Phụ Nữ Today

Tôi níu giữ em trong vô vọng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/12/14/shutterstock737046085-15762867-8494-2826-1576286792_1200x0.jpg" /></div>
Tôi và em gặp nhau, đến với nhau bằng một cách mà tôi không thể ngờ được và cũng chưa tìm được cách nào để quên đi.
<div id="">
Tôi sinh sống và công tác ở mảng đào tạo tại một ngân hàng có trụ sở ở TP HCM. Còn em, cô gái trẻ trung, xinh đẹp, vừa ra trường ở Hà Nội, tham gia một chương trình tuyển dụng của ngân hàng tôi dành cho các bạn sinh viên chưa có kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Tôi phụ trách hỗ trợ, giúp đỡ những người tham gia chương trình này và cũng tham gia giảng dạy cho họ. Ngày bắt đầu chương trình, sau khi ổn định nhóm ở khu vực TP HCM, tôi bắt đầu liên lạc với các bạn ở Hà Nội để tập hợp nhóm. Lần đầu nói chuyện qua điện thoại với em, có lẽ vì em đang đi ngoài đường nên tôi chẳng thể nào nghe rõ được điều gì. 23h đêm hôm ấy, tôi cũng tập hợp đầy đủ mọi người vào nhóm chat.
Ấn tượng ban đầu của tôi về em là một cô gái năng động, được khá nhiều người quan tâm, trêu chọc. Vì ở xa, muốn hỗ trợ cũng như để nắm bắt tình hình học tập của các bạn tham gia chương trình ở ngoài Hà Nội như thế nào, tôi thường xuyên tương tác trong nhóm. Chắc thế mà em ấn tượng với tôi, chúng tôi bắt đầu nói chuyện nhiều hơn, hiểu về nhau hơn. Khóa học cuối cùng của chương trình, tôi ra Hà Nội giảng dạy. Lần đầu chạm mặt, tôi nhận ra em ngay, ngoài đời em không khác mấy so với hình ảnh avatar trên chat. Trải qua 3 ngày đào tạo, tôi tiếp xúc em nhiều hơn, có điều bản tính nhát gái khiến tôi không dám nhìn thẳng mắt em, hơi ngần ngại mỗi khi em cố gắng lại gần.
Mối quan hệ của chúng tôi chính thức khi em lặn lội từ Hà Nội vào Sài Gòn tìm gặp tôi. Em cho tôi cảm nhận được nguồn năng lượng vô hạn, lôi tôi ra khỏi thế giới nhỏ bé của mình, cho tôi biết trên thế giới này vẫn còn có người quan tâm, yêu thương mình thật lòng, cho tôi dũng khí để một lần nữa dám theo đuổi tình yêu. Chúng tôi yêu xa, mỗi tháng gặp nhau một lần, ngày nào cũng gọi điện để vơi nhớ nhung. Thời gian cứ thế trôi đi, chúng tôi có những kỷ niệm thật đẹp, thật đáng nhớ.
Rồi công việc của em ngày càng nhiều, những mối quan hệ cũng tăng lên. Khoảng cách địa lý, khác biệt tính cách khiến những cãi vã giữa chúng tôi ngày càng nhiều, những mệt mỏi dần xuất hiện và nhiều dần lên. Em cảm nhận sự quan tâm của tôi khiến em ngột ngạt, bị kiểm soát. Còn tôi chỉ mong nhận được sự quan tâm của em giống như những gì em từng làm khi hai đứa mới bắt đầu. Phải thừa nhận, tôi cũng có lúc ích kỷ, muốn giữ em cho riêng mình, không muốn san sẻ em với bất kỳ ai. Điều này cũng khiến chúng tôi nhiều lần tranh luận. Yêu xa đã khó, thêm vào đó tính cách cố chấp, cứng đầu của hai đứa khiến mối quan hệ ngày ngày càng trượt dài.
Điều gì đến cũng đến, chúng tôi chia tay vì em cảm thấy ngột ngạt, em muốn sống là chính mình, muốn được tự do như trước kia. Tôi níu giữ nhưng chỉ là những nỗ lực trong vô vọng. Điều khiến tôi càng buồn hơn là em xóa hết kết bạn trên mạng với tôi, khiến cho niềm mong mỏi duy nhất của tôi là theo dõi em từ xa cũng không thể thực hiện được. Ai cũng khuyên tôi nên chấp nhận điều đó, nhưng tôi vẫn thấy tiếc nuối, tiếc cho những kỷ niệm đẹp mà chúng tôi cùng nhau trải qua, tiếc vì đã để vụt mất một người thực sự quan trọng đối với mình.
Em à, liệu chúng ta có quá vội vàng không? Chúng ta có quá cố chấp, có cố giữ cái tôi của mình cao quá không? Em nói chúng ta không hợp, có khoảng cách không thể dung hòa. Nhưng em có bao giờ nghĩ rằng, thực ra, trên đời vốn dĩ chẳng có ai sinh ra đã hợp với ai cả, chỉ là nếu chúng ta chấp nhận đi cùng thì sẽ cố cùng nhau thay đổi để hòa hợp hơn. Liệu em có cảm thấy tiếc nuối cho những gì chúng ta đã cùng trải qua? Chúng ta đã chỉ mải mê nhìn vào những lỗi lầm của nhau, những tổn thương mà mình đã gây cho nhau mà quên đi những khoảng thời gian tươi đẹp đã có. Trong tình yêu chúng ta không thể tránh khỏi những lỗi lầm, nhưng đừng vì những lỗi lầm đó mà đánh mất đi một mối quan hệ tốt đẹp. Hãy bao dung và tha thứ cho nhau. Hãy cho nhau một cơ hội nữa, mỗi người hãy giảm bớt cái tôi, chấp nhận thay đổi để có thể cùng nhau đi tiếp có được không?
Em lướt qua và gieo trong lòng tôi một hạt giống, cứ ngỡ là cỏ dại, nhưng khi ngoảnh lại đã là một rừng hoa. Rồi giông bão kéo qua, liệu em có thể ở lại cùng nhau che chở, để rừng hoa ấy vượt qua gió mưa giông bão, để tiếp tục ngát hương? Chúng ta liệu còn có sau này, anh vẫn chờ đợi em. Lời đề nghị này còn nguyên hiệu lực cho đến trước ngày em lên xe hoa về nhà người khác.
Luân
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tôi níu giữ em trong vô vọng

Tôi và em gặp nhau, đến với nhau bằng một cách mà tôi không thể ngờ được và cũng chưa tìm được cách nào để quên đi. Tôi sinh sống và công...

Đến năm 2030, dệt may Việt Nam xuất khẩu đạt 100 tỷ USD

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/14/nqh00631-15762854075121719589113-crop-15762854183602070428777.jpg" /></div>
Đến năm 2030, phấn đấu xuất khẩu đạt 100 tỷ USD là định hướng của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại lễ kỷ niệm 20 năm thành lập Hiệp hội Dệt may Việt Nam (VITAS), chiều 13/12. 
Thủ tướng đánh giá, Hiệp hội Dệt may Việt Nam đã đóng góp vào sự phát triển của ngành dệt may, tích cực và chủ động tham vấn chính sách, nhất là trong đàm phán các hiệp định thương mại tự do như Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP).
Thời gian tới, Thủ tướng đặt ra 6 vấn đề với ngành dệt may. Đó là, cần chú trọng hơn, quan tâm đúng mức hơn tới thị trường gần 100 triệu dân trong nước. Đây chính là hướng phát triển bền vững cho ngành dệt may.
Thứ hai, ngành dệt may vẫn thiếu tự chủ về nguyên liệu, chủ yếu chỉ sản xuất sợi và gia công sản phẩm. Hiện nay, 60% nguyên liệu xơ sợi phải nhập khẩu. Việt Nam chưa làm chủ và phát triển được các công đoạn sản xuất như nhuộm, chế tạo các loại vải chất lượng cao, vật liệu, phụ kiện cao cấp. Đó là nguyên nhân khiến giá trị gia tăng chưa cao.
Thứ ba, cơ cấu sản phẩm xuất khẩu còn lệch hẳn về may mặc với kim ngạch chiếm đến 78% tổng kim ngạch của toàn ngành, đạt 28/36 tỷ USD xuất khẩu năm 2018, trong khi đó sợi chỉ chiếm tỷ lệ hơn 8% và vải gần 3%, phụ kiện may dưới 10%. Cơ cấu sản phẩm cần phải tính lại một cách cụ thể hơn để có sự phân công sản xuất tốt hơn.
Thứ tư, cơ cấu lao động ngành còn hạn chế. Đến cuối năm 2018, trong gần 3 triệu lao động đang làm việc ở 7.000 doanh nghiệp dệt may trên cả nước thì mới có khoảng 25% lao động có đào tạo chuyên môn, còn lại 75% lao động chưa qua đào tạo, chủ yếu mới tốt nghiệp phổ thông cơ sở,p phổ thông trung học, 17% mới học tiểu học.
Thứ năm, lợi thế cạnh tranh nhân công giá rẻ, vốn là lợi thế cạnh tranh lâu nay của ngành dệt may đang mất dần. Vì vậy, Thủ tướng đặt vấn đề về việc ngành dệt may trong năm tới sẽ phải làm gì để tự nâng mình lên các nấc thang cao hơn trong chuỗi giá trị kinh tế để tiếp tục giữ vững vị trí cường quốc dệt may của thế giới.
Thứ sáu, công tác phát triển Đảng ở các doanh nghiệp dệt may Việt Nam đang bộc lộ một số bất cập. Số doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài chiếm hơn 70% số doanh nghiệp trong ngành dệt may Việt Nam, có một số nguy cơ trắng các tổ chức Đảng trong doanh nghiệp này. Nhiệm vụ của Hiệp hội chính là làm sao để khắc phục được tình trạng này.
Về định hướng một số nhiệm vụ thời gian tới, Thủ tướng nêu rõ, phải tạo ra thương hiệu sản phẩm, thương hiệu doanh nghiệp mang tầm thế giới, khu vực, mang lại lợi ích lâu dài cho đất nước, cho thế hệ mai sau. Đến năm 2030, phấn đấu xuất khẩu đạt 100 tỷ USD.
Thủ tướng đề nghị, phấn đấu đến 2030 có ít nhất 30 thương hiệu của ngành dệt may đóng góp vào thị trường thế giới. Đồng thời nhắc lại, dệt may Việt Nam phải đứng tốp đầu của thế giới. Do đó, cần có tinh thần tự cường phát triển và phải hướng tới sự phát triển bền vững, thịnh vượng.
Hiệp hội cần tiếp tục làm tốt vai trò kết nối giữa các doanh nghiệp, hình thành các chuỗi giá trị gia tăng cao, các chuỗi giá trị toàn cầu, tổ chức phối hợp hoạt động giữa các hội viên vì lợi ích chung của hội, thực hiện đúng tôn chỉ, mục đích, nâng cao năng lực chuyên môn, tham gia các chương trình phát triển kinh tế văn hóa xã hội của đất nước.
Thủ tướng cũng lưu ý, cần chủ động xây dựng nguồn nhân lực, đào tạo, bồi dưỡng nhân tài, đẩy mạnh xúc tiến thương mại, phổ biến chính sách, luật pháp, cả những kinh nghiệm thành công và không thành công. Hiệp hội cũng phải là đầu mối giúp các doanh nghiệp nghiên cứu thị trường, thị hiếu người tiêu dùng, đặc biệt là nghiên cứu công nghệ mới, nhất là lĩnh vực sản xuất vải, phụ liệu, nâng cao năng suất, hiệu quả, sản xuất đi đôi với bảo vệ môi trường.
Thủ tướng khẳng định, Chính phủ luôn lắng nghe, ủng hộ, hỗ trợ và cũng mong nhận được nhiều ý kiến đóng góp của cộng đồng doanh nghiệp trên tinh thần xây dựng hệ thống chính sách của Nhà nước kiến tạo phục vụ và phát triển.
Dệt may là một trong những ngành có kim ngạch xuất khẩu cao nhất, là ngành sử dụng nhiều lao động nhất cả nước, 3 triệu lao động, chiếm 1/4 số lao động toàn ngành công nghiệp. Từ chỗ Việt Nam chưa có tên trên bản đồ thế giới về dệt may đã vươn lên vị trí cường quốc về xuất khẩu, đứng thứ 3 thế giới sau Trung Quốc và Bangladesh trong lĩnh vực này.
Đến nay, Hiệp hội có 487 hội viên chính thức, 500 hội viên liên kết, 7.000 doanh nghiệp dệt may, có mức tăng kim ngạch xuất khẩu tới 106 lần trong 20 năm qua, đóng góp quan trọng vào kỷ lục kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước năm 2019 là cán mốc 500 tỷ USD.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đến năm 2030, dệt may Việt Nam xuất khẩu đạt 100 tỷ USD

Đến năm 2030, phấn đấu xuất khẩu đạt 100 tỷ USD là định hướng của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại lễ kỷ niệm 20 năm thành lập Hiệp hội Dệt m...

Ly hôn khi chồng không đồng ý ở riêng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/12/14/shutterstock753537400-15762852-8893-8504-1576285265_1200x0.jpg" /></div>
Đây là sai lầm lớn nhất trong cuộc đời tôi khi lấy phải người không yêu mình. Anh là tình đầu nên tôi dùng tất cả tình yêu dành cho anh, cuối cùng anh chọn gia đình.
<div id="">
Tôi về làm dâu nhà anh khi bầu được 2 tháng, chắc vì có bầu trước nên nhà anh chẳng coi tôi ra gì. Đám cưới mà mâm trầu cau còn nói là tôi đòi hỏi, dù trước đó hai gia đình đều biết chuyện hai đứa, nói sẽ làm đám cưới chứ không phải tôi ngu dại để cho có bầu rồi ép cưới. Ở nhà anh không có tiền nhưng lúc nào ba mẹ anh cũng đòi tiền, tôi sống không được nên về nhà mẹ đẻ. Anh lên thành phố làm để tôi ở nhà. Sau tôi mới biết là mẹ anh nói anh đừng cho tôi lên thành phố với anh. Lúc tôi đẻ mổ được 2 ngày, anh kiếm chuyện chửi mẹ tôi ngay trong bệnh viện, nói khi nào tôi cứng cáp sẽ ly hôn.
Một tuần trong bệnh viện ngày nào tôi cũng khóc. Xuất viện về 10 ngày anh cũng không nhắn tin hỏi thăm con. Khuya tôi vừa cho con bú vừa khóc ròng vì thương con, nó mới sinh mà ba đối xử với nó như vậy. Vì còn thương anh tôi lại níu kéo, mong anh về. Đầy tháng con, anh về nhưng bên nội không có ai ra thăm cháu, anh chỉ thăm chút rồi cũng đi. Lúc đó anh sắm vàng đeo mặc cho tôi không tiền phải bán cặp nhẫn cưới. Tôi cũng vô tình biết là anh lên mạng xã hội tán tỉnh người con gái khác. Bao nhiêu việc anh đối xử với tôi, tôi vẫn chịu được, chỉ mong anh có thể ra ở riêng với mẹ con tôi. Tôi không sống nhà anh được, anh lại nói rằng mình có cội có nguồn, không đi đâu hết. Đến hôm nay tôi mới có thể dứt khoát một lần, thà kết thúc trong nỗi buồn còn hơn là nỗi buồn không bao giờ kết thúc.
Hoài
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ly hôn khi chồng không đồng ý ở riêng

Đây là sai lầm lớn nhất trong cuộc đời tôi khi lấy phải người không yêu mình. Anh là tình đầu nên tôi dùng tất cả tình yêu dành cho anh, cu...

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông "có chuyển biến tích cực"

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/13/cat-linh-1568179475603854509910-crop-1569582833390119025989-1571718162036245912883-crop-1571718165808296372150-1576246500879856420343-crop-1576246504574964698289.jpg" /></div>
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2A, Cát Linh - Hà Đông chưa xác định chính thức thời gian hoàn thành nhưng  thực tế hiện trường dự án thời gian gần đây đã có chuyển biến tích cực, theo trả lời từ Thủ tướng. 
Văn phòng Chính phủ cho biết, Thủ tướng vừa có văn bản trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội Bùi Huyền Mai (Hà Nội).
Đại biểu đề nghị Thủ tướng cho biết về các giải pháp sắp tới của Chính phủ để tháo gỡ khó khăn 3 tuyến đường sắt đô thị (Tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông; Tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên; Tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo).
Trả lời đại biểu, Thủ tướng cho biết, theo quy hoạch phát triển giao thông đô thị thành phố Hà Nội đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, định hướng trên địa bàn thành phố Hà Nội sẽ xây dựng 8 tuyến đường sắt đô thị nhằm tăng cường loại hình vận tải hành khách công cộng, giảm ùn tắc giao thông. 
Lộ trình đầu tư các tuyến phụ thuộc vào sự cần thiết, nhu cầu vận tải và hiệu quả đầu tư các dự án. Bên cạnh đó, do nguồn lực đầu tư và công tác giải phóng mặt bằng thời gian vừa qua còn nhiều khó khăn, việc điều chỉnh dự án theo đúng trình tự, thủ tục cần thời gian nên việc triển khai đầu tư các dự án theo quy hoạch chưa đáp ứng được kỳ vọng của người dân.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2A, Cát Linh - Hà Đông bị chậm tiến độ, phải điều chỉnh nhiều lần, đến nay chưa xác định chính thức thời gian hoàn thành dự án. Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo đưa dự án vào vận hành khai thác nếu bảo đảm tuyệt đối an toàn; những sai phạm phải xử lý nghiêm theo đúng quy định pháp luật. Chính phủ đã giao Bộ Giao thông Vận tải báo cáo chi tiết Quốc hội việc này.
Tại kỳ họp thứ 8 của Quốc hội, Chính phủ giao Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký, gửi báo cáo đến Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện dự án. Theo đó, tổng thầu chưa đề xuất mốc thời gian hoàn thành cụ thể nhưng dự kiến công tác nghiệm thu, chuyển giao dự án vào ngày 31/ 12 /2019.
Tuy nhiên, do tiến độ tổng thầu đưa ra còn có nhiều nội dung chưa chi tiết nên theo đánh giá của Bộ Giao thông vận tải mốc thời gian nêu trên là khó khả thi.
Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục yêu cầu tổng thầu lập kế hoạch chi tiết đối với từng hạng mục còn lại để xác định thời gian hoàn thành dự án. Thực tế hiện trường dự án thời gian gần đây đã có chuyển biến tích cực và hiện đang hoàn thiện các thủ tục pháp lý, căn chỉnh đồng bộ hệ thống để triển khai vận hành thử toàn hệ thống.
Liên quan đến trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị, Bộ Giao thông vận tải đã báo cáo: dự án chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư ngoài trách nhiệm chính thuộc phía tổng thầu thì chủ đầu tư (Bộ Giao thông Vận tải), Ban quản lý dự án đường sắt chịu trách nhiệm trong công tác quản lý điều hành dự án; tư vấn thiết kế bước lập dự án chịu trách nhiệm về chất lượng lập dự án đầu tư; chủ đầu tư của phần giải phóng mặt bằng (Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội) chịu trách nhiệm về việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng; tư vấn giám sát chịu trách nhiệm trong công tác chỉ đạo thi công, quản lý tiến độ, chất lượng, giá thành xây dựng...
Đối với tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên), theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 1 là tuyến chạy chung giữa đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia. Dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2004, đến nay đã có nhiều thay đổi phải điều chỉnh dự án; ngoài ra, có một số ý kiến băn khoăn về chủ trương thực hiện và một số vướng mắc liên quan đến cơ chế tài chính của dự án (theo quy định của Luật Quản lý nợ công năm 2017) và trách nhiệm quản lý đầu tư dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội (theo quy định của Luật Đường sắt năm 2017).
Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì đề xuất giải pháp xử lý. Bộ Giao thông Vận tải đang báo cáo kế hoạch triển khai dự án. Chính phủ sẽ xem xét có ý kiến chỉ đạo trong đó có việc điều chỉnh dự án, làm cơ sở để Bộ Giao thông Vận tải, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và các bộ, ngành có liên quan triển khai thực hiện.
Còn Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo trong quá trình triển khai phải điều chỉnh cả thiết kế cơ sở và tổng mức đầu tư dự án.
Tháng 10/2019, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội khẩn trương tổ chức thẩm định, phê duyệt điều chỉnh dự án theo quy định tại nghị định số 131/2015/NĐ-CP ngày 25 /12 /2015 của Chính phủ hướng dẫn về dự án quan trọng quốc gia. Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đang hoàn thiện các thủ tục theo quy định. 
Sau khi dự án được phê duyệt và căn cứ tình hình thực hiện dự án, Thủ tướng Chính phủ sẽ chỉ đạo báo cáo Quốc hội vào kỳ họp cuối năm để các Đại biểu Quốc hội biết và tiếp tục quan tâm, giúp đỡ, tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai thực hiện dự án.
Để tháo gỡ các khó khăn cho các dự án, Chính phủ đã, đang và sẽ tiếp tục chỉ đạo các bộ, ngành có liên quan căn cứ theo chức năng, nhiệm vụ được giao khẩn trương rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến đầu tư trong lĩnh vực đường sắt đô thị để nghiên cứu, hoàn thiện (nhất là trong bối cảnh các dự án đều phải điều chỉnh, gặp nhiều vướng mắc về trình tự, thủ tục); rà soát, cân đối bố trí vốn để triển khai các dự án, đặc biệt ưu tiên bố trí vốn cho công tác giải phóng mặt bằng.
Đồng thời, chỉ đạo các bộ, ngành chủ động làm việc với các nhà tài trợ quốc tế xem xét, sửa đổi các điều kiện vay vốn theo hướng nâng cao tính cạnh tranh trong việc lựa chọn nhà thầu theo đúng tinh thần chỉ thị số 18/CT-TTg  ngày 29/6/2019 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường quản lý, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn vay ODA, vay ưu đãi nước ngoài trong tình hình mới; tăng cường đào tạo nguồn nhân lực cho lĩnh vực đường sắt và phát triển công nghiệp đường sắt để từng bước làm chủ hoàn toàn về công nghệ xây dựng đường sắt đô thị và chỉ đạo các bộ, ngành và các địa phương tăng cường phối hợp trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, chủ động hỗ trợ giải quyết các vấn đề có liên quan trong quá trình triển khai dự án.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông "có chuyển biến tích cực"

Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2A, Cát Linh - Hà Đông chưa xác định chính thức thời gian hoàn thành nhưng thực tế hiện trường dự ...

Đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/13/cao-toc-bac-nam-1570889814015147240490-crop-15708898171901884877788-1576247396094181754082-crop-1576247401037255265739.jpg" /></div>
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng , Trưởng ban chỉ đạo tại phiên họp Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Thông báo nêu rõ, trong 11 tháng năm 2019, ngành giao thông vận tải đã hoàn thành một số nội dung quan trọng như: thông xe toàn tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ giai đoạn 2; thông xe hầm Cù Mông thuộc tổ hợp hầm Đèo Cả, thông xe cầu Vàm Cống, hoàn thành toàn bộ các hạng mục còn lại của cảng Lạch Huyện.
Năm 2019 cũng đã khởi công một số đoạn đầu tiên của cao tốc Bắc Nam (Cam Lộ - La Sơn và Cao Bồ - Mai Sơn), đã trình Quốc hội về Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cảng hàng không Long Thành giai đoạn 1, hoàn thành công tác phê duyệt điều chỉnh 2 dự án đường sắt đô thị Tp.HCM làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. 
Công tác giải phóng mặt bằng và thẩm định thiết kế kỹ thuật, dự toán nhằm chuẩn bị cho công tác lựa chọn nhà đầu tư 8 dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông thực hiện theo hình thức PPP đang được triển khai khẩn trương và quyết liệt...
Bên cạnh các kết quả đạt được, một số công trình, dự án trọng điểm đang triển khai vẫn còn khó khăn, nhiều dự án chậm tiến độ. Nguyên nhân chủ yếu do pháp luật về đầu tư xây dựng còn bất cập, thiếu đồng bộ. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng chậm, chất lượng dự án thấp, phải điều chỉnh dẫn đến kéo dài thời gian thi công, vốn đầu tư không đáp ứng yêu cầu, cơ chế giải ngân phức tạp...
Trước tình hình trên, Ban chỉ đạo yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải cùng các bộ, ngành cần tập trung tháo gỡ các khó khăn vướng mắc, rà soát để tháo gỡ về thể chế trong phạm vi thẩm quyền của bộ, ngành, của Chính phủ và của Quốc hội. Bộ Giao thông vận tải cần chủ động, phối hợp với Bộ Xây dựng và các bộ, ngành liên quan đề xuất cơ chế, chính sách để đẩy mạnh đầu tư các công trình, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Đồng thời rà soát tất cả các dự án đầu tư để điều chỉnh kịp thời làm cơ sở đề xuất bổ sung vốn nếu cần thiết; đẩy nhanh tiến độ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư các dự án trên tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Hà Nội đến Cà Mau.
Tăng cường kiểm soát quá trình thực hiện đầu tư xây dựng công trình (thiết kế kỹ thuật, tổ chức thi công) đảm bảo an toàn, chất lượng, hiệu quả; tập trung công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, đặc biệt là dự án Cảng hàng không Long Thành, cao tốc Bắc-Nam phía đông, Cảng hàng không Tân Sơn Nhất...
Tập trung bố trí đủ vốn cho các dự án trọng điểm như các dự án đường Hồ Chí Minh giai đoạn 2, dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội, dự án đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận...
Kết luận cũng yêu cầu tập trung đẩy nhanh công tác giải ngân cho các dự án; kịp thời tháo gỡ các khó khăn vướng mắc để hoàn thành theo đúng kế hoạch vốn được giao. Đặc biệt đối với các dự án ODA, tăng cường phối hợp với giữa các bộ, ngành liên quan để kịp thời bổ sung nguồn vốn đối ứng phục vụ công tác giải phóng mặt bằng nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân.
Về dự án đường cao tốc Bắc-Nam phía đông, Phó thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương hoàn thiện các thủ tục để triển khai dự án đầu tư công còn lại (cầu Mỹ Thuận 2) trong danh mục dự án cao tốc Bắc-Nam trong năm 2019. Khẩn trương hoàn thành công tác thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán song song với tiến độ sơ tuyển, để tiến tới đấu thầu nhà đầu tư đối với các dự án đầu tư theo hình thức PPP trong đầu năm 2020.
Đối với công tác di dời công trình hạ tầng kỹ thuật như đường điện cao thế, trục bưu chính viễn thông…, Bộ Giao thông vận tải trực tiếp chỉ đạo các Ban Quản lý dự án/Chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chủ quản, EVN, Tập đoàn Bưu chính viễn thông và các địa phương nơi dự án đi qua chủ động đề xuất, kiến nghị bổ sung liên quan đến việc thiết kế, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật, đảm bảo phát triển bền vững cũng như đảm bảo đời sống sinh hoạt của người dân quanh khu vực dự án.
Về dự án xây dựng nhà ga T3 Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, theo kết luận, dự án đã được Bộ Kế hoạch và đầu tư thẩm định theo quy định của Luật Đầu tư, trong đó đề xuất Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) là nhà đầu tư. Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và Bộ Giao thông Vận tải khẩn trương chỉ đạo triển khai sau khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng , Trưởng ban chỉ đạo tại phiên họp Ban chỉ đạo Nhà nước các...

Thủ tướng cách chức Chủ tịch tỉnh Khánh Hoà

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/13/vinh-thang-1572952727417-15729559782611334128524-crop-15729559856641277805520-1576245018068900013038-crop-15762450232271521870746.jpg" /></div>
Văn phòng Chính phủ cho biết, Thủ tướng Chính phủ vừa ký các quyết định thi hành kỷ luật lãnh đạo, nguyên lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa. 
Cụ thể, Thủ tướng  quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức cách chức Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa nhiệm kỳ 2016-2021 và xóa tư cách Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa nhiệm kỳ 2011-2016 đối với ông Lê Đức Vinh, do đã có những vi phạm, khuyến điểm rất nghiêm trọng trong công tác và Ban Bí thư đã thi hành kỷ luật về Đảng.
Thủ tướng cũng quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức cách chức Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa nhiệm kỳ 2016-2021 đối với ông Đào Công Thiên, do đã có những vi phạm, khuyết điểm rất nghiêm trọng trong công tác và Ban Bí thư đã thi hành kỷ luật về Đảng.
Tại quyết định khác, Thủ tướng quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức xóa tư cách Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa nhiệm kỳ 2011-2016 đối với ông Nguyễn Chiến Thắng, do đã có những vi phạm, khuyết điểm rất nghiêm trọng trong công tác và Ban Bí thư đã thi hành kỷ luật về Đảng.
Ông Trần Sơn Hải, nguyên Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa nhiệm kỳ 2011-2016 và nhiệm kỳ 2016-2021 nhận quyết định kỷ luật cảnh cáo do đã có những vi phạm, khuyết điểm nghiêm trọng trong công tác và Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã thi hành kỷ luật về Đảng.
Trước đó, đầu tháng 11, Ban Bí thư đã họp xem xét, thi hành kỷ luật: Ban Thường vụ Tỉnh uỷ, Ban cán sự đảng Uỷ ban nhân dân tỉnh Khánh Hoà và một số cán bộ ở của tỉnh này.
Xem xét đề nghị của Uỷ ban Kiểm tra Trung ương, Ban Bí thư nhận thấy, đối với Ban Thường vụ Tỉnh uỷ Khánh Hoà nhiệm kỳ 2010 - 2015, nhiệm kỳ 2015 - 2020 và Ban cán sự đảng Uỷ ban nhân dân tỉnh Khánh Hoà nhiệm kỳ 2011 - 2016, nhiệm kỳ 2016 - 2021, đã vi phạm nghiêm trọng nguyên tắc tập trung dân chủ và quy chế làm việc; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra rất nhiều vi phạm, khuyết điểm kéo dài trong công tác quản lý, sử dụng đất đai và thực hiện các dự án đầu tư xây dựng, gây hậu quả rất nghiêm trọng, thất thoát, lãng phí rất lớn tài nguyên đất đai, tài sản và ngân sách nhà nước, ảnh hưởng trực tiếp đến quốc phòng, an ninh, tác động xấu đến kinh tế - xã hội, gây bức xúc trong xã hội và ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng.
Ban Bí thư đã quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức cách chức tất cả các chức vụ trong Đảng đối với các ông Nguyễn Chiến Thắng, Lê Đức Vinh, Đào Công Thiên.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thủ tướng cách chức Chủ tịch tỉnh Khánh Hoà

Văn phòng Chính phủ cho biết, Thủ tướng Chính phủ vừa ký các quyết định thi hành kỷ luật lãnh đạo, nguyên lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa. Cụ thể,...

Ông Nguyễn Đức Kiên làm Tổ trưởng Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng

Theo tin từ Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng vừa điều động, bổ nhiệm ông Nguyễn Đức Kiên, Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội khóa 14 g...

Phụ Nữ Today

Tôi níu giữ em trong vô vọng

Đến năm 2030, dệt may Việt Nam xuất khẩu đạt 100 tỷ USD

Ly hôn khi chồng không đồng ý ở riêng

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông "có chuyển biến tích cực"

Đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam

Thủ tướng cách chức Chủ tịch tỉnh Khánh Hoà

Ông Nguyễn Đức Kiên làm Tổ trưởng Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng

Xem Nhiều

Archive

Comments