Phụ Nữ Today

Nghị định 126: Ngàn doanh nghiệp trước nguy cơ nhận án phạt thuế mới

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/26/thue-160639581916932619983-crop-16063958277351477303736.jpg" /></div>
Nghị định 126/NĐ-CP được Bộ Tài chính trình và Chính phủ ban hành có hiệu lực ngày 5/12 tới đây hướng dẫn thi hành Luật Quản lý thuế đang gây nhiều tranh cãi trái chiều từ phía các chuyên gia tài chính và cộng đồng doanh nghiệp.
Cụ thể, Điều 8 của Nghị định 126 có quy định, tổng số thuế thu nhập doanh nghiệp đã tạm nộp của ba quý đầu năm không được thấp hơn 75% số thuế thu nhập cả năm. Trường hợp người nộp thuế nộp thiếu so với số thuế phải tạm nộp ba quý đầu năm thì phải nộp tiền chậm nộp tính trên số thuế nộp thiếu.
Quy định này đã đưa hàng trăm nghìn doanh nghiệp vào nguy cơ dính án phạt thuế chậm nộp nếu như đến hết quý 3, doanh nghiệp không ước tính đúng được số doanh thu của quý 4. Nền kinh tế biến đổi không lường trước, thay đổi từng ngày, từng giờ tác động đến doanh thu và lợi nhuận doanh nghiệp. Việc phải xác định chính xác doanh thu quý 4 với các doanh nghiệp không khác gì đánh đố, nếu dự báo sai thì bị phạt thuế. 
CHƯA BIẾT DOANH THU VẪN PHẢI NỘP ĐỦ THUẾ 
Quy định này được cho là không khuyến khích hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Trong 3 quý đầu, doanh nghiệp đã tạm nộp 75% số thuế thu nhập doanh nghiệp của cả năm. Đến quý 4, nếu doanh nghiệp có kết quả kinh doanh tốt hơn các quý trước thì lại đối mặt với rủi ro phạt chậm nộp nên làm giảm động lực phát triển kinh doanh của doanh nghiệp. 
Giám đốc một doanh nghiệp dược tại Hà Nội chia sẻ, nếu theo quy định của Nghị định 126/2020, đến 30/10, doanh nghiệp sẽ phải nộp 75% số thuế của năm. Do đó, công ty phải tính được quý 4 doanh thu là bao nhiêu. Chẳng hạn, doanh nghiệp dự số thuế phải nộp là 100 tỷ đồng, ngày 30/10, công ty sẽ phải nộp 75 tỷ đồng. Nếu chỉ nộp 50 tỷ thì sẽ bị phạt phí chậm nộp 0,03%/25 tỷ đồng chậm nộp. 
"Kinh doanh không phải cứ dự định là mọi thứ diễn ra đúng như vậy, nếu quý 4 chúng tôi thua lỗ, chẳng hạn như năm nay Covid-19 doanh nghiệp rất khó khăn, quý 4 doanh thu giảm, thua lỗ thì khoản 75 tỷ đồng nộp trước đó tức chúng tôi bị chiếm dụng vốn rồi", vị giám đốc cho rằng quy định mới này rất vô lý với doanh nghiệp, nộp thiếu thì bị phạt, nộp đúng lại có nguy cơ bị chiếm dụng vốn. 
Theo quy định cũ, Nghị định 91/2014, doanh nghiệp không cần khai thuế thu nhập tạm tính theo quý, nhưng vẫn phải tạm nộp căn cứ theo số thuế năm trước và dự kiến kết quả kinh doanh trong năm để xác định số thuế tạm nộp của từng quý. 
Việc tạm nộp được quy định rằng hết quý 4 số thuế tạm nộp phải đạt 80% số thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp cả năm. Ngoài ra, quy định cũ ngành thuế chỉ tính chậm nộp 4 quý từ sau ngày 31/1 kế tiếp. 
"So với quy định cũ, Nghị định 26 rất khắc nghiệt, bào mòn sức khoẻ của doanh nghiệp. Tại thời điểm kết thúc 3 quý đầu năm (30/9), doanh nghiệp còn tiếp tục kinh doanh 90 ngày nữa, hơn thế nữa còn là khoảng thời gian kinh doanh cao điểm trong năm, nhiều dịp lễ, tết quan trọng, biến động chi phí lương, thưởng…nên doanh nghiệp không thể có cơ sở để xác định kết quả kinh doanh và nghĩa vụ thuế của cả năm. Dịch bệnh, thiên tai và những biến động bất thường nên việc đoán trước doanh thu và lợi nhuận để ra số thuế phải nộp của cả năm là điều không tưởng", vị giám đốc nêu.
Bày tỏ quan điểm về quy định mới này, chuyên gia về kế toán-ông Phan Lê Thành Long, Giám đốc Viện Kế toán Quản trị Công chứng Australia cho hay, năm 2020 thế giới gặp đại dịch, doanh nghiệp khó khăn chồng chất, 3 quý đầu năm kinh doanh kém dẫn đến thua lỗ. Do đó, doanh nghiệp không tạm nộp được khoản thuế thu nhập doanh nghiệp nào. Nhưng đến quý 4, mọi thứ phục hồi, cầu tiêu dùng tăng, doanh nghiệp lội ngược dòng có lãi dẫn đến phát sinh thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp. 
"Nếu chiếu theo quy định mới này, 75% số thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp cho năm 2020 bỗng dưng thành nộp chậm và bị phạt chậm nộp. Với các doamh nghiệp xây dựng doanh thu thường được các chủ đầu tư quyết toán dồn vào quyết toán quý 4. Vậy các doanh nghiệp xây dựng đứng trước nguy cơ chịu phạt thuế rất cao vì chậm nộp", ông Long phân tích. 
Vị chuyên gia kế toán này cũng đặt câu hỏi ngược lại rằng, doanh nghiệp phải dự báo trước lãi và thuế để tạm nộp trước, mặc dù 3 quý đầu chưa có thu nhập chịu thuế hoặc thu nhập chịu thuế thấp. Sau khi dự báo cả năm thu nhập chịu thuế cao, nộp thuế 75%, nếu bất ngờ đến quý 4 xảy ra những biến cố lớn chẳng hạn như Covid-19 vừa rồi khiến cả năm bị lỗ, vậy doanh nghiệp có được ngành thuế tính lãi nộp trước thuế cho không?
"Đại dịch toàn cầu, doanh nghiệp khó khăn, Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành đang tìm mọi cách để hỗ trợ doanh nghiệp nhưng quy định quản lý thuế lại tréo ngoe", ông Long nói. 
KHÔNG THỂ VÌ MỘT SỐ MÀ PHẠT CẢ NGÀN 
Về quy định tính thuế kiểu mới này, Tổng cục Thuế giải thích rằng, từ khi Nghị định số 91/2014 thực tế triển khai cho thấy bên cạnh các doanh nghiệp đã tuân thủ tốt quy định tạm nộp thuế thu nhập doanh nghiệp, còn nhiều doanh nghiệp không tuân thủ và lợi dụng quy định về tính tiền chậm nộp này, không thực hiện tạm nộp hàng quý mà để dồn đến thời hạn nộp thuế của quý 4 (thông thường vào ngày 30/1 năm sau) mới nộp thuế. 
"Khi sản xuất kinh doanh, các doanh nghiệp đều có phương án và kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng năm, và sẽ hoàn toàn chủ động trong việc xác định/ước tính kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong năm để thực hiện quy định tạm nộp thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định. Nghĩa vụ phải nộp chính thức sẽ được xác định khi doanh nghiệp quyết toán thuế thu nhập doanh nghiệp tại thời điểm kết thúc năm tính thuế.
Các trường hợp doanh nghiệp có kết quả tăng bất thường về sản xuất kinh doanh trong quý 4 mà doanh nghiệp không dự kiến được trước không phải là trường hợp phổ biến", Tổng cục Thuế nêu quan điểm.
Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long nhận định quy định quản lý thuế kiểu mới này vắt kiệt sức của doanh nghiệp đi ngược lại các chủ trương chính sách của Chính phủ, bộ ngành đang hỗ trợ đặc biệt cho doanh nghiệp sống sót qua đại dịch Covid-19. 
Thay vì tháo gỡ, chia sẻ khó khăn, hỗ trợ thuế cho doanh nghiệp sớm phục hồi sản xuất kinh doanh, nuôi dưỡng nguồn thu thuế lâu dài thì lại tìm mọi cách để đánh thuế, phạt thuế. 
Ông Long cho rằng cần phải sửa đổi quy định này. Còn việc nhiều doanh nghiệp không tuân thủ thì đó là trách nhiệm giám sát, thanh tra của cơ quan thuế, không vì một số doanh nghiệp không tuân thủ quy định mà đánh đồng tất cả được. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Nghị định 126: Ngàn doanh nghiệp trước nguy cơ nhận án phạt thuế mới

Nghị định 126/NĐ-CP được Bộ Tài chính trình và Chính phủ ban hành có hiệu lực ngày 5/12 tới đây hướng dẫn thi hành Luật Quản lý thuế đang g...

Đề nghị công an điều tra doanh nghiệp lừa đảo xuất khẩu lao động

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/26/xuat-khau-lao-dong-16064023475295554629-crop-16064023534782068081799.jpg" /></div>
Trong thời gian qua, tình trạng một số tổ chức, cá nhân không có chức năng đưa người lao động đi làm việc ở nước ngoài đã lợi dụng nhu cầu muốn đi làm việc ở nước ngoài của người lao động để lừa đảo tuyển chọn, đào tạo và thu tiền trái pháp luật. 
Về vấn đề này, Cục Quản lý lao động ngoài nước (Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội) cho biết đã phối hợp với chính quyền, cơ quan chức năng ở các địa phương xác minh, thanh tra, kiểm tra và điều tra xử lý theo quy định của pháp luật.
Tuy nhiên, do người lao động thiếu thông tin hoặc không tìm hiểu kỹ các quy định pháp luật về người lao động đi làm việc ở nước ngoài, dẫn đến tình trạng bị các tổ chức, cá nhân không có chức năng đưa người lao động đi làm việc ở nước ngoài lừa đảo thu tiền trái pháp luật.
Thời gian qua, Cục Quản lý lao động ngoài nước đã có văn bản đề nghị cơ quan công an điều tra và xử lý nhiều doanh nghiệp. 
Cụ thể là Công ty Cổ phần nhân lực quốc tế MIKA (số 8, ngõ 69, đường Vũ Đức Thuận, phường Việt Hưng, quận Long Biên, Tp Hà Nội) không có giấy phép hoạt động dịch vụ đưa người lao động đi làm việc ở nước ngoài đã tư vấn, thu tiền để làm thủ tục cho nhiều người lao động đi làm việc tại Nhật Bản, có dấu hiệu lừa đảo chiếm đoạt tiền của người lao động tháng 7/2020.
Ngoài ra, các công ty gồm: Công ty TNHH Thương mại dịch vụ tư vấn đào tạo Hoàng Phát, Công ty Quý Đức, Công ty Sinh Vũ thu tiền của người lao động để đưa đi Hàn Quốc.
Để tránh bị lừa đảo đi làm việc ở nước ngoài, ngăn ngừa những rủi ro, tổn thất của người lao động, Cục Quản lý lao động ngoài nước khuyến cáo người lao động nên tìm hiểu kỹ các thông tin liên quan trước khi quyết định đi làm việc ở nước ngoài một cách an toàn.
Theo đó, người lao động có nhu cầu đi làm việc ở nước ngoài cần trực tiếp liên hệ đến doanh nghiệp có giấy phép hoạt động dịch vụ đưa người lao động đi làm việc ở nước ngoài do Bộ Lao động -Thương binh và Xã hội cấp.
Ngoài ra, người lao động cần liên hệ với cơ quan lao động, chính quyền địa phương nơi thường trú để tìm hiểu thêm về thông tin liên quan đến doanh nghiệp đưa đi làm việc ở nước ngoài, các chính sách hỗ trợ của Nhà nước, của địa phương đối với người lao động đi làm việc ở nước ngoài.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đề nghị công an điều tra doanh nghiệp lừa đảo xuất khẩu lao động

Trong thời gian qua, tình trạng một số tổ chức, cá nhân không có chức năng đưa người lao động đi làm việc ở nước ngoài đã lợi dụng nhu cầu ...

Lỗi sản xuất khiến vaccine Covid-19 của Astra-Oxford bị nghi ngờ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/27/1-16064408325941621646813-crop-16064408386461023227109.jpg" /></div>
AstraZeneca và Đại học Oxford - liên minh trong nhóm những nhà sản xuất đi đầu về vaccine ngừa Covid-19 - đang đối mặt với sự hoài nghi gia tăng về kết quả thử nghiệm vaccine, sau khi thừa nhận có lỗi xảy ra trong quá trình sản xuất.
Hôm thứ Hai tuần này, Astra và Oxford công bố kết quả thử nghiệm cho thấy vaccine Covid-19 của họ đạt hiệu quả bình quân 70% trong giai đoạn cuối của thử nghiệm lâm sàng. Tuy nhiên, sự thiếu chi tiết của báo cáo làm dấy lên lo ngại về việc liệu cơ quan chức năng có phê chuẩn vaccine này.
Trong một tuyên bố sau đó, Oxford cho biết có một khác biệt trong quy trình sản xuất dẫn tới việc một số tình nguyện viên chỉ được tiêm nửa liều thay vì trọn liều.
Astra và Oxford nói vaccine của họ đạt hiệu quả phòng Covid 90% khi được tiêm nửa liều ở mũi thứ nhất và trọn liều ở mũi thứ hai. Nếu tiêm trọn liều cả hai mũi, hiệu quả ngừa bệnh đạt 62%.
Tuy nhiên, vào hôm thứ Ba, người đứng đầu chương trình vaccine Covid-19 mang tên Operation Warp Speed của Chính phủ Mỹ nói rằng chế độ tiêm mang lại hiệu quả cao hơn đã được thực hiện trên những tình nguyện viên có độ tuổi trẻ hơn, và việc tiêm nửa liều cho một số người là do có lỗi về lượng vaccine được đưa vào một số ống thuốc. Tất cả những thông tin này đều không được đưa vào báo cáo ban đầu của Astra.
Tuyên bố của nhà chức trách làm suy giảm hy vọng trước đó về vaccine của Astra và Oxford. Hai đối tác Anh quốc này là nhà sản xuất vaccine thứ ba, sau hai hãng dược Mỹ Pfizer và Moderna, đưa ra kết quả thử nghiệm khả quan về vaccine Covid-19. Vaccine của Pfizer và Moderna đều đạt hiệu quả khoảng 95%.
Những thông tin mới được hé lộ khiến giới khoa học và các nhà đầu tư cảm thấy lo lắng về cách mà Astra và Oxford thực thi cuộc thử nghiệm vaccine quy mô lớn, theo đó đặt ra khả năng vaccine này sẽ bị chậm phát hành so với dự kiến ban đầu.
"Khi có bất kỳ sự khó hiểu nào về cuộc thử nghiệm, đó chắc chắn không phải là việc tốt, vì làm mất đi sự tin tưởng đã có", nhà quản lý quỹ Ketan Patel thuộc EdenTree Investment Management phát biểu. "Tôi cho rằng sẽ có nhiều sự giám sát nhằm vào sản phẩm của Astra do vấn đề sản xuất này".
Trong tuyên bố của mình, Oxford nói khi việc dùng liều thấp hơn được phát hiện, vấn đề đã được thảo luận với cơ quan chức năng và các bên đã đi đến nhất trí về giữ nguyên hai chế độ tiêm. "Phương pháp để đo hàm lượng vaccine hiện đã được thiết lập chắc chắn và chúng tôi có thể đảm bảo rằng tất cả các lô thuốc từ nay sẽ có hàm lượng như nhau".
Người phát ngôn của Astra nói rằng việc thử nghiệm vaccine Covid-19 của hãng này được tiến hành "theo tiêu chuẩn cao nhất" và công tác phân tích vẫn đang được thực hiện để xác định chuẩn xác mức độ hiệu quả của vaccine.
Giá cổ phiếu Astra không có nhiều thay đổi trong phiên giao dịch ngày thứ Năm, sau khi giảm 6,2% trước đó trong tuần vì những lo ngại liên quan đến kết quả thử nghiệm vaccine.
"Lý giải hợp lý nhất cho sự khác biệt về mức độ hiệu quả là sự tình cờ hoặc khác biệt tuổi tác của những người được tiêm", nhà phân tích Sam Fazeli của Bloomberg Intelligence nhận định. "Dù gì, việc phê chuẩn dựa trên những dữ liệu hiện có đồng nghĩa với việc người dân sẽ được tiêm phòng bằng một loại vaccine mà tính hiệu quả vẫn còn là một ẩn số".
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Lỗi sản xuất khiến vaccine Covid-19 của Astra-Oxford bị nghi ngờ

AstraZeneca và Đại học Oxford - liên minh trong nhóm những nhà sản xuất đi đầu về vaccine ngừa Covid-19 - đang đối mặt với sự hoài nghi gia...

Thoái vốn tại SIP, Tập đoàn Cao Su Việt Nam dự thu trên 1.000 tỷ đồng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/26/sip-16064067171261513074427-crop-1606406725715139633698.jpg" /></div>
Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (mã GVR-HOSE) vừa công bố quyết định giá khởi điểm và phương án thoái vốn tại Công ty Cổ phần Đầu tư Sài Gòn VRG (mã SIP-UpCoM). 
Theo đó, tổng số lượng chào bán là 10.740.944 cổ phiếu SIP - trong đó: chào bán đợt 1 là 9.339.952 cổ phiếu, số lượng cổ phiếu thưởng là 1.400.992 cổ phiếu sẽ tiếp tục chào bán khi hoàn thành việc thẩm định giá tiếp theo theo quy định. Phương thức thực hiện là khớp lệnh hoặc giao dịch thỏa thuận trên sàn chứng khoán.
Giá khởi điểm theo chứng thư thẩm định giá là 97.500 đồng/cổ phiếu, tương đương số tiền dự thu hơn 1.047 tỷ đồng. Trong trường hợp giá khởi điểm chào bán thấp hơn giá tham chiếu bình quân 30 ngày giao dịch liên tiếp trên thị trường chứng khoán thì giá khởi điểm chuyển nhượng sẽ là mức giá tham chiếu bình quân này.
Theo dữ liệu trên HOSE, cổ phiếu SIP vừa trải qua nhịp tăng mạnh từ đầu tháng 11 đạt tới mốc 152.200 đồng/cổ phiếu vào ngày 23/11. Tuy nhiên, hiện cổ phiếu này đang dừng ở mức 129.300 đồng/cổ phiếu và cao hơn giá khởi điểm 32%.
Được biết, ngày 15/12, SIP sẽ thanh toán cổ tức đợt 1/2020 bằng tiền với tỷ lệ 10%/cổ phiếu, với hơn 79,4 triệu cổ phiếu đang lưu hành, công ty sẽ chi khoảng 79,4 tỷ đồng cho đợt cổ tức này - trong đó GVR sẽ thu về hơn 10,7 tỷ đồng. Ngày chốt danh sách cổ đông là ngày 2/12 tới.
Về kết quả kinh doanh, SIP báo lãi ròng quý 3 hợp nhất tăng trưởng 25,6% so với cùng kỳ, đạt 252 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng, lợi nhuận sau thuế đạt 676 tỷ đồng, tăng 62,5% so với 9 tháng đầu năm ngoái. Theo SIP, lợi nhuận sau thuế quý 3 tăng 25,6% là do doanh thu từ hoạt động tài chính tăng chủ yếu là lãi tiền gửi và lãi cho vay tăng. Đồng thời, chi phí tài chính giảm tới 173,37% do hoàn nhập các khoản dự phòng giảm giá chứng khoán kinh doanh trong kỳ.
Tính đến 30/9, tổng tài sản tăng hơn 1.300 tỷ lên 14.794 tỷ đồng; gần 863 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối, quỹ đầu tư phát triển gần 334 tỷ đồng.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thoái vốn tại SIP, Tập đoàn Cao Su Việt Nam dự thu trên 1.000 tỷ đồng

Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (mã GVR-HOSE) vừa công bố quyết định giá khởi điểm và phương án thoái vốn tại Công ty Cổ phần Đầu tư S...

Ô tô Trung Quốc: Xu hướng mới hay là "sóng bạc đầu"?

Bẵng đi vài năm, các loại ô tô xuất xứ từ Trung Quốc lại tái xuất và tạo nên những náo nhiệt. Những chiếc xe bóng bẩy, trang bị công nghệ ngập tràn và giá bán ở mặt bằng thấp. Thế nhưng, phía sau tương lai của ô tô Trung Quốc tại thị trường Việt Nam vẫn cứ là một dấu hỏi lớn. 
<h2>ỒN ÀO NHƯ XE… TRUNG QUỐC</h2>
Đầu tháng 10/2020, một doanh nghiệp tại Hải Phòng đã giới thiệu ra thị trường mẫu xe Beijing X7. Ngay lập tức, mẫu xe đến từ Trung Quốc tạo nên không khí ồn ào trên khắp các hội nhóm về ô tô, xe máy.
Xét về kích thước, Beijing X7 nằm ở phân khúc SUV cỡ C tương đương với các mẫu xe Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Nissan X-Trail.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1.5">
<div><img alt="Mẫu xe Beijing X7 nhập khẩu từ Trung Quốc đang tạo nên một cơn sốt trên mạng xã hội." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/baic-beijing-x7-1-160643656789980517005.jpg" h="1275" height="" id="img_ae99a180-3046-11eb-9f62-070c25ad8851" photoid="ae99a180-3046-11eb-9f62-070c25ad8851" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/baic-beijing-x7-1-160643656789980517005.jpg" title="Mẫu xe Beijing X7 nhập khẩu từ Trung Quốc đang tạo nên một cơn sốt trên mạng xã hội." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Mẫu xe Beijing X7 nhập khẩu từ Trung Quốc đang tạo nên một cơn sốt trên mạng xã hội.
</figcaption>
</figure>
Điểm nhấn của mẫu xe này là trang bị công nghệ ngập tràn. Không cần so sánh với các mẫu xe cùng cỡ, nhiều công nghệ trên Beijing X7 chỉ có thể tìm thấy trên những dòng xe hạng sang.
Phiên bản cao cấp nhất của Beijing X7 sở hữu đèn LED projector, tay nắm cửa dạng ẩn như các dòng xe Range Rover thế hệ mới, tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động, cụm đồng hồ tốc độ và màn hình giải trí cảm ứng nối liền kích thước lớn kiểu Mercedes, cụm điều hòa cảm ứng hao hao Audi trong khi nhìn tổng thể lại thấy đâu đó hình bóng của một chiếc Land Rover đời mới… Tất thảy những công nghệ đó đều là những chi tiết mà bất cứ người tiêu dùng ô tô phổ thông nào cũng khao khát.
Và, một điểm cực kỳ quan trọng là đi kèm những long lanh bóng bẩy về thiết kế và ngập tràn tính năng công nghệ, giá bán lẻ của Beijing X7 lại chỉ từ 528 triệu đồng đến 688 triệu đồng.
Rõ ràng, việc chi ra số tiền tương đương một chiếc compact SUV để sở hữu một chiếc SUV cỡ C rộng rãi và tha hồ trải nghiệm công nghệ quả thực là một cái giá quá hời.
Nhưng đó là xét về lý thuyết. Trên thực tế, trước Beijing X7, thị trường ô tô Việt Nam cũng đã tiếp nhận rất nhiều mẫu xe ô tô Trung Quốc như Zotye Z8, Brilliance V7, BAIC X55… Xung quanh những mẫu xe này luôn là không khí ồn ào. Nhưng rồi, hình bóng của những chiếc xe đầy náo nhiệt đó vẫn hiếm hoi trên đường phố, nơi chứng minh cho sức hút thật sự của từng mẫu xe ô tô.
<h2>KHÓ LOẠI BỎ ĐỊNH KIẾN</h2>
Trong khoảng 2 năm trở lại đây, các dòng xe ô tô Trung Quốc mới đang đổ về Việt Nam khá nhiều, ít nhất là ở phương diện "đong đếm" từng cái tên. Nó như một cơn sóng thứ hai vỗ vào "bờ" thị trường ô tô Việt Nam.
Làn sóng thứ nhất đã xuất hiện cách đây hơn một thập niên. Hồi giữa những năm 2000, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã ồ ạt du nhập vào Việt Nam. Thời gian này, quy mô của các cuộc "đổ bộ" của ô tô Trung Quốc còn lớn hơn.
Lifan và Chery được nhập khẩu vào Việt Nam qua kênh chính hãng thay vì nhập khẩu tiểu ngạch. Thậm chí, dựa trên những đánh giá về tiềm năng thị trường, Lifan và Chery đã từng lên kế hoạch mở nhà máy lắp ráp ngay tại Việt Nam nhằm phục vụ chiến lược dài hơi. Những chiếc xe Trung Quốc đình đám khi ấy có thể kể đến như Lifan 520, Chery QQ3 hay Riich M1.
Tiếp theo, làn sóng ô tô Trung Quốc mới được kỳ vọng sẽ kích thích cho xu hướng tiêu dùng xe của người Việt. Những ồn ào cho thấy một thực tế là nhu cầu về những chiếc xe bóng bẩy và trang bị công nghệ hiện đại đang ngày càng lớn hơn thay vì chỉ cần "ăn chắc mặc bền" như trước đây.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" allow-zoom="true" data-style="align-center-overflow" readability="1.5">
<div><img alt="Nội thất Beijing X7" data-mobile-url="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/baic-beijing-x7-2-16064370183811210566508.jpg" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/baic-beijing-x7-2-16064370183811210566508.jpg" h="742" height="" id="img_ba667460-3047-11eb-8719-c5081ee2e6ee" photoid="ba667460-3047-11eb-8719-c5081ee2e6ee" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/baic-beijing-x7-2-16064370183811210566508.jpg" title="Ô tô Trung Quốc: Xu hướng mới hay là &quot;sóng bạc đầu&quot;?! - Ảnh 2." type="photo" w="1200" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Khoang nội thất đẹp long lanh và ngập tràn công nghệ của Beijing X7 đang tạo sức hút trên thị trường.
</figcaption>
</figure>
Nhìn nhận một cách công bằng, ô tô Trung Quốc đã và đang cho thấy nhu cầu về những chiếc xe giá rẻ nhưng lại được trang bị nhiều tính năng, công nghệ là khá rõ ràng. Đây cũng sẽ là một chỉ dẫn để các thương hiệu ô tô khác chú trọng hơn đến khả năng trải nghiệm của người tiêu dùng.
Thế nhưng, với ô tô Trung Quốc, đa phần người tiêu dùng Việt Nam vẫn đang có những định kiến. "Tiền nào của nấy" là một suy luận mang tính cố hữu. Thực tế cũng đã cho thấy, những mẫu xe ô tô Trung Quốc không khẳng định được chất lượng của mình và Lifan hay Chery trước đây đã từng thể hiện điều này một cách rõ nét.
Bản thân một số người tiêu dùng mua mẫu xe Beijing X7 mới đây cũng thừa nhận mua xe chỉ để trải nghiệm xem thế nào thôi, còn chất lượng ổn định hay không thì cần có thời gian để kiểm chứng.
Theo một chuyên gia trong ngành, định kiến với xe Trung Quốc (kể cả xe máy) là trạng thái tâm lý rất khó xoá bỏ đối với phần lớn người tiêu dùng. Sự "màu mè" vốn dĩ chỉ là vẻ bề ngoài. Ô tô là loại hàng hoá đặc biệt có ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ và tính mạng con người. Do đó, sự cẩn trọng là cần thiết.
Cũng theo vị chuyên gia này, trào lưu xe Trung Quốc, nếu có, thì cũng chỉ phù hợp ở giai đoạn thị trường còn sơ khởi như cách đây chừng 15-20 năm. Còn hiện nay, khi thị trường đã bắt đầu phát triển mạnh và các loại ô tô Hàn Quốc, Nhật Bản rất đa dạng, mặt bằng giá cũng dần được kéo xuống thấp trong khi cuộc đua trang bị công nghệ ngày càng mạnh mẽ. Do đó, sẽ rất khó để ô tô Trung Quốc có thể cạnh tranh.
Ngay ở thị trường Trung Quốc, các thương hiệu lớn như BAIC, SAIC, Brilliance, Zoyte… cũng đang rơi vào trạng thái ế ẩm. Thậm chí thương hiệu lớn Brilliance còn đang đứng trước nguy cơ phá sản. Trong khi một thập niên trước đó, các thương hiệu này từng là "cứu cánh" với thị trường ô tô tỷ dân, là một lựa chọn ưu tiên với những người tiêu dùng Trung Quốc có thu nhập vừa phải.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" allow-zoom="true" data-style="align-center-overflow" readability="1.5">
<div><img alt="Zoyte Z8" data-mobile-url="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/zoyte-z8-1606437137726746189113.jpg" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/zoyte-z8-1606437137726746189113.jpg" h="1124" height="" id="img_021aee30-3048-11eb-a767-35c3c2bdff19" photoid="021aee30-3048-11eb-a767-35c3c2bdff19" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/11/27/zoyte-z8-1606437137726746189113.jpg" title="Ô tô Trung Quốc: Xu hướng mới hay là &quot;sóng bạc đầu&quot;?! - Ảnh 3." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Mẫu xe Trung Quốc Zoyte Z8 được nhiều người tiêu dùng Việt Nam gắn logo đinh ba "nhái" Maserati.
</figcaption>
</figure>
<h2>"SÓNG BẠC ĐẦU" ỒN ÀO NHANH TAN</h2>
Thời gian vừa qua, mẫu xe đình đám nhất Beijing X7 luôn tạo nên những chủ đề bàn luận trên các hội nhóm ô tô. Khen cũng lắm và chê cũng nhiều.
Sau khoảng một tháng ra mắt, nhà phân phối tung lên mạng xã hội thông tin đã có cả nghìn chiếc xe Beijing X7 được bán ra thị trường. Thậm chí, có những người tiêu dùng đã phải "đặt gạch" trước đến 200 triệu đồng để chắc chắn nhận được xe do nguồn cung không đủ.
Con số hơn 1.000 chiếc giao đến tay khách hàng chỉ sau một tháng ra mắt đã nhận được những ngờ vực. Với số lượng xe bán ra như vậy, không chỉ với xe Trung Quốc mà với đa số các loại ô tô khác, thì cũng là con số đáng mơ ước.
Trên thực tế, theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, thì tổng lượng xe ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam trong tháng 10/2020 chỉ đạt vẻn vẹn 918 chiếc.
Điểm đáng lưu ý là ô tô xuất xứ Trung Quốc luôn có tỷ trọng rất cao là các loại xe tải và xe chuyên dụng. Cũng hoàn toàn dễ nhận thấy khi 918 chiếc xe CBU nhập khẩu từ Trung Quốc tháng 10 đã cho tổng giá trị kim ngạch xấp xỉ 30 triệu USD. Nghĩa là, tính bình quân mỗi chiếc xe Trung Quốc nhập khẩu về nước có giá khai báo hải quan bình quân hơn 32.556 USD, tương đương 750 triệu đồng/chiếc.
Trong khi đó, giá bán lẻ đến tay khách mua của những mẫu xe ồn ào nhất cũng thấp hơn giá bình quân tại cảng của chưa đầy 1.000 chiếc xe nhập khẩu về nước trong tháng 10/2020.
Nếu ví đợt du nhập của các loại ô tô Trung Quốc như một con sóng thì có lẽ, đó cũng sẽ chỉ là con sóng bạc đầu. Thứ sóng biển luôn ồn ào nhưng thậm chí có thể tan ngay từ lúc còn chưa kịp vỗ vào bờ.
Dẫu sao thì xe ô tô nhập khẩu Trung Quốc vẫn có đời sống riêng của nó. Và sự hiện diện của ô tô Trung Quốc, dù có thể không được đón nhận một cách hoàn toàn tích cực, song chí ít cũng là những tham số thú vị để người tiêu dùng hay các hãng xe so sánh.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ô tô Trung Quốc: Xu hướng mới hay là "sóng bạc đầu"?

Bẵng đi vài năm, các loại ô tô xuất xứ từ Trung Quốc lại tái xuất và tạo nên những náo nhiệt. Những chiếc xe bóng bẩy, trang bị công nghệ ng...

Làn sóng Covid-19 thứ ba bắt đầu nổi lên ở Hàn Quốc

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/27/1-16064410903241297150943-crop-1606441094436969513869.jpg" /></div>
Nhà chức trách Hàn Quốc cho biết phát hiện 583 ca nhiễm Covid-19 mới trong ngày 26/11, con số cao nhất kể từ tháng 3. Một làn sóng dịch bệnh mới đang nổi lên ở nước này, ở mức độ tồi tệ hơn, bất chấp các biện pháp chống dịch được triển khai mạnh mẽ.
Theo tin từ CNBC, trong tuần này, Chính phủ Hàn Quốc đã tái áp các quy định nghiêm ngặt về giãn cách xã hội tại thủ đô Seoul và các vùng lân cận. Động thái này diễn ra chỉ 1 tháng sau khi các biện pháp đó được nới lỏng khi làn sóng Covid-19 thứ hai lắng xuống.
Giờ đây, một số chuyên gia nói rằng Hàn Quốc đã nới lỏng quá sớm các biện pháp chống dịch. Những ngày qua, số ca nhiễm mới được phát hiện hàng ngày đã vượt ngưỡng 500 lần đầu tiên kể từ tháng 3.
"Việc nới lỏng diễn ra là do những mối lo kinh tế và sự mệt mỏi gia tăng, nhưng là quá sớm và khiến mọi người chủ quan", giáo sư bệnh truyền nhiễm Kim Woo-joo thuộc Bệnh viện Guro - Đại học Hàn Quốc ở Seoul nhận định.
Làn sóng Covid-19 đầu tiên ở Hàn Quốc nổi lên vào cuối tháng 2, bắt nguồn từ các cuộc tụ tập của một giáo phái. Tuy nhiên, những ca nhiễm mới gần đây không tập trung như trước, mà rải rác ở khu vực thủ đô, khiến việc truy dấu và cách lý trở nên khó khăn hơn.
Lực lượng vũ trang Hàn Quốc đã ra lệnh cho các quân nhân nghỉ phép phải cách ly 10 ngày, sau khi phát hiện một loạt ổ dịch tại các cơ sở quân đội. Các ổ dịch khác được phát hiện bao gồm một nhà tắm xông hơi, một trường trung học, một trường dạy aerobics, một số nhà thờ, một quán ăn dành cho trẻ em, và một cuộc tụ tập bạn bè.
"Covid-19 đã đến ngay bên bạn và gia đình bạn", Bộ trưởng Bộ Y tế Hàn Quốc Park Neung-hoo phát biểu tại một cuộc họp được truyền hình trực tiếp với các quan chức y tế. "Đặc biệt, tốc độ lây nhiễm ở những người trẻ đang rất mạnh".
Lây nhiễm ở giới trẻ, trong đó có nhiều người không biểu hiện triệu chứng, khiến Chính phủ Hàn Quốc phải kêu gọi học sinh tạm ngừng việc học tại các trung tâm luyện thi và các lớp học riêng, ngay trước kỳ thi đại học dự kiến diễn ra vào ngày 3/12 ở nước này.
"Lây nhiễm đang gia tăng ngay trong các hoạt động thường ngày như các cuộc tụ tập gia đình và gặp mặt bạn bè, khiến nhà chức trách khó triển khai hành động ngăn ngừa", Bộ trưởng Bộ Giáo dục Yoo Eun-hae nói tại một cuộc họp báo.
Các quan chức không phản hồi trực tiếp những ý kiến chỉ trích cho rằng Chính phủ đã quá vội vã trong việc nới các biện pháp hạn chế sau làn sóng Covid-19 thứ hai, đợt dịch bắt đầu vào tháng 8 ở Hàn Quốc. Thay vào đó, các quan chức bày tỏ lấy làm tiếc về ảnh hưởng kinh tế của những biện pháp mới nhất - những hạn chế được đưa ra đúng vào lúc nền kinh tế lớn thứ tư châu Á mới chỉ tăng trưởng trở lại trong quý 3.
Trong cuộc họp chính sách tiền tệ định kỳ diễn ra vào ngày 26/11, Ngân hàng Trung ương Hàn Quốc (Bo) giữ nguyên lãi suất và nâng nhẹ dự báo tăng trưởng cho năm nay và năm tới.
Trong số những ca nhiễm Covid-19 mới được phát hiện ở Hàn Quốc ngày 26/11, có 553 ca nhiễm trong cộng đồng và khoảng 73% trong số này thuộc khu vực Seoul - theo Trung tâm Kiểm soát và ngăn ngừa bệnh dịch Hàn Quốc (KCDC). Đến nay, Hàn Quốc có tổng số 32.318 ca nhiễm Covid-19 được phát hiện, trong đó có 515 ca tử vong.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Làn sóng Covid-19 thứ ba bắt đầu nổi lên ở Hàn Quốc

Nhà chức trách Hàn Quốc cho biết phát hiện 583 ca nhiễm Covid-19 mới trong ngày 26/11, con số cao nhất kể từ tháng 3. Một làn sóng dịch bện...

Quạt điện Vinawind nhận giải thưởng Thương hiệu quốc gia Việt Nam năm 2020

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/11/26/anh-1-1-16063797739191796581162-crop-1606379797333704291159.JPG" /></div>
Ngày 25/11, tại Lễ công bố sản phẩm đạt Thương hiệu Quốc gia Việt Nam năm 2020, sản phẩm quạt điện Vinawind của Công ty điện cơ Thống Nhất đã vinh dự nằm trong 124 doanh nghiệp được nhận giải thưởng uy tín này. Với vị thế "anh cả", Vinawind đã vượt qua nhiều vòng tuyển chọn để trở thành doanh nghiệp duy nhất trong ngành hàng quạt điện được vinh danh Thương hiệu Quốc gia năm 2020.
GIỮ VỮNG VÀ PHÁT TRIỂN THƯƠNG HIỆU VIỆT
Chương trình Thương hiệu Quốc gia là chương trình duy nhất của Chính phủ Việt Nam tiến hành với mục đích quảng bá hình ảnh quốc gia, thương hiệu quốc gia thông qua thương hiệu sản phẩm. Đây là một chương trình xúc tiến thương mại dài hạn nhằm xây dựng, quảng bá tên thương mại, chỉ dẫn địa lý và nhãn hiệu hàng hoá, dịch vụ của Việt Nam trên thị trường trong và ngoài nước.
Việc tham gia Chương trình lần này là một quá trình để các doanh nghiệp nói chung cũng như Công ty Điện cơ Thống Nhất Vinawind nói riêng đánh giá toàn diện các hoạt động, kết quả sản xuất kinh doanh và chiến lược xây dựng thương hiệu. Chỉ ngay từ lần đâu tiên đăng ký tham gia, Vinawind đã xuất sắc được công nhận là Thương hiệu Quốc gia bởi đáp ứng những tiêu chí khắt khe của Chương trình, cũng như chứng minh được các giá trị cốt lõi của sản phẩm Quạt Vinawind là chất lượng, đổi mới, sáng tạo và sự đơn giản nhưng bền bỉ.
Là thương hiệu được ưa chuộng và là niềm mơ ước của nhiều gia đình từ những năm bao cấp, quạt điện thương hiệu Vinawind luôn được người tiêu dùng đánh giá cao về chất lượng, và gần như nắm giữ toàn bộ thị phần quạt điện miền Bắc. Tuy nhiên, khi thị trường bắt đầu xuất hiện ồ ạt các thương hiệu quạt điện từ Trung Quốc, Nhật Bản… Vinawind đã gặp phải sự cạnh tranh gay gắt về giá cả và mẫu mã đa dạng.
Với quyết tâm giữ vững và phát triển thương hiệu Việt, Vinawind đã quyết liệt tiến hành những bước cải cách mạnh mẽ nhằm nâng cao chất lượng, cải tiến mẫu mã, đa dạng hoá sản phẩm, giảm giá thành để cạnh tranh với các đối thủ ngoại.
Công ty đã thay đổi mô hình sản xuất tự động hoá 4.0, cải thiện môi trường làm việc cho người lao động, giảm thiểu chất thải độc hại ra môi trường, tăng năng suất, giảm giá thành sản phẩm bằng cách cải tiến áp dụng dây chuyền sản xuất tự động hoá và phương pháp sản xuất tiên tiến Lean manufacturing. 
Công ty Vinawind cũng đang nghiên cứu nhằm tạo ra các sản phẩm ứng dụng công nghê thông minh IOT bắt kịp nhu cầu sử dụng các sản phẩm kỹ thuật số kết nối nhà thông minh, thành phố thông minh, bên cạnh đó, thiết lập nhiều kênh phân phối điện tử để đáp ứng nhu cầu thị trường trong thời đại thương mại điện tử đang lên ngôi.
VỊ THẾ CỦA "ANH CẢ" CÓ TRUYỀN THỐNG LÂU ĐỜI
Là một trong những doanh nghiệp đặt nền móng đầu tiên trong ngành sản xuất quạt điện tại Việt Nam, Công ty Điện cơ Thống Nhất Vinawind đã có những đóng góp quan trọng cho công cuộc cách mạng, xây dựng và phát triển đất nước.
Đến nay trải qua 55 năm hình thành và phát triển, Vinawind đã trở thành một trong những đơn vị sản xuất quạt điện lớn nhất cả nước, có thị phần chiếm 50% tại miền Bắc và miền Trung, khẳng định được chỗ đứng vững chắc của mình trên thị trường Việt Nam cũng như nước ngoài.
Các sản phẩm quạt điện Vinawind đã chiếm được cảm tình và là lựa chọn của nhiều khách hàng bởi những đặc tính ưu việt như: mẫu mã đẹp, bền bỉ với thời gian, vận hành êm ái, giá cả cạnh tranh. Với ưu điểm nổi trội về chất lượng, các sản phẩm quạt điện thương hiệu Vinawind đã được người tiêu dùng trong nước coi như tiêu chuẩn để đánh giá các loại quạt điện khác.
"Bền bỉ với thời gian" vẫn luôn là câu nói khi người ta nhắc về sản phẩm của Vinawind sau nhiều năm góp mặt trên thị trường. Đa số các sản phẩm của Vinawind đều được trang bị động cơ đạt tiêu chuẩn và trải qua quy trình sản xuất nghiêm ngặt cho ra những sản phẩm với động cơ khoẻ, linh kiện chắc chắn có độ bền cao, tuổi thọ của sản phẩm có thể lên tới 10 - 20 năm thậm chí hơn thế. Đây cũng là đánh giá của đông đảo người dùng quạt điện Vinawind theo một khảo sát gần đây. Khá nhiều Quạt điện cơ Thống Nhất được mua, sử dụng từ thế hệ bố, mẹ đến thế hệ con cháu vẫn dùng mà vẫn hoạt động tốt.
Nếu so sánh với các thương hiệu ngoại như quạt điện Panasonic, quạt điện Mitsubishi, quạt điện Electrolux… thì quạt điện cơ Thống Nhất cũng không hề thua kém ở tính ổn định, công suất hay mẫu mã đa dạng, không những thế còn đem lại hiệu quả lâu dài, khách hàng không mất nhiều thời gian bảo trì, bảo dưỡng.
Trước xu hướng tiêu dùng thay đổi nhanh chóng, cùng với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong thị trường quạt điện với các sản phẩm mới liên tục được tung ra thị trường như quạt phun sương, quạt thông minh... bên cạnh việc duy trì vị thế dẫn đầu thị trường quạt điện truyền thống, trong thời gian tới, Vinawind được định hướng là thương hiệu quạt Việt mang đậm chất công nghệ.
Sau nhiều năm xây dựng và trưởng thành, Công ty Điện cơ thống nhất cũng đã xuất sắc 3 lần nhận danh hiệu huân chương lao động hạng nhất và nhiều giải thưởng cao quý khác do Đảng và Nhà nước trao tặng. Các sản phẩm của Công ty luôn đạt Huy chương vàng, bạc tại các Hội chợ quốc tế hàng Công nghiệp Việt Nam, Hội chợ " Hàng Việt Nam chất lượng cao", nhiều năm liên tục đạt danh hiệu Hàng Việt Nam được người tiêu dùng ưa thích và được UBND thành phố Hà Nội công nhận là sản phẩm công nghiệp chủ lực của thành phố.
Giải thưởng Thương hiệu Quốc Gia Việt Nam 2020 như một dấu mốc nữa được thêm trên bảng thành tích của Vinawind sau 55 năm cống hiến. Điều này giúp Vinawind khẳng định vị thế tiên phong, giúp công ty có thêm động lực để từng bước hiện thực hoá các mục tiêu trong tương lai, đa dạng mẫu mã sản phẩm, đưa nhưng công nghệ tốt nhất trên thế giới vào sản phẩm, giúp doanh nghiệp vươn tầm khu vực, bên cạnh đó, khăng định vị thế của doanh nghiệp Việt Nam trên trường thế giới.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Quạt điện Vinawind nhận giải thưởng Thương hiệu quốc gia Việt Nam năm 2020

Ngày 25/11, tại Lễ công bố sản phẩm đạt Thương hiệu Quốc gia Việt Nam năm 2020, sản phẩm quạt điện Vinawind của Công ty điện cơ Thống Nhất ...