Phụ Nữ Today

Nhan sắc trẻ trung, rạng rỡ ở tuổi U50 của "Nhàn phi" Xa Thi Mạn

Nhan sắc trẻ trung, rạng rỡ ở tuổi U50 của "Nhàn phi" Xa Thi Mạn

Trưởng ban Biên tập: TRẦN VIỆT HƯNG Địa chỉ: Tầng 4, Star Tower, đường Dương Đình Nghệ, Yên Hoà, Cầu Giấy, Hà Nội Giấy phép số 166/GP-TTĐ...

Chính phủ được tự chọn nhà đầu tư làm sân bay Long Thành

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/26/76751501963749460667764377958938819166208n-157475505615275893740-crop-1574755066492906352530.jpg" /></div>
Với 435/455 đại biểu tán thành, chiều 26/11 Quốc hội đã thông qua báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. 
Theo nghị quyết này, Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) giai đoạn 1 đầu tư xây dựng 1 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
Quốc hội giao Chính phủ xem xét, quyết định tổng mức đầu tư của dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư công, xây dựng, quản lý, sử dụng tài sản công và pháp luật có liên quan, bao gồm chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và bảo đảm tổng mức đầu tư toàn bộ dự án sân bay Long Thành không vượt tổng mức đầu tư theo nghị quyết số 94 của Quốc hội (336.630 tỷ đồng, tương đương 16,03 tỷ USD, áp dụng đơn giá năm 2014 - PV).
Nghị quyết cũng thể hiện rõ quan điểm của Quốc hội về đề xuất của Chính phủ chỉ định thầu cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm sân bay Long Thành.
Trước quan điểm nhiều chiều của đại biểu về đề xuất này, Ủy ban Thường vụ Quốc hội giải trình: dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, liên quan mật thiết đến lợi ích quốc gia, quốc phòng, an ninh nên việc lựa chọn nhà đầu tư cần phải hết sức thận trọng, chặt chẽ, bảo đảm cơ sở pháp lý.
"Luật Đấu thầu đã quy định rõ các hình thức lựa chọn nhà đầu tư, việc lựa chọn nhà đầu tư thuộc thẩm quyền của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ", Uỷ ban Thường vụ Quốc hội  khẳng định.
Nghị quyết được Quốc hội thông qua nêu rõ: Chính phủ lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của pháp luật bảo đảm quốc phòng, an ninh và lợi ích của Nhà nước, lợi ích của Quốc gia; bảo đảm sự quản lý của Nhà nước theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng và sử dụng cho mục đích quân sự.
Quốc hội cũng yêu cầu sử dụng vốn của nhà đầu tư; không sử dụng bảo lãnh Chính phủ, bảo đảm tiến độ, tính khả thi, hiệu quả và công khai, minh bạch về phương án huy động vốn.
Bằng việc thông qua nghị quyết, Quốc hội đã đồng ý điều chỉnh diện tích đất cho quốc phòng từ 1.050 héc-ta thành 570 ha dành riêng cho quốc phòng và 480 ha cho xây dựng kết cấu hạ tầng hàng không dùng chung quân sự và dân dụng. Việc quản lý, sử dụng phần diện tích dùng chung thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về hàng không dân dụng; ưu tiên cho hoạt động quân sự khi thực hiện nhiệm vụ quốc phòng.
Nghị quyết cũng cho phép bổ sung hai tuyến giao thông kết nối vào dự án: tuyến số 1 nối với Quốc lộ 5, tuyến số 2 nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Nghị quyết này yêu cầu Chính phủ chỉ đạo Hội đồng thẩm định nhà nước, Bộ Giao thông vận tải, các bộ, ngành liên quan và Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai phối hợp khẩn trương xem xét, hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, bảo đảm chất lượng, tiến độ trình Thủ tướng Chính phủ quyết định đầu tư.
 Trong đó, tiếp tục làm rõ các nội dung về tổng mức đầu tư, hiệu quả kinh tế - xã hội và tài chính, công nghệ chính, quản lý, vận hành, khai thác và đào tạo nguồn nhân lực và các cơ chế, chính sách đặc thù (nếu có).
Hoàn thành công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để bàn giao mặt bằng kịp tiến độ thi công dự án, bảo đảm hoàn thành và đưa vào khai thác dự án theo đúng yêu cầu của nghị quyết số 94/2015/QH13 (chậm nhất năm 2025 hoàn thành và đưa vào khai thác giai đoạn 1) .
Chính phủ còn được giao nghiên cứu đầu tư xây dựng hệ thống giao thông kết nối khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đồng bộ với từng giai đoạn đầu tư theo định hướng trở thành cảng hàng không trung chuyển khu vực và quốc tế.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chính phủ được tự chọn nhà đầu tư làm sân bay Long Thành

Với 435/455 đại biểu tán thành, chiều 26/11 Quốc hội đã thông qua báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế ...

Bộ trưởng Tô Lâm chỉ đạo làm rõ thông tin cảnh sát "bảo kê" xe quá tải

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/26/xe-qua-tai-15747526347281027917596-crop-15747526450162037502154.jpg" /></div>
Theo thông tin từ Bộ Công an, những ngày qua, một số cơ quan truyền thông đã phản ánh về việc can thiệp xử lý xe quá trọng tải của một số cán bộ, chiến sỹ Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai, gây bức xúc trong dư luận xã hội, ảnh hưởng xấu tới hình ảnh lực lượng Công an nhân dân nói chung và lực lượng Cảnh sát giao thông nói riêng.
Liên quan đến vụ việc này, Đại tướng Tô Lâm, Bộ trưởng Bộ Công an đã chỉ đạo, giao Thanh tra Bộ Công an và một số đơn vị chức năng của Bộ Công an kiểm tra, xác minh, làm rõ thông tin, báo cáo lãnh đạo Bộ Công an trong thời gian sớm nhất. 
"Yêu cầu Công an tỉnh Đồng Nai khẩn trương xác minh, phối hợp, xử lý vấn đề này, Nếu phát hiện cán bộ, chiến sỹ sai phạm thì kiên quyết xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật và quy định của lực lượng Công an nhân dân", Bộ trưởng Tô Lâm chỉ đạo.
Trước đó, các cơ quan truyền thông đưa tin về 2 cảnh sát giao thông tỉnh Đồng Nai đã gửi đơn tố giác yêu cầu cơ quan bảo vệ pháp luật từ trung ương đến địa phương phải vào cuộc làm rõ lãnh đạo cấp đội, cấp phòng "đã nhiều lần bảo kê xe quá tải, can thiệp với cấp dưới để thả xe quá tải" trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Ngoài đơn, người tố giác còn cung cấp nhiều clip ghi lại hình ảnh, âm thanh cho thấy Cảnh sát giao thông đang xử lý xe quá tải chạy trên quốc lộ 20 thì ngay sau đó lãnh đạo của đội tuần tra giao thông trên quốc lộ 20, quốc lộ 1 gọi điện can thiệp với nội dung chỉ đạo qua điện thoại "xe đã gửi đội", "xe của sếp lớn đó", "xe này gửi một tháng mấy triệu đó mà", "thôi cho đi đi"…
Các clip cũng thể hiện mỗi ca trực có rất nhiều xe bị chặn lại, chỉ vài phút sau các "sếp" gọi điện đến Cảnh sát giao thông đang tuần tra thì tài xế lên xe chạy đi mà không bị xử lý.
Đáng chú ý, theo đơn tố giác, khi các cảnh sát khác lên tiếng việc "bảo kê" xe quá tải này một ngày sau đã bị điều chuyển công tác.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ trưởng Tô Lâm chỉ đạo làm rõ thông tin cảnh sát "bảo kê" xe quá tải

Theo thông tin từ Bộ Công an, những ngày qua, một số cơ quan truyền thông đã phản ánh về việc can thiệp xử lý xe quá trọng tải của một số c...

Từ 1/1/2020, địa bàn áp dụng lương tối thiểu vùng có gì thay đổi?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/26/luong-toi-thieu-vung-15747458117631429311054-crop-15747458205701957595136.png" /></div>
Chính phủ mới đây ban hành Nghị định số 90/2019/NĐ-CP quy định mức lương tối thiểu vùng đối với người lao động làm việc theo hợp đồng lao động, nghị định sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2020. Một trong những điểm đáng chú ý theo nghị định này là tới đây, sẽ có một số thay đổi trong việc áp dụng mức lương tối thiểu vùng tại một số địa bàn.
Theo đó, huyện Đồng Phú (tỉnh Bình Phước), Tp Bến Tre, huyện Châu Thành (tỉnh Bến Tre) sẽ được điều chỉnh từ vùng 3 lên vùng 2, áp dụng mức lương tối thiểu vùng từ 3,25 triệu đồng lên 3,92 triệu đồng, tăng 20,62%.
Huyện Đông Sơn, huyện Quảng Xương (tỉnh Thanh Hóa); huyện Nghi Lộc, huyện Hưng Nguyên, thị xã Cửa Lò (tỉnh Nghệ An); huyện Ba Tri, Bình Đại, Mỏ Cày Nam (tỉnh Bến Tre) được điều chỉnh từ vùng 4 lên vùng 3, lương tối thiểu tăng từ 2,92 triệu đồng lên 3,43 triệu đồng, tăng 17,47%.
Trước đó, tại báo cáo đánh giá tác động của dự thảo Nghị định quy định mức lương tối thiểu vùng đối với người lao động làm việc theo hợp đồng lao động, Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội đã đề xuất điều chỉnh lại địa bàn áp dụng mức lương tối thiểu vùng nêu trên.
Đồng thời, Bộ này cho rằng, việc điều chỉnh nhằm tạo sự cân đối hợp lý về giá nhân công giữa các địa bàn lận cận.
Lý do là các địa bàn trên hiện có thị trường lao động phát triển hơn, hình thành các cụm, khu công nghiệp, điều kiện cơ sở hạ tầng đã được cải thiện đáng kể, giáp với các địa bàn khác có mức lương tối thiểu vùng cao hơn.
Bên cạnh đó, qua số liệu tổng hợp thì hiện nay có 80 địa bàn áp dụng mức lương tối thiểu vùng 1 chiếm 11,22%, có 87 địa bàn áp dụng mức lương tối thiểu vùng 2 chiếm 12,2%, 168 địa bàn áp dụng mức lương tối thiểu vùng 3 chiếm 23,56% và 378 địa bàn áp dụng mức lương tối thiểu vùng 4, chiếm 53,02%.
Vì vậy, việc điều chỉnh một số địa bàn áp dụng năm 2020 có tác động không lớn trên tổng thể.
Cũng theo số liệu điều tra 2.000 doanh nghiệp do Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội thực hiện, trong năm 2019 mức lương bình quân thấp nhất doanh nghiệp thực trả cho người lao động cao hơn khoảng từ 8 - 12% so với mức lương tối thiểu vùng do Chính phủ quy định.
Việc điều chỉnh mức lương tối thiểu vùng năm 2020 dự kiến chủ yếu tác động đến chi phí đóng bảo hiểm xã hội của các doanh nghiệp.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Từ 1/1/2020, địa bàn áp dụng lương tối thiểu vùng có gì thay đổi?

Chính phủ mới đây ban hành Nghị định số 90/2019/NĐ-CP quy định mức lương tối thiểu vùng đối với người lao động làm việc theo hợp đồng lao đ...

Alibaba lên sàn Hồng Kông: Huy động 11 tỷ USD, cổ phiếu tăng gần 8%

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/26/1-15747420500331373454702-crop-15747420560291445263710.jpg" /></div>
Cổ phiếu Alibaba có lúc tăng 7,7% trong phiên giao dịch đầu tiên tại Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông sáng 26/11. Vụ phát hành cổ phiếu lần hai (secondary listing) của "đế chế" thương mại điện tử Trung Quốc tại Hồng Kông đã diễn ra thành công, bất chấp làn sóng biểu tình bạo lực ở thành phố này.
Chủ tịch Daniel Zhang cùng các lãnh đạo cấp cao khác của Alibaba, và nhiều quan chức chính quyền Hồng Kông, đã có mặt tại buổi lễ chào sàn của cổ phiếu Alibaba. Cuộc phát hành của Alibaba là vụ niêm yết cổ phiếu lớn nhất tại Hồng Kông từ năm 2010 đến nay, huy động được khoảng 11 tỷ USD.
Vừa đi vào giao dịch, cổ phiếu Alibaba có lúc đạt gần 190 Đôla Hồng Kông/cổ phiếu, so với mức giá phát hành 176 USD/cổ phiếu.
Vụ phát hành của Alibaba đánh dấu một thắng lợi đối với thị trường chứng khoán Hồng Kông, sau khi sàn này chứng kiến nhiều hãng công nghệ hàng đầu Trung Quốc chọn phát hành cổ phiếu tại thị trường Mỹ trong những năm gần đây. Thành công của Alibaba trong vụ phát hành này cũng là một dấu hiệu cho thấy sự tin tưởng vào tương lai của Hồng Kông, cho dù vùng lãnh thổ đang trải qua một cuộc khủng hoảng chính trị chưa từng có tiền lệ.
Ngoài ra, các nhà đầu tư ở Trung Quốc đại lục giờ đây cũng có thể mua, bán cổ phiếu Alibaba dễ dàng hơn so với trước kia, khi cổ phiếu này chỉ niêm yết ở New York.
Vụ phát hành có thể xem như một cuộc "hồi hương" của Alibaba, công ty có vụ phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) huy động 25 tỷ USD cách đây 5 năm ở New York. Niêm yết cổ phiếu gần "nhà" hơn vốn là một niềm mong mỏi của tỷ phú Jack Ma, nhà đồng sáng lập Alibaba.
Ngoài ra, Alibaba cũng đang nỗ lực duy trì tăng trưởng trong lúc nền kinh tế Trung Quốc giảm tốc. Cũng giống như một "người khổng lồ" công nghệ Trung Quốc khác là Tencent, Alibaba đang tìm kiếm các thị trường mới, trong bối cảnh Mỹ-Trung xung đột mạnh mẽ trong hàng loạt lĩnh vực, từ thương mại tới công nghệ và đầu tư.
"Chúng tôi đã trở về nhà. Chúng tôi trở lại để niêm yết ở Hồng Kông", ông Zhang nói trong tiếng vỗ tay của quan khách. "Việc này giúp chúng tôi bù lại sự hối tiếc cách đây 5 năm".
Một cái tên lớn như Alibaba có thể giúp HSE thu hút thêm nhà đầu tư và gia tăng khối lượng giao dịch, khi sàn này vừa chứng kiến lợi nhuận giảm mạnh nhất hơn 3 năm sau nỗ lực thâu tóm Sở Giao dịch chứng khoán London (LSE) bất thành hồi tháng 9.
Các quan chức cấp cao nhất của Hồng Kông, bao gồm trưởng đặc khu Carrie Lam, đã ra sức vận động Alibaba tới Hồng Kông niêm yết. Giữa căng thẳng chính trị ở Hồng Kông, việc Alibaba phát hành cổ hiếu ở Hồng Kông là một sự kiện có tính chất thuyết phục thế giới rằng Hồng Kông vẫn giữ vững vị trí trung tâm tài chính số 1 châu Á và hàng đầu thế giới. Sau Alibaba, nhiều "kỳ lân" công nghệ Trung Quốc như Didi Chuxing hay ByteDance rất có thể sẽ chọn Hồng Kông thay vì Mỹ để lên sàn.
Với số vốn 11 tỷ USD huy động từ vụ phát hành này, Alibaba sẽ có thêm nguồn lực cho cuộc chiến tốn kém với các đối thủ đồng hương như JD.com hay Pinduoduo. Lượng tiền mặt trong tay Alibaba sẽ tăng lên khoảng 44 tỷ USD, nhiều hơn dự trữ tiền mặt của bất kỳ công ty Internet nào khác và gần gấp đôi so với của Tencent. Nhờ vậy, Alibaba sẽ tăng sức cạnh tranh với Tencent và Baidu trong các lĩnh vực điện toán đám mây và giải trí, cũng như với Meituan Dianping trong lĩnh vực giao hàng thực phẩm và du lịch.
Nhu cầu mua cổ phiếu Alibaba trong vụ phát hành này lớn gấp nhiều lần nguồn cung, và công ty đã phân bổ thêm cổ phiếu cho các nhà đầu tư nhỏ. Vụ phát hành là một thắng lợi đối với ông Zhang, người vừa tiếp quản cương vị Chủ tịch Alibaba từ ông Jack Ma vào tháng 9.
Ông Zhang hiện đang dẫn đầu nỗ lực nhằm mở rộng hoạt động của Alibaba ra ngoài thị trường châu Á và tiến vào các lĩnh vực kinh doanh mới từ điện toán đám mây tới giải trí, từ hậu cần tới bán lẻ truyền thống.
Cổ phiếu Alibaba giao dịch tại thị trường Hồng Kông có mã là 9988, một con số đẹp theo quan niệm của người Trung Quốc.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Alibaba lên sàn Hồng Kông: Huy động 11 tỷ USD, cổ phiếu tăng gần 8%

Cổ phiếu Alibaba có lúc tăng 7,7% trong phiên giao dịch đầu tiên tại Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông sáng 26/11. Vụ phát hành cổ phiếu l...

Hàng không Việt Nam: Cứ bay 9 chuyến lại huỷ, chậm 1 chuyến

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/8/12/hang-khong-15656038475061894094477-crop-1574739873680535831914.jpg" /></div>
Như thường lệ, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục công khai thông tin về tình hình khai thác chuyến bay đúng giờ, chậm, huỷ chuyến của các hãng hàng không Việt Nam trong tháng 11 vừa qua. 
Tổng hợp cho thấy, tháng qua, 5 hãng hàng không đang được cấp phép bay trên thị trường gồm Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific, Vasco và Bamboo Airways khai thchutổng số 28.322 chuyến bay. Trong đó, có đến 3.000 chuyến bay bị chậm và huỷ. Tính trung bình, cứ bay 9 chuyến lại có 1 chuyến bị chậm hoặc huỷ.
Trong đó, quán quân cả chậm và huỷ chuyến là hãng VietJet Air với 1.625 chuyến bị chậm và 50 chuyến bị huỷ. Tiếp theo là Vietnam Airlines với 886 chuyến chậm, 47 chuyến huỷ. Jetstar Pacific có 270 chuyến chậm, không chuyến nào bị huỷ. Bamboo Airways có 128 chuyến chậm và 12 chuyến huỷ.
Đáng lưu ý, tỷ lệ chậm và huỷ chuyến của các  hãng hàng không so với cùng kỳ năm 2018 đều tăng điểm.
Tàu bay về muộn và do hãng hàng không là hai nguyên nhân dẫn đầu khiến việc chậm, huỷ chuyến của các hãng. Tiếp đó là do quản lý điều hành bay, do trang thiết bị và dịch vụ tại cảng. 
Tuy nhiên, đó là theo đánh giá của Cục Hàng không. Còn nói với VnEconomy, nhiều chuyên gia hàng không cho rằng, tình trạng chậm, huỷ chuyến diễn ra thường xuyên và gia tăng còn do cạnh tranh giữa các hãng hàng không với nhau.
Để cạnh tranh hành khách, số chuyến bay ở mỗi sân bay được lên kế hoạch nhiều hơn nhu cầu của hành khách nên nhiều chuyến bay không đủ khách dẫn đến tình trạng hoản chuyến và hủy chuyến gia tăng, số hành khách bình quân trên mỗi chuyến bay bị giảm.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ gia tăng chế tài với các hãng hàng không nếu để tỉnh trạng bị chậm kéo dài, gây bức xúc cho hành khách. Nếu Slot bay (giờ hạ, cất cánh) của hãng nào có tỷ lệ chậm, hủy chuyến cao sẽ bị thu hồi Slot bay, đồng thời yêu cầu các hãng hàng không bổ sung thêm máy bay dự bị, để tăng khả năng điều động dự phòng.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hàng không Việt Nam: Cứ bay 9 chuyến lại huỷ, chậm 1 chuyến

Như thường lệ, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục công khai thông tin về tình hình khai thác chuyến bay đúng giờ, chậm, huỷ chuyến của các hã...

Chồng luôn đổ lỗi do tôi mà anh phá sản

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://scdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v83/logo_default.jpg" /></div>
Tôi là người vợ trong bài: "Vợ chồng mâu thuẫn từ khi chồng làm ăn thất bát". Chồng giả vờ là tôi để viết những dòng tâm sự đó, mong muốn cả xã hội mắng vợ mình.
<div id="">
Chồng tôi hỉ hả: "Đấy cô xem, cả xã hội đang mắng cô". Anh luôn cho việc mình làm là đúng nên tôi buộc lòng phải viết lại sau hơn một năm yên lặng, tòa vừa xử xong vụ ly hôn của chúng tôi. Cho tới giờ, anh đã phá sản hoàn toàn, luôn đổ lỗi cho vợ về điều đó. Thực tế, tôi chưa bao giờ làm điều gì động chạm đến công việc hay bạn bè của anh. Mỗi lần cãi nhau dù to hay nhỏ anh đều nộp đơn ra tòa, bắt tôi ký các cam kết nhận tội do anh tự soạn theo ý mình rồi chia tài sản. Chính vì thế, chúng tôi không có tài sản chung trong hôn nhân.
Lần gần nhất là anh đưa người bạn gái lâu năm về nhà thờ họ, cô ta giả vờ lên đồng lên cốt nói ông nội anh hiện về và bảo phải bỏ vợ, phải vứt hết đồ trên bàn thờ. Sau đó, anh cùng cô ta vứt bỏ hết đèn thờ, đồ thờ cúng mà chính tôi và mẹ chồng đã mua. Có người bạn thân của anh từng nói với tôi: "Em đừng chiều theo nó nữa, một ngày nó lấy hết những thứ em có, rồi đuổi mẹ con em ra đường, em không còn tiền, vậy mẹ con em bấu víu vào ai, lấy gì mà sống. Đừng ngu như thế nữa em ạ".
Rất nhiều lần anh làm ăn cần tiền, ngoài số tiền có đưa cho anh lo công việc, tôi phải vay của mẹ để đưa thêm cho anh trả nợ hoặc làm ăn. Việc cái nhà của bố mẹ chồng 5 tỷ, trên thực tế nó là cái nhà ven sông không sổ đỏ và đang nằm trong diện giải tỏa, ngôi nhà do chính vợ chồng tôi xây dựng chứ không phải bố mẹ anh xây cho chúng tôi. Từ ngày về làm dâu, tôi chưa lấy bất kỳ cái gì của nhà chồng, tôi có thu nhập tốt và đủ để cho con có cuộc sống tốt. Ngày tôi cùng 2 con ra khỏi ngôi nhà do vợ chồng cùng xây dựng để đi thuê nhà ở, tôi cũng không mang theo bất cứ cái gì, ngôi nhà này giờ anh cho thuê và giữ tiền thuê nhà.
Lần này chồng yêu cầu bán xe để làm ăn với nhóm bạn, tôi bảo anh: "Em thử nói xem anh suy nghĩ sao nhé. Em sẽ để anh bán xe, gửi thêm anh 300 triệu nữa, anh sang tên nhà đó cho con. Tạm thời, con còn bé, đứng tên em, nhưng ghi rõ là chỉ cho con chứ em không được hưởng gì cả". Chồng tôi nhảy dựng lên, ngay hôm sau nộp đơn ra tòa luôn. Thực tế tôi không cần cái nhà đó của anh, bởi con người là quan trọng, nhưng tôi phải hỏi để thấy rằng cứ động đến tiền của anh hay của cô bạn kia là anh nhảy lên và đòi ly hôn.
Còn cái xe, tôi mua để đưa đón con đi học bằng tiền làm dự án, anh hoàn toàn biết điều này. Khi mua xe là lúc anh làm ăn thất bát rồi nhưng do tôi đưa con đi xe máy hay ngã nên lấy ôtô để thuận tiện đi lại, cũng là để giữ thể diện cho anh. Tôi nói chuyện này với mẹ chồng, mẹ bảo: "Nếu là tao, tao cũng không bao giờ đồng ý để bán xe hay đưa tiền cho nó đi làm cùng hội con bạn kia. Không bao giờ".
Tiếp đến là anh đóng giả tôi viết bài lên mạng. Anh hỉ hả khi thấy mọi người chửi mắng tôi. Khi con tôi sắp thi vào trường chuyên, anh bỏ đi để cháu khóc lóc, xin bố về vì 2 bố con đang ngủ cùng nhau, bố bỏ đi, con sợ không dám ngủ một mình. Con sắp thi rồi, con cần bố lắm, anh cũng không quan tâm. Đến giờ, anh bỏ về sống với bố mẹ anh, chưa một lần hỏi thăm con tôi sống như thế nào dù chỉ là một cuộc điện thoại. Khi các con tôi gọi điện muốn bố về sống cùng thì anh chặn máy của bọn trẻ. Còn tôi vẫn hàng tuần đưa các cháu về thăm ông bà nội ngoại hai bên.
Để kết thúc, tôi xin dẫn chứng việc ngày ra tòa ly hôn, tòa và viện kiểm sát hỏi chồng tôi: "Sau khi nghiên cứu hồ sơ của anh tại tòa và những lời khai của anh suốt những năm qua, anh luôn bảo vợ là người xấu, nhưng anh luôn để vợ nuôi hai cháu và chưa bao giờ anh nhận nuôi bất kể cháu nào. Có những lần anh đòi chia đôi tài sản nhưng chưa một lần anh nhận trách nhiệm nuôi con. Tại sao vợ anh lại chỉ biết nhận nuôi con mà chưa bao giờ đòi trợ cấp từ chồng dù chỉ một đồng hay chưa bao giờ đòi hỏi bất kể việc gì"?
Huyền
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chồng luôn đổ lỗi do tôi mà anh phá sản

Tôi là người vợ trong bài: "Vợ chồng mâu thuẫn từ khi chồng làm ăn thất bát". Chồng giả vờ là tôi để viết những dòng tâm sự đó, m...