Phụ Nữ Today

Bạn gái hai lần sống cùng người đàn ông khác dù yêu tôi

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2018/08/02/traibuon-1533172416-4890-1533173263_m_500x300.jpg" /></div>
Tôi 28 tuổi, người yêu tôi 27. Chúng tôi yêu nhau khi cả hai cùng sang Hàn Quốc lao động. Tôi luôn yêu thương và quan tâm, lo lắng cũng như chăm sóc hết mình cho em. Thời gian đầu chúng tôi làm cách nhau không xa nên có nhiều cơ hội gặp gỡ và tình yêu luôn ngập tràn tiếng cười hạnh phúc. Quãng thời gian đẹp đẽ đó kéo dài được gần một năm thì em chuyển chỗ làm mới khiến chúng tôi chỉ có thể gặp nhau vào mỗi cuối tuần. Tuy vậy nhưng cả hai vẫn thấy hạnh phúc.
Nhưng yêu xa chỉ kéo dài được vài tháng thì tôi phát hiện em yêu và sống cùng một người đàn ông Hàn Quốc. Tôi đau khổ và tìm mọi cách níu kéo trong vài tháng trời. Cuối cùng chỗ làm hết việc nên em phải nghỉ và chuyển về gần chỗ tôi để tôi xin việc cho em. Khỏi phải nói tôi hạnh phúc và vui sướng đến nhường nào khi lại được ở bên và chăm sóc cho em. Được vài tháng em lại đòi chuyển chỗ làm khác. Tôi đồng ý và cả hai chỉ gặp nhau vào cuối tuần khi được nghỉ. Nhưng làm mới được vài tuần em đã yêu và sống cùng ông giám đốc người Hàn Quốc nơi em làm việc. Tôi lại đau khổ, dằn vặt bản thân và không thể hiểu nổi vì sao em dễ thay đổi như vậy, trong khi miệng em luôn nói chỉ có mình tôi tốt nhất với em.
Xin chuyên gia và bạn đọc cho tôi lời khuyên làm thế nào để níu kéo vì tôi yêu em nhiều và rất khó để quên em. Tôi xin chân thành cảm ơn.
Thành
Nhà tham vấn tâm lý Nguyễn Bá Đạt gợi ý:
Chào Thành, 
Đọc thư của bạn chắc rất nhiều bạn gái thích, quý mến sự chung thủy và vị tha của bạn. Tuy nhiên, phần nhiều nam giới sẽ không thích tình yêu mà bạn dành cho bạn gái đó. Trong thư, bạn đặt câu hỏi: “không hiểu vì sao em dễ thay đổi như vậy?”. Thực ra, bạn gái của bạn không thay đổi gì cả. Khi ở gần, cần bạn chăm sóc và giúp đỡ, cô ấy yêu bạn. Khi ở xa, có người khác chăm sóc và giúp đỡ, cô ấy yêu người khác. Sự việc này lặp đi lặp lại đến hai lần và có xu hướng tăng lên đến lần thứ ba, thứ tư.... Như vậy, cách bạn gái bạn yêu nam giới là không có gì thay đổi theo năm tháng và hoàn cảnh sống của cô ấy. Có chăng bạn là người không thay đổi nên vẫn còn yêu cô ấy mà thôi. 
Bạn hỏi làm thế nào để níu kéo vì còn yêu bạn gái rất nhiều và khó để quên trong khi cô ấy thay đổi người yêu liên tục như vậy. Câu hỏi đặt ra là bạn yêu cô ấy ở điểm gì nhất? Thông thường, nam giới yêu say đắm một người phụ nữ khi người đó xinh đẹp hoặc dịu dàng, đoan trang và trong trắng; cũng có khi vì người phụ nữ ấy mang lại cảm xúc ấm áp khi nam giới ở xa gia đình; hoặc người phụ nữ giúp nam giới thăng hoa trong đời sống tình dục... Bạn cần trả lời được câu hỏi này một cách chính xác, khi đó bạn mới có thể tiếp tục yêu hoặc chia tay cô ấy. 
Một vấn đề nữa bạn cũng phải làm sáng tỏ với chính mình đó là bạn quan niệm như thế nào về tình yêu? Trong tình yêu liệu có sự chia sẻ người mình yêu với người đàn ông/phụ nữ khác không? Tức là tình yêu tay ba. Thông thường tình yêu tay ba sẽ mang lại tổn thương cho người yêu thật lòng. Trong hoàn cảnh đó, chia tay mang lại đau khổ nhưng chỉ diễn ra trong một thời gian nhất định, sau đó sẽ nguôi ngoai. Còn nếu tiếp tục yêu, đau khổ sẽ kéo dài và không biết bao giờ mới hết, mà xen giữa mỗi lần đau khổ ấy là một chút vui mừng và hạnh phúc ngắn ngủi.  
Chúc bạn có những quyết định sáng suốt.
 Muốn được chuyên gia tâm lý tư vấn, mời bạn gửi tâm sự .
Độc giả gọi điện tâm sự với biên tập viên theo số 02873008899 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính). Các chia sẻ của bạn sẽ được đăng tải trên Tâm sự.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bạn gái hai lần sống cùng người đàn ông khác dù yêu tôi

Tôi 28 tuổi, người yêu tôi 27. Chúng tôi yêu nhau khi cả hai cùng sang Hàn Quốc lao động. Tôi luôn yêu thương và quan tâm, lo lắng cũng như...

Tôi hạnh phúc khi quyết định cùng 3 con rời khỏi nhà chồng

Thủ tướng chỉ đạo xử lý thông tin về hệ lụy của nhập khẩu điện từ Trung Quốc

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/8/2/evn-15331670352261106365684-0-0-399-710-crop-15331670392831469726059.jpg" /></div>
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có ý kiến chỉ đạo về thông tin báo chí phản ánh về những bất cập, hạn chế trong vấn đề nhập khẩu điện.
Văn phòng Chính phủ cho biết, ngày 24/7 vừa qua, báo chí có đưa tin "Theo một số chuyên gia, việc nhập khẩu điện, nhất là từ Trung Quốc không giải quyết được nhiều tình trạng thiếu điện; trái lại có nguy cơ làm tăng giá điện, tiềm ẩn rủi ro an ninh, quốc phòng.
Bên cạnh đó, việc tăng mua điện Trung Quốc không hiệu quả vì nhu cầu điện tăng 10% như hiện nay. Tình trạng mất cân đối cung - cầu điện tập trung ở phía Nam, nên nếu mua điện Trung Quốc thì vấn đề truyền tải điện vào miền Nam như thế nào?"
Về thông tin trên, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc có ý kiến giao Bộ Công Thương chỉ đạo.
Trước đó, tại báo cáo về tình hình thực hiện các dự án trong Quy hoạch điện 7, Bộ Công Thương cho rằng để giải quyết tình trạng thiếu điện trong những năm tới, một trong những giải pháp đề ra là phải tăng cường nhập khẩu điện, đặc biệt là mua điện từ Trung Quốc.
Theo Bộ Công Thương, giai đoạn đến năm 2025, miền Nam bị đe dọa thiếu điện nếu không hoàn thành được nhiều dự án đầu tư lớn, trong đó có dự án đường dây 500 KV Vũng Áng - Dốc Sỏi - Pleiku 2 để đưa điện từ miền Bắc - Trung vào.
Căn cứ tình hình triển khai các dự án, Bộ Công Thương dự kiến tổng công suất các nguồn điện trên toàn quốc có khả năng đưa vào vận hành trong các năm 2018-2020 chỉ đạt 8.900 MW, bằng 60% khối lượng dự kiến theo quy hoạch. Trong đó, dự án Ô Môn 3 công suất 750 MW và thủy điện Yaly mở rộng công suất 360 MW bị chậm tiến độ sang giai đoạn 2021-2025.
Nhiều dự án khác cũng bị giãn đến sau năm 2020 với tổng công suất khoảng 5.200 MW. Nếu tính cả dự án nhiệt điện Thái Bình 2 không đáp ứng được tiến độ hoàn thành vào năm 2020 thì tổng công suất bị chậm sẽ tăng lên trên 6.400 MW…
Từ thực tiễn trên, một trong những giải pháp được Bộ Công Thương đưa ra là tăng cường nhập khẩu điện từ các nước trong khu vực. Dự kiến, giai đoạn đến năm 2020 sẽ nhập điện từ Nam Lào qua các đường dây 220 KV hiện hữu với công suất cao nhất có thể là 1.000 MW. Giai đoạn 2026-2030, mua điện từ khu vực Bắc Lào với công suất 2.000 MW.
Đặc biệt, tăng cường nhập khẩu điện từ Trung Quốc qua đường dây 220 KV Hà Khẩu - Lào Cai từ năm 2019 lên khoảng 1.000 MW và sản lượng mua tăng thêm 3,5 tỉ KWh/năm; đồng thời nghiên cứu đàm phán nhập khẩu điện Trung Quốc ở cấp điện áp 500 KV cho giai đoạn tiếp theo.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thủ tướng chỉ đạo xử lý thông tin về hệ lụy của nhập khẩu điện từ Trung Quốc

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có ý kiến chỉ đạo về thông tin báo chí phản ánh về những bất cập, hạn chế trong vấn đề nhập khẩu điện. Văn ...

Tôi hời hợt nên chưa chinh phục được cô gái xinh đẹp nết na

"Trung tướng Bùi Văn Thành sẽ không còn là Thứ trưởng Bộ Công an"

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/8/1/1147415-15331295298441901921000-0-0-393-700-crop-15331295341691307070809.jpg" /></div>
Một trong những nội dung được báo giới quan tâm tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 7 là việc Chính phủ sẽ xử lý kỷ luật như thế nào đối với hai cán bộ lãnh đạo và nguyên lãnh đạo Bộ Công an.
Cụ thể, tại buổi họp báo Chính phủ chiều tối 1/8, báo chí nêu câu hỏi: "Vừa qua, Bộ Chính trị quyết định thi hành kỷ luật Thứ trưởng Bộ Công an Bùi Văn Thành và nguyên Thứ trưởng Trần Việt Tân, giao Ban cán sự đảng Chính phủ chỉ đạo thực hiện quy trình xử lý kỷ luật về hành chính. Vậy Chính phủ, Bộ Công an chỉ đạo xử lý vụ việc đến đâu?"
Trả lời câu hỏi này, Thứ trưởng Bộ Công an Bùi Văn Nam cho biết, đối với 2 trường hợp nêu trên, từ 24/7, lãnh đạo Bộ đã kiểm điểm nghiêm túc, đề xuất hình thức kỷ luật về Đảng, chính quyền lên Bộ Chính trị, Chính phủ. Sau đó Bộ Chính trị quyết định hình thức kỷ luật với các cán bộ trên.
"Tôi được biết Ban cán sự Đảng Chính phủ đã họp bàn, đưa ra hình thức kỷ luật nghiêm minh", ông Nam nói.
Trao đổi thêm về nội dung này, Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho hay, trong chỉ đạo của Bộ Chính trị vừa qua có giao Ban cán sự đảng Chính phủ chỉ đạo xử lý cả về mặt hành chính, cả giáng cấp đồng bộ với kỷ luật về mặt Đảng.
Sau khi có Quyết định của Bộ Chính trị cách hết các chức vụ trong Đảng đối với Thứ trưởng Bùi Văn Thành, Ban cán sự đảng Chính phủ xem xét đề nghị của Bộ Công an, Bộ Nội vụ triển khai ngay chỉ đạo của Bộ Chính trị.
"Về việc xử lý theo thẩm quyền đối với nguyên Thứ trưởng Trần Việt Tân, Ban cán sự đảng Chính phủ đã họp và sẽ có hình thức xử lý tương xứng. Đó là khi đã cách chức Ủy viên Ban chấp hành Đảng uỷ Công an Trung ương tức là không còn nguyên Thứ trưởng Bộ Công an", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nói.
Cũng theo Bộ trưởng Mai Tiến Dũng, việc giáng cấp bậc hàm thuộc thẩm quyền của Chủ tịch nước, do đó Ban cán sự đảng Chính phủ sẽ trình Chủ tịch nước ra quyết định theo quy định của Luật Công an nhân dân.
Đối với Thứ trưởng Bùi Văn Thành, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết, việc xử lý hành chính sẽ có xử lý tương xứng, đương nhiên không còn chức Thứ trưởng Bộ Công an.
"Chính phủ đang xử lý theo quy trình làm ngay, làm đúng để sớm công bố cho nhân dân biết. Đây là quyết tâm của Đảng và Nhà nước trong phòng chống tham nhũng, không có vùng cấm nào", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng khẳng định.
Trước đó, ngày 28/7, Bộ Chính trị quyết định thi hành kỷ luật ông Bùi Văn Thành bằng hình thức cách tất cả các chức vụ trong Đảng (Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ Công an Trung ương nhiệm kỳ 2016-2021; Ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật Bộ Công an nhiệm kỳ 2010-2015).
Đồng thời, Bộ Chính trị cũng giao Ban cán sự đảng Chính phủ chỉ đạo thực hiện quy trình xử lý kỷ luật về hành chính và giáng cấp bậc hàm đối với ông Bùi Văn Thành, bảo đảm đồng bộ, kịp thời, tương xứng với kỷ luật của Đảng theo quy định.
Theo kết luận của Ủy ban Kiểm tra Trung ương tại kỳ họp 28, Trung tướng Bùi Văn Thành cùng chịu trách nhiệm về những vi phạm, khuyết điểm của Ban Thường vụ Đảng ủy Tổng cục 4.
Ông Thành đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, quản lý, thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra nhiều vi phạm, khuyết điểm tại Tổng cục 4.
Qua kiểm tra, Trung tướng Bùi Văn Thành còn vi phạm các quy định về bảo vệ bí mật nhà nước và quy chế làm việc của Bộ Công an; ký văn bản của Bộ Công an đề xuất bán chỉ định một số cơ sở nhà, đất an ninh không đúng quy định pháp luật; ký một số văn bản không đúng thẩm quyền được phân công phụ trách.
Uỷ ban Kiểm tra Trung ương nhận định: vi phạm của Trung tướng Bùi Văn Thành là rất nghiêm trọng, làm thất thoát tài sản nhà nước, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và ngành Công an, gây bức xúc trong xã hội, đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật.
Bộ Chính trị cũng quyết định thi hành kỷ luật Thượng tướng Trần Việt Tân, nguyên Thứ trưởng Bộ Công an bằng hình thức cách chức ủy viên Ban chấp hành Đảng bộ Công an Trung ương nhiệm kỳ 2011 - 2016. Bộ Chính trị giao Ban cán sự đảng Chính phủ chỉ đạo thực hiện quy trình xử lý kỷ luật về hành chính và giáng cấp bậc hàm đối với ông Trần Việt Tân bảo đảm đồng bộ, kịp thời, tương xứng với kỷ luật của Đảng theo quy định.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

"Trung tướng Bùi Văn Thành sẽ không còn là Thứ trưởng Bộ Công an"

Một trong những nội dung được báo giới quan tâm tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 7 là việc Chính phủ sẽ xử lý kỷ luật như thế nào...

Loay hoay ứng xử với kinh tế nền tảng nhìn từ trường hợp Uber, Grab

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/8/1/fullsizerender-4-1533113784088461031874-245-0-1369-2000-crop-1533113793677389016634.jpg" /></div>
Những thảo luận gần đây về quản lý Uber, Grab cho thấy cơ quan quản lý nhà nước vẫn đang loay hoay "nhét" mô hình mới vào cách quản lý cũ, hệ thống hành chính cũ đang phải đối mặt với sự phát triển quá nhanh của công nghệ. 
Đó là nhận định của ông Đậu Anh Tuấn, Trưởng ban Pháp chế VCCI tại toạ đàm xu hướng chính sách đối với kinh tế nền tảng do Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (VECOM) phối hợp với Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức sáng 1/8.
Theo ông Trần Trọng Tuyển, Tổng thư ký VECOM thì mô hình kinh tế nền tảng (hoạt động kinh tế - xã hội dựa trên các nền tảng số) đã phát triển mạnh mẽ trên thế giới và tại Việt Nam, nhận được sự ủng hộ và đánh giá tích cực nhờ vào những lợi ích mà các nền tảng mang lại như tăng năng suất, giảm chi phí, tạo ra các thị trường mới cũng như gia tăng sự linh hoạt của thị trường lao động.
Tuy nhiên, vị này cho rằng mô hình kinh tế nền tảng đã dần bộc lộ một số khiếm khuyết cần đến sự can thiệp của nhà nước để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, người lao động, chống thất thu thuế với các nền tảng hoạt động xuyên biên giới. Trong bối cảnh đó, dường như Việt Nam chưa có một sự tiếp cận chính sách và ứng xử nhất quán, cũng như đang gặp phải nhiều khó khăn trong việc xây dựng các quy định đối với các mô hình kinh tế mới này.
Chứng minh cho sự thiếu nhất quán, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long đề cập cụ thể vào xu hướng quản lý trong ngành vận tải ở Việt Nam. Sự ra đời nhanh chóng của các giải pháp sử dụng nền tảng công nghệ thông tin kết nối dịch vụ vận tải (như Uber, Grab) đã đặt ra một số thách thức với quy định pháp luật hiện hành. Và các nhà kinh doanh vận tải đang phân tâm về nghị định 86.
Theo vị chuyên gia này, dự thảo mới nhất của nghị định về kinh doanh và điều kiện về kinh doanh vận tải bằng xe ôtô (thay thế nghị định 86/2016/NĐ-CP) đưa ra nghị định nghĩa mới về kinh doanh vận tải, trong đó coi "phần mềm kết nối" nếu tham gia vào công đoạn "quyết định giá, điều hành xe" sẽ là hoạt động kinh doanh vận tải.
Với định nghĩa này, các công ty cung cấp dịch vụ ứng dụng kết nối sẽ đều được coi là đơn vị kinh doanh vận tải, và do đó, phải tuân thủ toàn bộ các điều kiện và quy định về kinh doanh vận tải, bao gồm cả sở hữu phương tiện và thuê người lao động là lái xe...
Ông Long cho rằng, quan điểm mới trên sẽ có những tác động tiêu cực. Như, triệt tiêu chuyên môn hoá, gây ảnh hưởng tiêu cực tới phát triển nền tảng và gây ra chồng chéo trong thực thi.
Việc buộc các doanh nghiệp công nghệ phải đáp ứng điều kiện của toàn bộ quá trình kinh doanh vận tải là một sự bất công, ông Long nhấn mạnh. Vị diễn giả này cho rằng quy định này không những làm biến đổi bản chất hoạt động của nền tảng mà còn triệt tiêu phần lớn những ưu điểm công nghệ mang lại, biến nền tảng thành một kênh liên lạc đơn thuần.
Quy định này sẽ gây tác động tiêu cực cả các nền tảng trong nước như VATO, EMDDI, Gonow (của Viettel), T.net (của FPT) lẫn nền tảng ngoại (Grab, Fastgo...), ông Long nhận định.
Bất cập của định nghĩa mới, theo ông Long còn ở chỗ tạo nên sự chồng chéo trong quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm giữa các bên khi đơn vị cung cấp nền tảng hợp tác với đơn vị vận tải. Khi đó, hai chủ thể khác biệt sẽ phải chịu trách nhiệm cho cùng một hành vi kinh doanh là vận chuyển hành khách, từ trách nhiệm với cơ quan quản lý, trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông cho tới trách nhiệm với hành khách.
Cũng đề cập trường hợp gây tranh cãi Uber, Grab, ông Ngô Vĩnh Bạch Dương (Viện Nhà nước và pháp luật) khẳng định, dù có tranh cãi, nhưng chắc chắn một điều được thừa nhận rộng rãi rằng, các doanh nghiệp không nhất thiết phải thực hiện tất cả các công đoạn của một chuỗi cung ứng dịch vụ. Người ta có thể lựa chọn một hoặc trong một số các công đoạn để đầu tư. Và đây cũng chính là lý do để kinh tế nền tảng, đặc biệt là nền tảng giao dịch hay trung gian kết nối có sự phát triển mạnh mẽ tronh những năm qua ở pham vi toàn cầu.
Nhiều ý kiến sau đó về ứng xử với kinh tế nền tảng đều nhắc đến Uber, Grab như một điển hình của sự loay hoay.
Liên quan đến yếu tố quyết định giá trong định nghĩa mới về kinh doanh vận tải tại dự thảo của Bộ Giao thông vận tải, một vị diễn giả cho rằng cần phải thấy rõ được sựu khác nhau về bản chất của hai hiện tượng quyết định giá (ý chí của chủ thể tham gia hợp đồng) và đề xuất giá (thông số được đưa ra trên cơ sở tổng hợp các dữ liệu liên quan, theo thuật toán của nền tảng).
Nếu dự thảo thay thế nghị định 86 được ban hành thì sẽ tiếp tục gây "bão", ông Dương dự báo.
Xoay quanh việc ứng xử thế nào với mô hình mới như Grab, quan điểm chung của nhiều vị tham gia toạ đàm là bên cạnh tạo môi trường kinh doanh bình đẳng, thúc đẩy cạnh tranh cũng cần quan tâm giảm "gánh nặng" cho khu vực taxi truyền thống về điều kiện kinh doanh, thủ tục hành chính, đó là những điều nằm trong tầm tay của nhà nước.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Loay hoay ứng xử với kinh tế nền tảng nhìn từ trường hợp Uber, Grab

Những thảo luận gần đây về quản lý Uber, Grab cho thấy cơ quan quản lý nhà nước vẫn đang loay hoay "nhét" mô hình mới vào cách qu...

Nghi vấn Cục Đường thuỷ nội địa có "quỹ đen", Bộ Giao thông lập tổ xác minh

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/8/1/cuc-duong-thuy-noi-dia-1533116520914862298536-0-0-270-481-crop-15331165247701223733926.jpg" /></div>
Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, cho biết, liên quan đến nghi vấn Cục Đường thuỷ nội địa lập "quỹ đen" từ việc thu phí từ các gói thầu, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã chỉ đạo Thanh tra Bộ thành lập tổ xác minh. 
Tổ xác minh có nhiệm vụ kiểm tra, xác minh nội dung thông tin phản ánh tại Cục Đường thủy nội địa; các cá nhân liên quan…
Ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết đã nắm được thông tin báo chí phản ánh về nghi vấn một số cá nhân của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thu 5-20% để lập "quỹ đen" từ các gói thầu các công trình do Ban Quản lý dự án đường thủy nội địa (trước đây thuộc Cục) và Cục Đường thủy nội địa Việt Nam làm chủ đầu tư như: dự án nạo vét, phá đá, rà phá bom mìn, khảo sát thông báo luồng…
"Tôi đã trực tiếp gặp, làm việc với người nêu vấn đề trên báo chí, đồng thời đề nghị cung cấp chứng cứ để xác thực làm căn cứ xử lý vi phạm. Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cảm ơn cơ quan báo chí đã phản ánh, trên cơ sở đó, tôi sẽ trực tiếp chỉ đạo kiểm tra, rà soát. Khi phát hiện cá nhân có sai phạm sẽ xử lý nghiêm", ông Giang nói và cho biết Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải cũng đã vào cuộc để xác minh, làm rõ vấn đề trên.
Trước đó, theo phản ánh của báo chí, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thuộc Bộ Giao thông Vận tải là nơi thu "quỹ đen" của các công ty trúng thầu những công trình do đơn vị này làm chủ đầu tư.
Theo đó, để được thi công những gói thầu do Cục Đường thủy nội địa Việt Nam làm chủ đầu tư, những công ty trúng thầu nộp vào từ 5% đến khoảng 20%.
Mức thu tùy theo lớn hay nhỏ nhưng ít nhất thì 5%, nhiều thì khoảng 20%. Thời gian thu "quỹ đen" vào tháng đầu năm vì lúc này Cục Đường thủy nội địa hoàn tất hồ sơ quyết toán, giải ngân toàn bộ ngân sách của năm trước.
Mỗi khi đến dịp giải ngân, Cục Đường thủy lại cử ra một "thủ quỹ" đứng ra thu tiền của các công ty đến nộp. Tiền "quỹ đen" mà Cục Đường thủy nội địa thu của công ty hàng năm được sử dụng vào việc đi ngoại giao, thanh toán công tác phí, đi quà sinh nhật cho các sếp cấp trên...
Hơn 1 năm trước, Ban Quản lý dự án đường thủy nội địa trực thuộc Cục đã sáp nhập với Ban Quản lý dự án đường thủy, trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Nghi vấn Cục Đường thuỷ nội địa có "quỹ đen", Bộ Giao thông lập tổ xác minh

Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, cho biết, liên quan đến nghi vấn Cục Đường thuỷ nội địa lập "quỹ đen" từ việc thu phí từ các gói...

Phụ Nữ Today

Bạn gái hai lần sống cùng người đàn ông khác dù yêu tôi

Tôi hạnh phúc khi quyết định cùng 3 con rời khỏi nhà chồng

Thủ tướng chỉ đạo xử lý thông tin về hệ lụy của nhập khẩu điện từ Trung Quốc

Tôi hời hợt nên chưa chinh phục được cô gái xinh đẹp nết na

"Trung tướng Bùi Văn Thành sẽ không còn là Thứ trưởng Bộ Công an"

Loay hoay ứng xử với kinh tế nền tảng nhìn từ trường hợp Uber, Grab

Nghi vấn Cục Đường thuỷ nội địa có "quỹ đen", Bộ Giao thông lập tổ xác minh

Xem Nhiều

Archive

Comments