Phụ Nữ Today

Làm sân bay Long Thành: Vẫn băn khoăn chuyện huy động vốn

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/12/xem-san-bay-long-thanh--15735395383401319882696-crop-15735395448441493657164.jpg" /></div>
"Phải nói ACV làm rất tốt công tác chuẩn bị, truyền thông rất tốt, vận động hành lang rất tốt", đại biểu Nguyễn Thanh Hồng khen doanh nghiệp được Chính phủ "chọn mặt gửi vàng" làm sân bay Long Thành. 
Cũng như phiên thảo luận tổ, phiên thảo luận toàn thể của Quốc hội sáng 12/11 về báo cáo khả thi giai đoạn 1 Cảng hàng không Quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) cái tên ACV (Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam) lại được nhắc đến dày đặc.
Bên cạnh các ý kiến cho rằng, đề xuất chỉ định thầu sân bay Long Thành cho ACV là hợp lý thì không ít vị đại biểu còn băn khoăn nhiều lẽ.
Đại biểu Nguyễn Lâm Thành (Lạng Sơn) phân tích, báo cáo nói rằng "ACV có năng lực tài chính lành mạnh, có nguồn thu sẵn sàng của 21 cảng hàng không để bù đắp thiếu hụt dòng tiền". Nhưng đến thời điểm hiện tại thì chỉ có 8/21 cảng hàng không nội địa có thu đủ chi và có lãi, đồng nghĩa với việc 13/21 cảng hàng không còn lại vẫn phải bù lỗ và chưa thể đóng góp nguồn vốn cho ACV trong tương lai gần.
Băn khoăn của đại biểu Thành còn ở chỗ, vốn đầu tư xác định trong báo cáo tiền khả thi là 16 tỷ USD, trong giai đoạn 1 này xác định là 4,779 tỷ USD. Nhưng, hiện chưa có con số khái toán tổng đầu tư cho cả 3 giai đoạn là bao nhiêu. Với số vốn dự kiến gần 5 tỷ USD giai đoạn 1 có thể huy động được các nguồn vốn khác, nhưng với 11 tỷ USD tiếp theo khả năng sẽ như thế nào, theo ông Thành cần làm rõ hơn.
Bởi, nếu không thu xếp được vốn thì đồng nghĩa với việc cả công trình sẽ chậm tiến độ, ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế của công trình.
Mặt khác, ông Thành cũng so sánh tổng mức đầu tư 2 sân bay hiện đại nhất thế giới mới vận hành năm 2019 là sân bay Đại Hưng - Bắc Kinh, diện tích 4.700 ha tương đương với Long Thành, thiết kế 7 đường băng công suất 100 triệu hành khách và 4 triệu tấn hàng hóa, vốn đầu tư chỉ có 11,5 tỷ. Sân bay Istanbul - Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế 4 đường băng, công suất 90 triệu lượt hành khách, vốn đầu tư chỉ có 12 tỷ USD, so với Long Thành chỉ có 2 đường băng, 100 triệu lượt hành khách, 5 triệu tấn hàng hóa và vốn đầu tư là 16 tỷ USD, rất cần được xem xét, so sánh.
Đại biểu Hoàng Văn Cường (Hà Nội) cho rằng, chưa thể khẳng định chỉ có ACV mới có kinh nghiệm trong việc đầu tư cảng hàng không và các doanh nghiệp tư nhân khác không có khả năng đầu tư về hàng không. 
"ACV là một trong các doanh nghiệp đang có kinh nghiệm và lợi thế nhiều nhất trong số các doanh nghiệp trong nước. Tuy nhiên, có rất nhiều dự án và tư nhân đã được đầu tư chưa có kinh nghiệm vẫn thành công, điển hình như Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là một minh chứng cho thấy tư nhân đều có thể đầu tư cảng hàng không và đã hoàn thành trong một thời gian thần tốc, chất lượng không còn nghi ngờ gì khi Vân Đồn vừa được bình chọn là 1 trong số 6 sân bay đưa vào trong năm 2019 khai thác sân bay tốt nhất ở khu vực Đông Nam Á, Thái Bình Dương", đại biểu Cường so sánh.
Mặt khác, đại biểu Cường nhận định, giao cho ACV cũng chưa chắc đã phải là phương án huy động vốn tốt nhất, vì ACV cũng chỉ đảm bảo được 1/3 số vốn, còn 2/3 số vốn vẫn phải đi huy động của các tổ chức tài chính quốc tế.
Mặc dù nhà nước không phải đứng ra bảo lãnh nhưng thủ tục để tiến hành huy động vốn của một doanh nghiệp nhà nước sẽ phức tạp hơn rất nhiều, hơn nữa nếu xảy ra rủi ro cuối cùng nhà nước vẫn phải gánh chịu bởi vì đây là một doanh nghiệp nhà nước. Trong khi đó, nhiều tập đoàn tư nhân có tiềm lực tiền vốn rất lớn và khả năng huy động vốn rất linh hoạt và năng động, luôn luôn sẵn sàng tham gia đầu tư, ông Cường phân tích,
 Điều này theo đại biểu, đã được minh chứng thông qua dự án đường cao tốc Bắc - Nam, khi Chính phủ quyết định không mời thầu quốc tế cho đến nay đã có hơn 70 nhà đầu tư quan tâm đầu tư vào dự án này, điều này thể hiện khả năng sẵn sàng và sức mạnh của các nhà đầu tư trong nước là rất lớn.
Thêm vào đó cũng cần phải rút kinh nghiệm từ 12 đại dự án thua lỗ khi giao cho các doanh nghiệp nhà nước đầu tư dự án có tính chất kinh doanh, liệu lịch sử có lặp lại hay không? đại biểu Cường lưu ý.
Cũng quan tâm đến việc chỉ định thầu cho ACV, đại biểu Nguyễn Thanh Hồng khen Chủ tịch ACV và ACV làm rất tốt công tác chuẩn bị, truyền thông rất tốt, vận động hành lang rất tốt .
Nhưng ông Hồng cho rằng, Quốc hội ,các cơ quan Quốc hội cũng cần có sự giám sát, đánh giá việc giao Long Thành cho ACV.
Đại biểu Hồng cũng đề nghị Chính phủ nghiên cứu thành lập Ủy ban quốc gia do một phó thủ tướng đứng đầu trực tiếp chỉ đạo việc thự hiện dự án, có sự phối hợp của các bộ, ngành, địa phương để ACV là hạt nhân, là người cầm càng trong việc đầu tư dự án này. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Làm sân bay Long Thành: Vẫn băn khoăn chuyện huy động vốn

"Phải nói ACV làm rất tốt công tác chuẩn bị, truyền thông rất tốt, vận động hành lang rất tốt", đại biểu Nguyễn Thanh Hồng khen d...

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Sân bay Long Thành sẽ không lãng phí, không trượt giá

Về hiệu quả đầu tư, không có một sân bay nào có hiệu quả tốt như sân bay Long Thành, nhất là giai đoạn 1 và giai đoạn 2.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã quả quyết như vậy, cuối phiên  thảo luận toàn thể của Quốc hội sáng 12/11 về báo cáo khả thi giai đoạn 1 Cảng hàng không Quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành).
Hiệu quả tốt, theo giải thích của Bộ trưởng là bởi vì khi sân bay Long Thành hoàn thành sẽ có thể điều tiết tăng lưu lượng hành khách từ 20 cho đến 25 triệu hành khách mỗi năm.
Đối với những sân bay khác, như Vân Đồn hay Cần Thơ, khoảng 10 năm mới được 1 triệu hành khách/năm. Toàn bộ hạ tầng đầu tư được khai thác rất hạn chế, nhưng riêng sân bay Long Thành, giai đoạn 1 vừa xong đã đảm bảo được 20 đến 25 triệu hành khách và dự kiến đến năm 2030 sẽ tăng lên ở khu vực miền Đông Nam Bộ tới 85 triệu hành khách mỗi năm. Tổng công suất thời điểm đó của sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành giai đoạn 2 là 100 triệu hành khách mỗi năm, ông Thể phân tích.
Từ phân tích trên, Bộ trưởng khẳng định đánh giá của tư vấn về hiệu quả kinh tế của Long Thành rất cao.
Hiện nay, Hội đồng nghiệm thu nhà nước cũng đã thuê một tư vấn nước ngoài để thẩm tra một cách độc lập, ông Thể thông tin thêm.
Hồi âm băn khoăn của đại biểu liên quan đến tổng mức đầu tư (như chưa có cơ sở để khẳng định tổng mức đầu tư là 111.689 tỷ, hội đồng thẩm định chưa làm rõ mức này ) Bộ trưởng Thể cam kết đảm bảo được tổng mức đầu tư sát với tình hình thực tế và cố gắng làm sao không có lãng phí cũng như không trượt giá như những dự án khác.
Về năng lực của ACV, doanh nghiệp được Chính phủ đề xuất chỉ định thầu làm sân bay Long Thành, trước nhiều ý kiến băn khoăn về khả năng huy động vốn, ông Thể cho biết, hiện ACV đã có khoảng 25.000 tỷ đồng để tập trung cho sân bay Long Thành.
Khoản tiền này không đầu tư bất cứ việc gì và chỉ tập trung cho sân bay Long Thành, Bộ trưởng nhấn mạnh.
Theo Bộ trưởng, hiện nay tình hình tài chính của ACV tương đối tốt, mặc dù quản lý 21 sân bay, chỉ có 8 sân bay có lãi nhưng sau khi trừ chi phí, nộp thuế, ACV có một khoản lợi nhuận mỗi năm khoảng 10.000 tỷ đồng.
Bộ cùng với Ủy ban Quản lý vốn đã báo cáo với Chính phủ, kế hoạch từ đây cho đến năm 2025 ACV sẽ bỏ ra khoảng gần 30.000 tỷ đồng để nâng cấp các sân bay khác và dành cho Long Thành khoảng 12.000 tỷ đồng cùng với 25.000 tỷ đồng (đang có - PV) để có được một nguồn vốn chiếm khoảng 37%, ông Thể trình bày.
<div class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="6.5">
<div><img alt="toan canh long thanh" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/12/toan-canh-long-thanh--15735416443891887750742.jpg" h="575" height="" id="img_37a25c10-0519-11ea-b501-c74588ee7aa0" photoid="37a25c10-0519-11ea-b501-c74588ee7aa0" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/12/toan-canh-long-thanh--15735416443891887750742.jpg" title="toan canh long thanh" type="photo" w="864" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="8">
Sáng 12/11 Quốc hội xem xét báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1 sân bay Long Thành - Ảnh: Quang Phúc
</div>
</div>
Phần vốn còn lại, theo Bộ trưởng, ACV cũng đã làm việc với 12 tổ chức và các tổ chức này sẵn sàng cho ACV vay khoảng 5 tỷ USD không thế chấp. Hiệu quả kinh tế của dự án này rất cao, do đó các nhà đầu tư nước ngoài họ cảm thấy yên tâm cho việc hỗ trợ, Bộ trưởng tiếp tục nhấn mạnh tính hiệu quả của sân bay Long Thành.
Tiếp thu ý kiến của các đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng cho biết cũng sẽ tham mưu với Chính phủ, cố gắng huy động các nguồn lực trong nước sau đó mới tiếp cận thêm các tổ chức nước ngoài để làm sao hiệu quả xã hội cho đất nước tốt nhất.
Liên quan đến lo lắng của đại biểu về tiến độ, chất lượng công trình, trước Quốc hội Bộ trưởng cam kết sẽ cố gắng tối đa, làm việc với ACV có cơ chế để có thể thuê các chuyên gia, các tổ chức quốc tế tăng cường hỗ trợ cho ACV và tăng cường kiểm tra, giám sát để chất lượng của các công trình được tốt nhất.
"Về tiến độ thì cần phải nhanh chóng chọn được nhà đầu tư bởi có nhà đầu tư thì mới bắt đầu làm hồ sơ thiết kế và triển khai các bước tiếp theo. Do đó, chúng tôi sẽ báo cáo Chính phủ để cố gắng nhanh nhất có được nhà đầu tư để có thể khởi công được trong năm 2021", Bộ trưởng nói. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Sân bay Long Thành sẽ không lãng phí, không trượt giá

Về hiệu quả đầu tư, không có một sân bay nào có hiệu quả tốt như sân bay Long Thành, nhất là giai đoạn 1 và giai đoạn 2. Bộ trưởng Bộ Giao ...

10 năm chồng gần như đi làm không công

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/11/12/shutterstock630563408-15735334-8309-1272-1573533611_1200x0.jpg" /></div>
Tôi lấy chồng từ năm 26 tuổi, sau 5 năm tìm hiểu. Sau cưới anh mở công ty riêng mặc tôi khuyên can, rồi anh phá sản, nghỉ việc, cứ chạy theo hư ảo, không kiếm ra tiền.
<div id="">
Từ đó đến nay đã 10 năm, tôi một mình gồng gánh, chăm lo gia đình và nuôi con. Anh vẫn vô tư đi làm gần như không công từ sáng đến tối, rồi lại chơi thể thao đến 8-9 giờ tối mới về, hôm nào không đi chơi là lại lý do gặp khách hàng này nọ tới đêm. Toàn bộ việc nhà và chăm con mình tôi gánh vác. Tôi nhiều lần cãi nhau, nói chuyện, khuyên răn các kiểu nhưng anh không thay đổi. Giờ 2 mẹ con tôi không có cảm giác cần sự có mặt của anh nữa. Con trai lạnh nhạt và luôn khó chịu với mọi hành động và lời nói của ba nó. Thậm chí khi anh vắng nhà, con còn thấy vui vẻ và thoải mái hơn. Tôi từng nhắc nhỏ nhưng anh không tin, không nghe. Mọi chi tiêu trong nhà anh để tôi lo hết, anh chỉ lo tiền thuê nhà và điện nước tầm 6 triệu/tháng.
Nói qua chút về hoàn cảnh chúng tôi và chuyện quá khứ. Gia đình tôi nề nếp và cũng khá giả, ba mẹ có 3 đứa con gái, rất yêu chiều các con. Gia đình anh ở quê, không có của cải gì nhiều. Những tháng đầu hôn nhân chúng tôi rất hạnh phúc, đến khi tôi có bầu được 4 tháng anh qua lại với người khác, lý do ba mẹ tôi yêu cầu vợ chồng ra riêng. Anh lấy lý do vì kinh tế đang khó khăn và vợ lại bầu bí nên giận ba mẹ tôi, đâm ra chán nản. Sinh con được 7 tháng, tôi bắt tại trận khi anh đang hẹn hò. Chúng tôi chia tay rồi quay lại, cố gắng sống vì con.
Nói về mặt tích cực thì anh biết quan tâm, chăm vợ mỗi khi ở nhà. Mẹ con tôi  yêu cầu anh đưa đi đâu anh cũng sắp xếp về sớm, không bao giờ có hành động bạo lực hay lỗ mãng với vợ con. Tôi lạnh lùng hay giận anh vẫn nhẹ nhàng và tình cảm. Chắc thế mà tôi vẫn chấp nhận sống với anh đến giờ này. Có điều gánh nặng trên vai tôi ngày một lớn, thấy mình như mẹ đơn thân. Hai em tôi đã lập gia đình, các em rể đều là những người đàn ông tốt, biết chăm lo vợ con và đều mua nhà, chỉ có tôi ở nhà thuê. Mẹ chồng lúc hỏi cưới bảo đã chia phần đất cho 3 anh em chồng, sẽ giao lại cho chồng tôi để mua nhà ở, đến giờ điều đó dường như không hề tồn tại. Mẹ chồng tôi trước mặt ngọt ngào nhưng sau lưng chỉ toàn nói những điều khó nghe. Giờ đây tôi thực sự thấy chán nản và mệt mỏi, không biết mình nên sống sao với người chồng vô tâm, ham chơi và bất tài. Mong được mọi người chia sẻ.
Thu
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

10 năm chồng gần như đi làm không công

Tôi lấy chồng từ năm 26 tuổi, sau 5 năm tìm hiểu. Sau cưới anh mở công ty riêng mặc tôi khuyên can, rồi anh phá sản, nghỉ việc, cứ chạy the...

Tôi chưa ly dị vì muốn chờ con học xong

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://scdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v78/logo_default.jpg" /></div>
Vợ chồng tôi gần 50 tuổi, cưới 21 năm, có một đứa con. Chúng tôi hạnh phúc thời gian đầu, anh thương vợ con. Rồi do môi trường làm việc, bạn bè lôi kéo anh cá độ, ngoại tình.
<div id="">
Tôi thật sự không may mắn trong hôn nhân, cứ nhẫn nhịn và tha thứ cho chồng. Thời gian trôi qua, tôi dùng nhiều cách, mềm mỏng, dọa ly hôn, bỏ mặc, trong đó có một cách mà tôi cho rằng dại nhất là trả nợ cho anh. "Ngựa quen đường cũ", tôi phát hiện anh vẫn lô đề, ngoại tình.
Giờ "giọt nước tràn ly", tôi không hy vọng hôn nhân này còn chỉnh sửa được, cũng muốn ly hôn nhưng đợi 3 năm nữa khi con học xong. Bản thân bị tổn thương nhiều rồi, tôi suy nghĩ sống có anh cũng được, không có chẳng sao, không bận tâm anh làm gì, đi đâu, tôi sống chỉ còn nghĩa. Anh chắc cũng không còn yêu tôi nên mới ngoại tình. Hiện tại anh thất nghiệp, tôi không đưa đơn thời điểm này vì muốn chờ con ra trường, nhưng cứ thấy số điện thoại anh mua lô đề mà bất lực, cãi vã chỉ mệt thân bởi chắc chắn anh không vì tôi mà bỏ lô đề. Mọi người hãy cho tôi ý kiến, cảm ơn nhiều.
Lan
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tôi chưa ly dị vì muốn chờ con học xong

Vợ chồng tôi gần 50 tuổi, cưới 21 năm, có một đứa con. Chúng tôi hạnh phúc thời gian đầu, anh thương vợ con. Rồi do môi trường làm việc, bạ...

Giao Long Thành cho ACV: Nhà nước vẫn phải có trách nhiệm với khoản vay hơn 2 tỷ USD

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/12/img6653-2-15735304648382116379179-crop-15735304822251105935352.jpg" /></div>
Dù ACV huy động vốn dưới hình thức nào trên thị trường vốn quốc tế thì mặc nhiên Chính phủ Việt Nam, dù không cấp bảo lãnh đối với khoản vay, vẫn phải có trách nhiệm và nghĩa vụ tài chính chủ yếu trong trường hợp ACV không trả được nợ vay. 
Thảo luận tại hội trường về báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) giai đoạn 1 sáng 12/11, nhiều đại biểu bày tỏ quan tâm đến đề xuất của Chính phủ, giao dự án này cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).
Cụ thể về phương án huy động vốn của ACV, Phó trưởng đoàn đại biểu Quốc hội Quảng Trị, Uỷ viên Uỷ ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, đại biểu Hà Sỹ Đồng nêu, trong tổng số 4,194 tỷ USD vốn của ACV đầu tư vào dự án, dự kiến ACV phải đi vay khoảng 2,628 tỷ USD trên thị trường vốn quốc tế hoặc trong nước, giải ngân trong giai đoạn 2021-2025.
Đại biểu Đồng phân tích, ACV là doanh nghiệp do nhà nước chi phối (chiếm 95,4% vốn chủ sở hữu), nên dù doanh nghiệp này huy động vốn dưới hình thức nào trên thị trường vốn quốc tế thì mặc nhiên Chính phủ Việt Nam, theo con mắt của nhà đầu tư quốc tế, dù không cấp bảo lãnh đối với khoản vay, vẫn phải có trách nhiệm và nghĩa vụ tài chính chủ yếu trong trường hợp ACV không trả được nợ vay.
Tuy nhiên, do tầm quan trọng quốc gia của dự án đầu tư, cũng như do vị thế và tiềm lực của ACV ở Việt Nam, khả năng vay thương mại nước ngoài của ACV (cụ thể là vay kỳ hạn 15 năm, ân hạn 5 năm, với lãi suất tầm 5 tới 5,5%/năm) là có tính khả thi, đại biểu nhận định.
Vị uỷ viên Uỷ ban Tài chính - Ngân sách, sau đó cũng nêu những cơ sở của nhận định nói trên.
Một, tham chiếu mức lợi suất trái phiếu Kho bạc Mỹ kỳ hạn 20 năm do Bộ Tài chính Mỹ công bố, hiện chỉ khoảng 2,27%/năm; loại kỳ hạn 10 năm chỉ cỡ 1,93%/năm, tương đối thấp.
Hai, tham chiếu chỉ số hoán đổi rủi ro vỡ nợ tín dụng CDS loại hợp đồng 10 năm của Việt Nam do Reuters công bố, hiện là 163,78 điểm cơ bản, tức gần 1,64%/năm.
Ba, Cục Dự trữ liên bang Mỹ FED đã có 3 lần hạ lãi suất điều hành trong năm nay và phát tín hiệu khả năng sẽ giữ nguyên mức lãi suất hiện hành cho tới cuối năm 2020, sau đó có thể điều chỉnh tăng dần trở lại.
Bốn, theo báo cáo của Bộ Tài chính, nợ nước ngoài của quốc gia ước đến cuối năm 2019 vào khoảng 45,8% GDP, cỡ 124 tỷ USD (dưới khá xa mức trần cho phép tầm 135 tỷ USD). Dự kiến năm 2020 tăng trưởng GDP đạt kế hoạch 6,8% so năm 2019, thì hạn mức nợ nước ngoài của quốc gia tối đa có thể tới cỡ 144 tỷ USD.
Như vậy dư địa nợ nước ngoài của khối doanh nghiệp, tổ chức tín dụng theo phương thức tự vay tự trả cũng được nới rộng, bảo đảm cho phương án huy động vốn quốc tế của ACV có điều kiện thực hiện, ông Đồng nhìn nhận.
Một dự án quan trọng quốc gia được ACV làm chủ đầu tư do Chính phủ chỉ định thầu, giúp thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư quốc tế. Bên cạnh đó, ACV cũng đang thực hiện công tác đánh giá xếp hạng tín nhiệm bởi các tổ chức xếp hạng uy tín nhất trên thế giới nhằm thực hiện công tác huy động vốn một cách tối ưu cho dự án, phù hợp với các thông lệ quốc tế, vị đại biểu Quảng Trị nhấn mạnh.
Nhưng, điều quan ngại, theo đại biểu Đồng, nằm ở chỗ: do kỳ vọng sân bay Long Thành sớm trở thành cảng hàng không tầm khu vực, cạnh tranh được với các sân bay lớn khác đang đóng vai trò này, như Hồng Kông, Singapore, Kuala Lumpur, Bangkok.. còn là "câu chuyện ở thì tương lai". 
Bởi vậy, phương án tài chính trong báo cáo được tính toán dựa trên cơ sở dự kiến khả năng khai thác dự án khi đưa vào sử dụng, chứa đựng nhiều yếu tố bất định và rủi ro cho ACV. Măt khác nếu tiến độ thực hiện không đảm bảo sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả và kế hoạch hoàn vốn đầu tư, vì thế cần được xem xét kỹ lưỡng và cẩn trọng hơn, đại biểu Đồng góp ý. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Giao Long Thành cho ACV: Nhà nước vẫn phải có trách nhiệm với khoản vay hơn 2 tỷ USD

Dù ACV huy động vốn dưới hình thức nào trên thị trường vốn quốc tế thì mặc nhiên Chính phủ Việt Nam, dù không cấp bảo lãnh đối với khoản va...

Ô nhiễm không khí ở Hà Nội vượt lên mức nguy hại

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/12/o-nhiem-1573527580863143157054-crop-1573527585299917615985.png" /></div>
Theo kết quả quan trắc của Tổng cục Môi trường tại điểm quan trắc 556 Nguyễn Văn Cừ vào 6h sáng nay (12/11) ghi nhận chỉ số chất lượng không khí (chỉ số AQI) lên tới 341, là ngưỡng nguy hại. 
Đây là ngưỡng ô nhiễm cao nhất trong thang bậc ô nhiễm không khí theo cách tính AQI của Việt Nam, ảnh hưởng nguy hiểm đến sức khỏe người dân. Nhóm nhạy cảm được khuyến cáo tránh ra ngoài, còn những người khác nên hạn chế thời gian ở ngoài đường.
Đến 9h sáng nay, điểm quan trắc tại 556 Nguyễn Văn Cừ vẫn ghi nhận chỉ số chất lượng không khí ở mức 248, là mức chất lượng không khí xấu.
Các trạm quan trắc của Tp. Hà Nội sáng nay cũng hầu hết đều cho chỉ số chất lượng không khí màu tím, thể hiện chất lượng không khí xấu, có hại cho sức khỏe.
Ô nhiễm không khí hiện không chỉ dừng ở Hà Nội mà còn lan ra toàn miền Bắc và các tỉnh Bắc Trung bộ bao gồm cả điểm đo các tỉnh miền núi phía Bắc như: Việt Trì, Tuyên Quang, Thái Nguyên, các tỉnh đồng bằng sông Hồng như Hải Phòng, Hưng Yên, Hải Dương, Ninh Bình, Thái Bình khi hầu hết ở ngưỡng đỏ, xấp xỉ ngưỡng tím.
TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam cho rằng, đây là hiện tượng ô nhiễm không khí chưa từng thấy khi tím là chính ở hầu hết tất cả các trạm ở Hà Nội, thỉnh thoảng lại còn nâu đậm, là ngưỡng nguy hại với sức khỏe.
Theo ông, những ngày gần đây ô nhiễm không khí tiếp tục gia tăng, nhưng không thấy cơ quan chức năng có những biện pháp giảm ô nhiễm quyết liệt như các nước, trong khi tình hình ngày càng đáng lo ngại. Thay vào đó, chỉ thấy giải thích là do nghịch nhiệt và khuyến cáo người dân các biện pháp tự bảo vệ bản thân.
"Nhiều người đã bắt đầu nghĩ "phải sống chung với lũ" vì chỉ thấy lại nghịch nhiệt như cơ quan có trách nhiệm giải thích, không có gì khác. Lúc nào cũng nghịch nhiệt liệu có đúng. 
Những tưởng vấn đề ô nhiễm không khí sẽ được nêu lên trong kỳ họp Quốc hội lần này, khi rất nhiều cử tri đã lên tiếng trong các buổi tiếp xúc với đại biểu trước kỳ họp. Sức khỏe của trẻ em, của người dân và của chính các đại biểu không đáng để chú ý hay sao? Rất mong tình hình ô nhiễm không khí ở Hà Nội được các đại biểu của dân chú ý trước khi quá muộn", TS. Hoàng Dương Tùng bày tỏ kỳ vọng. 
Trước đó, theo đánh giá của Tổng cục Môi trường (Bộ Tài nguyên và Môi trường), trong thời gian tuần đầu tháng 11, chất lượng không khí tại Hà Nội đang có xu hướng đi xuống, nồng độ PM2.5 tăng dần qua các ngày.
Khoảng thời gian ghi nhận có nồng độ PM2.5 tăng cao vào lúc nửa đêm và đầu giờ sáng, đó là các khoảng thời gian lặng gió và hiện tượng nghịch nhiệt dễ xảy ra.
Tổng cục Môi trường cho biết, những ngày tới, theo thông tin dự báo thời tiết, Hà Nội đang trong giai đoạn hanh khô, tốc độ gió thấp, ban ngày có nắng, đó là các điều kiện dễ xảy ra hiện tượng nghịch nhiệt.
Vì vậy, các chất ô nhiễm trong không khí, trong đó có PM2.5 không thể phát tán lên cao và đi xa. Do đó, những ngày tới, chất lượng không khí có thể vẫn duy trì ở mức kém, đặc biệt là khoảng thời gian ban đêm và đầu giờ sáng.
Cơ quan này khuyến cáo người dân nên hạn chế tập thể dục ngoài trời vào buổi sáng, hạn chế mở cửa sổ và nên sử dụng khẩu trang chống bụi khi ra đường.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ô nhiễm không khí ở Hà Nội vượt lên mức nguy hại

Theo kết quả quan trắc của Tổng cục Môi trường tại điểm quan trắc 556 Nguyễn Văn Cừ vào 6h sáng nay (12/11) ghi nhận chỉ số chất lượng khôn...

Bạn gái lấy chiếc áo đầu tiên tôi tặng lau nhà

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/11/12/shutterstock1028641057-1573525-4664-9674-1573525594_1200x0.jpg" /></div>
Tôi 25 tuổi, quen bạn gái kém một tuổi gần 3 năm, cả hai có nhiều kỷ niệm vui buồn. Những lần cãi vã thì nguyên nhân là do cô ấy còn vô tư, vô tâm và không biết đối nhân xử thế.
<div id="">
Tôi 25 tuổi, quen một cô bạn gái kém một tuổi được gần 3 năm. Chúng tôi có những kỷ niệm vui buồn không kể hết. Những lần cãi vã thì nguyên nhân là do cô ấy còn vô tư, vô tâm và không biết đối nhân xử thế. Tôi không khẳng định mình là người đàn ông tốt về mọi mặt, tuy nhiên đối với người yêu, tôi quan tâm chăm sóc không thua gì một người bố chăm sóc con. Khi yêu, mọi thứ tôi có thể làm cho bạn gái, kể cả đánh đổi mạng sống bản thân. Điều đáng buồn nhất là cô ấy đối xử với tôi thật quá đáng.
Qua hàng nghìn chuyện quá đáng cô ấy làm với tôi thì mới đây nhất tôi phát hiện chiếc áo ngày đầu tiên tôi tặng đang để lau nhà. Tôi hỏi, bạn gái bảo do nó cũ quá rồi. Tôi hỏi thêm: "Nó cũ rồi là em đem lau nhà sao"? Cô ấy trả lời: "Tại trong nhà không còn cái gì để lau hết nên bất đắc dĩ mới đem lau, mà đã lau rồi sao anh cằn nhằn miết vậy". Trong khi đó 3 năm qua tôi nhận thấy bạn gái là một người cực kỳ trân trọng những món đồ cũ của cô ấy, từ cái hộp giấy tới balô rách nát hoặc những bộ đồ từ thời còn đi học cô ấy đều giữ cẩn thận, không thiếu một món gì. Xin mọi người cho tôi lời khuyên.
Hoàng
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bạn gái lấy chiếc áo đầu tiên tôi tặng lau nhà

Tôi 25 tuổi, quen bạn gái kém một tuổi gần 3 năm, cả hai có nhiều kỷ niệm vui buồn. Những lần cãi vã thì nguyên nhân là do cô ấy còn vô tư,...