Phụ Nữ Today

Cen Land đặt mục tiêu doanh thu 4.000 tỷ đồng và tuyển gấp đôi nhân sự

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/3/25/1-16166808503501337456297-0-33-838-1525-crop-1616680856611169433993.jpg" /></div>
Ngày 9/4, Công ty cổ phần Bất động sản Thế Kỷ - Cen Land sẽ tổ chức Đại hội cổ đông thường niên năm 2021. Theo tài liệu đại hội mới được công bố, Cen Land năm nay đặt mục tiêu doanh thu tăng trưởng 89% lên 4.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế tăng khoảng 18%, lên 355 tỷ đồng. 
Trong đó, doanh thu môi giới bất động sản dự kiến tăng 51% lên 1.551 tỷ đồng và doanh thu chuyển nhượng bất động sản tăng 128% lên 2.372 tỷ đồng.
Cen Land mong muốn 2021 sẽ là năm khởi đầu cho giai đoạn tăng tốc, mở rộng thị phần của Cen Land để xây dựng nền tảng phân phối bất động sản lớn nhất tại Việt Nam và mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng doanh thu trên 80%/năm từ nay đến năm 2023.
Để đạt được kế hoạch tăng trưởng và nâng cao chất lượng của đội ngũ bán hàng, Cen Land tăng cường tuyển dụng nhân sự bán hàng lên gấp đôi; Xây dựng những đội quân bán hàng mới cho các dòng sản phẩm chuyên biệt khác nhau; Xây dựng hệ thống đào tạo thực chiến, phân loại nhân sự theo trình độ để lựa chọn giao nhiệm vụ, sản phẩm phù hợp.
Cen Land dự kiến thành lập Cen Housing với hơn 1.000 nhân sự có chức năng môi giới và phân phối bất động sản thứ cấp và nhà lẻ đặt mục tiêu mang về 300 tỷ doanh thu từ mảng kinh doanh này.
Công ty cũng sẽ tiếp tục đầu tư mạnh cho nền tảng công nghệ Cen Homes, tăng cường nhân sự và các chuyên gia công nghệ hàng đầu tham gia phát triển và nâng cấp nền tảng Cenhomes.vn với các công nghệ mới như Connect Peer to Peer, Matrix Network, Big Data, AI.
Theo tờ trình về việc tăng vốn, Cen Land năm nay dự kiến phát hành thêm tổng cộng 105,6 triệu cổ phiếu, bao gồm 9,6 triệu cổ phiếu trả cổ tức, 4,8 triệu cổ phiếu phát hành esop cho người lao động giá 10.000 đồng/cổ phiếu và chào bán 91,2 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu giá 10.000 đồng/cổ phiếu.
Cen Land dự kiến số tiền thu về là 912 tỷ đồng, sẽ dùng 112 tỷ đồng để trả nợ vay ngân hàng, 400 tỷ đồng nhận chuyển nhượng một phần các sản phẩm bất động sản là căn hộ thuộc dự án tòa nhà hợp tác xã Thành Công, 400 tỷ đồng trả nợ vay cho các hợp đồng nhận chuyển nhượng các sản phẩm bất động sản, nhà ở hình thành trong tương lai thuộc dự án đầu tư xây dựng khu đô thị mới Hoàng Văn Thụ.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Cen Land đặt mục tiêu doanh thu 4.000 tỷ đồng và tuyển gấp đôi nhân sự

Ngày 9/4, Công ty cổ phần Bất động sản Thế Kỷ - Cen Land sẽ tổ chức Đại hội cổ đông thường niên năm 2021. Theo tài liệu đại hội mới được cô...

Vành đai 3 tạo sức hút cho bất động sản Bình Dương

Vành đai 3 và các tuyến cao tốc khởi động mở ra cơ hội tăng cường kết nối kinh tế - giao thương liên vùng, trong đó Bình Dương là một trong những khu vực hưởng lợi nhất. Bất động sản nhà ở vì vậy cũng có dấu hiệu tăng nhiệt theo.
Với tổng chiều dài hơn 90 km, dự án Vành Đai 3 chạy qua địa phận Tp.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, chia làm 4 đoạn: Tân Vạn - Bình Chuẩn, Tân Vạn - Nhơn Trạch, Bình Chuẩn - Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22 - Bến Lức. Dự án không chỉ tạo thành một vòng cung kết nối vùng động lực kinh tế miền Đông mà còn rút ngắn thời gian lưu thông giữa các thành phố, thị xã và hệ thống các khu công nghiệp của Bình Dương. Đồng thời, đẩy nhanh tốc độ đô thị hóa, phát triển cụm công nghiệp, dịch vụ du lịch, các khu đô thị hiện đại dọc tuyến.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" data-label="6651" data-warning="Ảnh chứa thông tin bản đồ. Kiểm tra kỹ về vấn đề đường lưỡi bò, quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa và các yếu tố về toàn vẹn lãnh thổ,.... trong ảnh." readability="2">
<div><img alt="Vành đai 3 tạo sức hút cho bất động sản Bình Dương - Ảnh 1." data-label="6651" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/3/25/1-1616680345012140046954.jpg" h="548" height="" id="img_299541863314792448" photoid="299541863314792448" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/3/25/1-1616680345012140046954.jpg" title="Vành đai 3 tạo sức hút cho bất động sản Bình Dương - Ảnh 1." type="photo" w="680" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="4">
Dự án 1A và 1B, thuộc đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch tuyến Vành đai 3 Tp.HCM. Đồ họa: Thanh Huyền.
</figcaption>
</figure>
Vành đai 3 còn giúp kết nối các thành phố vệ tinh với Tp.HCM, góp phần hình thành trung tâm theo hướng đô thị đa tâm, tạo mạng lưới giao thông hoàn chỉnh cho toàn vùng. Hiện dự án đã đưa vào vận hành đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước - Tân Vạn thuộc tỉnh Bình Dương) dài 16 km và đã phần nào chứng minh được hiệu quả to lớn khi lượng hàng hóa vận chuyển từ Bình Dương xuống Cái Lái tăng vọt.
Đáng chú ý, dự án thành phần 1A và 1B thuộc đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch dài 20,81km cũng vừa được ấn định thời điểm khởi công vào quý 3/2021 với quy mô 6 làn xe, vận tốc 80 km/h. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn hành trình từ Bình Dương đến Tp.HCM, Nhơn Trạch và Đồng Nai; tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hoá, hành khách, giảm ùn tắc cho khu vực nội đô.
Bên cạnh đó, tuyến cao tốc trọng điểm Tp.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành dài hơn 70km với tổng mức đầu tư lên tới 36.000 tỉ đồng cũng đã nhận được chủ trương triển khai. Theo quy hoạch, tuyến cao tốc này dự kiến kéo dài tới cửa khẩu Hoa Lư (Bình Phước) để đưa hàng hóa vào thị trường Campuchia.
NÂNG CẤP LOẠT TUYẾN GIAO THÔNG ĐỐI NỘI 
Mới đây, theo Nghị quyết số 20/NQ-HĐND, Bình Dương đã chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án tạo cảnh quan, chống ùn tắc giao thông trên các trục đường xuyên tâm theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng vốn đầu tư lên đến 9.623 tỷ đồng.
Theo đó, địa phương này chủ trương đầu tư, nâng cấp các tuyến giao thông huyết mạch trên địa bàn như: ĐT747B với lộ giới quy hoạch 74m, đường ĐT746 (Thủ Khoa Huân) với lộ giới từ 35,5m - 42m cùng quy hoạch đồng bộ các trục đường xuyên tâm Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT743. Trong khi đó, các tuyến giao thông đối nội quan trọng, kết nối với các trục đường chính đô thị và các khu phố như đường Tân Phước Khánh 10, đường LKV13 cũng được chính quyền địa phương đầu tư quy hoạch mở rộng lộ giới lên tới 28m.
Đáng chú ý, phường Tân Phước Khánh thuộc phía Nam thị xã Tân Uyên được đánh giá là trung tâm trong quy hoạch phát triển của tỉnh Bình Dương, dự kiến sẽ đạt chuẩn đô thị loại II sau năm 2020 theo hướng phát triển trở thành khu đô thị dịch vụ - thương mại - văn hóa. Quy mô dân số đến 2030 là 40.000 người. Hiện diện xung quanh khu vực này là hàng loạt các khu công nghiệp quy mô lớn, sầm uất như: khu công nghiệp Nam Tân Uyên, khu công nghiệp Uyên Hưng, khu công nghiệp Phú Chánh, khu công nghiệp VSIP I & II.
BẤT ĐỘNG SẢN BÌNH DƯƠNG CÓ TIỀM NĂNG ĐỂ PHÁT TRIỂN LỚN 
Sau hơn 20 năm thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, Bình Dương đã gặt hái được rất nhiều thành công, trong đó thu hút đầu tư nước ngoài đứng thứ 3 cả nước. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, để phát triển bền vững, nhất là muốn bứt phá phát triển kinh tế - xã hội, điều kiện cần là phát triển thêm các hoạt động thương mại - dịch vụ với nhiều dự án lớn. Cơ hội sẽ ngày càng mở rộng khi Bình Dương lần thứ 3 liên tiếp được vinh danh là 1 trong 21 đô thị có chiến lược phát triển thành phố thông minh tiêu biểu của thế giới mới đây.
Bổ sung một mảnh ghép cho bức tranh bất động sản Bình Dương thêm phần hoàn hảo, Tập đoàn Bất động sản An Gia (AGG) đã ra mắt thị trường dự án khu biệt lập The Standard. Tọa lạc tại Tân Phước Khánh 10 và liền kề với tuyến Vành Đai 3 đoạn chạy qua Bình Dương, dự án này sở hữu vị trí chiến lược giúp cư dân dễ dàng di chuyển đến các thành phố Thủ Dầu Một, Thuận An, Dĩ An; khu công nghiệp, trung tâm thương mại, kho bãi logistics,…
Với vị thế là tâm điểm của dòng vốn FDI trong năm 2021, các chuyên gia nhận định Bình Dương sẽ tiếp tục giữ vững vị thế hàng đầu về sức nóng của bất động sản với nguồn cung dự kiến có thể đạt đến con số 15.000 căn.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Vành đai 3 tạo sức hút cho bất động sản Bình Dương

Vành đai 3 và các tuyến cao tốc khởi động mở ra cơ hội tăng cường kết nối kinh tế - giao thương liên vùng, trong đó Bình Dương là một trong ...

Ixora Ho Tram by Fusion và lợi thế đến từ vị trí đắc địa

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/3/25/1-16166593706861600594251-39-0-814-1379-crop-16166593765481018579293.jpg" /></div>
Đứng trước nhiều lựa chọn tại khu vực Hồ Tràm, điểm đến đầu tư đầy hấp dẫn trên thị trường bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay, nhưng các nhà đầu tư vẫn ưu tiên Ixora Ho Tram by Fusion bởi vị trí đắc địa của dự án.
Điểm ấn tượng đầu tiên khi nói đến vị trí của Ixora Ho Tram by Fusion chính là vị thế "tựa sơn hướng thủy" với một bên là dải biển dài nguyên sơ của Hồ Tràm, một bên là mảng xanh bạt ngàn của rừng nguyên sinh Phước Bửu - Bình Châu có diện tích tự nhiên hơn 10.000 ha. Đây sẽ là nơi du khách cảm nhận rõ ràng một không gian ngập tràn mảng xanh, một bầu không khí trong lành và thuần khiết.
Chưa dừng lại ở đó, Ixora Ho Tram by Fusion còn nằm trong quần thể khu phức hợp nghỉ dưỡng đẳng cấp quốc tế Ho Tram Strip rộng 164ha. Ixora Ho Tram by Fusion liền kề những tiện ích đa dạng hàng đầu hiện hữu và sắp triển khai như khách sạn InterContinental Grand Ho Tram, Holiday Inn Resort Ho Tram Beach, casino, sân golf The Bluffs đẳng cấp quốc tế, ẩm thực đa dạng, rạp chiếu phim, công viên nước.
Trong thời gian sắp tới, chủ đầu tư Ho Tram Project Company Ltd. (HTP) sẽ hoàn tất các công đoạn chuẩn bị và chính thức giới thiệu và đưa vào vận hành khách sạn 5 sao InterContinental Grand Ho Tram thay cho thương hiệu trước đây là khách sạn The Grand Ho Tram. Tiếp sau đó là việc chuẩn bị khai trương khách sạn Holiday Inn Resort Ho Tram Beach, quần thể hai khách sạn này sẽ cung cấp cho thị trường hơn 1,000 phòng nghỉ dưỡng sang trọng và tiện nghi.
InterContinental Grand Ho Tram mang đến du khách những trải nghiệm thú vị và đa dạng, từ ẩm thực như nhà hàng, bar, lounge, club, cho đến các dịch vụ vui chơi như hồ bơi, phòng gym, spa, mua sắm và casino. Trong khi đó, toàn bộ tiện nghi tại khách sạn Holiday Inn Resort Ho Tram Beach được thiết kế hướng đến sự thoải mái dành cho các nhóm khách gia đình.
Du khách có thể vừa thỏa thích bơi lội tại các hồ bơi ngoài trời vừa ngắm hoàng hôn phía chân trời, hoặc có thể ngắm nhìn toàn cảnh cánh rừng nguyên sơ từ quán bar 360 độ trên cao. Từ khách sạn, du khách có thể tản bộ đi đến khách sạn InterContinental Grand Ho Tram và tự thưởng cho mình những khoảnh khắc thư giãn tại rạp chiếu phim, thưởng thức món ăn tại trung tâm ẩm thực hay vui chơi ở công viên nước.
Cũng thuộc siêu dự án Ho Tram Strip, sân golf The Bluffs do huyền thoại gôn thủ Greg Norman thiết kế có khả năng tổ chức những giải đấu quốc tế chuyên nghiệp. The Bluffs là sân golf đầu tiên tại Việt Nam lọt vào danh sách Top 100 sân golf tốt nhất thế giới của Golf Digest - tạp chí golf danh giá chuyên bình chọn sân golf quốc tế thông qua các tiêu chí đánh giá khắt khe.
Đó là chưa kể đến kế hoạch xây dựng công viên nước hiện đại kề bên. Bức tranh về quần thể khu nghỉ dưỡng nhộn nhịp, tươi mới và sang trong bậc nhất Ho Tram Strip đang từng ngày rõ nét hơn và chẳng mấy chốc, thị trường sẽ không khỏi trầm trồ trước quy mô thực sự ấn tượng của dự án này.
Thủ phủ mới của ngành du lịch nghỉ dưỡng, Hồ Tràm đã không còn xa lạ đối với du khách và nhà đầu tư. Nơi đây không chỉ làm xiêu lòng du khách bởi vẻ đẹp nguyên sơ và thanh bình của những bờ biển dài cùng khí hậu nắng ấm, dễ chịu quanh năm và những mảng xanh ngút ngàn của khu bảo tồn thiên nhiên Phước Bửu - Bình Châu mà còn thu hút sự chú ý của đông đảo nhà đầu tư bởi tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai với hàng loạt các công trình hạ tầng đã, đang và sẽ nhanh chóng được triển khai. 
Từ tuyến đường cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây cho đến các công trình đang và sẽ được triển khai trong thời gian sắp tới như cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến đường ven biển Vũng Tàu - Xuyên Mộc mở rộng 42m và đặc biệt hơn, chính là sự hình thành của sân bay quốc tế Long Thành, nơi chỉ cách Hồ Tràm 50 phút lái xe.
Với các yếu tố kể trên cùng định hướng của chính phủ trong mục tiêu xây dựng ngành du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn của cả nước và tình hình đại dịch Covid-19 như hiện nay khi mà xu hướng du lịch đang dần thay đổi từ việc di chuyển bằng các phương tiện công cộng sang tự lái xe để đảm bảo an toàn và tiết kiệm thời gian lẫn chi phí, thì Hồ Tràm nói chung và Ixora Ho Tram by Fusion nói riêng càng trở nên dễ thu hút khách hơn bao giờ hết.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ixora Ho Tram by Fusion và lợi thế đến từ vị trí đắc địa

Đứng trước nhiều lựa chọn tại khu vực Hồ Tràm, điểm đến đầu tư đầy hấp dẫn trên thị trường bất động sản nghỉ dưỡng hiện nay, nhưng các nhà ...

Hơn 42.000 người đã tiêm vaccine Covid-19 AstraZeneca

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/3/26/tiem-chung-vac-xin-16167173166141340471448-259-0-1410-2048-crop-16167173242982124463195.jpg" /></div>
Theo thông tin từ Chương trình Tiêm chủng Mở rộng (TCMR) quốc gia, tính đến hết ngày 25/3, tổng cộng đã thực hiện tiêm vaccine phòng Covid-19 cho 42.225 người. 
Những người được tiêm trong đợt 1 là cán bộ, nhân viên y tế đang trực tiếp điều trị bệnh nhân Covid-19, các nhân viên y tế thực hiện các nhiệm vụ như lấy mẫu bệnh phẩm, xét nghiệm, truy vết, thành viên các tổ Covid-19 cộng đồng và thành viên Ban Chỉ đạo phòng chống dịch các địa phương.
Trong số 42.225 người được tiêm tại 19 tỉnh/thành phố trong các ngày từ 8-25/3, tỉnh Hải Dương vẫn chiếm tỷ lệ cao nhất với 17.291 người, Tp Hà Nội 7.340 người, Tp Hải Phòng 704 người, Hưng Yên 2.725 người, Bắc Ninh 2.809 người, Bắc Giang 3.023 người, Hòa Bình 1.541 người, Hà Giang 720 người, Điện Biên 658 người.
Tp Đà Nẵng 117 người, Khánh Hòa 105 người, Gia Lai 1.386 người, Tp.HCM 1.139 người, Bà Rịa - Vũng Tàu 87 người, Bình Dương 1.820 người, Long An 244 người, Quảng Ninh 10 người, Đồng Tháp 226 người và Tây Ninh 280 người.
Các cơ sở y tế gồm: Bệnh viện Việt Tiệp cơ sở 2, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Khánh Hòa, Bệnh viện Phổi Đà Nẵng, Bệnh viện dã chiến Gia Lai, Bệnh viện Đa khoa Đồng Tháp Mười, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Tp.HCM đã kết thúc tiêm vaccine Covid-19 trong đợt này.
Bộ Y tế khuyến cáo sau khi tiêm vaccine Covid-19 vẫn cần tiếp tục thực hiện đầy đủ thông điệp 5K phòng, chống dịch Covid-19.
Trong sáng 26/3, Bộ Y tế sẽ kiểm tra công tác phòng chống dịch và tiêm chủng vaccine Covid-19 tại Tp.HCM. Trước Tp.HCM, Đoàn công tác Bộ Y tế cũng đã kiểm tra công tác phòng chống dịch và tiêm chủng vaccine phòng Covid-19 tại các tỉnh, thành phố gồm: Hải Dương, Quảng Ninh và Hà Nội.
Từ nay đến cuối tháng 3, Chương trình TCMR quốc gia tiếp tục tổ chức các khóa tập huấn chuyên môn cho các tỉnh còn lại để sẵn sàng cho triển khai khi đợt vaccine Covid-19 tiếp theo về đến nước ta.
Theo Bộ Y tế, việc phân bổ vaccine Covid-19 AstraZeneca của COVAX Facility về Việt Nam sẽ chậm hơn so với kế hoạch. Dự kiến, lô vaccine đầu tiên của COVAX Facility bao gồm khoảng 811.200 liều sẽ được giao đến Việt Nam trong 3 tuần tới. Số lượng vaccine này thấp hơn số lượng dự kiến theo thông báo trước đó.
Tuy nhiên, phía COVAX cho biết vẫn giữ kế hoạch ban đầu là cung cấp tổng cộng 4,176 triệu liều vaccine cho Việt Nam vào cuối tháng 5, trong khi vẫn còn các hạn chế về điều hành và cung ứng.
Bộ Y tế cũng khuyến khích tất cả các doanh nghiệp trong và ngoài nước có đủ điều kiện, tiếp cận, đàm phán với các đối tác trên thế giới có khả năng cung cấp vaccine phòng Covid-19 cho Việt Nam để nhập khẩu vaccine về sử dụng trong nước.
Mục tiêu là tăng độ bao phủ tiêm chủng vaccine phòng Covid-19 cho người dân Việt Nam, sớm chủ động đẩy lùi dịch bệnh. Hiện có Tập đoàn AMV, VABIOTECH, Vimedimec đang tiếp cận với các đối tác khác từ Mỹ và Ấn Độ.
Ngoài nguồn vaccine nhập khẩu, Bộ Y tế đang thúc đẩy tiến độ nghiên cứu, phát triển vaccine trong nước. Vaccine Nanocovax do Công ty Nanogen phát triển đã được tiêm thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 2 trên người từ ngày 26/2. Vaccine Covivac do Viện Vắc xin và Sinh phẩm y tế (IVAC) phát triển bắt đầu thử nghiệm lâm sàng từ ngày 15/3.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hơn 42.000 người đã tiêm vaccine Covid-19 AstraZeneca

Theo thông tin từ Chương trình Tiêm chủng Mở rộng (TCMR) quốc gia, tính đến hết ngày 25/3, tổng cộng đã thực hiện tiêm vaccine phòng Covid-...

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam muốn xây khu vui chơi, siêu thị... tại các nhà ga

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/3/25/ga-ha-noi-1616689630772944836569-300-0-1199-1600-crop-16166896353971620992731.jpeg" /></div>
Việt Nam từng là một trong không nhiều nước sớm có hệ thống đường sắt hiện đại, được ra đời từ năm 1881 bằng việc khởi công xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên từ Sài Gòn đến Mỹ Tho dài khoảng 70 km. Tuy nhiên, hệ thống giao thông đường sắt của chúng ta ngày càng tụt hậu so với thế giới và đến nay thì có thể nói là đã quá lạc hậu.
LẠC HẬU DO THIẾU TIỀN, THIẾU CẢ CƠ CHẾ
Tại tọa đàm “Thách thức và cơ hội phát triển ngành đường sắt Việt Nam” ngày 25/3, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đưa ra ba nguyên nhân khiến đường sắt lạc hậu. Thứ nhất, dù xây đường sắt hiện nay đang ở nền tảng công nghệ thứ hai, đó là công nghệ diezen, công nghệ ban đầu đó là đầu máy hơi nước. Các nước phát triển họ đưa công nghệ lần thứ ba, đó là công nghệ điện khí hóa, thứ tư là điện từ và bây giờ người ta còn đang nghiên cứu đến đường sắt chạy trong đường ống.
Thứ hai, nó cũ kỹ là bởi vì hàng trăm năm nay thì chúng ta cũng không xây dựng các tuyến mới, cũng không cải tạo, nâng cấp, mà chỉ duy tu, bảo trì để đảm bảo hoạt động an toàn chạy tàu thường niên và kinh phí đó cũng đang thiếu.
Thứ ba, nhược điểm lớn nhất của chúng ta hiện nay là khổ đường sắt đơn. Năng lực của đường đơn thông qua một ngày đêm chỉ có 21 đôi tàu.
Ở góc độ tài chính, ông Đặng Quyết Tiến Cục trưởng Cục Tài chính doanh nghiệp (Bộ Tài chính) cho rằng, đầu tư cho ngành đường sắt chưa có được một căn cơ đúng tầm dài chiến lược và có tính đột phá đổi mới để phù hợp với sự phát triển của nền kinh tế. So với các lĩnh vực giao thông khác, như hàng không, đường bộ, thì đường sắt là một trong những ngành chậm phát triển, tư duy nhận thức chưa thay đổi và quan trọng nhất là sự quan tâm của các cấp, các ngành đối với ngành đường sắt là chưa được thỏa đáng. 
“Chúng ta cứ nói rằng chúng ta quan tâm đến đường sắt, nhưng khi phân bổ vốn và cân đối nguồn vốn thì đường sắt lại trở thành thế yếu. Chúng ta mắc kẹt ở tổ chức thực hiện là chính”, ông Vũ Anh Minh nhấn mạnh.
Về cơ chế, theo ông Minh, ví dụ như đối với hàng không, khu vực bay do Nhà nước quản lý, còn phần cảng hàng không thuộc về doanh nghiệp quản lý khai thác. Đối với hàng hải, luồng tàu, đê kè thuộc sở hữu quản lý của Nhà nước, còn lại cảng của doanh nghiệp. Đối với đường sắt, thì cả kết cấu đường sắt chạy tàu và nhà ga, bãi hàng đều của nhà nước. Đường sắt không phát triển được chủ yếu là do những cái lớn đó.
"Khi mà các phương thức vận tải khác đã phát triển và đã tạo sự hấp dẫn cho các thành phần kinh tế khác được tham gia thì phải giảm sự đầu tư của Nhà nước vào các phương thức ấy để các thành phần kinh tế khác tham gia", ông Minh nói.
TỔNG CÔNG TY ĐƯỜNG SẮT MUỐN KINH DOANH THƯƠNG MẠI 297 NHÀ GA 
Ông Đặng Quyết Tiến cho rằng ngành đường sắt và doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn do đó việc đầu tư ngành đường sắt phải rà soát lại. Cái nào hạ tầng của Nhà nước thì để Nhà nước đầu tư căn cơ, còn phần nào của doanh nghiệp thì giao cho doanh nghiệp tự chủ, khai thác. Phải tách bạch được như vậy, một mặt, Nhà nước có trách nhiệm hơn và phân bổ nguồn lực lớn hơn, có chính sách đầy đủ hơn. Ngược lại để cho doanh nghiệp thấy ở đâu họ có động lực phát triển. 
Cụ thể hơn, theo ông Vũ Anh Minh, trong khi các loại hình vận tải hàng không, hàng hải được giao tài sản hạ tầng cho doanh nghiệp để khai thác, kinh doanh, đường sắt lại chưa được phép. Nhà ga là điểm đến, điểm đi, tại đây có thể nâng cấp thành các khu vui chơi, siêu thị, dịch vụ... chứ hoàn toàn không đơn thuần là việc trung chuyển hành khách. Vì thế, nhiều quốc gia đã đầu tư các ga bằng nguồn ngân sách từ trung ương và địa phương, kể cả cho phép doanh nghiệp và các thành phần kinh tế khác tham gia.
Luật Đường sắt đã cho phép kinh doanh dịch vụ thương mại và văn phòng tại các khu ga. Nghị định 46/2018/NĐ-CP cho chúng ta có thể kêu gọi đầu tư vào khu ga, có giao cho bộ GTVT xây dựng đề án quản lý khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt theo điều 5 Nghị định 46/2018/NĐ-CP, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã cùng với bộ xây dựng đề án và trình lên, trong đó giải pháp đột phá nhất chính là định giá lại 297 khu ga của ngành đường sắt theo thị trường và giao cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam theo hình thức tăng vốn Nhà nước. 
“Đối với đường sắt, chúng tôi đề nghị cơ chế định giá lại giao cho doanh nghiệp và doanh nghiệp sẽ quản lý, vận hành khai thác, đầu tư theo quy hoạch của địa phương và quy hoạch của ngành. Giá trị gia tăng ở các khu ga này còn lớn hơn đối với các lĩnh vực khác. Ngoài cung cấp dịch vụ cho hành khách còn cung cấp toàn bộ dịch vụ cho cư dân xung quanh và đây là lợi thế thương mại rất lớn để chúng ta kinh doanh, khai thác”, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhấn mạnh.
Đến 2030, giá trị thăng dư của các khu ga lớn lên thì sẽ giảm dần vốn Nhà nước phải bỏ vào cho công tác bảo trì, nâng cấp hạ tầng đường sắt. Lúc đó, có thể nhận lại hạ tầng, trực tiếp chạy tàu và Tổng công ty sẽ thực hiện việc dùng nguồn vốn để bảo trì và nâng cấp hạ tầng đó thay vì Nhà nước phải bỏ ra. Đây là giải pháp duy nhất, đột phá nhất và cũng là niềm hy vọng lớn nhất của ngành đường sắt để có thể thúc đẩy được ngành đường sắt phát triển.
Về vấn đề này, ông Đặng Quyết Tiến cho rằng, nếu giao việc này cho ngành đường sắt thì ngành đường sắt phải làm đề án. Vì khi giao tài sản, vốn sẽ tăng lên, vốn tăng lên thì ngành đường sắt phải đảm bảo hiệu quả khi khai thác các hạ tầng này. Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phải xác định rõ, vấn đề về hiệu quả kinh tế, đúng theo thị trường, công khai minh bạch, tránh để thất thoát. 
“Ở Việt Nam các khu đất có vị thế đẹp đều có những chương trình khai thác riêng, không chỉ mục đích đón khách, có thể là siêu thị, khách sạn để phục vụ, trung tâm văn hóa. Sau này nếu ngành phát triển tốt, hạ tầng Nhà nước đảm bảo, kêu gọi các nhà đầu tư vào các dịch vụ nói trên, mình cũng sẵn sàng mở rộng để cho cạnh tranh. Cần phải tạo một thế nhất định để ngành đường sắt trở thành một trong những ngành dịch vụ vận tải logistics phục vụ cho phát triển đất nước, đặc biệt phát triển công nghiệp của chúng ta”, ông Tiến nhấn mạnh. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam muốn xây khu vui chơi, siêu thị... tại các nhà ga

Việt Nam từng là một trong không nhiều nước sớm có hệ thống đường sắt hiện đại, được ra đời từ năm 1881 bằng việc khởi công xây dựng tuyến ...

Hai người nhập cảnh trái phép về Tp.HCM và Hải Phòng nhiễm Covid-19

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/3/26/covid-19-1616714349535213477222-116-0-1267-2048-crop-161671435501148455411.jpg" /></div>
Bộ Y tế sáng 26/3 ghi nhận thêm 2 ca nhiễm Covid-19 mới, đây là 2 trường hợp nhập cảnh trái phép về Tp.HCM và Hải Phòng đã được cách ly. 
Trường hợp thứ nhất là bệnh nhân nữ, 25 tuổi, địa chỉ ở Trà Ôn, Vĩnh Long. Ngày 22/3, bệnh nhân nhập cảnh trái phép vào Việt Nam qua tàu cá tại Phú Quốc, sau đó di chuyển về Tp.HCM bằng đường biển và đường bộ. Ngày 24/3, bệnh nhân đến làm xét nghiệm tại Bệnh viện FV, Tp.HCM.
Ngày 25/3, bệnh nhân có kết quả dương tính với SARS-CoV-2. Hiện bệnh nhân được cách ly, điều trị tại Bệnh viện Dã chiến Củ Chi.
Bệnh nhân thứ 2 là nữ, 25 tuổi, địa chỉ ở Cẩm Phả, Quảng Ninh. Ngày 22/3, bệnh nhân cùng nhập cảnh trái phép vào Việt Nam qua tàu cá tại Phú Quốc. Cùng ngày, bệnh nhân cùng 1 người khác lên chuyến bay VJ458 di chuyển từ Phú Quốc về Sân bay Nội Bài, sau đó đi xe riêng về Hải Phòng.
Ngày 24/3, bệnh nhân đến làm xét nghiệm tại Bệnh viện Vinmec Hải Phòng. Ngày 25/3, bệnh nhân có kết quả dương tính với SARS-CoV-2, một người đi cùng bệnh nhân có kết quả âm tính.
Theo Sở Y tế Hải Phòng, ngay tối 25/3, sau khi nhận thông tin về 2 trường hợp này, Sở Y tế Hải Phòng đã tiến hành phong tỏa 5 địa điểm, gồm: Bệnh viện Vinmec, khách sạn Paris (đường Lê Hồng Phong), 1 nhà nghỉ tại huyện Kiến Thụy, nhà mẹ đẻ bệnh nhân nữ và nhà lái xe taxi chở 2 trường hợp trên.
Hiện ngành Y tế Hải Phòng đang tiếp tục truy vết các trường hợp liên quan; đồng thời đề nghị những trường hợp có tiếp xúc với 2 trường hợp này liên hệ với cơ quan y tế địa phương để được hỗ trợ.
Đến thời điểm này, ngành Y tế Hải Phòng bước đầu xác định được 11 F1 thuộc địa bàn huyện Kiến Thụy, các cơ quan chức năng đã tiến hành phong tỏa, phun khử trùng, lấy mẫu xét nghiệm và đưa 11 trường hợp này đi cách ly tập trung.
Mã số bệnh nhân của các ca nhiễm mới trên hiện chưa được Bộ Y tế cập nhật.
Tổng số người tiếp xúc gần và nhập cảnh từ vùng dịch đang được cách ly là 36.480 người, cách ly tập trung tại bệnh viện 485 người, cách ly tập trung tại cơ sở khác 18.343 người, số còn lại cách ly tại nhà, nơi lưu trú.
Trong số các bệnh nhân đang điều trị, số ca âm tính với SARS-CoV-2 lần 1 là 54 người, âm tính lần 2 là 21 người và âm tính lần 3 là 45 người. Số ca điều trị khỏi hiện là 2.265 ca.
Từ đầu năm đến nay, 13 tỉnh, thành ghi nhận ca mắc Covid-19 do lây nhiễm cộng đồng, trong đó Hải Dương 726 ca, Quảng Ninh 61 ca, Tp.HCM 36 ca, Hà Nội 35 ca, Gia Lai 27 ca, Bình Dương 6 ca, Bắc Ninh 5 ca, Hải Phòng 4 ca, Điện Biên 3 ca, Hòa Bình, Hưng Yên, Bắc Giang mỗi nơi 2 ca và Hà Giang 1 ca.
Tổng cả nước đến nay có 1.603 ca mắc Covid-19 do lây nhiễm trong nước, trong đó số lượng ca mắc mới tính từ ngày 27/1 đến nay là 910 ca.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hai người nhập cảnh trái phép về Tp.HCM và Hải Phòng nhiễm Covid-19

Bộ Y tế sáng 26/3 ghi nhận thêm 2 ca nhiễm Covid-19 mới, đây là 2 trường hợp nhập cảnh trái phép về Tp.HCM và Hải Phòng đã được cách ly. T...

VIC cân chỉ số, đảo ngược cả giao dịch của khối ngoại

Không cần đợi đến 14.000 tỷ, lệnh vào sàn HSX đã trục trặc ngay từ đầu giờ sáng. Đồ thị Vn-Index sáng nay bị kéo xả theo mô hình chữ W và giảm dần về chiều, dập dình đi ngang, suýt chút nữa đã phải chốt phiên ở giá đỏ. 
Phiên sáng chứng kiến sự hồi phục của nhiều cổ phiếu lớn. Nhóm ngân hàng quay trở lại tăng giá với mức tăng khá tốt. Ở nhóm vốn hóa lớn, cổ phiếu ngân hàng chỉ có VPB, ACB giảm điểm trong khi các mã đều tăng tốt. 
VIC là điểm sáng của thị trường hôm nay. Thông tin mới về việc kết hợp với Foxconn làm ô tô điện dường như trở thành chất xúc tác mạnh đẩy mã này bật tăng mạnh có lúc tăng đến 4,1%, cân chỉnh chỉ số. 
Nhưng lực mua càng lúc càng yếu dần về chiều đẩy nhiều cổ phiếu giảm trở lại hoặc quay về tham chiếu. 
Nhóm ngân hàng thể hiện rõ rệt nhất diễn biến này khi loạt cổ phiếu nhà băng rớt giá, mức tăng giảm khá lớn so với phiên sáng. CTG phiên sáng còn tăng gần 3% thì tới cuối giờ chiều nhờ ATC mà vẫn còn giữ được 1,03%. Nhờ lệnh mua giá cao ngay cuối phiên cũng giúp BID còn tăng 0,24% trong khi cổ này tụt áp mạnh xuống dưới tham chiếu dù đã có nhịp tăng 1,8% trong phiên sáng. ACB, VPB giảm mạnh hơn trong khi MBB quay ngoắt giảm 0,18% từ giữa phiên chiều. Trên sàn Hà Nội, SHB và BAB cũng quay đầu giảm điểm về chiều trong khi loạt cổ phiếu ngân hàng trên UPCoM cũng đều đỏ giá. 
Cả nhóm duy chỉ có SSB vẫn giữ giá tím trong phiên thứ 2 lên sàn, dù chỉ có 1,4 triệu đơn vị được khớp nhưng mã này vẫn chất mua trần hơn 4,6 triệu đơn vị và trắng bên bán. 
VIC vẫn là trụ chính của chỉ số song cũng không thoát được khỏi việc giảm nhẹ. Cổ phiếu này có dấu hiệu bị xả trong phần lớn thời gian. VIC đạt đỉnh 112.400 đồng (+4,17%) ngay lúc 10h45 sáng. Suốt thời gian còn lại giá trượt dần. Thậm chí hết phiên sáng khối ngoại còn bán ròng 234.100 cổ VIC. Sang chiều VIC được khối này quay lại mua rất tốt với tổng lượng mua cả ngày tới 7,75 triệu cổ. Tuy vậy giá vẫn không thể quay lại đà tăng mạnh như cũ.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="1">
<div><img alt="VIC cân chỉ số, khối ngoại bất ngờ trở lại mua ròng sau 24 phiên - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/3/25/anh-chup-man-hinh-2021-03-25-luc-154522-1616661951401839997670.png" h="698" height="" id="img_299464716947431424" photoid="299464716947431424" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/3/25/anh-chup-man-hinh-2021-03-25-luc-154522-1616661951401839997670.png" title="VIC cân chỉ số, khối ngoại bất ngờ trở lại mua ròng sau 24 phiên - Ảnh 1." type="photo" w="1146" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Diễn biến của VIC hôm nay
</figcaption>
</figure>
Chốt phiên mã VIC còn tăng 2,32%, đóng góp tăng hơn 2 điểm cho VN-Index. Nhờ VIC và một số mã ngân hàng gồm SSB, CTG, VCB…, VN-Index chốt tăng 1,29 điểm tương đương tăng 0,11%. 
Lực bán mạnh dần hơn ở rổ VN30 về cuối phiên. Nếu sáng nay VN30 có 14 mã tăng 12 mã giảm thì tới cuối giờ chiều, chênh lệch này đã nghiêng hẳn về bên bán với 12 mã tăng 17 mã giảm giá. 
Nhờ VIC nên VN30 không giảm quá mạnh, kết phiên chỉ giảm 0,08% với giá trị khớp lệnh 6.318 tỷ đồng. Tình trạng cũng tương tự với nhóm Midcap và Smallcap khi cả 2 chỉ số trên cũng lần lượt giảm 0,03% và 0,21%. Hôm nay FLC và ROS vẫn được mua bán lớn nhất thị trường. FLC lại tăng trần đưa thị giá cổ phiếu vượt mệnh giá sau 7 năm trong khi ROS lại ngược chiều giảm 2,34%. 
Khớp lệnh trên HSX hôm nay đạt 13.531 tỷ, giảm gần 9% cho thấy bên bán đã thoát được phần lớn trong phiên hôm qua. Dù lực bán từ nhà đầu tư trong nước vẫn là chủ đạo song tín hiệu tích cực hôm nay đến từ việc dòng tiền mua từ khối ngoại trở lại. 
Khối ngoại trở lại mua ròng trên HSX sau 24 phiên bán ròng liên tiếp. Giá trị mua ròng hôm nay đạt 267,7 tỷ đồng, tập trung lớn nhất vào VIC. Giá trị mua ròng VIC lên đến 756 tỷ đồng, sau gần 3 tháng, khối ngoại mới có một phiên trở lại tích cực gom VIC như vậy. Thế nhưng nhà đầu tư nước ngoài vẫn tiếp tục ròng rã bán ra VNM, CTG trong đó VNM tiếp tục bị bán ròng thêm 132 tỷ. 
Nhóm này cũng tiếp tục mua ròng trên sàn Hà Nội và UpCoM với tổng giá trị hơn 26 tỷ, chủ yếu là gom ACV và BSR. Dù vậy, do thiếu động lực tăng giá, 2 chỉ số HNX-Index và UPCoM-Index vẫn giảm lần lượt 0,56% và 0,15% hôm nay.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

VIC cân chỉ số, đảo ngược cả giao dịch của khối ngoại

Không cần đợi đến 14.000 tỷ, lệnh vào sàn HSX đã trục trặc ngay từ đầu giờ sáng. Đồ thị Vn-Index sáng nay bị kéo xả theo mô hình chữ W và gi...