; phụ thuộc vào sự phân công sản xuất của các tập đoàn ô tô toàn cầu, chưa làm chủ công nghệ cốt lõi như động cơ, hệ thống điều khiến, truyền động.</p>
<p>Phó cục trưởng cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) Phạm Tuấn Anh thẳng thắn nhìn nhận ngành sản xuất lắp ráp ôtô chưa đạt được tiêu chí của ngành sản xuất ôtô thật sự; chưa hình thành được hệ thống các nhà cung cấp nguyên vật liệu và sản xuất linh kiện quy mô lớn. Bên cạnh đó, giá bán xe vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực.</p>
<p>Tỷ lệ nội địa hóa đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi còn thấp hơn mục tiêu đề ra và thấp hơn các quốc gia trong khu vực. Mục tiêu đề ra là 40% vào năm 2005, 60% vào 2010 nhưng đến nay mới chỉ đạt bình quân khoảng 7-10%, trong đó Thaco đạt 15-18%, Toyota Việt Nam 37% đối với dòng xe Inova, thấp hơn mục tiêu đề ra cũng như thấp hơn nhiều so với các quốc gia như Thái Lan, Indonesia, Malaysia…</p>
<p>Các sản phẩm đã được nội địa hóa mang hàm lượng công nghệ thấp như săm, lốp ôtô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc quy, sản phẩm nhựa….</p>
<p>Theo ông Phạm Tuấn Anh, hiện nay chỉ một vài nhà cung cấp trong nước tham gia vào chuỗi cung ứng của nhà sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam. So với Thái Lan, có gần 700 nhà cung cấp cấp 1 nhưng Việt Nam chưa đến 100. Thái Lan có khoảng 1.700 nhà cung cấp cấp 2, 3 trong khi Việt Nam chỉ có chưa đến 150.</p>
<p><b>Vì đâu?</b></p>
<p>Phó Cục trưởng chỉ rõ là do quy mô thị trường ôtô còn nhỏ, chưa đảm bảo quy mô công suất, chưa có doanh nghiệp đứng đầu chuỗi sản xuất tầm cỡ khu vực; nguyên vật liệu phục vụ như thép chế tạo, nhựa và chất dẻo… chủ yếu vẫn dựa vào nhập khẩu…</p>
<p>Bên cạnh đó, có nguyên nhân từ phía quản lý nhà nước như việc xây dựng chiến lược và phát triển quy hoạch ngành công nghiệp ôtô chưa thực sự chú trọng tính khả thi khi xác định các mục tiêu cụ thể.</p>
<p>Hệ thống chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ ôtô còn những mâu thuẫn, thiếu nhất quán, ổn định.</p>
<p>Chẳng hạn, chủ trương hạn chế tiêu dùng ôtô cá nhân mẫu thuẫn với quan điểm, định hướng phát triển ngành công nghiệp ôtô.</p>
<p>Một thời gian dài Chính phủ chưa có cơ chế ràng buộc các nhà đầu tư thực hiện tỷ lệ nội địa hóa mà chủ yếu dựa trên cam kết của d oanh nghiệp…Hơn nữa, phần lớn các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ôtô có quy mô nhỏ, năng lực vốn, trình độ công nghệ hạn chế…. khó đáp ứng được đầy đủ yêu cầu khắt khe về chất lượng, thông số kỹ thuật, nguồn nguyên vật liệu.</p>
<p>Khả năng nghiên cứu, thiết kế sản phẩm mới còn hạn chế, đại bộ phận sản phẩm do các doanh nghiệp Việt sản xuất theo mẫu mã hoặc nhái lại mẫu mã của nước ngoài...</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Công nghiệp ôtô Việt: Công nghệ lạc hậu, thua xa Thái Lan, Indonesia

Đó là chia sẻ của Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải về ngành công nghiệp ôtô tại Diễn đàn Công nghiệp hỗ trợ 2019 với chủ đề Doanh nghi...

Việt Nam - Mông Cổ thống nhất tiếp tục hợp tác quốc phòng song phương

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/28/tan18765-1574948871146914027802-crop-1574948914198135273421.jpeg" /></div>
<p><b>Theo tin từ Văn phòng Chính phủ, chiều 28/11, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình đã tiếp Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Mông Cổ Nyamaa Enkhbold đang có chuyến thăm, làm việc tại Việt Nam.</b><br /></p>
<p>Phó thủ tướng Trương Hoà Bình hoan nghênh Bộ trưởng Quốc phòng Mông Cổ sang thăm Việt Nam và cùng Bộ Quốc phòng Việt Nam trao đổi phương hướng thúc đẩy hợp tác trong thời gian tới, khẳng định chuyến thăm là minh chứng sinh động cho thấy sự phát triển tốt đẹp của tình hữu nghị truyền thống và quan hệ hợp tác nhiều mặt giữa Việt Nam và Mông Cổ.</p>
<p>Khẳng định quan hệ hữu nghị truyền thống lâu đời giữa Việt Nam - Mông Cổ đã được các thế hệ lãnh đạo hai nước kế thừa, vun đắp, không ngừng phát triển, Phó thủ tướng Trương Hòa Bình cho biết, 65 năm qua, quan hệ hai nước được củng cố và phát triển trên mọi lĩnh vực. Sự tin cậy chính trị ngày một cao, hợp tác trên các lĩnh vực chính trị, ngoại giao, kinh tế, thương mại đầu tư, nông nghiệp, giáo dục được mở rộng và đạt được hiệu quả thiết thực. Hai bên duy trì trao đổi đoàn cấp cao.</p>
<p>Việt Nam luôn coi Mông Cổ là đối tác quan trọng trong khu vực và mong muốn quan hệ hữu nghị truyền thống hai nước sẽ tiếp tục phát triển hiệu quả hơn nữa trong thời gian tới, đáp ứng mong muốn của nhân dân hai nước; góp phần duy trì hòa bình, ổn định, hợp tác, phát triển của khu vực và thế giới.</p>
<p>Phó Thủ tướng Thường trực khẳng định, Chính phủ Việt Nam luôn ủng hộ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để Bộ Quốc phòng hai nước hợp tác ngày càng hiệu quả, góp phần làm phong phú và sâu sắc hơn mối quan hệ hữu nghị truyền thống tốt đẹp Việt Nam - Mông Cổ. Việt Nam cũng sẵn sàng làm cầu nối để tăng cường quan hệ hợp tác giữa Mông Cổ với khu vực ASEAN.</p>
<p>Cảm ơn Phó thủ tướng Thường trực đã dành thời gian tiếp đoàn, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Mông Cổ Nyamaa Enkhbold cho biết, Bộ trưởng Quốc phòng hai nước đã hội đàm, trao đổi về các kết quả đạt được trong khung khổ bản ghi nhớ đã ký kết năm 2013 giữa Bộ Quốc phòng Việt Nam và Mông Cổ. </p>
<p>Đồng thời hai Bộ trưởng cũng thống nhất tiếp tục triển khai các nội dung hợp tác quốc phòng song phương trong thời gian tới. Bộ trưởng Nyamaa Enkhbold tin tưởng hợp tác quốc phòng Mông Cổ - Việt Nam sẽ tạo nền tảng tin cậy để phát triển mối quan hệ của hai nước. </p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Việt Nam - Mông Cổ thống nhất tiếp tục hợp tác quốc phòng song phương

Theo tin từ Văn phòng Chính phủ, chiều 28/11, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình đã tiếp Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Mông Cổ N...

Việt Nam và Hàn Quốc ký hiệp định tránh đánh thuế hai lần

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/28/hiep-dinh-15749491380881094327953-crop-15749491459061315882820.jpg" /></div>
<p><b>Thứ trưởng Bộ Tài chính Việt Nam Vũ Thị Mai và Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Hàn Quốc Kang Kyung-wha vừa chính thức ký Nghị định thư thứ hai sửa đổi Hiệp định tránh đánh thuế hai lần giữa Việt Nam và Hàn Quốc.</b></p>
<p>Nghị định thư thứ hai sửa đổi Hiệp định tránh đánh thuế hai lần giữa Việt Nam và Hàn Quốc được ký kết nhân dịp Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tham dự Hội nghị cấp cao kỷ niệm đối thoại 30 năm Quan hệ đối thoại ASEAN – Hàn Quốc.</p>
<p>Việc ký kết Nghị định thư thứ hai sửa đổi Hiệp định tránh đánh thuế hai lần giữa Việt Nam và Hàn Quốc sẽ góp phần thúc đẩy hợp tác thương mại và đầu tư giữa Việt Nam và Hàn Quốc, tạo môi trường pháp lý về thuế rõ ràng, ổn định để các nhà đầu tư Việt Nam và Hàn Quốc tiếp tục phát triển và mở rộng các hoạt động kinh doanh - đầu tư.</p>
<p>Đồng thời qua đó gián tiếp tăng cường quan hệ hợp tác toàn diện trên các lĩnh vực giữa Việt Nam và các nước Châu Á nói chung và các nước ASEAN nói riêng.</p>
<p>Được biết, tính đến tháng 10/2019, Hàn Quốc có 8.269 dự án đầu tư vào Việt Nam, với tổng số vốn đăng ký đạt 66.615,75 triệu USD đứng thứ 1 trong tổng số 132 quốc gia và vùng lãnh thổ có hoạt động đầu tư tại Việt Nam. </p>
<p>Còn Việt Nam hiện có 40 dự án đã đầu tư sang Hàn Quốc với tổng số vốn đầu tư  là 23,8 triệu USD. </p>
<p>Quan hệ hợp tác Việt Nam - Hàn Quốc đang có những bước phát triển mạnh mẽ trong năm qua ở tất cả các lĩnh vực. Hai bên đã đạt được nhiều thành tựu to lớn và hiện đang trong giai đoạn tốt đẹp, trong mọi lĩnh vực đều có sự phát triển vượt bậc, đem lại lợi ích và hiểu biết, tin cậy sâu sắc lẫn nhau cho cả hai phía.</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Việt Nam và Hàn Quốc ký hiệp định tránh đánh thuế hai lần

Thứ trưởng Bộ Tài chính Việt Nam Vũ Thị Mai và Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Hàn Quốc Kang Kyung-wha vừa chính thức ký Nghị định thư thứ hai sửa ...

Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế

<p><strong>Bên cạnh tiết mục lồng tiếng pha trộn 2 bộ phim hoạt hình kinh điển Doraemon và Bảy viên ngọc rồng, màn “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế đã mang lại tiếng cười ngập tràn cho tập 6 "Đưa Em Về Nhà". </strong></p>
<p>"Tập 6 Đưa Em Về Nhà" có chút khác biệt khi mở đầu chương trình là màn biểu diễn lồng tiếng bộ phim hoạt hình kinh điển Doraemon kết hợp Bảy viên Ngọc rồng của người chơi Thiện Trung cùng nhóm bạn là các diễn viên lồng tiếng.</p>
<p>Thiện Trung cho hay: “Món quà này em gửi đến chương trình và nhà tài trợ - người đã tặng cho em chiếc xe hơi hôm nay”. Thiện Trung mê chiếc xe hơi màu đỏ tới mức luôn đứng cạnh chiếc xe không rời, đến nỗi MC Trường Giang phải năm lần bảy lượt mời anh về chỗ để bắt đầu phần thi, dù bản thân anh thì luôn miệng: “Em không đi đâu hết, chiếc xe của em! Em phải đứng cạnh chiếc xe của em".</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 1" src="https://media.doisongphapluat.com/688/2019/11/28/show-giai-tri-dua-em-ve-nha-2.jpg" title="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 1" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h2><span><em>Hai khách mời trong "Đưa em về nhà" tập 6.</em></span></h2>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Sân khấu thêm rộn ràng khi có sự xuất hiện của 2 vị khách mời đẹp trai, duyên dáng và dí dỏm – Ca sĩ Trương Thế Vinh và diễn viên Quang Trung. Hai khách mời có nhiệm vụ hỗ trợ người chơi rinh xe về nhà.</p>
<p>Chào sân chưa được bao lâu, Trường Giang tranh thủ “ghẹo nhẹ” Quang Trung và người chơi Thiện Trung: “Lấy xe màu đỏ, lấy luôn người áo đỏ!” vì 2 người cùng diện áo màu giống nhau. Ngay lập tức, Trương Thế Vinh tranh thủ “bồi” thêm: “Áo xanh xe xanh” và Giang ca kết với: “Áo vàng bàng hoàng!” khiến cả trường quay cười không ngớt.</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody>
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 2" src="https://media.doisongphapluat.com/688/2019/11/28/show-giai-tri-dua-em-ve-nha-3.jpg" title="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 2" /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="caption"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1.5">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 3" src="https://media.doisongphapluat.com/688/2019/11/28/show-giai-tri-dua-em-ve-nha-4.jpg" title="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 3" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="3">
<td class="caption">
<h3><span><em>Trường quay cười nghiêng ngả trước những trò đùa của MC Trường Giang và dàn khách mời. </em></span></h3>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Người chơi tiếp theo là Hồng Tuyết – Top 5 Hoa Hậu Việt Nam 2018, cô đến tham gia chương trình với mong ước có được chiếc xe làm động lực học bằng lái. Trường Giang lập tức bật mode “ông mai” khi gợi ý nhường quyền “giao lưu” cho Trương Thế Vinh. Những câu đùa đáng yêu của Trường Giang khiến cả trường quay lại được một phen cười no bụng.</p>
<p>Khi được biết Tuyết chưa có người yêu, Quang Trung nhanh nhảu hỏi: “Anh Vinh, vậy anh có người yêu chưa?” Trương Thế Vinh ngại ngùng đáp chưa có chủ. Không chỉ vậy, Tuyết cũng chưa biết lái xe trong khi Trương Thế Vinh đã quen thuộc với việc ngồi sau bánh lái. Thấy vậy, Quang Trung chơi chữ bằng câu đùa đáng yêu: “Trùng hợp quá, vậy thì còn chần chờ gì nữa mà không Đưa Em Về Nhà?”.</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody>
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 4" src="https://media.doisongphapluat.com/688/2019/11/28/show-giai-tri-dua-em-ve-nha-1.jpg" title="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 4" /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="caption"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="2">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 5" src="https://media.doisongphapluat.com/688/2019/11/28/show-giai-tri-dua-em-ve-nha-5.jpg" title="Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế - Ảnh 5" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="4">
<td class="caption">
<h4><span><em>Trương Thế Vinh cùng Hồng Tuyết được Trường Giang, Quang Trung nhiệt tình "đẩy thuyền".</em></span></h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Giữa lúc Hồng Tuyết đang phân vân không biết chọn ai thì Trường Giang đã “xi-nhan” với Quang Trung: “Hãy tạo điều kiện cho đàn anh thân thương của mình bằng việc lui gót ngọc về lãnh cũng cung được không?”.</p>
<p>Kết quả, Hồng Tuyết quyết định chọn Trương Thế Vinh làm “quân sư” để giúp cô đạt được chiếc xe hơi mơ ước. </p>
<p>Cuối cùng là anh Thanh Châu cùng 2 người em và người bạn thân chí cốt. Anh Châu là một “fan cứng” của Giang ca với khẳng định:“Mình theo dõi rất nhiều gameshow rồi, mà cứ gameshow nào có Trường Giang là thú vị rồi”. Thanh Châu cho biết anh tới vì chiếc xe màu đỏ “hợp mạng” dù mạng của anh là mạng… Viettel khiến ai cũng bật cười.</p>
<p>Đặc biệt hơn, anh Thanh Châu tranh thủ khoe người bạn chí cốt “trên tường thiên văn, dưới tường địa lí” sẵn sàng trợ giúp anh. Tuy rất yêu mến Trương Thế Vinh với những bộ phim mà anh đã tham gia, nhưng anh Thanh Châu lại quyết định chọn Quang Trung làm bạn đồng hành hôm nay của mình.<br /></p>
<p>Tập 6 Đưa Em Về Nhà sẽ được phát sóng lúc 21h Thứ 6 – 29/11, đồng thời trên kênh truyền hình Vie Channel - HTV2, Vie GIẢITRÍ, ứng dụng VieON và phát lại trên Youtube.<br /></p>
<p><strong>Tiểu Phương</strong></p>
<img src="https://www.dmca.com/img/dmca-protected.png" />
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Trường Giang, Quang Trung ra sức “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh thoát ế

Bên cạnh tiết mục lồng tiếng pha trộn 2 bộ phim hoạt hình kinh điển Doraemon và Bảy viên ngọc rồng, màn “đẩy thuyền” giúp Trương Thế Vinh th...

Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt?

<p><strong>Trong tập 34 Hoa hồng trên ngực trái, San bị Khuê bắt gặp khi đang lớn tiếng phản đối chuyện tình cảm của Bảo và cô bạn thân.</strong></p>
<h2><span><em>Teaser Hoa hồng trên ngực trái tập 34. Nguồn: VFC</em></span></h2>
<p>Tình bạn thân thiết nhiều năm của Khuê (Hồng Diễm) và San (Diệu Hương) nhiều khả năng sẽ gặp phải sóng trong trong tập 34 Hoa hồng trên ngực trái.</p>
<p>Nguyên nhân là vì sau nhiều lần nghi ngờ, tìm hiểu, hiện San đã biết rõ về tình cảm của Bảo (Hồng Đăng) dành cho Khuê. Mặc dù hiểu rõ những vất vả của bạn, cũng rất trân trọng Khuê nhưng San không khỏi bất ngờ vì anh trai cô lại đem lòng yêu bạn thân của mình.</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><em><img alt="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 1" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/11/28/xem-phim-hoa-hong-tren-nguc-trai-tap-34-dspl-2.PNG" title="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 1" /></em></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h3><span><em>San chất vấn Bảo khi biết anh thích Khuê.</em></span></h3>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>San chất vấn Bảo: "Anh nói đùa hay nói thật đấy? Tại sao lại là cái Khuê? Em thấy nó rất oái oăm. Anh phải tỉnh táo lại đi. Thứ nhất, cái Khuê nó không thích anh. Thứ hai, anh với cái Khuê hoàn toàn không phù hợp".</p>
<p>Khi Bảo thắc mắc: "Tại không không phù hợp? Anh nghĩ mày mới là cái đứa cần phải tỉnh táo. Ai phù hợp với anh anh tự biết", San cũng không chịu thua kém: "Ngoài kia bao nhiêu phụ nữ thì anh không quan tâm. Anh lại quan tâm tới người phụ nữ một đời chồng 2 đứa con. Anh có bị dở hơi không?".</p>
<p>Nhất thời khó lòng chấp nhận được sự thật về tình cảm của anh trai, San đã vô tình có những lời nói làm tổn thương đến Khuê. Thật trớ trêu là Khuê lại bất ngờ xuất hiện và đã nghe trọn vẹn cuộc đối thoại của hai anh em.</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 2" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/11/28/xem-phim-hoa-hong-tren-nguc-trai-tap-34-dspl-6.PNG" title="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 2" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h4><span><em>Khuê nghe hết cuộc tranh luận của San và Bảo.</em></span></h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Trong chuyện này, Khuê là người vô tội nhất. Cô không có tình cảm với Bảo, cũng không muốn tiếp nhận anh, không phải vì thấy bản thân thua kém mà chỉ đơn giản là không phù hợp, cũng không có thời gian, tâm trí cho chuyện tình cảm.</p>
<p>Tuy nhiên, những gì San nói lại như cứa vào lòng Khuê bởi đó là người bạn thân nhất của cô. Dù người khác có nghĩ gì về Khuê thì San chính là người hiểu rõ nhất những nỗi khổ của bạn, việc ám chỉ Khuê không xứng bởi Bảo khiến tình cảm của hai người chắc chắn sẽ không còn được như trước.</p>
<p>Trong khi đó, Khuê cũng đang miệt mài chuẩn bị cho việc tham gia chương trình gọi vốn đầu tư cho việc kinh doanh cơm trưa văn phòng của mình. Là người ít ra ngoài giao tiếp, không giỏi ăn nói trước đám đông nên Khuê khá hồi hộp, cô phải tập đi tập lại để chuẩn bị cho màn giới thiệu trôi chảy nhất trước ống kính.</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 3" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/11/28/xem-phim-hoa-hong-tren-nguc-trai-tap-34-dspl-4.PNG" title="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 3" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h4><span><em>Khuê tập trước về màn phát biểu khi tham gia chương trình gọi vốn.</em></span></h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Ở tập 34 Hoa hồng trên ngực trái, Thái (Ngọc Quỳnh) vẫn nuôi hy vọng về việc tái hợp với Khuê. Anh chàng còn có sự hậu thuẫn vững chắc từ con gái lớn và người mẹ ruột trước nay vẫn luôn cư xử dịu dàng, tử tế với Khuê.</p>
<p>Tuy nhiên, Khuê vẫn giữ thái độ cứng rắn như trước. Cô một lần nữa thẳng thằng từ chối khi Thái ngỏ lời: "Trước đây tôi sống phụ thuộc vào anh. Còn bây giờ tôi trắng tay không có gì hết. Nhưng tôi muốn tự đứng trên đôi chân của mình, không phụ thuộc vào ai hết, kể cả có thất bại thì tôi cũng chịu. Nên từ lần sau trở đi anh đừng nhắc đến chuyện này nữa".</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1">
<tr>
<td class="pic">
<div class="box_img_detail"><img alt="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 4" src="https://media.doisongphapluat.com/493/2019/11/28/xem-phim-hoa-hong-tren-nguc-trai-tap-34-dspl-1.PNG" title="Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt? - Ảnh 4" /></div>
</td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h4><span><em>Thái được mẹ và con gái ủng hộ hết mình chuyện tái hợp với Khuê.</em></span></h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Ở một diễn biến khác, mẹ Khang (Trọng Nhân) lo lắng khi con trai giao việc điều hành công ty cho Thái. Mẹ Khang thắc mắc: "Việc con đưa Thái về mẹ không có ý kiến gì, hoàn toàn không. Nhưng mẹ rất buồn là tại sao con không gánh trách nhiệm. Con biết là cha con mở công ty này là để cho con".</p>
<p>Khang trả lời mẹ: "Con biết, nhưng mẹ yên tâm đi, mọi vấn đề trong công ty anh Thái đều phải thông qua con hết. Con hứa với mẹ khi nào đủ tự tin, đủ bản lĩnh con sẽ gánh vác công ty thật tốt".</p>
<p>Hoa hồng trên ngực trái tập 34 sẽ lên sóng lúc 21h30 ngày 28/11 trên kênh VTV3.</p>
<p><strong>Vi An</strong></p>
<img src="https://www.dmca.com/img/dmca-protected.png" />
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Hoa hồng trên ngực trái tập 34: San ra sức ngăn cản anh trai yêu Khuê, tình bạn thân thiết rạn nứt?

Trong tập 34 Hoa hồng trên ngực trái, San bị Khuê bắt gặp khi đang lớn tiếng phản đối chuyện tình cảm của Bảo và cô bạn thân. Teaser Hoa hồ...

Vay nợ của Hà Nội có thể "vọt" lên 66,2 nghìn tỷ vào năm 2021

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/28/duongsat-15749257904201639660689-crop-15749257980751975789242.jpg" /></div>
<p><b>Nếu tính thêm phần vốn ODA tăng thêm của dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo khoảng 14.000 tỷ đồng thì mức vay nợ của Tp. Hà Nội tại thời điểm năm 2021 là khoảng 66.207,55 tỷ đồng.<br /></b></p>
<p>Thông tin được đưa ra tại tờ trình mà UBND Tp. Hà Nội gửi HĐND Thành phố về việc đưa dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo chạy cạnh hồ Gươm vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay của chính quyền địa phương (sử dụng từ nguồn vay ODA và vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài).</p>
<p>UBND Tp. Hà Nội cho biết trong giai đoạn hiện nay, việc sử dụng nguồn vốn vay ODA và ưu đãi của JICA để thực hiện dự án là phù hợp do nguồn vốn này có thời gian hoàn trả 30 năm, ân hạn 10 năm, lãi vay từ 0,1-0,2%/năm, thấp hơn nhiều so với huy động từ trái phiếu chính quyền địa phương khoảng 7-7%/năm.</p>
<p>Tổng vốn đầu tư cho dự án đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo hơn 35,6 nghìn tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án 2021-2025.</p>
<p><b>"Room" nợ vay còn lớn</b></p>
<p>Hà Nội cho biết, theo quy định của Luật Ngân sách Nhà nước năm 2015 và Nghị định số 63/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định một số cơ chế, chính sách tài chính ngân sách đặc thù đối với Thủ đô Hà Nội, mức dư nợ vay của ngân sách thành phố Hà Nội không vượt quá 70% số thu ngân sách địa phương được hưởng theo phân cấp.</p>
<p>Cụ thể, mức dư nợ vay tối đa của Tp. Hà Nội năm 2018 là 65.611 tỷ đồng, năm 2019 là 70.379 tỷ đồng, năm 2020 dự kiến là 73.281 tỷ đồng. Mức dư nợ hiện nay của Hà Nội năm 2018 là 11.886,55 tỷ đồng, năm 2019 là 10.692,55 tỷ đồng, năm 2020 dự kiến là 11.737,55 tỷ đồng.</p>
<p>Trong năm 2020, Hà Nội dự kiến sẽ ký với Bộ Tài chính hợp đồng vay lại cho dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông với giá trị khoảng 2.306 tỷ đồng.</p>
<p>Trong giai đoạn 2021-2025, Tp. Hà Nội tiếp tục thực hiện giải ngân đối với các dự án đang triển khai có phần vốn ODA thực hiện theo cơ chế vay lại với tổng giá trị dự kiến khoảng 38.077 tỷ đồng (bao gồm: Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm Tp. phố Hà Nội, đoạn Nhổn-ga Hà Nội ước giá trị giải ngân khoảng 2.633 tỷ đồng; Dự án hỗ trợ chủ đầu tư quản lý dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn –ga Hà Nội ước giá trị giải ngân khoảng 48 tỷ đồng; Dự án tăng cường giao thông đô thị bền vững cho dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm Tp. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội ước giá trị giải ngân khoảng 1.100 tỷ đồng và Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai là 34.296 tỷ đồng).</p>
<p>UBND Tp. Hà Nội cho biết, nếu tính thêm phần vốn ODA tăng thêm của dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo là 14.087 tỷ đồng (tương đương 56.778 triệu yên) thì mức vay nợ của Thành phố tại thời điểm năm 2021 là khoảng 66.207,55 tỷ đồng nhỏ hơn 73.281 tỷ đồng (là hạn mức Tp. Hà Nội có thể huy động vay tối đa tại thời điểm năm 2020, tại thời điểm năm 2021 hạn mức vay nợ của Thành phố còn được tăng thêm vì hạn mức vay dựa trên số thu ngân sách địa phương được hưởng theo phân cấp theo quy định đã nêu ở trên).</p>
<p><b>Đảm bảo không vượt quá 70% ngân sách địa phương</b></p>
<p>Về khả năng cân đối nguồn vốn, tờ trình của UBND Tp. Hà Nội cho biết, nguồn vốn ODA của dự án dự kiến 167.226 triệu Yên, trong đó phần giá trị tăng thêm là 56.778 triệu Yên. Ngày 14/2/2017, JICA đã có thư số 161.2017/JICA-YL trả lời ý kiến về nguồn vốn cho dự án, theo đó dự án tuyến 2 là ưu tiên hàng đầu và JICA sẽ cử đoàn thẩm định nhu cầu vốn sang xem xét nhu cầu vốn bổ sung sau khi tổng mức đầu tư điều chỉnh được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt. Các hiệp định vay vốn bổ sung sẽ được ký kết theo tiến độ thực hiện của dự án.</p>
<p>Nguồn vốn đối ứng cho dự án dự kiến là 5.109 tỷ đồng, trong đó phần giả trị tăng thêm là 2.037 tỷ đồng: Tại Nghị quyết số 15/NQ-HĐND ngày 04/12/2017, Hội đồng nhân dân Tp. Hà Nội đã bố trí vốn đối ứng 1.900,7 tỷ đồng trong giai đoạn 2016-2020 cho dự án; phần vốn đối ứng này là đủ phục vụ công tác đền bù, giải phóng mặt bằng và các nhu cầu đối ứng khác.</p>
<p>Theo dự báo tổng thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn Thành phố giai đoạn 2021-2025 là 1.766 - 1.792 nghìn tỷ đồng, trung bình 353-358 nghìn tỷ đồng/năm và tăng 7%/năm. Để đảm bảo GRDP giai đoạn 2021-2025 tăng từ 7,5 7,8%/năm, tổng vốn đầu tư xã hội cần huy động khoảng 2,84-2,9 triệu tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư khu vực Nhà nước chiếm khoảng 15%, vốn đầu tư khu vực ngoài nhà nước khoảng 77%, vốn đầu tư nước ngoài khoảng 8%.</p>
<p>Trong khi đó chi đầu tư phát triển dự kiến từ 388-410 nghìn tỷ đồng (tương đương 50-52% tổng chi ngân sách), trong đó ngân sách Thành phố chi khoảng 250-260 nghìn tỷ đồng (dự kiến bố trí cho các dự án XDCB tập trung khoảng 65-70% với giá trị 162-182 nghìn tỷ đồng, trong đó 45-48% dành cho công trình trọng điểm với giá trị khoảng 112-125 nghìn tỷ đồng). Như vậy ngân sách Thành phố giai đoạn 2021-2025 đảm bảo bố trí vốn đối ứng cho Dự án.</p>
<p>Nguồn vốn đối ứng cho dự án sẽ được cập nhật vào kế hoạch tài chính 3 năm và kế hoạch trung hạn 5 năm giai đoạn 2021-2025 để báo cáo HĐND Thành phố thông qua.</p>
<p>Về phương án vay, trả nợ dự kiến phần vốn ODA vay lại của dự án, UBND Hà Nội cho biết, trong giai đoạn 2021-2025, tổng số nợ phải trả của phần vay lại là 0 đồng do đang trong thời gian ân hạn (dự kiến điều kiện vay áp dụng tương tự theo Hiệp định vay vốn số VNXVI-1 ngày 31/3/2009 với thời gian trả nợ trong vòng 30 năm sau 10 năm ân hạn; mức lãi suất 0,2%/năm; phí cam kết 0% vì kể từ năm 2013, JICA không áp dụng phí cam kết đối với các khoản vay của Chính phủ Nhật Bản đối với Chính phủ Việt Nam).</p>
<p>Các nguồn vay và trả nợ gốc trong giai đoạn 2021-2025 và các giai đoạn tiếp theo sẽ được cân đối để đảm bảo việc vay vốn cho dự án không làm cho tổng dư nợ vay của thành phố Hà Nội vượt quá 70% số thu ngân sách địa phương được hưởng theo phân cấp theo quy định tại Nghị định số 63/2017/NĐ-CP ngày 19/5/2017 của Chính phủ.</p>
<p>"Các phương án về vay vốn và trả nợ sẽ được tính toán cụ thể trong giai đoạn tiếp theo sau khi Dự án được phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư và các Hiệp định vay vốn được ký kết chính thức", tờ trình của UBND Tp. Hà Nội nhấn mạnh.</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Vay nợ của Hà Nội có thể "vọt" lên 66,2 nghìn tỷ vào năm 2021

Nếu tính thêm phần vốn ODA tăng thêm của dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo khoảng 14.000 tỷ đồng thì mức vay nợ của Tp....