Phụ Nữ Today

Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình

“Tôi cảm thấy bực bởi đó là sai sót của tôi, chị có thể nhắc nhở và chửi bới tôi nhưng không đến nổi quy chụp đến cả gia đình tôi như vậy”, thí sinh The Face tỏ ra khá bức xúc với HLV Minh Hằng.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 1" src="http://media.phununews.vn/files/Minh_Hang_ve_thong_bao_ket_qua_thua_cuoc_2.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 1" />Phóng to
Giọt nước mắt của thí sinh The Face Như Mỹ
Trước nguy cơ bị banh team sau tập 3, bất ngờ, Võ Hoàng Yến có cú lội ngược dòng xuất sắc với 2 chiến thắng liên tiếp. Cục diện đã bắt đầu có sự chuyển hướng mạnh mẽ, chiến tuyến song Hằng có nguy cơ tan rã khi phải liên tiếp đối đầu nhau để đưa ra các chiến lược giữ người. Nếu như trong tập 4, Minh Hằng ngậm ngùi tiễn Xuân Phúc rời khỏi cuộc thi, thì trong tập 5 cảm giác đắng đó được Thanh Hằng nếm trải, và nó khốc liệt hơn bao giờ hết khi người ra về là Mid Nguyễn – “ngựa chiến” của team “Chị Đại”.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 2" src="http://media.phununews.vn/files/Minh_Hang_ve_thong_bao_ket_qua_thua_cuoc_5.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 2" />Phóng to
Về phòng thông báo kết quả, Võ Hoàng Yến đã mang đến cho Tuyết Như một cú lừa ngoạn mục. Giấu nhẹm đi về việc giành chiến thắng, Võ Hoàng Yến đưa thẳng Tuyết Như vào phòng loại vì lỗi lầm gây ra trước đó tại lớp Master class trong tập 4. Đây là sự trừng phạt được báo trước dành cho Tuyết Như, nhưng may mắn lần này team Võ Hoàng Yến chiến thắng và tất cả chỉ là một vở kịch do chính vị huấn luyện viên nào đạo diễn để ăn mừng thắng lợi theo cách đặc biệt nhất.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 3" src="http://media.phununews.vn/files/Minh_Hang_ve_thong_bao_ket_qua_thua_cuoc_1.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 3" />Phóng to
HLV Minh Hằng thông báo về kết quả thua cuộc
Ở một cảm xúc đối lập, Minh Hằng thua bất ngờ trước Võ Hoàng Yến ngay ở thử thách có sự đồng hành của nhãn hàng “ruột” của cô. Đó là một phần nguyên nhân dẫn đến việc Minh Hằng đặt để rất nhiều cảm xúc khi về phòng thông báo kết quả. Minh Hằng lựa chọn Như Mỹ vào phòng loại vì thí sinh này thực hiện tệ nhất phần thử thách. Phòng loại tập 5 chứng kiến rất nhiều sự bức xúc của Minh Hằng. Đầu tiên là việc cô chỉ trích Như Mỹ vô tư dẫn đến vô tâm khi có những hành động chưa đúng mực tại thử thách chính ở Viện dưỡng lão nghệ sĩ. Lời lẽ của Minh Hằng dành cho Như Mỹ có phần nặng nề: “Làm sao một cô bé tuổi nhỏ như thế lại có thể ngồi với người lớn với tư thế và thái độ như thế!...Người ta sẽ đánh giá tư cách của em và đánh giá luôn cả gia đình của em!”. Như Mỹ thể hiện sự không hài lòng với huấn luyện viên của mình: “Tôi hơi cảm thấy bực mình bởi vì đó là sai sót của tôi, chị có thể nhắc nhở và chửi bới tôi, nhưng không đến nổi quy chụp đến cả gia đình tôi như vậy”.
Cơn thịnh nộ của Minh Hằng còn diễn ra dữ dội hơn trước đó đối với Như Mỹ, lần này là đối với ekip sản xuất. Cô bày bỏ sự tức tối khi Thanh Hằng đã nhìn thấy việc cô lựa chọn Như Mỹ vào phòng loại. Minh Hằng lo sợ Thanh Hằng sẽ đưa vào một thí sinh mạnh để khiến đội của cô gặp yếu thế. Đỉnh điểm của màn drama này chính là hành động bỏ quay hình. Đó là lý lo cho sự vắng mặt của Mentor Minh Hằng tại phòng chờ.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 4" src="http://media.phununews.vn/files/Nhu_My_va_Mid_Nguyen_oi_mat_voi_Vo_Hoang_Yen_trong_phong_loai_3.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 4" />Phóng to
Một lần nữa “chị Đại” Thanh Hằng phải đón nhận thất bại tại The Face Vietnam 2018. Vị HLV này quyết định “chơi lớn” khi cử Mid Nguyễn bước vào phòng loại. Thanh Hằng tin tưởng “lớp trưởng” của đội mình sẽ đủ bản lĩnh, đủ lý lẽ và đủ tự tin để thuyết phục Võ Hoàng Yến.
Linh Chi tỏ ý không hài lòng với quyết định của Mentor Thanh Hằng, thí sinh này đã mạnh dạn “chất vấn” huấn luyện viên của mình. Cô cho rằng, thay vì Mid Nguyễn, Mạc Trung Kiên với phần thể hiện nhạt nhòa thì tất nhiên nên bước vào phòng loại. Sự bức xúc của Linh Chi có vẻ được dồn nén đã lâu, được dịp, cô đã bày tỏ rất nhiều điều: “Kiên còn ngồi ở đây là một sự may mắn…”.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 5" src="http://media.phununews.vn/files/Nhu_My_va_Mid_Nguyen_oi_mat_voi_Vo_Hoang_Yen_trong_phong_loai_9.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 5" />Phóng to
Như Mỹ thể hiện sự không hài lòng với HLV Minh Hằng
Sự phản kháng của Linh Chi nhận về sự thất vọng của Thanh Hằng. Nhưng hơn ai hết, là người trực tiếp dõi theo sự tiến bộ về năng lực của các thí sinh, Thanh Hằng ghi nhận và chia sẻ những cảm xúc với Linh Chi bằng những lời giải thích thỏa đáng: “Chúng ta đang gặp áp lực rất lớn từ nhiều phía vì đây đã là tập 5 và chúng ta vẫn còn 5 thành viên. Chính vì thế, chúng ta phải đưa ra một chiến binh mạnh đủ lý lẽ, năng lượng để thuyết phục được Võ Hoàng Yến”.
Mid Nguyễn là thí sinh duy nhất nhận được 3 sự lựa chọn của các vị huấn luyện viên, tất nhiên trong đó có Võ Hoàng Yến. Cùng với quá trình theo dõi phần thể hiện của Mid Nguyễn tại The Face Vietnam 2018, Võ Hoàng Yến đánh giá rất cao năng lực của thí sinh này. Chính vì lẽ đó, cô cảm thấy bất công thay, nên đã quyết định trao cho Mid Nguyễn thêm một cơ hội quay trở về thuyết phục Mentor Thanh Hằng đổi người. Mid Nguyễn đã từ chối vì không muốn làm khó huấn luyên viên của mình, một người anh rất kính trọng. Sự cố chấp của Mid Nguyễn đã đẩy nhanh quyết đinh loại trừ của Võ Hoàng Yến. Võ Hoàng Yến cho rằng huấn luyện viên Thanh Hằng tham lam khi đến tập 5 vẫn có ý định bảo toàn team bằng việc đưa vào một thí sinh mạnh. Thêm vào đó, Mid Nguyễn được đánh giá cao trên sàn diễn thời trang nhưng tại The Face Vietnam 2018, thí sinh này vẫn chưa chứng tỏ được nhiều điều. Quyết định cuối cùng của Võ Hoàng Yến tại phòng loại tập 5: “Mid Nguyễn không phải là The Face Vietnam 2018”.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 6" src="http://media.phununews.vn/files/Nhu_My_va_Mid_Nguyen_oi_mat_voi_Vo_Hoang_Yen_trong_phong_loai_6.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 6" />Phóng to
Như Mỹ là thí sinh may mắn đi tiếp. Trước đó, khi đối mặt với Võ Hoàng Yến, cô đã chia sẻ câu chuyện đam mê với nghề một cách đầy xúc động: “Em là một người khiếm khuyết. Em không tự tin với bản thân mình. Nhưng tự tin với nghề. Em đã quyết tâm đi thi dù cho không nhận được sự ủng hộ từ bạn bè và gia đình…”. Lần đầu tiên trải lòng về khiếm khuyết của bản thân, Như Mỹ nghẹn ngào nói về bàn tay không trọn vẹn chỉ với 8 ngón của mình. Một tai nạn xảy ra khi Như Mỹ chỉ vừa tròn 6 tháng tuổi đã để lại cho cô mặc cảm về ngoại hình cho đến hiện tại. Sau tất cả, cô gái nhỏ nhắn nhưng đầy nghị lực của đội Minh Hằng đã vượt qua hết những sóng gió trong tập 5 và tiếp tục đồng hành với chương trình The Face Vietnam 2018 ở những tập tiếp theo.
<img alt="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 7" src="http://media.phununews.vn/files/Nhu_My_va_Mid_Nguyen_oi_mat_voi_Vo_Hoang_Yen_trong_phong_loai_4.jpg" title="Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình - Ảnh 7" />Phóng to
Thí sinh Như Mỹ đối mặt với Võ Hoàng Yến
Tập 6 của chương trình The Face Vietnam 2018 sẽ được phát sóng vào tối chủ nhật ngày 11/11 trên kênh VTV9 vào lúc 20 giờ 50 phút, trên kênh Hà Nội 1 vào lúc 22 giờ 30 phút, trên hệ thống FPT Play vào lúc 21 giờ 30 phút.
Chí Bình
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình

“Tôi cảm thấy bực bởi đó là sai sót của tôi, chị có thể nhắc nhở và chửi bới tôi nhưng không đến nổi quy chụp đến cả gia đình tôi như vậy”, ...

Phó thủ tướng giải trình ba vấn đề của CPTPP

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/5/pham-binh-minh-15414041114381650119490-17-0-455-780-crop-15414041197832038825285.jpg" /></div>
Hiệp định CPTPP không đưa ra tiêu chuẩn riêng về lao động mà chủ yếu khẳng định lại các tiêu chuẩn lao động đã nêu trong tuyên bố năm 1998 của ILO, Phó thủ tướng Phạm Bình Minh khẳng định. 
Sáng 5/11, sau khi Quốc hội thảo luận tại hội trường về Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), Phó thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Phạm Bình Minh đã giải trình thêm 3 vấn đề: đánh giá tác động, vấn đề về lao động, sửa đổi bổ sung một số luật.
Về đánh giá tác động, Phó thủ tướng cho biết, sau khi đàm phán, Chính phủ đã yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư nghiên cứu, đánh giá, định lượng về tác động của Hiệp định này đối với các chỉ số kinh tế cơ bản và tổng quát. Như tăng trưởng GDP, tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khẩu cung như tác động đến các lĩnh vực sản xuất trong nước. 
Ngoài ra, các chuyên gia độc lập của Ngân hàng Thế giới cũng có báo cáo, nghiên cứu rất sâu về đánh giá tác động của Hiệp định TPP trước đây và Hiệp định CPTPP cũng như tác động đối với các nền kinh tế trong đó có Việt Nam. Đây là nguồn tham khảo quan trọng khi đánh giá tác động của Hiệp định CPTPP.
"Cũng như báo cáo của Chính phủ đã nêu, chủ yếu các lợi ích cốt lõi của Việt Nam được đảm bảo, chúng ta cũng giành được những bảo lưu và linh hoạt cụ thể để thực hiện Hiệp định này một cách hiệu quả và có lợi cho đất nước", Phó thủ tướng khái quát.
Theo Phó thủ tướng, trong quá trình thực thi Hiệp định, Chính phủ sẽ tiếp tục chỉ đạo các bộ, ngành thường xuyên cập nhật đánh giá tác động đến tổng thể nền kinh tế cũng như từng lĩnh vực cụ thể để xây dựng các giải pháp điều hành một cách phù hợp sau khi phê chuẩn Hiệp định này.
Đối với vấn đề lao động, một vấn đề còn có những băn khoăn từ phía đại biểu, Phó thủ tướng cho biết Hiệp định CPTPP không đưa ra tiêu chuẩn riêng về lao động mà chủ yếu khẳng định lại các tiêu chuẩn lao động đã nêu trong tuyên bố năm 1998 của ILO (Tổ chức Lao động quốc tế). Việt Nam với tư cách là thành viên của ILO cũng như các thành viên của Hiệp định CPTPP có nghĩa vụ tôn trọng và thực thi, Phó thủ tướng khẳng định.
Ông Minh cũng giải thích, trong các điều khoản này có điều khoản cho phép thành lập các tổ chức của người lao động tại doanh nghiệp. Quy định của ILO cũng khẳng định là tất cả các tổ chức của người lao động phải tuân thủ Hiến pháp, pháp luật của nước sở tại, phải hoạt động phù hợp với tôn chỉ, mục đích và phương thức hoạt động đã được đăng ký với cơ quan nhà nước, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người lao động. 
Các tổ chức của người lao động không được hoạt động các hoạt động nào có khả năng xâm phạm an ninh quốc gia, trật tự an ninh và không được hoạt động ngoài tôn chỉ mục đích và điều lệ đã được đăng ký và được cho phép.
Theo kết quả rà soát của Chính phủ chỉ để thực hiện cam kết về lao động trong Hiệp định CPTPP thì Việt Nam chỉ cần sửa Bộ luật Lao động. Tuy nhiên, Luật Công đoàn năm 2012 có những mối liên hệ nhất định đối với Bộ luật Lao động. Do đó, sau khi sửa đổi Bộ luật Lao động và được Quốc hội thông qua trong thời gian tới thì Chính phủ sẽ tiếp tục rà soát và sẽ đề xuất sửa đổi Luật Công đoàn (nếu cần) còn cho đến hiện nay thì Chính phủ không đề xuất. Qua rà soát thì thấy rằng không phải điều chỉnh trong Luật Công đoàn, Phó thủ tướng giải trình.
Vấn đề thứ ba về quá trình sửa đổi luật, Phó thủ tướng cho biết, trong báo cáo thuyết minh của Chính phủ đã nêu là qua quá trình rà soát 265 văn bản cho đến nay Chính phủ chỉ đề nghị bổ sung, sửa đổi 8 luật. Trong đó một luật đã được thông qua (Luật Tố cáo) Luật Phòng, chống tham nhũng hiện nay đang trình Quốc hội thông qua, với những điều khoản hiện nay đã đáp ứng được trong Hiệp định CPTPP.
Ba luật gồm Bộ luật Lao động, Bộ luật Hình sự, Bộ luật Tố tụng hình sự sẽ sửa sau và đã có lộ trình trong đề xuất của Chính phủ. Còn 3 luật khác là Luật Sở hữu trí tuệ, Luật Kinh doanh bảo hiểm, Luật An toàn thực phẩm Chính phủ đề xuất là một luật sửa một số luật thì theo thủ tục rút gọn và có thể trình vào kỳ họp thứ 7 tới đây của Quốc hội.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phó thủ tướng giải trình ba vấn đề của CPTPP

Hiệp định CPTPP không đưa ra tiêu chuẩn riêng về lao động mà chủ yếu khẳng định lại các tiêu chuẩn lao động đã nêu trong tuyên bố năm 1998 ...

Bộ Giao thông vào cuộc sau thông tin cầu hơn 7.000 tỷ vừa thông xe đã lún võng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/5/cau-bach-dang-15414039110971078379458-0-62-340-667-crop-15414039154651378234297.jpg" /></div>
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh phối hợp chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải, Công ty Cổ phần BOT cầu Bạch Đằng kiểm tra xử lý thông tin về chất lượng thi công cầu Bạch Đằng tỉnh Quảng Ninh.
Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh khẩn trương yêu cầu nhà đầu tư, Công ty Cổ phần BOT Bạch Đằng chỉ đạo các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn chuyển giao công nghệ, tư vấn giám sát kiểm tra hiện trường nghiên cứu, đánh giá các yếu tố kỹ thuật của cầu, trắc dọc cầu, ổn định trụ tháp, ứng suất dây văng...
"Các đơn vị có giải pháp xử lý khắc phục để đảm bảo chất lượng công trình, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phương tiện tham gia lưu thông và an toàn công trình, đồng thời cung cấp thông tin đầy đủ đến các cơ quan truyền thông", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu.
Trước đó, nhiều thành viên trên một diễn đàn về ôtô chia sẻ, lái xe mới đi qua giữa 3 trụ cầu lần đầu sẽ bị giật mình vì mặt cầu lồi lõm rất khó lái. Nếu xe chạy nhanh trên 100 km một giờ, nguy cơ va chạm với các xe chạy song song rất lớn.
Thừa nhận có hiện tượng chênh lệch song ông Nguyễn Tiến Oánh, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Bạch Đằng cho biết hiện tượng này từ trước lúc thông xe chứ không phải do khai thác bị lún võng. 
Dự án đầu tư xây dựng cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến theo hình thức BOT do UBND tỉnh Quảng Ninh là cấp quyết định đầu tư và là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, liên danh nhà đầu tư BOT: Phúc Lộc - Cái Mép - Cường Thịnh Thi - Cienco1 - Trung Nam Group - Công Thành - Phương Thành - Tập đoàn SE Nhật Bản. 
Dự án có tổng mức đầu tư 7.200 tỷ đồng, được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng kiểm tra kết quả nghiệm thu và ra thông báo kết quả kiểm tra điều kiên thông xe công trình cầu Bạch Đằng tại Văn bản số 29/TB-HĐNTNN ngày 31/8/2018 và được UBND tỉnh Quảng Ninh tổ chức thông xe từ ngày 1/9/2018.
Hiện, mức thu phí cầu Bạch Đằng thấp nhất là 35.000 đồng/lượt và cao nhất là 180.000 đồng/lượt.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Giao thông vào cuộc sau thông tin cầu hơn 7.000 tỷ vừa thông xe đã lún võng

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh phối hợp chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải, Công ty Cổ phần BOT cầu Bạch Đằng...

Đầu tư "khiêm tốn", doanh nghiệp đường sắt hoạt động cầm chừng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/5/duong-sat-15413877716631489474015-14-0-379-650-crop-154138778044665023299.jpg" /></div>
Đầu tư của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt cho phương tiện giao thông đường sắt (đầu máy, toa xe) còn rất khiêm tốn, chỉ hơn 100 tỷ đồng/năm. 
Mức đầu tư này chưa tương xứng với nhu cầu phát triển ngành công nghiệp đường sắt và đây cũng là lý do làm cho công nghiệp đường sắt hoạt động cầm chừng trong thời gian dài vừa qua.
Đó là nhận định của Chính phủ tại báo cáo việc thực hiện chính sách phát triển giao thông vận tải đường sắt và việc sử dụng ngân sách nhà nước cho giao thông vận tải đường sắt, được gửi đến Quốc hội tại kỳ họp này.
Theo báo cáo thì vào những năm 80 của thế kỷ 20, khối lượng vận chuyển của đường sắt so với toàn ngành giao thông vận tải đã đạt tới 4,85 tỷ HK.km chiếm 29,2% tổng lượng luân chuyển hành khách toàn ngành giao thông vận tải và đạt 1,00 tỷ tấn.km chiếm 7,5% tổng lượng luân chuyển hàng hoá toàn ngành.
Tuy nhiên, thời gian gần đây, với sự phát triển mạnh mẽ của các loại hình vận tải khác (đặc biệt là vận tải đường bộ, hàng không), thị phần vận tải đường sắt đã sụt giảm đáng kể. Tính đến năm 2017, khối lượng vận chuyển bằng đường sắt là 3,66 tỷ HK.km chiếm 2,0% tổng lượng luân chuyển hành khách toàn ngành giao thông vận tải và 3,57 tỷ tấn.km chiếm 1,33% tổng lượng luân chuyển hàng hoá toàn ngành.
Hiệu quả khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt theo đánh giá của Chính phủ là chưa cao, chưa tương xứng với giá trị khối tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt do nhà nước đầu tư. Khả năng cạnh tranh của phương thức vận tải đường sắt so với các loại hình vận tải khác còn hạn chế dẫn đến thị phần vận tải đường sắt trong những năm gần đây có chiều hướng sụt giảm.
Báo cáo cũng nêu định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt đến 2030, tầm nhìn đến 2050.
Theo đó, giai đoạn đến 2020 tập trung đầu tư nâng cấp, cải tạo các tuyến đường sắt hiện có, trong đó ưu tiên nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam để đạt tốc độ 50 - 60 km/h đối với tàu hàng và 80 - 90km/h đối với tàu khách. 
Đồng thời, nâng cấp, cải tạo các nhà ga đường sắt trọng điểm, các nhà ga có lượng hành khách lớn, từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt, đầu tư xây dựng nút giao khác mức tại các điểm giao cắt có lưu lượng giao thông lớn.
Trong giai đoạn này cũng sẽ nghiên cứu phương án xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao, đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa trên trục Bắc - Nam, trong đó chuẩn bị các điều kiện cần thiết để từng bước ưu tiên xây dựng trước những đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn như đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - Sài Gòn. Nghiên cứu phương án xây dựng mới các tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng, Biên Hòa - Vũng Tàu, Sài Gòn - Cần Thơ… phù hợp với quy hoạch và khả năng huy động vốn.
Định hướng về vận tải là đáp ứng khoảng 1 - 2% thị phần vận tải hành khách và 1 - 3% thị phần vận tải hàng hóa; đáp ứng khoảng 4 - 5% thị phần vận tải hành khách đô thị tại Hà Nội và Tp.HCM.
Giai đoạn từ 2020 đến 2030 triển khai xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao (trước mắt khai thác tốc độ chạy tàu từ 160 - 200 km/h), đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa, hạ tầng tuyến có thể đáp ứng khai thác tốc độ cao tốc 350 km/h trong tương lai, ưu tiên xây dựng trước những đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn trên trục Bắc - Nam theo khả năng huy động vốn. Nghiên cứu, xây dựng các tuyến đường sắt có nhu cầu vận tải lớn, các tuyến nối với các cảng biển lớn, khu công nghiệp, du lịch...
Về vận tải, đáp ứng khoảng 3 - 4% thị phần vận tải hành khách và 4 - 5% thị phần vận tải hàng hóa; đáp ứng khoảng 15 - 20% thị phần vận tải hành khách đô thị tại Hà Nội và Tp.HCM.
Với phát triển công nghiệp đường sắt, định hướng của Chính phủ là đầu tư dây chuyền công nghệ hiện đại cho các cơ sở công nghiệp đầu máy, chế tạo toa xe, sản xuất ray, phụ kiện và phụ tùng thay thế với tỷ lệ nội địa hóa từ 60 - 80%.
Tầm nhìn đến 2050, báo cáo nêu định hướng phấn đấu hoàn thành toàn tuyến đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1.435mm trên trục Bắc - Nam; sau năm 2050 triển khai tổ chức khai thác tốc độ cao tốc 350 km/h; hiện đại hóa mạng lưới đường sắt hiện có đáp ứng chủ yếu về nhu cầu vận tải hành khách địa phương và hàng hóa; hoàn thành việc xây dựng đường sắt Tây Nguyên, đường sắt xuyên Á, đường sắt kết nối các khu công nghiệp, cảng biển lớn.
Đáp ứng tối thiểu 5 - 8% thị phần vận tải hành khách và 5 - 6% thị phần vận tải hàng hóa; đáp ứng trên 30% thị phần vận tải hành khách đô thị tại Hà Nội và Tp.HCM.
Bên cạnh đó, để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, tại quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội và Tp.HC, dự kiến tại Hà Nội sẽ xây dựng 8 tuyến đường sắt đô thị khu vực trung tâm với chiều dài 305 km; nghiên cứu xây dựng kéo dài các tuyến để kết nối với các đô thị vệ tinh.
Đồng thời quy hoạch một số tuyến tàu điện một ray nhằm hỗ trợ và khai thác tốt hơn cho toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị.
Tại Tp.HCM sẽ xây dựng 8 tuyến xuyên tâm và vành khuyên nối các trung tâm chính của thành phố, chủ yếu đi ngầm trong nội đô với chiều dài khoảng 173 km, 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray (Tramway hoặc Monorail) với chiều dài khoảng 57 km.
Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và Ủy ban nhân dân Tp.HCM đang tích cực triển khai đầu tư xây dựng các dự án theo quy hoạch được phê duyệt nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, từng bước thay đổi bộ mặt giao thông đô thị, đồng thời tạo nên dáng dấp đô thị hiện đại tại hai thành phố lớn nhất nước, Chính phủ thông tin.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đầu tư "khiêm tốn", doanh nghiệp đường sắt hoạt động cầm chừng

Đầu tư của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt cho phương tiện giao thông đường sắt (đầu máy, toa xe) còn rất khiêm tốn, chỉ hơn ...

Sân bay Long Thành chậm tiến độ ảnh hưởng đến kế hoạch sử dụng đất

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/5/mua-dat-quanh-du-an-san-bay-long-thanh-dau-co-chi-dethoi-15413833758121596133614-44-0-606-1000-crop-1541383383243192938457.jpg" /></div>
Đó là thông tin được Chính phủ cho biết tại báo cáo về điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến 2020 và kế hoạch sử dụng đất kỳ cuối (2016 - 2020) cấp quốc gia. 
Theo báo cáo, đến ngày 30 /9 /2018, có 63/63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đã hoàn thiện hồ sơ về nội dung trên.
Hiện nay, Chính phủ đã phê duyệt được 55/63 tỉnh/thành phố, còn 8 tỉnh, thành phố đang rà soát lại việc chuyển mục đích đất rừng sang mục đích phi nông nghiệp theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Về từng chỉ tiêu, Chính phủ cho biết đến ngày 31/12/2017, nhóm đất nông nghiệp của cả nước là 27.180,66 nghìn ha, cao hơn 282,52 nghìn ha so với chỉ tiêu Quốc hội duyệt (26.898,14 nghìn ha).
Trong đó, đất trồng lúa có 4.047,92 nghìn ha, cao hơn 1.429,79 nghìn ha so với chỉ tiêu Quốc hội duyệt (3.918,13 nghìn ha). Như vậy, việc giảm diện tích đất trồng lúa sang mục đích phi nông nghiệp vẫn nằm trong giới hạn Quốc hội cho phép. So với năm 2015, diện tích đất trồng lúa tăng 17,17 nghìn ha, báo cáo nêu rõ.
Đất rừng phòng hộ năm 2017 có 5.243,08 nghìn ha, cao hơn 35,06 nghìn ha so với chỉ tiêu (5.208,02 nghìn ha), giảm 405,91 nghìn ha so với năm 2015. Trong đó, diện tích đất có rừng phòng hộ là 4.567 ha nghìn ha.
Về chỉ tiêu sử dụng đất phi nông nghiệp, Chính phủ cho biết nhóm đất phi nông nghiệp của cả nước là 4.014,49 nghìn ha, thấp hơn 349,10 nghìn ha so với chỉ tiêu (4.363,59 nghìn ha).
Trong đó đất quốc phòng năm 2017 có 271,59 nghìn ha, thấp hơn 18,49 nghìn ha so với chỉ tiêu (290,08 nghìn ha), tăng 19,07 nghìn ha so với năm 2015.
Đất an ninh năm 2017 có 57,29 nghìn ha, thấp hơn 5,29 nghìn ha so với chỉ tiêu (62,58 nghìn ha), tăng 0,71 nghìn ha so với năm 2015
Đất khu công nghiệp năm 2017 có 108,49 nghìn ha, thấp hơn 33,12 nghìn ha so với chỉ tiêu (141,61 nghìn ha), tăng 5,17 nghìn ha so với năm 2015.
Đất ở tại đô thị năm 2017 cả nước có 171,05 nghìn ha, thấp hơn 13,47 nghìn ha so với chỉ tiêu (184,52 nghìn ha). Một số địa phương có diện tích đất ở tại đô thị lớn như: Tp.HCM 21.765 ha, Hà Nội 11.407 ha, Bình Dương 9.306 ha, Đà Nẵng 5.365 ha, Cần Thơ 4.755 ha, Hải Phòng 4.692 ha, Gia Lai 4.428 ha, Thừa Thiên Huế 4.063 ha.
Chính phủ đánh giá, nhóm đất nông nghiệp có diện tích cao hơn thì diện tích nhóm đất phi nông nghiệp thấp hơn so  với chỉ tiêu đã được Quốc hội quyết định là phù hợp.
Tình hình trên theo Chính phủ thì có nhiều nguyên nhân. Thuộc về nguyên nhân khách quan là tình hình kinh tế - xã hội những năm qua nói chung và của từng địa phương nói riêng gặp nhiều khó khăn đã tác động đến lớn đến việc thực hiện quy hoạch và thu hút đầu tư để thực hiện các công trình, dự án. Vốn đầu tư công giảm, các nguồn vốn đầu tư trong và ngoài nước giảm, nhiều công trình, dự án phải tạm dừng, đình hoãn hoặc giãn tiến độ thực hiện, đặc biệt là các dự án hạ tầng, như: văn hóa, y tế, giáo dục - đào tạo, thể dục - thể thao; một số dự án, công trình có trong quy hoạch nhưng không có nhà đầu tư thực hiện hoặc có nhà đầu tư, nhưng thực hiện chậm do khó khăn về tài chính.
Nguyên nhân nữa là quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất phụ thuộc vào phương hướng, mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và Trung ương, liên quan đến nhiều ngành, nhiều cấp. Một số dự án, công trình cấp quốc gia sử dụng vốn từ ngân sách Trung ương chưa triển khai hoặc triển khai chưa đúng tiến độ như Sân bay quốc tế Long Thành, một số tuyến đường cao tốc, đường vành đai vùng kinh tế trọng điểm, tổng kho trung chuyển miền Đông (tỉnh Đồng Nai), các trường đại học,... nên ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất.
Đánh giá nguyên nhân chủ quan, Chính phủ cho rằng thiếu các giải pháp có tính khả thi để thực hiện quy hoạch sử dụng đất, đặc biệt là không cân đối đủ nguồn vốn đầu tư do nhu cầu vốn đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật là rất lớn trong khi ngân sách của các địa phương có hạn. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất mất nhiều thời gian nên ảnh hưởng nhiều đến tiến độ thực hiện dự án đã được phê duyệt trong quy hoạch.
Đánh giá chung, Chính phủ cho rằng quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đã khai thác hiệu quả nguồn tài nguyên đất đai góp phần làm tăng giá trị của đất, đưa đất đai trở thành nguồn lực quan trọng trong phát triển kinh tế -  xã hội của đất nước. Nguồn thu từ đất (tiền sử dụng đất, tiền thuê đất, thuế sử dụng đất nông nghiệp, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp) cho ngân sách đã tăng đáng kể qua các năm.
Cụ thể: năm 2013 là 54.434 tỷ đồng, 2014 là 55.138 tỷ đồng, 2015 là 84.810 tỷ đồng,  2016 là 115.290 tỷ đồng, năm 2017 là 104.400 tỷ đồng và 4 tháng đầu năm 2018 là 32.200 tỷ đồng, góp phần bảo đảm tốt hơn quyền lợi của người sử dụng đất, quyền lợi của Nhà nước, chủ đầu tư và đảm bảo ổn định xã hội; đồng thời phù hợp với quá trình thực hiện sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.
:
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Sân bay Long Thành chậm tiến độ ảnh hưởng đến kế hoạch sử dụng đất

Đó là thông tin được Chính phủ cho biết tại báo cáo về điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến 2020 và kế hoạch sử dụng đất kỳ cuối (2016 - 20...

Đề nghị kéo dài thí điểm cấp thị thực điện tử cho người nước ngoài thêm hai năm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/5/to-lam-15413906575311829355357-50-0-488-780-crop-1541390663021792673065.jpg" /></div>
Sáng 5/11, bắt đầu tuần làm việc thứ ba của kỳ họp thứ sáu, Quốc hội xem xét đề nghị của Chính phủ cho phép kéo dài thời gian thực hiện thí điểm cấp thị thực điện tử cho người nước ngoài nhập cảnh Việt Nam thêm 2 năm, kể từ ngày 1/2/2019. 
Số liệu từ báo cáo của Chính phủ cho biết, từ ngày 1/2/2017 đến ngày 15/10/2018, cơ quan quản lý xuất nhập cảnh đã cấp 336.932 thị thực điện tử cho người nước ngoài. Số lượng thị thực điện tử cấp cho người nước ngoài tăng nhanh, từ tháng 2 đến tháng 6/2018, đã có 115.349 thị thực điện tử cấp cho người nước ngoài, tăng 273% so với cùng kỳ năm 2017.
Tính đến ngày 15/10/2018 đã có 271.530 lượt người nước ngoài nhập cảnh Việt Nam bằng thị thực điện tử, chủ yếu qua cửa khẩu quốc tế đường không, số người nước ngoài nhập cảnh qua cửa khẩu đường bộ, đường biển không nhiều.
Bộ trưởng Bộ Công an Tô Lâm khẳng định, việc kiểm tra, kiểm soát người nước ngoài nhập cảnh bằng thị thực điện tử tại các cửa khẩu đường không, đường bộ, đường biển đảm bảo an ninh, an toàn, đúng quy định, tạo điều kiện thuận lợi cho người nước ngoài, chưa phát sinh những vấn đề phức tạp. Không để người nước ngoài thuộc diện chưa cho nhập cảnh vào Việt Nam.
Qua công tác quản lý, chưa phát hiện người nước ngoài nhập cảnh bằng thị thực điện tử có hoạt động xâm phạm an ninh quốc gia hoặc có vấn đề phức tạp về an ninh, trật tự.
Tính đến ngày 15/10/2018, tổng số tiền thu được qua hệ thống thanh toán điện tử là 194.878.939.750 đồng. Phí cấp thị thực điện tử nộp qua hệ thống đảm bảo đúng quy định, chính xác, minh bạch, Chính phủ cho biết.
Trên cơ sở kết quả tổng kết thực hiện thí điểm, Chính phủ đề nghị Quốc hội xem xét, cho phép kéo dài thời gian thực hiện thí điểm cấp thị thực điện tử cho người nước ngoài nhập cảnh Việt Nam thêm 2 năm, kể từ ngày 1/02/2019.
Trong quá trình tiếp tục thực hiện thí điểm, Chính phủ sẽ chỉ đạo các cơ quan chức năng khẩn trương tổng kết, đánh giá việc thi hành Luật Nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh, cư trú của người nước ngoài tại Việt Nam năm 2014 để sớm báo cáo Quốc hội xem xét, quyết định việc sửa đổi, bổ sung luật này.
Đánh giá kết quả thực hiện thí điểm cấp thị thực điện tử, Uỷ ban Quốc phòng - An ninh của Quốc hội cơ bản nhất trí với đề nghị nói trên của Chính phủ để có thêm thời gian kiểm nghiệm, tổng kết, đánh giá một cách toàn diện tác động của chính sách này.
Trong thời gian tiếp tục thực hiện thí điểm, Ủy ban đề nghị Chính phủ chỉ đạo Bộ Công an phối hợp với các bộ, ngành hữu quan đề xuất điều chỉnh danh sách các nước có công dân thuộc diện thực hiện thí điểm, danh sách các cửa khẩu cho phép nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử bảo đảm phù hợp với thực tiễn và yêu cầu của việc thí điểm.
Phần thảo luận chỉ có 5 đại biểu phát biểu, nêu một số băn khoăn trong tổ chức thực hiện nhưng cơ bản đồng tình kéo dài thời gian thí điểm.
Phó chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ cho biết, nội dung cho phép kéo dài thí điểm sẽ được quy định trong nghị quyết chung của kỳ họp thứ 6.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đề nghị kéo dài thí điểm cấp thị thực điện tử cho người nước ngoài thêm hai năm

Sáng 5/11, bắt đầu tuần làm việc thứ ba của kỳ họp thứ sáu, Quốc hội xem xét đề nghị của Chính phủ cho phép kéo dài thời gian thực hiện thí...

Bạn trai yêu tôi nhưng anh chẳng hề có ham muốn chăn gối

Phụ Nữ Today

Thí sinh The Face bực mình với HLV Minh Hằng khi bị xúc phạm đến gia đình

Phó thủ tướng giải trình ba vấn đề của CPTPP

Bộ Giao thông vào cuộc sau thông tin cầu hơn 7.000 tỷ vừa thông xe đã lún võng

Đầu tư "khiêm tốn", doanh nghiệp đường sắt hoạt động cầm chừng

Sân bay Long Thành chậm tiến độ ảnh hưởng đến kế hoạch sử dụng đất

Đề nghị kéo dài thí điểm cấp thị thực điện tử cho người nước ngoài thêm hai năm

Bạn trai yêu tôi nhưng anh chẳng hề có ham muốn chăn gối

Xem Nhiều

Archive

Comments