Sẽ xử vụ Trịnh Xuân Thanh trong quý 1/2018

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/0-1512373394954-43-0-403-640-crop-1512373403445.jpg" /></div> <p><b>"Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội sẽ tích cực phối hợp với Viện Kiểm sát nhân dân cùng cấp và các cơ quan liên quan tập trung khẩn trương đưa ra truy tố xét xử theo thẩm quyền vụ án Trịnh Xuân Thanh và vụ góp vốn 800 tỷ đồng của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam vào Ngân hàng Thương mại Cổ phần Đại Dương ngay trong quý 1/2018".</b></p> <p>Thông tin trên được Chánh án Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Hữu Chính cho biết khi báo cáo tại phiên khai mạc kỳ họp thứ 5 Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội, sáng 4/12.</p> <p>Theo Chánh án Nguyễn Hữu Chính, thực hiện chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng chống tham nhũng, trong 4 tháng tới, Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội sẽ xét xử một số vụ án lớn, trong đó có vụ án nói trên.</p> <p>Trước mắt, ngày 17/12 tới, cơ quan này sẽ xét xử vụ án cố ý làm trái có bị can là ông Phan Minh Nguyệt, nguyên Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Hà Nội.</p> <p>Theo ông Chính, trong năm 2017, nhiều vụ án tham nhũng trọng điểm mở tại Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội đã tạo được sự đồng thuận trong xã hội với mức phạt nghiêm khắc, như vụ Hà Văn Thắm và 50 người bị kết tội có sai phạm trong quản lý tại Ocean Bank; vụ Giang Kim Đạt tham ô 260 tỷ đồng tại Công ty TNHH Một thành viên Vận tải Viễn dương Vinashin...</p> <p>Trước đó, vào ngày 25/11, Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng đã yêu cầu các cơ quan chức năng phải tập trung, khẩn trương đưa các vụ đại án ra xét xử trong năm 2017 và những tháng đầu năm 2018 theo đúng quy định pháp luật.<br /></p> <p>Vụ án Trịnh Xuân Thanh bắt đầu từ tháng 9/2016, khi Cơ quan Cảnh sát điều tra (C46, Bộ Công an) khởi tố ông Thanh vì tội cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng, để điều tra khoản thua lỗ gần 3.300 tỷ đồng tại Tổng công ty Cổ phần Xây lắp Dầu khí (PVC).</p> <p>Chiều 16/9/2016, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đến Hậu Giang thi hành quyết định khai trừ Đảng ông Thanh, tuy nhiên ông vắng mặt. Tối cùng ngày, Bộ Công an phát lệnh truy nã quốc tế.</p> <p>Đến ngày 31/7/2017, Bộ Công an thông báo Trịnh Xuân Thanh đã ra đầu thú tại cơ quan điều tra, sau khi được cho là đã trốn sang châu Âu gần một năm.</p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Sẽ xử vụ Trịnh Xuân Thanh trong quý 1/2018

"Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội sẽ tích cực phối hợp với Viện Kiểm sát nhân dân cùng cấp và các cơ quan liên quan tập trung khẩn trư...

Read more »

Thái Nguyên bất ngờ xin dỡ bỏ trạm BOT Bờ Đậu

Thái Nguyên bất ngờ xin dỡ bỏ trạm BOT Bờ Đậu

Read more »

Thủ tướng chủ trì họp về BOT Cai Lậy vào chiều nay

Thủ tướng chủ trì họp về BOT Cai Lậy vào chiều nay

Read more »

Hà Nội: Hàng loạt thanh tra xây dựng bị cho thôi việc, giáng chức

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/thanh-tra-xay-dung-1512369356048-76-0-373-528-crop-1512369363058.jpg" /></div> <p><b>Theo Sở Xây dựng Hà Nội, từ năm 2014 đến nay, Sở đã tiến hành các cuộc thanh tra, kiểm tra công vụ đối với 30 đội thanh tra xây dựng quận, huyện, thị xã nhằm hướng dẫn, chấn chỉnh việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ. </b></p> <p>Qua thanh tra, kiểm tra, Sở đã phát hiện, xem xét kỷ luật đối với 51 cán bộ, công chức, lao động hợp đồng thuộc Thanh tra Xây dựng có vi phạm bằng các hình thức: khiển trách (34 người) cảnh cáo (8 người), hạ bậc lương (3 người). Đặc biệt đã buộc phải giáng chức 2 và buộc thôi việc 4 người.</p> <p>Theo số liệu thống kê mới nhất, 9 tháng đầu năm 2017, các đội thanh tra xây dựng quận, huyện, thị xã trên địa bàn Hà Nội đã kiểm tra 14.483 công trình, trong đó số công trình có vi phạm: 1.691 công trình (không phép 646 công trình; sai phép sai quy hoạch, sai thiết kế: 290 công trình; xây dựng ảnh hưởng đến công trình lân cận, môi trường: 58 công trình; xây dựng trên đất lấn chiếm, đất nông nghiệp, lâm nghiệp: 697 công trình).</p> <p>Theo Sở Xây dựng Hà Nội, tình hình vi phạm trật tự xây dựng trên địa bàn Hà Nội, trong đó tình trạng xây dựng không phép, sai phép vẫn diễn biến phức tạp, gây nhiều bức xúc cho dư luận. </p> <p>Trong đó có nguyên nhân là lỏng quản lý, thiếu tinh thần trách nhiệm trong thực thi công vụ hoặc dung túng, bao che, tiếp tay cho vi phạm trật tự xây dựng.</p> <p>Liên quan đến việc xử phạt, mới đây, Thành ủy Hà Nội cũng đã có quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức khiển trách với 2 cán bộ quận Hoàng Mai là Trưởng ban Dân vận Quận ủy Nguyễn Đức Hải và Chủ tịch Ủy ban Mặt trận tổ quốc quận Nguyễn Anh Cường.</p> <p>Việc thi hành kỷ luật là do trong thời gian làm Phó chủ tịch UBND quận, ông Nguyễn Đức Hải trực tiếp phụ trách quản lý trật tự xây dựng đã thiếu trách nhiệm trong thực hiện nhiệm vụ được giao, dẫn đến trên địa bàn có 8 dự án vi phạm về trật tự xây dựng...</p> <p>Còn ông Nguyễn Anh Cường, trong thời gian giữ chức vụ Chánh thanh tra xây dựng quận, đội trưởng đội trật tự xây dựng đã thiếu chỉ đạo, kiểm tra, giám sát dẫn đến các dự án VP3, VP5, VP6 vi phạm trật tự xây dựng, không chỉ đạo lập hồ sơ vi phạm dự án VP3 và có trách nhiệm trong việc để mất 27 hồ sơ vi phạm trật tự xây dựng tại phường Hoàng Liệt.</p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Hà Nội: Hàng loạt thanh tra xây dựng bị cho thôi việc, giáng chức

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, từ năm 2014 đến nay, Sở đã tiến hành các cuộc thanh tra, kiểm tra công vụ đối với 30 đội thanh tra xây dựng quận, ...

Read more »

Bộ Công an, Bộ GTVT... sẽ vào cuộc vụ BOT Cai Lậy

Bộ Công an, Bộ GTVT... sẽ vào cuộc vụ BOT Cai Lậy

Read more »

Trương Quỳnh Anh thật biết chọn đàn ông, đẹp và phong cách cô giành về mình hết

Trương Quỳnh Anh thật biết chọn đàn ông, đẹp và phong cách cô giành về mình hết

Read more »

Cần phải luật hóa quy định về thẩm định dự án đầu tư công trong giao thông

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/duong-sat-cat-linh-a32cf-1512362514041-0-0-399-710-crop-1512362523310.jpg" /></div> <p><b>Theo nhiều chuyên gia, đã đến lúc phải xem lại công tác thẩm định dự án đầu tư công trong lĩnh vực giao thông của Việt Nam khi rất nhiều dự án được thực hiện trong thời gian qua có hiệu quả không cao, gây lãng phí nguồn lực và bị chi phối bởi nhóm lợi ích.</b></p> <p>Nhìn lại hàng loạt dự án có trị giá hàng nghìn tỷ có tiến độ "rùa bò" và đang bị đội vốn, chuyên gia nghiên cứu trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng, GS.TSKH Lã Ngọc Khuê cho rằng thẩm định dự án đầu tư công của Việt Nam đang có nhiều vấn đề.</p> <p><b>Cụ thể hóa tiêu chí đánh giá</b></p> <p>Vấn đề được ông Khuê đề cập đó là "không ai quản". "Một dự án ban đầu có vốn dự kiến là 17.000 tỷ đồng nhưng hiện giờ vốn bị đội lên 47.000 tỷ đồng; hay từ  21.000 tỷ đồng ban đầu lên 56.000 tỷ đồng... Đều là đại dự án mà hình như không ai quản điều này", ông Khuê dẫn chứng.</p> <p>Vị chuyên gia này cho rằng, với những đại dự án kiểu như vậy, dao động vốn là điều tất nhiên nhưng phải nằm trong biên độ nào đó và có cơ sở, tiêu chuẩn cho phép chứ không thể "vụt" lên mức cao như vậy được. Nhưng ở nhiều trường hợp, dự án bị đẩy lên như vậy, cũng không thấy có tính toán, thẩm định nào cho sự đội vốn khủng khiếp được thông tin cụ thể ra bên ngoài.</p> <p>Còn theo ông Huỳnh Thế Du, Giám đốc Đào tạo - Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright, Việt Nam hiện nay đang có một trục trặc lớn kể từ khi đổi mới đến nay. Đó là tiền đầu tư cơ sở hạ tầng rất nhiều nhưng hạ tầng đường bộ Bắc - Nam của Việt Nam vẫn bị đánh giá kém về chất lượng, chi phí logistics của Việt Nam vẫn thuộc diện cao trong khu vực. Nguyên nhân khiến những khoản đầu tư khổng lồ dành hàng trăm km đường bộ ở các tỉnh khác không hiệu quả là do cách làm thẩm định đầu tư công của Việt Nam hiện nay. </p> <p>Ông Đinh Trọng Thắng, Trưởng ban Chính sách đầu tư (Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương – CIEM) lại cho biết, mặc dù phương pháp phân tích lợi ích – chi phí (CBA) là công cụ được các nước phát triển OECD áp dụng trong quản lý dự án đầu tư công khá hiệu quả nhưng ở Việt Nam, việc áp dụng phương pháp này vẫn còn mang nặng tính hình thức và còn nhiều rào cản.</p> <p>Ông Thắng cho biết, hiện chưa có quy định pháp lý cụ thể bắt buộc thực hiện thẩm định, tính toán hiệu quả kinh tế - xã hội của dự án. Luật Đầu tư công 2014 có quy định về đánh giá hiệu quả kinh tế - xã hội dự án nhưng lại không cụ thể hóa phương pháp, tiêu chí đánh giá.</p> <p><b>Ràng buộc trách nhiệm</b></p> <p>Vì vậy, theo ông Thắng, để thúc đẩy tính hiệu quả của các dự án đầu tư công, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông, cần phải đưa ra những tiêu chí cụ thể, rõ ràng ở tất cả các khâu thẩm định dự án của vòng đời dự án từ đề xuất, nghiên cứu tiền khả thi, thi công, xây dựng, vận hành...</p> <p>Đó là việc xây dựng Bộ tiêu chí quốc gia trong đánh giá hiệu quả kinh tế - xã hội của dự án đầu tư công bao gồm cả tỷ suất chiết khấu, khung thời gian đánh giá dự án, chỉ tiêu để loại bỏ/chấp nhận dự án như tỷ số B/C, tỷ suất nội hoàn IR, giá trị ròng hiện tại NPV. "Trong đó, từng bước của dự án đều phải chứng minh được tính kinh tế-xã hội của mình", ông Thắng nhấn mạnh. "Và đặc biệt là phải luật hoá được điều này".</p> <p>Tuy vậy, vị đại diện đến từ CIEM cũng lưu ý rằng, thẩm định dự án không nên gây áp lực cho nhà đầu tư trong suốt quá trình triển khai dự án, do đó, cần tới một cơ quan thẩm định đầu tư có chuyên môn cao và đặc biệt là độc lập với các bên tham gia.</p> <p>Đồng tình với quan điểm này, ông Khuê cho rằng, một cơ quan thẩm định đầu tư độc lập là điều rất cần thiết lúc này đối với các dự án đầu tư trong lĩnh vực giao thông của Việt Nam.</p> <p>Sự mạnh mẽ của Bộ Khoa học và Đào tạo với việc đưa vào cơ quan thẩm định độc lập của nước ngoài trong một dự án hạ tầng mới đây, hàng nghìn tỷ đồng vốn đầu tư đã được cắt bớt, điều này đem lại nhiều lợi ích cho cả nền kinh tế cũng như người dân.</p> <p>GS.Lê Xuân Bá , nguyên Viện trưởng CIEM thì cho rằng, CBA là mô hình quan trọng, nhưng quan trọng hơn trong việc nâng cao hiệu quả dự án đầu tư công là nâng cao trách nhiệm. "Trách nhiệm càng lớn thì cần phải có chế tài giám sát nghiêm. Chế tài phải sòng phẳng".</p> <p>CBA là phương pháp được chuẩn hoá dựa trên việc tiền tệ hóa các lợi ích và chi phí của dự án đầu tư công. Theo đó, CBA đưa ra 3 bước chính gồm: xác định các chi phí và lợi ích của dự án; lượng hóa và tiền tệ hóa các lợi ích và chi phí của dự án và so sánh tổng lợi ích và tổng chi phí.</p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Cần phải luật hóa quy định về thẩm định dự án đầu tư công trong giao thông

Theo nhiều chuyên gia, đã đến lúc phải xem lại công tác thẩm định dự án đầu tư công trong lĩnh vực giao thông của Việt Nam khi rất nhiều dự...

Read more »