Phụ Nữ Today

Bộ Tư pháp chính thức lên tiếng việc sử dụng số liệu về môi trường 14 năm trước

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/o-nhiem-11--15707978250362010946298-crop-1570797837096782514975.jpg" /></div>
Hiện Bộ Tư pháp đang tích cực phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các bộ ngành liên quan cập nhật số liệu về ô nhiễm môi trường. 
Ngày 11/10, một ngày sau khi VnEconomy phản ánh báo cáo số 296 của Chính phủ về việc thi hành Luật Thủ đô gửi đến Quốc hội sử dụng số liệu về môi trường không khí của Hà Nội đã được công bố cách đây 14 năm, Bộ Tư pháp đã phát đi thông cáo báo chí có liên quan.
Theo thông cáo, Bộ Tư pháp được giao chủ trì, phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các bộ, ngành có liên quan xây dựng báo cáo nói trên. Uỷ ban Pháp luật của Quốc hội đã thẩm tra sơ bộ báo cáo này và Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cũng đã xem xét, cho ý kiến. Uỷ ban Thường vụ Quốc hội yêu cầu Chính phủ bổ sung, đánh giá sâu thêm về việc thi hành Luật Thủ đô trong một số lĩnh vực, đồng thời rà soát, cập nhật các số liệu, hoàn thiện báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội.
Thực hiện kết luận này, hiện Bộ Tư pháp đang tích cực phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các bộ, ngành liên quan đánh giá bổ sung việc thực hiện các quy định của Luật Thủ đô, rà soát, kiểm tra và cập nhật số liệu, trong đó có số liệu về ô nhiễm môi trường không khí Thủ đô mà báo chí đã phản ánh.
Tại thông cáo, người được uỷ quyền phát ngôn, ông Nguyễn Quốc Hoàn, Phó chánh văn phòng Bộ Tư pháp cũng cản ơn sự góp ý kịp thời và đầy trách nhiệm cuả các cơ quan báo chí và sẽ nghiêm túc tiếp thu các ý kiến này trong quá trình hoàn thiện báo cáo của Chính phủ về thi hành Luật Thủ đô, trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8.
Như vậy, bản thông cáo đã không đề cập nguyên nhân sử dụng số liệu tận 14 năm trước cũng như không khẳng định tính chính xác của các số liệu đó.
Theo báo cáo 296 do Bộ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long ký thì "thống kê gần đây nhất" cho thấy mỗi năm môi trường không khí thành phố Hà Nội phải tiếp nhận khoảng 80.000 tấn bụi khói, 9.000 tấn khí SO2, 19.000 tấn khí NO2, 46.000 tấn khí CO2.
Tuy nhiên, chia sẻ với VnEconomy, GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Giảng viên cao cấp Khoa Khoa học môi trường, Đại học Khoa học tự nhiên (Đại học Quốc gia Hà Nội), người từng chủ trì dự án "Nghiên cứu hiện trạng trạng ô nhiễm bụi ở thành phố Hà Nội và đề xuất các giải pháp khắc phục", đề tài cấp Tp.Hà Nội năm 2003-2004 cho rằng, nguồn thông tin tại báo cáo là "không đáng tin cậy".
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Tư pháp chính thức lên tiếng việc sử dụng số liệu về môi trường 14 năm trước

Hiện Bộ Tư pháp đang tích cực phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các bộ ngành liên quan cập nhật số liệu về ô nhiễm môi trường. Ngày 11...

Khai trừ Đảng hai ông Nguyễn Bắc Son và Trương Minh Tuấn

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/10/hoi-nghi-trung-uong-11-101019-1570712608649581575232-crop-15707931440171339374455.jpg" /></div>
Tiếp tục hội nghị Trung ương 11, buổi sáng ngày 11/10  Ban Chấp hành Trung ương làm việc tại hội trường, tiếp tục thảo luận về dự thảo báo cáo tổng kết công tác xây dựng Đảng và thi hành điều lệ Đảng. 
 Uỷ viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trần Quốc Vượng thay mặt Bộ Chính trị điều hành phiên họp.
Buổi chiều Ban Chấp hành Trung ương làm việc tại hội trường bàn về công tác cán bộ. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng chủ trì, điều hành phiên họp.
Ban Chấp hành Trung ương đã bầu bổ sung 4 Uỷ viên Uỷ ban Kiểm tra Trung ương khoá XII gồm các ông: Hồ Minh Chiến, Uỷ viên Ban Thường vụ Tỉnh uỷ, Chủ nhiệm Uỷ ban Kiểm tra Tỉnh uỷ Cà Mau; Nguyễn Văn Hội, Vụ trưởng, Cơ quan Uỷ ban Kiểm tra Trung ương; Tô Duy Nghĩa, Chánh Văn phòng, Cơ quan Uỷ ban Kiểm tra Trung ương; Nguyễn Minh Quang, Tỉnh uỷ viên, Phó chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh Hưng Yên.
Ban Chấp hành Trung ương Đảng cũng đã xem xét, quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức khai trừ ra khỏi Đảng đối với ông Nguyễn Bắc Son, nguyên Uỷ viên Trung ương Đảng khoá X, nguyên Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Trung ương và ông Trương Minh Tuấn, Uỷ viên Trung ương Đảng khoá XII, Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Trung ương, nguyên Bí thư Ban cán sự đảng, nguyên Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Khai trừ Đảng hai ông Nguyễn Bắc Son và Trương Minh Tuấn

Tiếp tục hội nghị Trung ương 11, buổi sáng ngày 11/10 Ban Chấp hành Trung ương làm việc tại hội trường, tiếp tục thảo luận về dự thảo báo ...

Báo cáo môi trường Hà Nội sử dụng số liệu cũ: Bộ Tư pháp nói gì?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/o-nhiem-khong-khi-1570782125263861240254-crop-1570782129654905780901.jpg" /></div>
Vừa qua, một báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội về việc thi hành Luật Thủ đô đã dẫn chứng nhiều số liệu về tình hình ô nhiễm môi trường trên địa bàn Tp Hà Nội. Báo cáo do Bộ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long thay mặt Chính phủ, thừa ủy quyền Thủ tướng ký. 
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là nhiều số liệu được nêu trong báo cáo đã từng được công bố rộng rãi trên báo chí từ cách đây 14 năm, thời điểm trước khi Luật Thủ đô có hiệu lực từ 1/7/2013. 
Trao đổi với VnEconomy, Bộ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long cho biết đã nắm được thông tin. Bộ trưởng cũng xác nhận, đây là báo cáo được Bộ thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ gửi đến Uỷ ban Thường vụ Quốc hội. Hiện báo cáo đã được Ủy ban Pháp luật của Quốc hội thẩm tra cho ý kiến, Ủy ban thường vụ Quốc hội cũng đã có ý kiến chỉ đạo để hoàn thiện các đánh giá và cập nhật thêm số liệu.
"Hiện chúng tôi đang trong quá trình rà soát và hoàn thiện. Bộ cũng đã có công văn gửi xin ý kiến góp ý một số bộ, ngành có liên quan. Dự kiến báo cáo sẽ được hoàn thiện và gửi cho các đại biểu trước khi kỳ họp diễn ra", Bộ trưởng Lê Thành Long thông tin.
Cũng liên quan đến vấn đề này, chia sẻ với VnEconomy, GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Giảng viên cao cấp Khoa Khoa học môi trường, Đại học Khoa học tự nhiên (Đại học Quốc gia Hà Nội), người từng chủ trì dự án "Nghiên cứu hiện trạng trạng ô nhiễm bụi ở thành phố Hà Nội và đề xuất các giải pháp khắc phục", đề tài cấp Tp.Hà Nội năm 2003-2004 cho rằng, nguồn thông tin báo cáo là "không đáng tin cậy".
"Tối hôm qua tôi mới nhận được thông tin và cảm thấy giật mình, nhiều người đã gọi cho tôi hỏi có phải số liệu đó là do dự án của chúng tôi cung cấp hay không? Tôi nói luôn là không, tôi cũng đã kiểm tra và hoàn toàn khẳng định như vậy, còn Bộ Tư pháp lấy nguồn ở đâu chúng tôi không bình luận", GS.TS Hoàng Xuân Cơ phân trần.
Thậm chí, có nhiều năm làm công tác nghiên cứu khoa học, GS.TS Hoàng Xuân Cơ cho rằng, ông và các đồng nghiệp khi đưa ra một số liệu công bố luôn phải suy nghĩ ngày đêm, để thông tin ấy phải vừa đảm bảo tính khoa học cũng như có sự so sánh với các nước khác.
Dù không bình luận nhiều, nhưng GS.TS Hoàng Xuân Cơ một lần nữa đánh giá, số liệu về ô nhiễm không khí ở Hà Nội tại báo cáo là "không đáng tin cậy". "Những ai đưa ra con số này thì phải chịu trách nhiệm, chúng tôi cũng vậy, ở đây tôi muốn nhấn mạnh đến việc kiểm soát nguồn thông tin có đủ tin cậy chứ không đặt vấn đề do số liệu không đúng", GS.TS Hoàng Xuân Cơ lý giải.
Nói về việc công bố những kết quả môi trường Hà Nội thời điểm gần đây nhất, GS.TS Hoàng Xuân Cơ khẳng định rằng, những nghiên cứu của ông và các cộng sự về vấn đề môi trường, chất lượng không khí luôn được thực hiện liên tục và chưa bao giờ dừng lại. Tuy nhiên, các kết quả chỉ công bố trên các tạp chí khoa học và hầu như không được công bố rộng rãi trên truyền thông.
Thậm chí, ngay như dự án được Hà Nội tài trợ về "Nghiên cứu hiện trạng trạng ô nhiễm bụi ở thành phố Hà Nội và đề xuất các giải pháp khắc phục" ở thời điểm 2003 - 2004 dù được làm rất bài bản, nhưng sau đó cũng không được thông tin rộng rãi.  
Trong khi đó, cũng trả lời về vấn đề trên, ông Mai Trọng Thái, Chi cục trưởng Chi cục Môi trường Tp.Hà Nội cho biết, sau khi nắm được thông tin, thành phố đã giao cho Sở Tài nguyên và Môi trường kiểm tra lại số liệu nguồn kê khai, nhất là trong 3 năm 2016, 2017 và 2018. Khi được phóng viên đề nghị giải thích sâu hơn, vị này từ chối bình luận thêm.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Báo cáo môi trường Hà Nội sử dụng số liệu cũ: Bộ Tư pháp nói gì?

Vừa qua, một báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội về việc thi hành Luật Thủ đô đã dẫn chứng nhiều số liệu về tình hình ô nhiễm môi trường trê...

[unable to retrieve full-text content]

Doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu qua Tân Cảng - Cái Mép phải ký quỹ 150 triệu

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/7/31/phe-lieu-15330087930101427763809-crop-1570722542950699759066.jpg" /></div>
Từ tháng 10/2019, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, với điều kiện doanh nghiệp phải ký quỹ 150 triệu đồng.
Theo thông tin từ Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho biết, bắt đầu từ tháng 10/2019 đến ngày 1/1/2020, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, PP Jumbo Bag (được quy chung là hàng nhựa phế liệu) nhập khẩu có cảng dỡ hàng và cảng đích là cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép của các doanh nghiệp đạt các tiêu chí và thực hiện cam kết với Cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép.
Việc thử nghiệm trên nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp nhập khẩu nhựa phế liệu với mục đích sản xuất đáp ứng nhu cầu về nguyên vật liệu ngày càng tăng, nhất là vào dịp cuối năm.
Theo đó, doanh nghiệp muốn nhập khẩu phế liệu về cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép phải đáp ứng các điều kiện như cung cấp đầy đủ các giấy tờ hợp lệ (giấy phép, giấy ký quỹ môi trường); cam kết thời gian hoàn thành thủ tục hải quan và đưa hàng ra khỏi cảng không quá 10 ngày tính từ ngày hạ bãi...
Đặc biệt, doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu phải ký quỹ trực tiếp cho cảng TCIT với số tiền 150 triệu đồng.
Được biết, do lượng phế liệu nhập khẩu tồn đọng tại cảng lớn, nên từ tháng 6/2018, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép đã ngưng tiếp nhận phế liệu nhập khẩu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu qua Tân Cảng - Cái Mép phải ký quỹ 150 triệu

Từ tháng 10/2019, cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép sẽ thử nghiệm tiếp nhận lại mặt hàng nhựa phế liệu, với điều kiện doanh nghiệp phải ký qu...

Thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/khonggianmang1-15707742978721937106977-crop-1570774300444521647107.jpg" /></div>
Bộ Thông tin và Truyền thông vừa quyết định thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam (trực thuộc Cục An toàn thông), trên cơ sở tổ chức lại Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp máy tính Việt Nam và Trung tâm Kiểm định an toàn thông tin. 
Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam có chức năng làm đầu mối kỹ thuật điều phối ứng cứu sự cố an toàn không gian mạng và kiểm định an toàn thông tin trên phạm vi toàn quốc; quản lý, vận hành các hệ thống số liệu, cơ sở dữ liệu, hệ thống kỹ thuật về điều phối ứng cứu sự cố, kiểm định và phòng, chống thư điện tử rác, tin nhắn rác phục vụ công tác quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về an toàn thông tin.
Đồng thời là đầu mối hợp tác quốc tế với các cơ quan, tổ chức có chức năng ứng cứu sự cố và kiểm định an toàn thông tin.
Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam cũng có chức năng thực hiện kiểm định, đánh giá an toàn thông tin đối với sản phẩm phần cứng, phần mềm, hệ thống thông tin, hệ thống quản lý, vận hành an toàn thông tin mạng theo quy định của pháp luật; cấp và thu hồi giấy chứng nhận hợp chuẩn, hợp quy đối với sản phẩm phần cứng, phần mềm, hệ thống thông tin, hệ thống quản lý, vận hành an toàn thông tin mạng theo quy định của pháp luật; thực hiện đánh giá hợp chuẩn, hợp quy về an toàn thông tin mạng phục vụ hoạt động quản lý nhà nước của Cục An toàn thông tin.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam

Bộ Thông tin và Truyền thông vừa quyết định thành lập Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp không gian mạng Việt Nam (trực thuộc Cục An toàn thông), t...

Sau vụ Gateway, bổ sung quy định để không bỏ quên học sinh trên xe đưa đón

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/10/11/gateway-15707728092831159088163-crop-1570772814436429224624.jpg" /></div>
Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải nhận được Văn bản số của Bộ Giáo dục và Đào tạo về việc đề nghị quy định tiêu chuẩn xe ôtô đưa đón học sinh. Theo Bộ Giáo dục, xe đưa đón học sinh chưa có quy định pháp luật và hướng dẫn cụ thể về loại hình dịch vụ này. 
Bộ Giáo dục cũng đề nghị: "Rà soát, nghiên cứu, bổ sung các quy định của pháp luật và hướng dẫn cụ thể đối với loại hình vận tải hành khách là học sinh từ bậc mầm non đến phổ thông".
Về nội dung này, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong quá trình xây dựng dự thảo Nghị định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô (thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ), Dự thảo Nghi định đã được Bộ Giao thông Vận tải báo cáo Thủ tướng Chính phủ đã bổ sung quy định để quản lý chặt chẽ hơn, nhưng một mặt cũng có quy định riêng để phù hợp với tình hình thực tế.
Cụ thể nội dung đã bổ sung: Tại khoản số Điều 7 của dự thảo Nghi định: "6. Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng vận chuyển học sinh, sinh viên, cán bộ công nhân viên đi học, đi làm việc: 
Trước khi thực hiện hợp đồng phải thực hiện việc thông báo một lần các nội dung tối thiểu của hợp đồng theo quy định tại khoản 2 (trừ các điểm e, điểm g) Điều 15 của Nghị định này; phải thông báo lại khi có sự thay đổi về hành trình, thời gian vận chuyển hoặc các điểm dừng đỗ, đón trả khách".
Tại Điều 11 của dự thảo Nghị định, cũng đã bổ sung chặt chẽ hơn việc thực hiện công tác bảo đảm an toàn giao thông trong hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ôtô. Trong đó đã bổ sung nội dung quy định: "...có phương án kiểm soát để bảo đảm không bỏ quên hành khách ở trên xe khi kết thúc hành trình (áp dụng đối với xe kinh doanh vận tải hành khách);... ".
Cũng theo Bộ Giao thông Vận tải,  Điều 66 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008, Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ôtô chia thành 5 loại hình, gồm: (1) kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, (2) Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt, (3) Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, (4) Kinh doanh vận tải khách du lịch, (5) Kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.
Với 5 loại hình như nêu trên và theo báo cáo từ các địa phương thì hiện nay, đối với xe ôtô chở học sinh đang được các Sở Giao thông Vận tải cấp phép hoạt động theo loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.
Theo quy định tại Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/21014 của Chính phủ và Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT ngày 07/11/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thì các xe ôtô tham Kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thì phải thuộc các đơn vị vận tải (bao gồm là doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh) đã được Sở Giao thông Vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải và xe được cấp phù hiệu, gắn thiết bị giám sát hành trình theo quy định.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Bộ Giáo dục và Đào tạo chỉ đạo các Sở Giáo dục và Đào tạo để hướng dẫn các trường học khi các trường có tổ chức đưa đón học sinh đến trường bằng xe ôtô phải lựa chọn các đơn vị kinh doanh vận tải có đủ điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô theo quy định pháp luật.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Sau vụ Gateway, bổ sung quy định để không bỏ quên học sinh trên xe đưa đón

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải nhận được Văn bản số của Bộ Giáo dục và Đào tạo về việc đề nghị quy định tiêu chuẩn xe ôtô đưa đón học sinh...