Phụ Nữ Today

Bệnh viện trục lợi bảo hiểm y tế: Có bệnh nhân bị cắt 2 túi mật, 2 đại tràng!

Bệnh viện trục lợi bảo hiểm y tế: Có bệnh nhân bị cắt 2 túi mật, 2 đại tràng!

Dân Mỹ Đức vẫn 'chèo thuyền lội nước' đi lại sau một tuần mưa lũ

Toàn bộ hoa màu vụ đông của huyện Mỹ Đức, Hà Nội đã gần như mất trắng do bị ngập nặng. Đã gần một tuần trôi qua nhưng người dân địa phương ...

Phát hiện nhiều sai sót trong quản lý tài chính tại 13 tập đoàn

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/qccccccccccccA5t6DABSJndC0jbG/Image/2017/07/cac-5ba1c.jpg" /></div>
Ảnh minh họa. 
<div readability="87">Báo cáo của Kiểm toán Nhà nước nêu một số phát hiện nổi bật liên quan đến hạn chế, bất cập trong quản lý, điều hành, sử dụng tài chính công, tài sản công của các địa chỉ được kiểm toán.
Như, về quản lý đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công tư (PPP) của Bộ Giao thông Vận tải, qua kiểm toán 22 dự án, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị giảm thời gian thu phí 62 năm 8 tháng, tương ứng giảm doanh thu 22.237,6 tỷ đồng. Đồng thời, phát hiện có 6/52 trạm thực hiện thu phí trước 14 năm 6 tháng, trong khi chưa đủ điều kiện thu phí, thu phí trước thời điểm dự án hoàn thành bàn giao đưa vào sử dụng. Toàn quốc có 31/87 trạm thu phí trên cùng tuyến không đảm bảo khoảng cách tối thiểu giữa 2 trạm 70 km.
Liên quan đến việc định giá doanh nghiệp và xử lý các vấn đề tài chính trước khi chính thức công bố giá trị doanh nghiệp cổ phần hóa, kết quả kiểm toán tại 4 doanh nghiệp xác định các khoản phải nộp ngân sách nhà nước tăng thêm 491,5 tỷ đồng, xác định giá trị vốn nhà nước tăng thêm 6.374,7 tỷ đồng, giá trị thực tế doanh nghiệp tăng 7.172,3 tỷ đồng.
Kiểm toán 13 tập đoàn, tổng công ty nhà nước, Kiểm toán Nhà nước cũng đã phát hiện nhiều tồn tại, sai sót, trong công tác quản lý tài chính, tài sản công như: khai thác tài nguyên, khoáng sản khi chưa được cấp giấy phép, giấy phép hết hạn hoặc khai thác vượt công suất; chưa nộp tiền cấp quyền khai thác khoáng sản, lợi nhuận sau thuế vào ngân sách nhà nước theo quy định. 
Các doanh nghiệp này còn để phát sinh nợ phải thu khó đòi, hàng hóa tồn kho, ứ đọng, kém, mất phẩm chất với giá lớn; hiệu quả hoạt động đầu tư tài chính, đầu tư ra nước ngoài hiệu quả thấp, xác định giá trị quyền sử dụng đất, giá trị thương hiệu, giá trị thực tế tài sản cố định, giá trị các khoản đầu tư tài chính không đầy đủ hoặc bàn giao tài sản không đúng thực tế dẫn đến xác định thiếu giá trị doanh  nghiệp khi cổ phần hóa; quản lý đất đai lỏng lẻo, thiếu hồ sơ pháp lý, bị lấn chiếm. Phần lớn doanh nghiệp hạch toán tài sản, nguồn vốn, doanh thu, chi phí còn sai sót, nhiều doanh nghiệp có bộ máy tổ chức cồng kềnh, năng suất lao động thấp. 
Thông qua kết quả kiểm toán của 2 tháng cuối năm 2016 và 9 tháng đầu năm 2017, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị xử lý trách nhiệm của các tập thể, cá nhân có liên quan đến các sai phạm được phát hiện tại các báo cáo kiểm toán. Chuyển hồ sơ hai vụ việc có dấu hiệu tội phạm được phát hiện thông qua kết quả kiểm toán sang Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an để điều tra, làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật. 
Gồm vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật của Công ty TNHH Thương mại dịch vụ dầu khí Hoàng Ngân và vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật của Công ty Cổ phần DAP số 2 - Vinachem thuộc Tập đoàn Hóa chất Việt Nam và một số tổ chức cá nhân có liên quan trong quá trình đầu tư, xây dựng Dự án Nhà máy sản xuất phân bón Diamon phốt phát (DAP) số 2. 
Đánh giá chung, Tổng kiểm toán Hồ Đức Phớc khằng định, năm 2017, Kiểm toán Nhà nước tiếp tục thực hiện tốt các nhiệm vụ về công tác phòng, chống tội phạm tại nghị quyết số 63/2013/QH13 của Quốc hội về tăng cường các biện pháp đấu tranh phòng, chống tội phạm đối với Kiểm toán Nhà nước.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phát hiện nhiều sai sót trong quản lý tài chính tại 13 tập đoàn

Ảnh minh họa. Báo cáo của Kiểm toán Nhà nước nêu một số phát hiện nổi bật liên quan đến hạn chế, bất cập trong quản lý, điều hành, sử dụng...

Tin tức thời sự 19/10: Nguyên nhân sập trần phòng học khiến 9 HS bị thương; Tổng kết con số thiệt hại đợt mưa lũ lịch sử ở Yên Bái

Các “ngân hàng 0 đồng” tiếp tục thua lỗ lớn

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/m0wKURyzN2wiQA92Otmni1Sceapb4/Image/2017/10/ngan%20hang%20o%20%C4%91%E1%BB%93ng%20-5c6e6.jpg" /></div>
Kiểm toán Nhà nước nhìn nhận, nếu không có biện pháp xử lý hữu hiệu thì ba ngân hàng 0 đồng sẽ tiếp tục lỗ thêm nhiều nghìn tỷ đồng
<div readability="115">
Thực trạng tài chính của ba ngân hàng vẫn không được cải thiện, hoạt động kinh doanh tiếp tục thua lỗ lớn, việc âm vốn chủ sở hữu ngày càng tăng.
Đó là những dòng được in đậm trong báo cáo của Kiểm toán Nhà nước về kết quả thực hiện nghị quyết của Quốc hội về tăng cường các biện pháp đấu tranh phòng, chống tội phạm năm 2017.
Những dòng in đậm trên là nói về kết quả tái cơ cấu 3 ngân hàng thương mại gồm Ngân hàng Xây dựng, Ngân hàng Đại Dương và Ngân hàng Dầu khí toàn cầu sau hai năm được Ngân hàng Nhà nước mua giá 0 đồng.
Kiểm toán Nhà nước nhấn mạnh rằng, nếu không có biện pháp xử lý hữu hiệu thì ba ngân hàng nói trên sẽ tiếp tục lỗ thêm nhiều nghìn tỷ đồng.
Bên cạnh nội dung trên, báo cáo của Kiểm toán Nhà nước cũng nêu một số phát hiện nổi bật liên quan đến hạn chế, bất cập trong quản lý, điều hành, sử dụng tài chính công, tài sản công của các địa chỉ được kiểm toán.
Như, về quản lý đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công tư (PPP) của Bộ Giao thông Vận tải, qua kiểm toán 22 dự án, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị giảm thời gian thu phí 62 năm 8 tháng, tương ứng giảm doanh thu 22.237,6 tỷ đồng. Đồng thời, phát hiện có 6/52 trạm thực hiện thu phí trước 14 năm 6 tháng, trong khi chưa đủ điều kiện thu phí, thu phí trước thời điểm dự án hoàn thành bàn giao đưa vào sử dụng. Toàn quốc có 31/87 trạm thu phí trên cùng tuyến không đảm bảo khoảng cách tối thiểu giữa 2 trạm 70 km.
Liên quan đến việc định giá doanh nghiệp và xử lý các vấn đề tài chính trước khi chính thức công bố giá trị doanh nghiệp cổ phần hóa, kết quả kiểm toán tại 4 doanh nghiệp xác định các khoản phải nộp ngân sách nhà nước tăng thêm 491,5 tỷ đồng, xác định giá trị vốn nhà nước tăng thêm 6.374,7 tỷ đồng, giá trị thực tế doanh nghiệp tăng 7.172,3 tỷ đồng.
Kiểm toán 13 tập đoàn, tổng công ty nhà nước, Kiểm toán nhà nước cũng đã phát hiện nhiều tồn tại, sai sót, trong công tác quản lý tài chính, tài sản công như: khai thác tài nguyên, khoáng sản khi chưa được cấp giấy phép, giấy phép hết hạn hoặc khai thác vượt công suất; chưa nộp tiền cấp quyền khai thác khoáng sản, lợi nhuận sau thuế vào ngân sách nhà nước theo quy định. 
Các doanh nghiệp này còn để phát sinh nợ phải thu khó đòi, hàng hóa tồn kho, ứ đọng, kém, mất phẩm chất với giá lớn; hiệu quả hoạt động đầu tư tài chính, đầu tư ra nước ngoài hiệu quả thấp, xác định giá trị quyền sử dụng đất, giá trị thương hiệu, giá trị thực tế tài sản cố định, giá trị các khoản đầu tư tài chính không đầy đủ hoặc bàn giao tài sản không đúng thực tế dẫn đến xác định thiếu giá trị doanh  nghiệp khi cổ phần hóa; quản lý đất đai lỏng lẻo, thiếu hồ sơ pháp lý, bị lấn chiếm. Phần lớn doanh nghiệp hạch toán tài sản, nguồn vốn, doanh thu, chi phí còn sai sót, nhiều doanh nghiệp có bộ máy tổ chức cồng kềnh, năng suất lao động thấp. 
Thông qua kết quả kiểm toán của 2 tháng cuối năm 2016 và 9 tháng đầu năm 2017, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị xử lý trách nhiệm của các tập thể, cá nhân có liên quan đến các sai phạm được phát hiện tại các báo cáo kiểm toán. Chuyển hồ sơ hai vụ việc có dấu hiệu tội phạm được phát hiện thông qua kết quả kiểm toán sang Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an để điều tra, làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật. 
Gồm vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật của Công ty TNHH Thương mại dịch vụ dầu khí Hoàng Ngân và vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật của Công ty Cổ phần DAP số 2 - Vinachem thuộc Tập đoàn Hóa chất Việt Nam và một số tổ chức cá nhân có liên quan trong quá trình đầu tư, xây dựng Dự án Nhà máy sản xuất phân bón Diamon phốt phát (DAP) số 2. 
Đánh giá chung, Tổng kiểm toán Hồ Đức Phớc khằng định, năm 2017, Kiểm toán Nhà nước tiếp tục thực hiện tốt các nhiệm vụ về công tác phòng, chống tội phạm tại nghị quyết số 63/2013/QH13 của Quốc hội về tăng cường các biện pháp đấu tranh phòng, chống tội phạm đối với Kiểm toán Nhà nước.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Các “ngân hàng 0 đồng” tiếp tục thua lỗ lớn

Kiểm toán Nhà nước nhìn nhận, nếu không có biện pháp xử lý hữu hiệu thì ba ngân hàng 0 đồng sẽ tiếp tục lỗ thêm nhiều nghìn tỷ đồng Thực ...

Dự án BOT gần 3.000 tỷ chậm tiến độ, ngân hàng ngừng giải ngân

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/jx7pQJWHA1LZ0zwi1bjSAlUAcrCIBp/Image/2017/10/tram%20thu%20phi-ad57c.jpg" /></div>
Kiểm toán Nhà nước mới đây đã có báo cáo kiểm toán hoạt động xây dựng và quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Hoà Lạc - Hoà Bình và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hoà Bình theo hình thức hợp đồng BOT.
Chậm tiến độ, SHB ngừng giải ngân vốn
Dự án được thực hiện bởi liên danh 3 đơn vị là Tổng công ty 36, Công ty Cổ phần Đầu tư và Thương mại Hà Nội và Công ty Cổ phần Xây lắp và Thương mại Trường Lộc. Doanh nghiệp dự án Công ty TNHH BOT Quốc lộ 6 - Hoà Lạc - Hoà Bình được thành lập theo giấy chứng nhận của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.989 tỷ đồng trong đó, chi phí xây dựng công trình và thiết bị là hơn 1.480 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 490 tỷ đồng.
Theo kế hoạch ban đầu, dự án đường Hoà Lạc - Hoà Bình hoàn thành 31/8/2016 tuy nhiên đến thời điểm kiểm toán 20/5/2017 dự án chưa hoàn thành. Việc dự án chậm tiến độ được chỉ ra do công tác đền bù giải phóng mặt bằng chậm, thậm chí đến thời điểm kiểm toán vẫn còn 1 số vị trí chưa bàn giao được mặt bằng cho chủ đầu tư.
Khó khăn về vốn cũng khiến dự án chậm tiến độ, ngân hàng đã ngừng cấp tín dụng giải ngân các gói thầu xây lắp của dự án từ thời điểm tháng 9/2016 đến thời điểm kiểm toán vì hợp đồng BOT, thời điểm 31/8/2016 là thời điểm kết thúc quá trình xây dựng dự án, từ tháng 9/2016 dự án hoàn thành khai thác thu phí hoàn vốn toàn tuyến ở cả 2 trạm thu phí Xuân Mai - Hoà Bình và Hoà Lạc - Hoà Bình.
Kiểm toán cũng cho biết, nguồn vốn vay thương mại không đáp ứng nhu cầu vốn của dự án, hợp đồng tín dụng giữa ngân hàng SHB và doanh nghiệp cho vay tối đa 1.999 tỷ đồng đạt 77,6% so với nhu cầu vốn vay trên phương án tài chính của hợp đồng BOT.
Báo cáo kiểm toán cho thấy, hầu hết các khoản chi phí như chi phí xây lắp và thiết bị, chi phí tư vấn đầu tư, chi phí quản lý dự án và các chi phí khác đều có sự chênh lệch trong đó chủ yếu là chi phí xây lắp và thiết bị với số chênh lệch hơn 28 tỷ đồng.
Tổng cộng chi phí đầu tư đã chênh đến gần 37,6 tỷ đồng vì số kiểm toán trước thuế VAT là 635 tỷ đồng trong khi số báo cáo trước thuế VAT lên đến hơn 1.390 tỷ đồng.
Kiến nghị xử lý, giảm trừ 37,5 tỷ đồng
Liên quan đến việc chấp hành pháp luật, chính sách, chế độ trong quản lý dự án đầu tư xây dựng, Kiểm toán Nhà nước đã chỉ ra hàng loạt tồn tại, hạn chế.
Báo cáo cho rằng, dự án chưa phản ánh hết đầy đủ số lượng địa phương chịu ảnh hưởng trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng dẫn đến phải điều chỉnh, bổ sung; Chưa kiểm tra, rà soát các thủ tục pháp lý liên quan đến chỉ giới đường đỏ đã được phê duyệt dẫn đến không phát hiện vi phạm ảnh hưởng của dự án đối với phần diện tích đất do Bộ Quốc phòng quản lý để xin ý kiến nên phải tiến hành bổ sung thủ tục xin ý kiến trong quá trình thực hiện.
Về quản lý tổng mức đầu tư của dự án, chưa xác định phần giá trị đã thực hiện của dự án đường cao tốc Hoà Lạc - Hoà Bình theo hình thức BT nằm trong phạm vi dự án đầu tư xây dựng đường Hoà Lạc Hoà Bình để làm cơ sở loại bỏ giá trị này trong tổng mức đầu tư.
Do đó, Bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị Geleximco - cổ đông của một công ty trong liên doanh, cung cấp đầy đủ hồ sơ tuy nhiên Ban Quản lý dự án 2 cho biết, Geleximco chưa cung cấp số liệu do vậy chưa có cơ sở hồ sơ, số liệu để cập nhật vào tổng mức đầu tư.
Công tác khảo sát, lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế - dự toán cũng cho thấy, kết quả khảo sát chưa phản ánh đầy đủ, chính xác điều kiện địa hình và địa chất dẫn đến phải điều chỉnh trong quá trình thi công: điều chỉnh biện pháp nổ mìn phá đá từ nổ lớn sang nổ nhỏ, điều chỉnh từ đá cấp 4 sang đá cấp 3 làm tăng giá trị dự toán 11 tỷ đồng, điều chỉnh hướng chuyển tuyến đoạn qua đèo Bụt làm tăng giá trị dự toán 104,8 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, công tác lập, thẩm định, phê duyệt dự toán còn tồn tại về sai khối lượng, đơn giá và một số sai khác làm tăng giá trị dự toán 65 tỷ đồng, trách nhiệm thuộc về Liên danh Haco - Vinaco, đơn vị thẩm tra thiết kế Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, đơn vị thẩm tra dự toán Viện Kinh tế - Bộ Xây dựng, đơn vị thẩm định và phê duyệt thiết kế, dự toán là Công ty TNHH Quốc lộ 6 Hoà Lạc Hoà Bình.
Việc lựa chọn vị trí đặt trạm thu phí cũng được chỉ ra với những tồn tại, hạn chế như chưa sát tình hình thực tế, số liệu thu phí giữa phiếu thu nộp tiền và số liệu in từ bộ phận giám sát hậu kiểm có sự chênh lệch…
Từ những tồn tại, hạn chế đã nêu, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị Công ty BOT Quốc lộ 6 Hoà Lạc Hoà Bình điều chỉnh sổ kế toán phù hợp với kết luận của kiểm toán, giảm trừ quyết toán chi phí đầu tư hơn 12,9 tỷ đồng và xử lý khác 24,6 tỷ đồng.
Kiểm toán đề nghị Bộ Giao thông Vận tải tổ chức rút kinh nghiệm và đề ra các biện pháp khắc phục đối với những sai sót đồng thời xem xét, cho ý kiến về đề xuất của nhà đầu tư với việc xin gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng BOT.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Dự án BOT gần 3.000 tỷ chậm tiến độ, ngân hàng ngừng giải ngân

Kiểm toán Nhà nước mới đây đã có báo cáo kiểm toán hoạt động xây dựng và quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Hoà Lạc - ...

Logistics Việt còn yếu trong việc ứng dụng công nghệ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/su9ocRDG4c986hAwUXp7UpJ3Ajh6JU/Image/2017/10/800x-1-4193d.jpg" /></div>
Hội thảo “phát triển hạ tầng, hệ thống thông tin và ứng dụng công nghệ trong Logistic” được tổ chức tại Tp.HCM vào ngày 19/10/2017.
<div readability="122">Ngày 19/10/2017, hội thảo “phát triển hạ tầng, hệ thống thông tin và ứng dụng công nghệ trong Logistic” được tổ chức tại Tp.HCM nhằm triển khai kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam theo Quyết định 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 của Thủ tướng Chính phủ ban hành. Đây là sự kiện do Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) phối hợp với Dự án hỗ trợ chính sách thương mại và đầu tư của châu Âu EU-Mutrap và Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam tổ chức.
Hội thảo có sự tham dự của 150 đại biểu đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, các hiệp hội, tổ chức, các doanh nghiệp dịch vụ logistics, doanh nghiệp sản xuất, thương mại, các trường đại học, trường cao đẳng nghề, viện nghiên cứu và một số tổ chức, cá nhân quan tâm đến vấn đề này.
Logistics còn yếu trong việc ứng dụng công nghệ
Dịch vụ logistics là ngành đang phát triển nhanh chóng tại Việt Nam, là một ngành dịch vụ tạo giá trị gia tăng cao đồng thời liên kết, thúc đẩy sự phát triển của các ngành khác. Quản trị logistics và chuỗi cung ứng là công cụ quan trọng giúp các doanh nghiệp gia nhập hiệu quả vào các chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu.
Ở tầm vĩ mô, hệ thống logistics quốc gia bao gồm cả các kết cấu hạ tầng, khung pháp lý, nhà cung cấp dịch vụ và người sử dụng dịch vụ, sự phát triển toàn diện của hệ thống này là điều kiện tiên quyết để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. 
 
Theo Quyết định 200/QĐ/TTg phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, có 60 nhiệm vụ lớn được đặt ra cho giai đoạn từ nay tới 2025, trong đó xây dựng các trung tâm logistics, thu hút dòng hàng qua biên giới, xây dựng hệ thống thông tin thống kê logistics, ứng dụng công nghệ trong logistics là những nhiệm vụ quan trọng.
Giai đoạn 2017-2025, Quy hoạch hệ thống trung tâm logistics trên cả nước dự kiến xây dựng 18 trung tâm logistics tổng diện tích 673ha, chưa tính tới các ICD, các trung tâm dịch vụ hậu cần cảng biển cửa ngõ quốc gia, các trung tâm dịch vụ hỗ trợ xuất nhập khẩu tại các khu vực kinh tế cửa khẩu - mỗi khu vực rộng từ 100 tới 300ha - về bản chất cũng là các trung tâm dịch vụ logistics. Tổng diện tích các loại trung tâm logistics trên cả nước sẽ lên tới trên 4000ha. Các trung tâm logistics sẽ giúp khai thác hiệu quả hơn các kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đã và sẽ được xây dựng.
Tuy nhiên, hiệu quả hoạt động của các công trình này chỉ có thể đạt được nếu Việt Nam có nhiều biện pháp thu hút dòng hàng, ứng dụng công nghệ, nhất là công nghệ thông tin trong lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hoạt động logistics. Đây đang là khâu rất yếu của Việt Nam so với tương quan trong khu vực.
Nhiều kiến kiến nghị được đưa ra
Tại hội thảo, chuyên gia đến từ các trường, viện và doanh nghiệp lớn, các ý kiến thảo luận của đại diện các cơ quan, doanh nghiệp tập trung vào việc đánh giá về các trung tâm logistics Việt Nam hiện nay, đồng thời bàn về kế hoạch và biện pháp phát triển các trung tâm logisrtics loại I, loại II, trung tâm logisrtics chuyên ngành hàng không trong thời gian tới.
Ngoài ra, các chuyên gia tại hội thảo cũng đề cập đến thực trạng và biện pháp thu hút dòng hàng xuất nhập khẩu, quá cảnh qua Việt Nam, các biện pháp cần thiết trong thời gian tới.
Các đề xuất về hệ thống thông tin thống kê về logistics, đánh giá về nhu cầu và xu hướng ứng dụng công nghệ thông tin và tự động hóa trong logistics, và những chia sẻ kinh nghiệm từ các công ty đa quốc gia, công ty công nghệ logistics cũng được đưa ra tại hội thảo này.
Tại hội thảo, nhiều kiến nghị được đưa ra như cần rà soát các quy hoạch, chiến lược, dự án phát triển hạ tầng trung tâm logistics, cảng cạn, ICD, trung tâm hậu cần cảng biển, các phân khu chức năng hỗ trợ xuất nhập khẩu tại các khu kinh tế cửa khẩu, các kết nối giao thông giữa chúng để có kế hoạch thực hiện đồng bộ.
Việc hỗ trợ các doanh nghiệp tiếp cận quỹ đất và nguồn vốn đầu tư theo quy hoạch, khai thác hiệu quả các dự án đầu tư cũng cần được chú trọng.
Ngoài ra, cần có các chính sách cụ thể tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nhằm thu hút dòng hàng qua các trung tâm logistics, đồng thời thay đổi phương pháp thông kê, phổ biến thông tin để cộng đồng có thể tiếp cận phục vụ lập kế hoạch, điều hành hoạt động logistics.
Đặc biệt việc ứng dụng công nghệ trong logistics cần được chú trọng từ các ứng dụng nhỏ tại doanh nghiệp, các ứng dụng hỗ trợ thương mại điện tử. Các giải pháp về hạ tầng thông tin logistics quy mô quốc gia cũng phải được chú trọng để chuẩn bị cho làn sóng ứng dụng với dữ liệu gói lớn. 
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Logistics Việt còn yếu trong việc ứng dụng công nghệ

Hội thảo “phát triển hạ tầng, hệ thống thông tin và ứng dụng công nghệ trong Logistic” được tổ chức tại Tp.HCM vào ngày 19/10/2017. Ngày 1...

Phụ Nữ Today

Bệnh viện trục lợi bảo hiểm y tế: Có bệnh nhân bị cắt 2 túi mật, 2 đại tràng!

Dân Mỹ Đức vẫn 'chèo thuyền lội nước' đi lại sau một tuần mưa lũ

Phát hiện nhiều sai sót trong quản lý tài chính tại 13 tập đoàn

Tin tức thời sự 19/10: Nguyên nhân sập trần phòng học khiến 9 HS bị thương; Tổng kết con số thiệt hại đợt mưa lũ lịch sử ở Yên Bái

Các “ngân hàng 0 đồng” tiếp tục thua lỗ lớn

Dự án BOT gần 3.000 tỷ chậm tiến độ, ngân hàng ngừng giải ngân

Logistics Việt còn yếu trong việc ứng dụng công nghệ

Xem Nhiều

Archive

Comments