Phụ Nữ Today

Quảng Ninh phong tỏa tạm thời đảo Cái Bầu từ đêm 2/2

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/2/2/quang-ninh-16122349233702104782273-50-0-499-800-crop-16122349284071254211289.jpg" /></div>
Trước tình hình diễn biến nhanh chóng, phức tạp của dịch bệnh Covid-19 trên địa bàn huyện Vân Đồn, Uỷ ban nhân dân huyện Vân Đồn đã ban hành quyết định thực hiện phong tỏa tạm thời toàn bộ nội đảo Cái Bầu, huyện Vân Đồn. 
Khu vực bị phong tỏa gồm các xã: Hạ Long, Đông Xá, Bình Dân, Đoàn Kết, Đài Xuyên, Vạn Yên và thị trấn Cái Rồng. Thời gian thực hiện từ 0h ngày 2/2, áp dụng nghiêm các biện pháp phòng chống dịch theo Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ.
Đồng thời, Uỷ ban nhân dân huyện Vân Đồn thực hiện truy vết diện rộng đối với các trường hợp tiếp xúc với F0, tăng cường kiểm soát tại các chốt đối với tất cả các khu vực có ca nhiễm F0 và có ca F1 trên địa bàn nội đảo Cái Bầu, không cho người ra – vào, trừ trường hợp cần thiết theo quy định.
Tại Móng Cái, bắt đầu từ ngày 1/2, thành phố thực hiện lấy mẫu xét nghiệm Covid-19, chu kỳ 3 ngày/1 lần cho cán bộ, chiến sĩ, công chức, viên chức, nhân viên, người lao động và các doanh nghiệp có hoạt động thường xuyên tại khu vực cửa khẩu, lối mở…
Nhân viên làm việc tại các khu vực có nguy cơ cao cần có biện pháp kiểm soát đặc biệt, gồm: cửa khẩu cầu Bắc Luân I, Bắc Luân II, Lối mở Km3+4 Hải Yên qua cầu phao tạm trên sông Ka Long, Trạm KSLH Km15-BTDT, Khu cách ly tập trung Centerway (phường Trà Cổ), Chốt kiểm soát phòng chống dịch bệnh của Đồn Biên phòng Bắc Sơn và các cơ sở cách ly trên địa bàn thành phố.
Móng Cái cũng đã thành lập ngay 2 tổ kiểm tra, kiểm soát phòng chống dịch Covid-19 tại cửa khẩu Bắc Luân II và lối mở Km3+4 Hải yên nhằm tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát. Nâng tổng số các chốt, tổ công tác kiểm soát người, phương tiện, hàng hóa phòng dịch ở Móng Cái lên hơn 50 tổ, chốt.
Theo báo cáo của ngành Y tế Quảng Ninh, tính đến ngày 2/2, Quảng Ninh ghi nhận 30 ca dương tính với Covid-19 liên quan đến cụm dịch ở Hải Dương và Sân bay Vân Đồn.
Đến nay, toàn tỉnh đã truy vết được gần 55.679 trường hợp từ F1-F4, trong đó F1 có 1.374 trường hợp; lấy mẫu xét nghiệm được 17.172 mẫu, kết quả 30 ca dương tính (đã công bố), 13.770 ca âm tính, còn lại đang chờ kết quả.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Quảng Ninh phong tỏa tạm thời đảo Cái Bầu từ đêm 2/2

Trước tình hình diễn biến nhanh chóng, phức tạp của dịch bệnh Covid-19 trên địa bàn huyện Vân Đồn, Uỷ ban nhân dân huyện Vân Đồn đã ban hàn...

Viettel Global đạt lợi nhuận gần 1.100 tỷ đồng năm 2020

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/2/2/anh-chup-man-hinh-2021-02-02-luc-08-47-58-1612231676503129350518-68-0-473-721-crop-16122316974421376489648.png" /></div>
Tổng công ty Cổ phần Đầu tư Quốc tế Viettel (Viettel Global, đơn vị thành viên của Viettel) vừa công bố kết quả kinh doanh hợp nhất chưa kiểm toán với doanh thu đạt gần 18.900 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước, lợi nhuận đạt đạt xấp xỉ 1.100 tỷ đồng và là mức cao nhất trong 5 năm lại đây của Viettel Global. 
Theo đó, về cơ cấu doanh thu, thị trường Đông Nam Á đóng góp chủ đạo với hơn 9.100 tỷ đồng, tiếp đến là châu Phi với 6.500 tỷ và Mỹ Latin đạt 3.200 tỷ đồng. Mỹ Latin với duy nhất mạng Natcom tại Haiti được xem là một trong những điểm sáng năm qua khi doanh thu tăng trưởng tới 47% còn lợi nhuận cũng tăng 53% từ 369 tỷ lên 566 tỷ đồng.
Viettel Global cho biết, đóng góp chính vẫn là mảng dịch vụ viễn thông với hơn 17.500 tỷ đồng. Ngoài ra, sự tăng trưởng mạnh tại thị trường Myanmar cũng là nhân tố chính giúp lợi nhuận của Viettel Global tăng đáng kể so với năm 2019.
Lợi nhuận gộp của Viettel Global tiếp tục tăng trưởng đều đặn trong những năm gần đây lên 6.884 tỷ đồng, tương ứng với biên lãi gộp đạt 36,5% (riêng mảng dịch vụ có biên lợi nhuận lên tới 42%). Năm 2017 khi Viettel Global đạt mức đỉnh doanh thu hơn 19.000 tỷ đồng nhưng mức lãi gộp cũng mới đạt gần 4.500 tỷ đồng.
Điểm tích cực trong số liệu tài chính 2020 của Viettel Global là kết quả kinh doanh từ các công ty liên kết, trong đó đặc biệt là mạng Mytel tại Myanmar. Mytel cùng các công ty liên kết khác của Viettel Global đạt tổng doanh thu gần 18.500 tỷ đồng trong năm qua, tăng 57% so với mức 11.800 tỷ của năm 2019.
Cũng theo báo cáo, tại thời điểm cuối năm, tổng tài sản và vốn chủ sở hữu của Viettel Global đạt lần lượt là 59.004 tỷ và 30.269 tỷ đồng. Trên thị trường chứng khoán, vốn hóa thị trường của cổ phiếu VGI hiện dao động quanh mức 100.000 tỷ đồng, tăng hơn 30% so với cách đây một năm.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Viettel Global đạt lợi nhuận gần 1.100 tỷ đồng năm 2020

Tổng công ty Cổ phần Đầu tư Quốc tế Viettel (Viettel Global, đơn vị thành viên của Viettel) vừa công bố kết quả kinh doanh hợp nhất chưa ki...

Lợi nhuận trước thuế 2020 của Vissan giảm 8,6%

Giá heo hơi cao, sức mua của người tiêu dùng giảm đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty.
Ông Nguyễn Ngọc An, Tổng Giám CTCP Việt Nam Kỹ Nghệ Súc sản (Vissan – mã VSN), cho biết năm 2020, giá heo hơi bình quân đạt gần 80.000 đồng/kg, tăng hơn 1,6 lần so cùng kỳ năm 2019. 
Sản lượng thịt heo cung cấp ra thị trường chỉ hoàn thành 96% kế hoạch, đạt 17.438 tấn. Sản lượng thịt bò tăng nhẹ 7%, đạt 1.073 tấn. Thực phẩm chế biến cũng chỉ tăng 2%, đạt 28.091 tấn.
Kết thúc năm 2020, doanh thu của Vissan chỉ tăng 1% so với kế hoạch, đạt gần 5.167 tỷ đồng, tương ứng gần14 tỷ đồng/ngày. Lợi nhuận tăng 15% kế hoạch, đạt gần 208 tỷ đồng, tương ứng lợi nhuận 570 triệu đồng/ngày. Tuy vậy, mức lợi nhuận trước thuế năm 2020 lại giảm 8,6% so với mức 226 tỷ đồng năm 2019.
<figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption" type="Photo">
<div><img alt="Năm 2020, mỗi ngày Vissan bán hàng đạt gần 14 tỷ đồng - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/2/1/vsn-16121780284231466135397.png" h="622" height="" id="img_280657787607379968" photoid="280657787607379968" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/2/1/vsn-16121780284231466135397.png" title="Năm 2020, mỗi ngày Vissan bán hàng đạt gần 14 tỷ đồng - Ảnh 1." type="photo" w="1079" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption"></figcaption>
</figure>
Hiện Vissan cung ứng 10% nguồn thịt tươi sống cho thị trường TP.HCM, nhưng nhiều sản phẩm chế biến khác có mặt khắp cả nước. Thu nhập bình quân năm 2020 đạt 9,5 triệu đồng/người/tháng, tăng 11% so với năm 2019.
Năm 2021, trước tình hình nguồn nguyên liệu heo hơi cạn kiệt do bệnh dịch tả heo châu Phi gây ra, Vissan sẽ tiếp tục xây dựng các giải pháp chuẩn bị tốt nguồn nguyên liệu sản xuất, tìm kiếm thêm các trại chăn nuôi đáp ứng yêu cầu về tiêu chuẩn VietGAP, đáp ứng chuỗi truy xuất nguồn gốc thực phẩm Te – Food…
Để cung ứng nguồn hàng cho dịp Tết Nguyên Đán Tân Sửu 2021, Vissan đã triển khai kế hoạch dự trữ nguồn nguyên liệu đầu vào phục vụ cho sản xuất kinh doanh thịt heo tươi sống và thực phẩm chế biến với tổng giá trị hàng hóa trên 900 tỷ đồng.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Lợi nhuận trước thuế 2020 của Vissan giảm 8,6%

Giá heo hơi cao, sức mua của người tiêu dùng giảm đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty. Ông Nguyễn Ngọc An,...

Em trai thay đổi tính cách khi lên lớp 8

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v372/logo_default.jpg" /></div>
Tôi có anh trai, em trai; em trai nhỏ hơn tôi 10 tuổi, học lớp 8, ba mẹ là nông dân và đều ở quê.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Em trai lúc nhỏ rất chăm học, giỏi giang, kết quả học tập luôn đứng nhì lớp, ngoài ra còn tự giặt đồ (đồ đi học em tự giặt bằng tay), nấu cơm phụ ba mẹ. Bước qua lớp 8, em có sự thay đổi rõ rệt về tâm lý, suy nghĩ, tư duy và kết quả học tập sa sút hẳn. Tôi biết em ở độ tuổi dậy thì, có nhiều thứ cần khám phá, tuy nhiên em như trở thành người hoàn toàn khác, không còn chăm học như trước. Em hay trốn nhà đi chơi với bạn bè, chủ yếu là đi ăn uống, trà chanh này nọ. Em nói chuyện với ba mẹ cộc lốc và không nghe lời, thậm chí cãi tay đôi với ba mẹ dù em là người sai. Ba mẹ không thể khuyên em được nữa.
Em rất sợ tôi vì biết tôi nghiêm khắc, kỷ luật. Dần dần, em không còn nói chuyện với tôi, thỉnh thoảng tôi nhắn cũng không trả lời. Tầm 3 tháng trước, em có làm điều gì đó sai nhưng tôi không nhớ rõ, anh tôi vì tức giận nên nói ba rút dây wifi. Em về phát hiện điều đó đã chủ động nhắn tin, ra lệnh tôi phải nói ba nối lại wifi, nếu không cả nhà sẽ biết chuyện. Đó có lẽ là lần đầu em chủ động nhắn cho tôi nhưng lại khiến tôi rất buồn. Lúc trước, ở nhà hai chị em rất thân; khi tôi đi học và làm xa quê, mỗi lần về nhà lúc nào cũng có rất nhiều chuyện để tâm sự. Tuy nhiên, tôi cũng dành thời gian để tâm sự và phân tích cho em đúng sai. Em chấp nhận và nghe theo những gì tôi nói nhưng lại không làm theo.
Sau đó, tôi cố gắng tìm cơ hội để em chia sẻ; có điều em vẫn thể hiện thái độ nghe lời nhưg không hề hành động theo cam kết. Tôi và anh trai nói chuyện để cố gắng tìm cách giải quyết nhưng vẫn chưa tới đâu. Mẹ không có chính kiến, không suy nghĩ xa; ba và anh em tôi thì ngược lại, luôn phân tích theo logic, cái nào đúng mới làm. Điều này dẫn đến việc mẹ cho rằng ba dạy anh em tôi nghe lời ba mà không nghe lời mẹ; vì thế từ khi em còn bé, mẹ đòi để mẹ dạy em. Mẹ quá nuông chiều em nhưng lại gieo vào đầu em những điều xấu về ba. Tôi biết gia đình sẽ có những lúc "cơm chẳng lành canh chẳng ngọt", những lúc đó mẹ hay nói với em rằng ba thế nọ thế kia mà không suy nghĩ về hậu quả. Lúc nhỏ mẹ cũng nói anh em tôi những điều tương tự, không biết vì sao tôi và anh không bị ảnh hưởng.
Em không tôn trọng ba, tôi cảm nhận với em ba không bằng một người qua đường. Những câu nói em dành cho ba như những mũi dao hoen gỉ. Thật đau lòng nhưng chắc ba còn đau hơn gấp bội. Cả tôi và anh nhiều lần phân tích cho mẹ biết đúng sai nhưng mẹ đều chối. Mong nhận được những người đã có kinh nghiệm trong việc nuôi dạy thế hệ trẻ để chúng tôi có thể uốn nắn em trở thành một người tốt và có ích cho xã hội sau này. Xin chân thành cảm ơn.
Quyên
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Em trai thay đổi tính cách khi lên lớp 8

Tôi có anh trai, em trai; em trai nhỏ hơn tôi 10 tuổi, học lớp 8, ba mẹ là nông dân và đều ở quê. Em trai lúc nhỏ rất chăm học, giỏi gian...

QCG: Giải phóng 1.076 tỷ đồng tồn kho, năm 2020 ghi nhận lãi 82 tỷ đồng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/2/2/quoc-cuong-gia-lai-0933-16122269712211970814749-0-0-399-710-crop-16122269757821375832225.jpg" /></div>
Điểm nổi bật trong báo cáo tài chính quý 4/2020 của Quốc Cường Gia Lai cho thấy giá trị hàng tồn kho đã giảm hơn 1.076 tỷ đồng so với hồi đầu năm. Các dự án điện tiếp tục mang lại nguồn lợi nhuận tăng trưởng ổn định cho QCG. 
Công ty cổ phần Quốc Cường Gia Lai (mã QCG) đã công bố báo cáo tài chính quý 4/2020 hợp nhất. Theo đó, một loạt chỉ tiêu kinh doanh quan trọng trong quý 4 và năm 2020 tăng trưởng mạnh mẽ so với cùng kỳ năm trước chủ yếu nhờ bàn giao sản phẩm cho khách hàng. Doanh thu thuần quý 4 đạt hơn 300 tỷ đồng, tăng 77%; luỹ kế năm 2020 đạt 1.868 tỷ đồng, tăng 118% so với cùng kỳ. 
Lợi nhuận gộp quý 4 đạt hơn 98 tỷ đồng, gấp gần 7 lần; luỹ kế năm 2020 đạt gần 295 tỷ đồng, tăng 155% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế quý 4 đạt 28,3 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước là lỗ 13,5 tỷ đồng; luỹ kế năm 2020 đạt 102,5 tỷ đồng, tăng 30,8% so với cùng kỳ năm 2019. Lợi nhuận sau thuế cả năm đạt 81,8 tỷ đồng, tăng trưởng 40% trong đó quý 4 đạt 19,8 tỷ đồng. 
Quốc Cường Gia Lai cho biết, doanh thu và lợi nhuận trong kỳ tăng mạnh do trong kỳ công ty đã tăng bàn giao căn hộ cho khách hàng. Thuyết minh báo cáo tài chính cho biết, doanh thu tăng trong kỳ đến từ mảng kinh doanh bất động sản. Trong khi đó, mảng điện cũng tăng lên hơn 34% và đóng góp khoảng 46 tỷ đồng lợi nhuận gộp, khoảng 45% tổng lợi nhuận gộp của công ty. 
Tại ngày 31/12/2020, tổng tài sản của Quốc Cường Gia Lai đạt 10.332 tỷ đồng, giảm gần 1.100 tỷ đồng nhờ giải phóng hàng tồn kho đến 1.076 tỷ đồng. Số dư hàng tồn kho tại ngày cuối năm đạt 7.373 tỷ đồng.
Với kết quả nói trên, năm 2020, Quốc Cường Gia Lai vượt 2,5%kế hoạch lợi nhuận đã đề ra. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

QCG: Giải phóng 1.076 tỷ đồng tồn kho, năm 2020 ghi nhận lãi 82 tỷ đồng

Điểm nổi bật trong báo cáo tài chính quý 4/2020 của Quốc Cường Gia Lai cho thấy giá trị hàng tồn kho đã giảm hơn 1.076 tỷ đồng so với hồi đ...

Hà Nội thêm 1 ca dương tính Covid-19 tại Cầu Giấy, tổng cộng 20 ca

Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021

Trên thị trường chứng khoán hầu hết các cổ phiếu ngành cảng biển và logistics tăng mạnh dù kết quả kinh doanh kém khả quan, điều này nhờ vào tác động tích cực từ các hiệp định FTA mới ký kết và kỳ vọng tăng trưởng dòng vốn FDI nhờ làn sóng đa dạng hoá chuỗi cung ứng và sản xuất ra khỏi Trung Quốc. 
THIẾU CONTAINER DO ĐIỀU HƯỚNG SANG TRUNG QUỐC
Báo cáo ngành cảng biển và logistics năm 2020, SSI Research cho rằng gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu đã gây rối loạn vận chuyển container. Trong khi nhu cầu về tàu chở và tàu chở hàng rời bị ảnh hưởng nặng nề bởi Covid 19 thì nhu cầu vận tải container bất ngờ tăng mạnh thể hiện qua hai giai đoạn.
Thứ nhất, để đối phó với nhu cầu hàng hóa giảm, các hãng tàu đã thực hiện cắt giảm nguồn cung bằng cách cắt hoặc hủy chuyến để giữ cung - cầu ổn định và duy trì giá cước vận chuyển cao. Tuy nhiên, khối lượng vận chuyển vẫn ở mức thấp.
Kể từ quý 3/2020, nhu cầu phục hồi mạnh do mùa cao điểm trước kỳ nghỉ lễ và nhu cầu bị dồn nén sau giai đoạn giãn cách xã hội. Các hãng tàu đã hoạt động hết công suất trở lại nhưng tàu được điều hướng đến các khu vực có nhu cầu cao như Trung Quốc. Điều này gây ra tình trạng khan hiếm container rỗng ở nhiều khu vực, trong đó có Việt Nam. Trong giai đoạn này, tổng sản lượng phục hồi và giá cước vận chuyển tăng gấp ba lần trước Covid đã phản ánh tình trạng khan hiếm container.
<figure class="VCSortableInPreviewMode small-img" type="Photo" readability="1">
<div><img alt="Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021 - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/2/1/screen-shot-2021-02-01-at-60742-pm-16121776898311316831292.png" h="264" height="" id="img_280656359483645952" photoid="280656359483645952" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/2/1/screen-shot-2021-02-01-at-60742-pm-16121776898311316831292.png" title="Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021 - Ảnh 1." type="photo" w="360" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Sản lượng xếp dỡ container trong 9 tháng năm 2020 (triệu TEU).
</figcaption>
</figure>
SSI Research dẫn báo cáo của Vinamarine, trong năm 2020, tổng sản lượng hàng hóa quốc tế qua các cảng biển Việt Nam tăng 9,8%, trong đó sản lượng container quốc tế tăng 9% lên 14,4 triệu TEU, nhờ giá trị thương mại tăng 5%. Sản lượng container nội địa tăng 20,6% so với năm trước. Tuy nhiên, tăng trưởng có sự phân hóa trong ngành.
Tại miền Bắc, cảng nước sâu duy nhất là HICT chiếm 12,5% thị phần về sản lượng container trong năm thứ 3 hoạt động, đạt tốc độ tăng trưởng 68% trong 10 tháng năm 2020, trong khi các cảng khác giảm 5% so với cùng kỳ. Trong khi đó, tại miền Nam, khu vực cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải tiếp tục đạt tăng trưởng cao 19% so với cùng kỳ trong 9 tháng năm 2020 so với mức tăng 2% của khu vực cảng Tp.HCM, chiếm 35% thị phần cảng container ở miền Nam.
Riêng tại phía Bắc, vận tải nội địa chịu ảnh hưởng do Chính phủ Trung Quốc thắt chặt kiểm soát nhập khẩu tiểu ngạch kể từ năm 2019 đã làm giảm đáng kể sản lượng hàng hóa xếp dỡ, đặc biệt là container đông lạnh tại các cảng miền Bắc như Hải Phòng. Tổng sản lượng container của khu vực Hải Phòng gần như không đổi trong năm 2020. Hầu hết các cảng ở Hải Phòng đều giảm sản lượng ngoại trừ cảng HICT và cảng Hải An. 
Cạnh tranh cao trong khi giá dịch vụ gần như không đổi đã tạo áp lực lên lợi nhuận ngành cảng biển. 
<figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption" type="Photo">
<div><img alt="Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021 - Ảnh 2." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/2/1/anh-2-16121773007941035957403.png" h="557" height="" id="img_280654729751764992" photoid="280654729751764992" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/2/1/anh-2-16121773007941035957403.png" title="Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021 - Ảnh 2." type="photo" w="996" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption"></figcaption>
</figure>
RỦI RO THIẾU CONTAINER VÀO CUỐI NĂM 2021 
Triển vọng ngành cảng biển và logistics trong năm 2021, SSI Research cho rằng sẽ tích cực nhờ phục hồi toàn cầu. Mặc dù dịch bệnh chưa được kiểm soát hoàn toàn trong năm 2021 song do các biện pháp giãn cách xã hội đã giảm bớt và vaccin trở nên phổ biến, giai đoạn bình thường hóa và tái thiết lập hàng tồn kho sẽ dần diễn ra vào nửa cuối năm 2021. 
Bên cạnh đó, xuất khẩu của Việt Nam có thể được hưởng lợi từ tiêu dùng toàn cầu phục hồi. Ước tính giá trị xuất nhập khẩu của Việt Nam và tổng sản lượng hàng hóa quốc tế qua cảng biển sẽ tăng 10% vào năm 2021 nhờ các hiệp định FTA mới có hiệu lực và kỳ vọng tăng trưởng dòng vốn FDI nhờ làn sóng đa dạng hóa chuỗi sản xuất ra khỏi Trung Quốc. Tuy vậy, sản lượng container thông qua các cảng biển Việt Nam bị ảnh hưởng tiêu cực bởi sự khan hiếm container toàn cầu và điều này có thể tiếp tục đến hết quý 1/2021. 
Đáng lưu ý, theo SSI Research, nhu cầu cao đối với container có thể quay trở lại vào nửa cuối năm 2021. Và rủi ro là tình trạng thiếu container có thể trở lại vào nửa cuối năm 2021 trong giai đoạn bình thường hóa và tái thiết lập hàng tồn kho mặc dù ngành vận tải biển sẽ chuẩn bị tốt hơn trong năm nay. 
Trong năm 20201, các cảng nước sâu sẽ tiếp tục là điểm sáng. Xu hướng tăng kích thước tàu sẽ tiếp tục là điều kiện thuận lợi cho các cảng biển nước sâu. Việc mở rộng cảng tại hai khu vực cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải và Lạch Huyện sẽ thu hút tàu mẹ cập cảng Việt Nam thay vì các cảng trung chuyển tập trung trong khu vực như Singapore và Hồng Kông. Do đó, tăng trưởng sản lượng sẽ duy trì ở mức cao 20% tại hai khu vực này. 
“Uớc tính lợi nhuận ngành Cảng biển & Logistics sẽ phục hồi từ mức thấp của năm 2020, với ước tính tăng trưởng doanh thu là 10%. Tuy nhiên, tăng trưởng lợi nhuận có thể ở mức một con số, vì Công ty Cổ phần Gemadept, công ty lớn nhất trong ngành, có thể không tăng trưởng hoặc giảm nhẹ trong năm đầu tiên cảng Gemalink đi vào hoạt động. Tuy nhiên, với PE ngành tăng từ 8,5 lần trong năm 2019 lên 12,7 lần vào cuối năm 2020, tăng trưởng tích cực có thể đã phản ánh vào giá”, SSI Research nhấn mạnh.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021

Trên thị trường chứng khoán hầu hết các cổ phiếu ngành cảng biển và logistics tăng mạnh dù kết quả kinh doanh kém khả quan, điều này nhờ vào...

Phụ Nữ Today

Quảng Ninh phong tỏa tạm thời đảo Cái Bầu từ đêm 2/2

Viettel Global đạt lợi nhuận gần 1.100 tỷ đồng năm 2020

Lợi nhuận trước thuế 2020 của Vissan giảm 8,6%

Em trai thay đổi tính cách khi lên lớp 8

QCG: Giải phóng 1.076 tỷ đồng tồn kho, năm 2020 ghi nhận lãi 82 tỷ đồng

Hà Nội thêm 1 ca dương tính Covid-19 tại Cầu Giấy, tổng cộng 20 ca

Khủng hoảng thiếu container có thể trở lại vào cuối năm 2021

Xem Nhiều

Archive

Comments