Phụ Nữ Today

Báo cáo môi trường Hà Nội sử dụng số liệu cũ: Bộ Tư pháp nói gì?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/o-nhiem-khong-khi-1570782125263861240254-crop-1570782129654905780901.jpg" /></div>
Vừa qua, một báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội về việc thi hành Luật Thủ đô đã dẫn chứng nhiều số liệu về tình hình ô nhiễm môi trường trên địa bàn Tp Hà Nội. Báo cáo do Bộ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long thay mặt Chính phủ, thừa ủy quyền Thủ tướng ký. 
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là nhiều số liệu được nêu trong báo cáo đã từng được công bố rộng rãi trên báo chí từ cách đây 14 năm, thời điểm trước khi Luật Thủ đô có hiệu lực từ 1/7/2013. 
Trao đổi với VnEconomy, Bộ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long cho biết đã nắm được thông tin. Bộ trưởng cũng xác nhận, đây là báo cáo được Bộ thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ gửi đến Uỷ ban Thường vụ Quốc hội. Hiện báo cáo đã được Ủy ban Pháp luật của Quốc hội thẩm tra cho ý kiến, Ủy ban thường vụ Quốc hội cũng đã có ý kiến chỉ đạo để hoàn thiện các đánh giá và cập nhật thêm số liệu.
"Hiện chúng tôi đang trong quá trình rà soát và hoàn thiện. Bộ cũng đã có công văn gửi xin ý kiến góp ý một số bộ, ngành có liên quan. Dự kiến báo cáo sẽ được hoàn thiện và gửi cho các đại biểu trước khi kỳ họp diễn ra", Bộ trưởng Lê Thành Long thông tin.
Cũng liên quan đến vấn đề này, chia sẻ với VnEconomy, GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Giảng viên cao cấp Khoa Khoa học môi trường, Đại học Khoa học tự nhiên (Đại học Quốc gia Hà Nội), người từng chủ trì dự án "Nghiên cứu hiện trạng trạng ô nhiễm bụi ở thành phố Hà Nội và đề xuất các giải pháp khắc phục", đề tài cấp Tp.Hà Nội năm 2003-2004 cho rằng, nguồn thông tin báo cáo là "không đáng tin cậy".
"Tối hôm qua tôi mới nhận được thông tin và cảm thấy giật mình, nhiều người đã gọi cho tôi hỏi có phải số liệu đó là do dự án của chúng tôi cung cấp hay không? Tôi nói luôn là không, tôi cũng đã kiểm tra và hoàn toàn khẳng định như vậy, còn Bộ Tư pháp lấy nguồn ở đâu chúng tôi không bình luận", GS.TS Hoàng Xuân Cơ phân trần.
Thậm chí, có nhiều năm làm công tác nghiên cứu khoa học, GS.TS Hoàng Xuân Cơ cho rằng, ông và các đồng nghiệp khi đưa ra một số liệu công bố luôn phải suy nghĩ ngày đêm, để thông tin ấy phải vừa đảm bảo tính khoa học cũng như có sự so sánh với các nước khác.
Dù không bình luận nhiều, nhưng GS.TS Hoàng Xuân Cơ một lần nữa đánh giá, số liệu về ô nhiễm không khí ở Hà Nội tại báo cáo là "không đáng tin cậy". "Những ai đưa ra con số này thì phải chịu trách nhiệm, chúng tôi cũng vậy, ở đây tôi muốn nhấn mạnh đến việc kiểm soát nguồn thông tin có đủ tin cậy chứ không đặt vấn đề do số liệu không đúng", GS.TS Hoàng Xuân Cơ lý giải.
Nói về việc công bố những kết quả môi trường Hà Nội thời điểm gần đây nhất, GS.TS Hoàng Xuân Cơ khẳng định rằng, những nghiên cứu của ông và các cộng sự về vấn đề môi trường, chất lượng không khí luôn được thực hiện liên tục và chưa bao giờ dừng lại. Tuy nhiên, các kết quả chỉ công bố trên các tạp chí khoa học và hầu như không được công bố rộng rãi trên truyền thông.
Thậm chí, ngay như dự án được Hà Nội tài trợ về "Nghiên cứu hiện trạng trạng ô nhiễm bụi ở thành phố Hà Nội và đề xuất các giải pháp khắc phục" ở thời điểm 2003 - 2004 dù được làm rất bài bản, nhưng sau đó cũng không được thông tin rộng rãi.  
Trong khi đó, cũng trả lời về vấn đề trên, ông Mai Trọng Thái, Chi cục trưởng Chi cục Môi trường Tp.Hà Nội cho biết, sau khi nắm được thông tin, thành phố đã giao cho Sở Tài nguyên và Môi trường kiểm tra lại số liệu nguồn kê khai, nhất là trong 3 năm 2016, 2017 và 2018. Khi được phóng viên đề nghị giải thích sâu hơn, vị này từ chối bình luận thêm.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Báo cáo môi trường Hà Nội sử dụng số liệu cũ: Bộ Tư pháp nói gì?

Vừa qua, một báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội về việc thi hành Luật Thủ đô đã dẫn chứng nhiều số liệu về tình hình ô nhiễm môi trường trê...

[unable to retrieve full-text content]

Doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu qua Tân Cảng - Cái Mép phải ký quỹ 150 triệu

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/7/31/phe-lieu-15330087930101427763809-crop-1570722542950699759066.jpg" /></div>
Từ tháng 10/2019, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, với điều kiện doanh nghiệp phải ký quỹ 150 triệu đồng.
Theo thông tin từ Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho biết, bắt đầu từ tháng 10/2019 đến ngày 1/1/2020, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, PP Jumbo Bag (được quy chung là hàng nhựa phế liệu) nhập khẩu có cảng dỡ hàng và cảng đích là cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép của các doanh nghiệp đạt các tiêu chí và thực hiện cam kết với Cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép.
Việc thử nghiệm trên nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp nhập khẩu nhựa phế liệu với mục đích sản xuất đáp ứng nhu cầu về nguyên vật liệu ngày càng tăng, nhất là vào dịp cuối năm.
Theo đó, doanh nghiệp muốn nhập khẩu phế liệu về cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép phải đáp ứng các điều kiện như cung cấp đầy đủ các giấy tờ hợp lệ (giấy phép, giấy ký quỹ môi trường); cam kết thời gian hoàn thành thủ tục hải quan và đưa hàng ra khỏi cảng không quá 10 ngày tính từ ngày hạ bãi...
Đặc biệt, doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu phải ký quỹ trực tiếp cho cảng TCIT với số tiền 150 triệu đồng.
Được biết, do lượng phế liệu nhập khẩu tồn đọng tại cảng lớn, nên từ tháng 6/2018, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép đã ngưng tiếp nhận phế liệu nhập khẩu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu qua Tân Cảng - Cái Mép phải ký quỹ 150 triệu

Từ tháng 10/2019, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, với điều kiện doanh nghiệp phải ký qu...

Thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/khonggianmang1-15707742978721937106977-crop-1570774300444521647107.jpg" /></div>
Bộ Thông tin và Truyền thông vừa quyết định thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam (trực thuộc Cục An toàn thông), trên cơ sở tổ chức lại Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp máy tính Việt Nam và Trung tâm Kiểm định an toàn thông tin. 
Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam có chức năng làm đầu mối kỹ thuật điều phối ứng cứu sự cố an toàn không gian mạng và kiểm định an toàn thông tin trên phạm vi toàn quốc; quản lý, vận hành các hệ thống số liệu, cơ sở dữ liệu, hệ thống kỹ thuật về điều phối ứng cứu sự cố, kiểm định và phòng, chống thư điện tử rác, tin nhắn rác phục vụ công tác quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về an toàn thông tin.
Đồng thời là đầu mối hợp tác quốc tế với các cơ quan, tổ chức có chức năng ứng cứu sự cố và kiểm định an toàn thông tin.
Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam cũng có chức năng thực hiện kiểm định, đánh giá an toàn thông tin đối với sản phẩm phần cứng, phần mềm, hệ thống thông tin, hệ thống quản lý, vận hành an toàn thông tin mạng theo quy định của pháp luật; cấp và thu hồi giấy chứng nhận hợp chuẩn, hợp quy đối với sản phẩm phần cứng, phần mềm, hệ thống thông tin, hệ thống quản lý, vận hành an toàn thông tin mạng theo quy định của pháp luật; thực hiện đánh giá hợp chuẩn, hợp quy về an toàn thông tin mạng phục vụ hoạt động quản lý nhà nước của Cục An toàn thông tin.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam

Bộ Thông tin và Truyền thông vừa quyết định thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam (trực thuộc Cục An toàn thông), t...

Sau vụ Gateway, bổ sung quy định để không bỏ quên học sinh trên xe đưa đón

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/gateway-15707728092831159088163-crop-1570772814436429224624.jpg" /></div>
Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải nhận được Văn bản số của Bộ Giáo dục và Đào tạo về việc đề nghị quy định tiêu chuẩn xe ôtô đưa đón học sinh. Theo Bộ Giáo dục, xe đưa đón học sinh chưa có quy định pháp luật và hướng dẫn cụ thể về loại hình dịch vụ này. 
Bộ Giáo dục cũng đề nghị: "Rà soát, nghiên cứu, bổ sung các quy định của pháp luật và hướng dẫn cụ thể đối với loại hình vận tải hành khách là học sinh từ bậc mầm non đến phổ thông".
Về nội dung này, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong quá trình xây dựng dự thảo Nghị định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô (thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ), Dự thảo Nghi định đã được Bộ Giao thông Vận tải báo cáo Thủ tướng Chính phủ đã bổ sung quy định để quản lý chặt chẽ hơn, nhưng một mặt cũng có quy định riêng để phù hợp với tình hình thực tế.
Cụ thể nội dung đã bổ sung: Tại khoản số Điều 7 của dự thảo Nghi định: "6. Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng vận chuyển học sinh, sinh viên, cán bộ công nhân viên đi học, đi làm việc: 
Trước khi thực hiện hợp đồng phải thực hiện việc thông báo một lần các nội dung tối thiểu của hợp đồng theo quy định tại khoản 2 (trừ các điểm e, điểm g) Điều 15 của Nghị định này; phải thông báo lại khi có sự thay đổi về hành trình, thời gian vận chuyển hoặc các điểm dừng đỗ, đón trả khách".
Tại Điều 11 của dự thảo Nghị định, cũng đã bổ sung chặt chẽ hơn việc thực hiện công tác bảo đảm an toàn giao thông trong hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ôtô. Trong đó đã bổ sung nội dung quy định: "...có phương án kiểm soát để bảo đảm không bỏ quên hành khách ở trên xe khi kết thúc hành trình (áp dụng đối với xe kinh doanh vận tải hành khách);... ".
Cũng theo Bộ Giao thông Vận tải,  Điều 66 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008, Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ôtô chia thành 5 loại hình, gồm: (1) kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, (2) Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt, (3) Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, (4) Kinh doanh vận tải khách du lịch, (5) Kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.
Với 5 loại hình như nêu trên và theo báo cáo từ các địa phương thì hiện nay, đối với xe ôtô chở học sinh đang được các Sở Giao thông Vận tải cấp phép hoạt động theo loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.
Theo quy định tại Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/21014 của Chính phủ và Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT ngày 07/11/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thì các xe ôtô tham Kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thì phải thuộc các đơn vị vận tải (bao gồm là doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh) đã được Sở Giao thông Vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải và xe được cấp phù hiệu, gắn thiết bị giám sát hành trình theo quy định.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Bộ Giáo dục và Đào tạo chỉ đạo các Sở Giáo dục và Đào tạo để hướng dẫn các trường học khi các trường có tổ chức đưa đón học sinh đến trường bằng xe ôtô phải lựa chọn các đơn vị kinh doanh vận tải có đủ điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô theo quy định pháp luật.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Sau vụ Gateway, bổ sung quy định để không bỏ quên học sinh trên xe đưa đón

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải nhận được Văn bản số của Bộ Giáo dục và Đào tạo về việc đề nghị quy định tiêu chuẩn xe ôtô đưa đón học sinh...

Doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu qua cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép phải ký quỹ 150 triệu

Doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu qua cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép phải ký quỹ 150 triệu

Từ tháng 10/2019, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, với điều kiện doanh nghiệp phải ký qu...

Ở cùng tôi vài tháng em lại quay về với tình cũ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/10/11/koyeu-1570765506-7843-1570765593_1200x0.jpg" /></div>
Tôi đau, ngồi khóc một mình, vì làm chung nên ngày nào hai đứa cũng chạm mặt nhau.
<div id="">
Tôi và em làm cùng một công ty nhưng vì khác bộ phận nên tôi không để ý gì tới em. Cho tới khi em chuyển qua làm cùng bộ phận, tôi đã có cảm giác gì đó như kiểu rung động. Tôi chủ động bắt chuyện và làm quen với em. Làm chung nên chúng tôi hiểu nhau hơn, không biết tôi yêu em lúc nào và quyết định tán. Khi em biết tình cảm của tôi, em nói vừa chia tay bạn trai một tuần, người kia không chịu và vẫn níu kéo em. Tôi biết vậy nên dừng lại thì lại thấy em bắt đầu quan tâm tôi, tâm sự nhiều hơn.
Một hôm em nói mệt mỏi, muốn tôi chở đi đâu đó. Khi đang đi thì bạn trai cũ của em biết, gọi điện đòi tự tử. Em lo nên bảo tôi chở về. Tôi làm theo, về phòng gặp bạn trai cũ ở đó, 3 chúng tôi gặp nhau. Tôi im lặng cho 2 người nói chuyện và sau cuộc đó cậu ấy đồng ý buông nhưng vẫn muốn làm bạn. Sáng hôm sau, vì sợ bạn trai cũ làm phiền, em muốn chuyển trọ. Chưa tìm được chỗ nên tôi bảo em qua ở cùng, tìm được chỗ thì em chuyển ra sau. Em đồng ý.
Nói về bạn trai của em, 2 người quen nhau được 7 năm nhưng người ấy vô tâm. Chuyển qua phòng tôi được vài tháng thì người ấy lại làm phiền, tìm mọi cách để gặp được em. Lúc đầu em không để ý nhưng một thời gian em bắt đầu trả lời tin nhắn và đồng ý đi ăn. Tôi vẫn tôn trọng quyết định của em dù khá thất vọng. Sau vài lần đi ăn với bạn trai cũ, em đã nói lời chia tay tôi, nói sẽ đi tìm phòng riêng ở cùng với người ấy. Tôi bất lực, không biết làm gì, rất yêu và muốn giữ em lại nhưng lấy gì để giữ đây.
Vài ngày sau em đã chuyển qua phòng mới với bạn trai cũ, tôi cũng không liên lạc gì nữa. Mỗi lần lên công ty nhìn thấy em là tôi lại nhớ, tôi không nói chuyện trong khi em vẫn vẫn muốn nói. Tôi không biết phải làm sao, mong các bạn cho tôi lời khuyên. 
Kiên
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ở cùng tôi vài tháng em lại quay về với tình cũ

Tôi đau, ngồi khóc một mình, vì làm chung nên ngày nào hai đứa cũng chạm mặt nhau. Tôi và em làm cùng một công ty nhưng vì khác bộ phậ...