Em trai bày trò để bố mẹ trả nợ hộ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/12/10/daukhoqua-1575941690-157594169-3166-5483-1575941796_1200x0.jpg" /></div> <p>Em trai tôi 25 tuổi, 5 năm trở lại đây tổng số nợ em báo về gia đình gần một tỉ. Hồi học cao đẳng em bắt đầu nợ từ 5, 10 triệu. Cái sai của bố mẹ tôi là từ thời điểm đó đã trả nợ cho em.</p> <div id=""> <p>Cách em báo nợ cũng khiến tôi rất điên. Từ trước đến nay, em không trực tiếp báo với gia đình là đang nợ mà bỏ nhà đi vài ngày, chủ nợ tự đến nhà tôi đòi, sau khi xác nhận với em thì bố mẹ tôi liền trả. Tôi còn biết em bắt tay với cậu bạn cùng đi cắm xe của cậu ấy, sau đó bạn về nhà tôi nói em mượn xe rồi đi cắm, yêu cầu bố mẹ tôi đền xe, rồi số tiền lấy được từ nhà tôi sẽ chia đôi. Đúng là "cõng rắn cắn gà nhà" mà, bắt tay với bạn bè để lừa tiền bố mẹ mình.</p> <p>Rồi số nợ ngày một tăng lên, nợ đến 200 triệu là bố mẹ cho em đi xuất khẩu lao động, một là để đi làm trả nợ, hai là tách xa được đội con trai ăn chơi của xóm. Tuy nhiên sau khi đi xuất khẩu lao động, số tiền em gửi về cũng không đủ số tiền đi (5.000 USD). Về nước, em đi làm công nhân, ngày nào cũng làm 12 tiếng, lương tầm 9-10 triệu/ tháng, cũng gọi là biết vất vả thế nào mới kiếm ra đồng tiền. Ấy vậy mà em báo nợ về mấy trăm triệu cứ như không.</p> <p>Vừa Tết năm trước, em lại báo nợ 70 triệu, bố tôi nói hết lời, em hứa hẹn các kiểu, rồi bố cũng trả nợ cho. 3 tháng sau, em lại báo nợ 300 triệu, lần này bố không trả nợ cho em nữa. Mấy hôm nay, bố tôi lại mềm lòng, muốn trả nợ cho em. Nguyên nhân là em lại đòi đi xuất khẩu lao động theo diện bất hợp pháp, vì không biết sẽ đi nước nào, họ chỉ hứa hẹn đi một năm sẽ trả hết nợ, công việc liên quan đến sòng bạc. Bố mẹ tôi thương con, sợ đi sẽ mất con nên ngỏ ý sẽ trả nợ.</p> <p>Nói qua về gia đình tôi, bố mẹ tôi làm ruộng, thu nhập không dựa vào cây lúa mà là trồng cây giống, dù không tính là khá giả nhưng cũng gọi là đủ ăn đủ tiêu. Từ bé đến lớn, bố mẹ luôn để chị em tôi bằng bạn bè. Từ ngày em báo nợ, bố mẹ vất vả hơn, phải làm nhiều hơn để trả nợ cho em, vậy mà em không biết thương bố mẹ. Cách đây một năm, khu nhà tôi nằm vào khu vực quy hoạch nên bố mẹ cũng không còn ruộng vườn để làm. Bố mẹ có được hơn một tỉ tiền đền bù, tôi mong bố mẹ để tiền đó gửi ngân hàng, lấy lãi hàng tháng chi tiêu sinh hoạt, coi như tiền lương hưu. Nếu cứ trả nợ cho em như thế này, đến núi còn hết. Bố mẹ gần 60 tuổi, già rồi, còn sức đâu để làm như xưa nữa.</p> <p>Ngoài việc báo nợ thì em cũng không hỗn láo, ăn nói nhẹ nhàng, lễ phép, thích chơi với trẻ con, mỗi khi tôi mang con về chơi, em thường chơi với cháu. Với sự nhẹ nhàng và lễ độ của em, lần nào bố mẹ cũng tin em sẽ dừng lại, rồi lần nào cũng thất vọng. Tôi biết, đứng ở vị trí của bố mẹ cũng khó. Nếu nhà tôi không có tiền, không trả nợ cho em còn đỡ, đằng này có tiền mà không trả, lỡ em có mệnh hệ gì thì bố mẹ cũng không an lòng. Gần một tỉ em báo nợ mà chưa hề nói là nợ để làm gì, nợ những ai, các khoản nợ không rõ ràng, chỉ có tờ giấy em tự viết tự ký là nợ anh A, ông B bao nhiêu tiền, mà với tờ giấy đó em muốn viết bao nhiêu chẳng được.</p> <p>Thật lòng tôi chỉ mong bố không trả nợ, chủ nợ có kiện em tôi, cho em đi tù vài năm, có khi lúc đó em mới khôn lên được, mới biết thương bố mẹ. Không biết tôi nghĩ như vậy có bị coi là máu lạnh không. Tôi cũng không biết việc em đòi đi xuất khẩu lao động theo diện bất hợp pháp là thật hay giả, hoặc có thể chỉ là kế "rung cây dọa khỉ" em nghĩ ra để ép bố mẹ trả tiền nữa. Xin các độc giả cho tôi lời khuyên.</p> <p><strong>Hoa</strong></p> <p><em>Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.</em></p> </div> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Em trai bày trò để bố mẹ trả nợ hộ

Em trai tôi 25 tuổi, 5 năm trở lại đây tổng số nợ em báo về gia đình gần một tỉ. Hồi học cao đẳng em bắt đầu nợ từ 5, 10 triệu. Cái sai của...

Read more »

Diễn đàn EPF 2019: Chuyển động cùng công nghệ thẻ chip

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/9/dien-dan-phat-trien-he-sinh-thai-thanh-toan-dien-tu-1575910071557302248464-crop-15759100891441508841049.jpg" /></div> <p><b>Ngày 10/12/2019 tại Hà Nội, được sự ủng hộ và bảo trợ của Ngân hàng Nhà nước, Thời báo Kinh tế Việt Nam và Công ty Thanh toán Quốc gia Việt Nam (Napas) đã chủ trì tổ chức Diễn đàn Phát triển hệ sinh thái thanh toán điện tử 2019 với chủ đề "Chuyển động cùng công nghệ chip" (EPF 2019). </b></p> <p>Phó thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam, Thứ Trưởng Bộ Y tế Trương Quốc Cường, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Kim Anh và Giáo sư Đào Nguyên Cát, Tổng Biên tập Thời báo Kinh tế Việt Nam tham dự và chủ trì diễn đàn.</p> <p>Ngoài ra, tham dự diễn đàn EPF 2019 còn có hơn 350 đại biểu đến từ các ngân hàng thương mại trong và ngoài nước, các công ty công nghệ, các bệnh viện, các chuyên gia trong nước và quốc tế về các lĩnh vực kinh tế, ngân hàng, công nghệ 4.0, công nghệ tài chính, thanh toán, sản xuất và phát hành thẻ… quốc tế và Việt Nam.</p> <p>Nhìn nhận thực tiễn và hiệu quả mang lại từ ứng dụng công nghệ chip phục vụ các ngành kinh tế phát triển và nhu cầu thiết yếu hàng ngày của cuộc sống con người, diễn đàn EPF 2019 tiếp tục đề cập và bàn thảo những vấn đề chiến lược và thực tiễn liên quan đến công tác chuyển đổi thẻ chip của các ngân hàng, thẻ chip thúc đẩy thay đổi hành vi, thói quen người tiêu dùng về thanh toán không dùng tiền mặt và đặc biệt là câu chuyện phát triển thanh toán di động trên hạ tầng chấp nhận thanh toán không tiếp xúc (contactless), thúc đẩy các hình thức thanh toán điện tử khác.</p> <p>Diễn đàn EPF 2019 tập trung phân tích và đề xuất giải pháp phát triển hệ sinh thái thanh toán điện tử nhằm giảm tối đa thanh toán bằng tiền mặt trên tổng phương tiện thanh toán theo mục tiêu đã được Chính phủ xác định và đặt ra rất rõ ràng. Cụ thể là, đến cuối năm 2020, tỷ trọng tiền mặt trên tổng phương tiện thanh toán ở dưới mức 10% và đến năm 2025 thì tỷ lệ này là dưới 8%.</p> <p>Trên thực tế, số liệu báo cáo mới nhất đang cho thấy, các giao dịch thanh toán nội địa qua thẻ ngân hàng, thanh toán qua internet, điện thoại di động đặc biệt thanh toán các dịch vụ công qua ngân hàng, đang tăng nhanh chóng. Thanh toán các dịch vụ công như điện, nước, thuế, hải quan, đã phối hợp với ngành ngân hàng triển khai trên 63 tỉnh, thành phố. </p> <p>Ứng dụng và tính năng vượt trội của công nghệ chip, thẻ chip hoàn toàn cho phép chúng ta có những giải pháp phù hợp và hiệu quả để giải các bài toán tích hợp, đồng bộ và chia sẻ dữ liệu phục vụ phát triển kinh tế và xã hội. Vấn đề còn lại là con người, là tổ chức, là các bên liên quan, cùng bắt tay hợp tác thực hiện và vận hành.  </p> <p>Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Kim Anh cho rằng, thúc đẩy thanh toán điện tử hướng tới xã hội không tiền mặt là xu hướng phát triển tất yếu trong bối cảnh của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, tạo ra tác động kép vừa thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vừa hỗ trợ thực hiện chiến lược tài chính toàn diện thông qua phổ cập dịch vụ ngân hàng - tài chính.</p> <p>"Ngân hàng Nhà nước Việt Nam định hướng xây dựng, sửa đổi, bổ sung hành lang pháp lý cho hoạt động ngân hàng nói chung và hoạt động thanh toán nói riêng, đáp ứng yêu cầu đối với các mô hình kinh doanh và sản phẩm dịch vụ mới trên nền tảng công nghệ thông tin, trong đó tập trung vào ngân hàng số, thanh toán số...", ông Kim Anh nói.</p> <p>Với vai trò là cơ quan báo chí, truyền thông đồng phối hợp tổ chức diễn đàn EPF 2019, Giáo sư Đào Nguyên Cát, Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Tổng biên tập Thời báo Kinh tế Việt Nam đánh giá, diễn đàn EPF 2019 thực sự đã trở thành không gian để các bên tham gia có thể cùng nhau thảo luận, thống nhất các giải pháp nhằm thúc đẩy thanh toán điện tử/thanh toán không dùng tiền mặt cho toàn thị trường; cập nhật xu hướng mới về thanh toán điện tử trên thế giới và gợi ý cho thị trường Việt Nam. </p> <p>Góp phần tổ chức thành công diễn đàn phát triển hệ sinh thái thanh toán điện tử 2019, Ban tổ chức trân trọng cảm ơn các tổ chức doanh nghiệp đã đồng hành, hỗ trợ, tài trợ cho chương trình. Trân trọng cảm ơn Vụ Thanh toán Ngân hàng Nhà nước, Công ty Cổ phần thanh toán quốc gia Việt Nam, Vietinbank, Vietcombank, BIDV, LienVietPostBank, ABBank, HDBank, ACB, Shinhan Bank, Sacombank, VISA, Công ty CP Sao Thái Dương… đã đồng hành và hỗ trợ tổ chức.</p> <p>Cũng trong khuôn khổ chương trình sẽ có các lễ ký kết bản ghi nhớ hợp tác thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt.<br /></p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Diễn đàn EPF 2019: Chuyển động cùng công nghệ thẻ chip

Ngày 10/12/2019 tại Hà Nội, được sự ủng hộ và bảo trợ của Ngân hàng Nhà nước, Thời báo Kinh tế Việt Nam và Công ty Thanh toán Quốc gia Việt...

Read more »

Xã hội hoá hạ tầng sân bay: Cần biến chủ trương thành dự án thực tế

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/18/long-thanh-1574050236668916211583-crop-15758888091141004600618.jpg" /></div> <p><b>Thực tế này được Tiến sĩ Lương Hoài Nam, một chuyên gia kỳ cựu trong ngành hàng không chỉ ra khi thảo luận tại Diễn đàn cấp cao du lịch Việt Nam 9/12, tìm cách tháo gỡ cho hạ tầng hàng không Việt Nam vốn tắc cả trên trời lẫn dưới đất.</b><br /></p> <p>Tiến sĩ Lương Hoài Nam cho biết, Việt Nam có 22 sân bay nhưng tổng công suất mới ngang bằng sân bay Changi (Singapore), sân bay Suvarnabhumi (Bangkok, Thái Lan), sân bay quốc tế Kuala Lumpur (Malaysia)...</p> <p>Có ý kiến cho rằng, cần xã hội  hoá mạnh hơn để tư nhân cùng tham gia phát triển, huy động vốn cho hạ tầng. Hiện nhiều quốc gia như Australia, Anh, Mỹ... cho tư nhân tham gia xây dựng cơ sở hạ tầng hàng không và một số sân bay tại Australia, Thái Lan cho tư nhân quản lý vận hành nên đạt chất lượng rất tốt.</p> <p>"Chúng ta không nên chỉ chăm chăm chờ vốn Nhà nước trong đầu tư hạ tầng hàng không. Cho phép tư nhân, quỹ đầu tư nước ngoài tham gia phát triển hạ tầng cơ sở sẽ giúp giải bài toán đầu tư này", ông Chu Việt Cường, thành viên Hội đồng quản trị Vietjet nói.</p> <p>Đồng tình quan điểm phải xã hội hoá hạ tầng hàng không, tuy nhiên, theo Tiến sĩ Lương Hoài Nam, thực tế Việt Nam đề cập xã hội hoá hạ tầng sân bay 10 năm nay, nhưng chuyển hoá thành dự án thực tế chưa nhiều. Ông Nam đề cập gần đây mở rộng nhà ga thứ ba Tân Sơn Nhất loay hoay vài năm nay rồi cuối cùng đề xuất giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư. Hay Long Thành cũng được đề xuất giao ACV – doanh nghiệp Nhà nước làm.</p> <p>Do đó, theo ông Nam, Chính phủ cần có chính sách biện pháp để biến từ lời nói thành hành động thực tế.</p> <p>Về vấn đề này, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Võ Huy Cường cho rằng, hiện chưa có tổng kết rõ ràng nào về hiệu quả các dự án này. Một số sân bay, cảng hàng không đã được xã hội hoá như Vân Đồn, Cam Ranh... nhưng theo ông Cường, muốn mở rộng thêm lại vướng. "Cơ chế, hệ thống pháp lý hiện nay đã đủ hấp dẫn, tạo niềm tin cho nhà đầu tư hay chưa? Chúng ta phải chỉ ra và gỡ điểm nghẽn này để nghĩ tới tháo nút thắt lớn hơn", ông Cường nhấn mạnh.</p> <p>Trong khi đó, ở một góc nhìn khác, ông Stefano Bortoli - CEO ATR cho rằng, nên tối ưu hóa công suất nhàn rỗi của các sân bay nhỏ bằng cách sử dụng các máy bay ATR nhỏ, tiết kiệm năng lượng để không cần đầu tư nhiều,</p> <p>Ủng hộ cách tiếp cận này, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, Việt Nam cần khai thác hiệu quả nhất cơ sở hạ tầng hiện có. Bởi, hiện 4 sân bay quốc tế bắt đầu có dấu hiệu quá tải, trong đó Tân Sơn Nhất đã quá tải. Các sân bay còn lại, Việt Nam có điều kiện khai thác tốt hơn.</p> <p>"Do bay Cam Ranh khó khăn, các hãng hàng không Trung Quốc, Nga.. bắt đầu bay đến Phú Quốc, Đà Lạt, Quy Nhơn... Đây là tín hiệu đáng mừng", ông Cường cho biết. Như vậy, các hãng lữ hành phải có định hướng cho khách đến các vùng miền mới.</p> <p>Căn cơ hơn, các ý kiến cho rằng cần cơ quan điều hành chung định hướng phát triển ở từng vùng miền cụ thể. Trước mắt, khi chưa có, ngành du lịch và hàng không phải đồng hành với nhau để khai thác tốt những sân bay có đèn đêm như Đồng Hới, Phú Bài, Vân Đồn... Đây cũng là những sân bay đáp ứng được các tàu bay như ATR, A320, 321.</p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Xã hội hoá hạ tầng sân bay: Cần biến chủ trương thành dự án thực tế

Thực tế này được Tiến sĩ Lương Hoài Nam, một chuyên gia kỳ cựu trong ngành hàng không chỉ ra khi thảo luận tại Diễn đàn cấp cao du lịch Việ...

Read more »

Muốn hàn gắn với vợ cũ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/12/09/shutterstock393627139-15758839-3782-5721-1575884301_1200x0.jpg" /></div> <p>Tôi 35 tuổi, vợ 28 tuổi, chúng tôi cưới nhau gần 5 năm, chưa có con vì trước đó kế hoạch. Một năm trước, vợ có tình cảm với đồng nghiệp, họ nhắn tin qua lại, gửi hình ảnh âu yếm.</p> <div id=""> <p>Tôi hay lo chuyện nợ nần, nhà cửa. Vợ còn thích vui chơi. Chúng tôi ít chia sẻ và khoảng cách ngày càng rộng ra hồi nào không biết. Khi biết vợ có người khác tôi sốc, đau đớn vô cùng. Chúng tôi ly thân, hàn gắn, ly thân, cãi vã... rồi đến khi không chịu được vợ nhất quyết đòi ly hôn. Tôi căng thẳng, không đồng ý. Rồi trước sự quyết liệt của vợ, tôi thấy khó mà dung hòa nên đồng ý luôn. Hy vọng thời gian làm cho tôi buông bỏ hết sự ghen tuông, vợ sẽ trưởng thành hơn để có còn duyên thì quay lại, lúc đó sẽ hạnh phúc hơn, chứ kéo dài thế này rất mệt mỏi.</p> <p>Điểm tích cực như tôi dự tính là sau khi ly hôn được 3 tháng, tôi hoàn toàn buông bỏ cảm giác ghen tuông. Mọi thứ dù có nghĩ lại tôi thấy cũng bình thường, không hề có cảm giác khó chịu như trước. Trong quá trình hàn gắn, vợ cũ thành tâm hối hận về những gì đã làm tổn thương tôi. Cô ấy hiểu ra ai đúng, ai sai, ai thực sự yêu mình thật lòng nên đã yêu tôi vô cùng, ý thức giá trị gia đình. Tôi cũng thật sự yêu cô ấy, hiểu chuyện, có điều những hình ảnh ngày xưa của cô ấy luôn ám ảnh trong tâm trí tôi. Bình thường chúng tôi rất vui vẻ, hạnh phúc, ngọt ngào; khi có chuyện cô ấy giận tôi cả tháng, tôi đâm ra bức bí, trách móc, nhiều lần làm cô ấy mệt mỏi.</p> <p>Tôi yêu cô ấy nhiều, tuy nhiên thật khó để hiểu được tính vợ cũ. Cô ấy có khi rất ngọt ngào, có lúc cứng rắn, khó đoán. Sau khi ly hôn, có một lần tôi gặp thì cô ấy có ý trách tại sao lại đồng ý ly hôn. Giờ mọi chuyện đi quá xa, tôi không tiếp cận được cô ấy. Tôi đến công ty chờ ngoài cổng suốt 5 tiếng đồng hồ, vợ cũ không gặp, gọi điện không bắt máy, nhắn tin hiếm khi trả lời, có khi có xem, có khi không xem. Cô ấy bảo không quay lại và muốn được yên. Tôi có nhờ gia đình bên vợ cũ, ai cũng muốn chúng tôi quay lại vì cả hai lớn rồi, cần ổn định và có con cái.</p> <p>Tình yêu thật sự tôi dành cho cô ấy, tôi sẽ chờ nhiều năm vì biết chắc mình không hề có cảm giác yêu ai ngoài cô ấy. Có điều mỗi khi dồn tâm nghĩ về cô ấy, tôi như phát sốt, run người, có khi bị trầm cảm. Tôi thành tâm muốn quay lại với vợ cũ, chuyện ly hôn chẳng qua là bất đắc dĩ, hết cách. Tôi đã buông bỏ tất cả nhưng niềm tin của cô ấy không còn nữa. Rất mong độc giả cho lời khuyên.</p> <p><strong>Bảo</strong></p> <p><em>Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.</em></p> </div> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Muốn hàn gắn với vợ cũ

Tôi 35 tuổi, vợ 28 tuổi, chúng tôi cưới nhau gần 5 năm, chưa có con vì trước đó kế hoạch. Một năm trước, vợ có tình cảm với đồng nghiệp, họ...

Read more »

Quỳnh Nga diện váy gợi cảm khoe vòng 1 táo bạo, thân mật sánh bước với Việt Anh

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://media.doisongphapluat.com/2019/12/09/Quynh_Nga_dien_vay_cup_nguc_khe_vong_1_goi_cam_ben_canh_Viet_Anh_dspl.jpg" /></div> <p>Trưởng ban Biên tập: <strong>TRẦN VIỆT HƯNG</strong></p> <p>Địa chỉ: Tầng 4, Star Tower, đường Dương Đình Nghệ, Yên Hoà, Cầu Giấy, Hà Nội</p> <p>Giấy phép số 166/GP-TTĐT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp.</p> <p><strong>© Bản quyền thuộc về Báo Đời sống và Pháp luật</strong></p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Quỳnh Nga diện váy gợi cảm khoe vòng 1 táo bạo, thân mật sánh bước với Việt Anh

Trưởng ban Biên tập: TRẦN VIỆT HƯNG Địa chỉ: Tầng 4, Star Tower, đường Dương Đình Nghệ, Yên Hoà, Cầu Giấy, Hà Nội Giấy phép số 166/GP-TTĐ...

Read more »

Đầu tư cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ theo hình thức BOT

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/9/cao-toc-moi--1575899642651536655158-crop-15758996521331834177029.jpg" /></div> <p><b>Thủ tướng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài - Lào Cai theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).</b><br /></p> <p>Dự án có tổng mức đầu tư 3.271,09 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 40,2 km (địa phận tỉnh Tuyên Quang khoảng 11,63 km; địa phận tỉnh Phú Thọ khoảng 28,57 km). Điểm đầu của dự án thuộc xã Lưỡng Vượng, thành phố Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang. Điểm cuối kết nối với núi giao IC9 đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai thuộc thị xã Phú Thọ, tỉnh Phú Thọ.</p> <p>Tuyến đường trên được thiết kế 4 làn xe cơ giới với vận tốc 80 km/h.</p> <p>Thủ tướng yêu cầu tỉnh Tuyên Quang tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy hoạch được duyệt,  thực hiện nguyên tắc tiết kiệm 10% tổng mức đầu tư dự án, chịu trách nhiệm toàn diện trong việc lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ, tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí...</p> <p>Tuyến cao tốc mới được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến Quốc lộ 2; rút ngắn thời gian vận chuyển, kết nối giữa tỉnh Tuyên Quang, Phú Thọ với mạng lưới giao thông trong khu vực và hệ thống giao thông quốc gia, nâng cao hiệu quả khai thác của tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai. </p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Đầu tư cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ theo hình thức BOT

Thủ tướng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài - Lào Cai theo hìn...

Read more »

Thủ tướng chỉ đạo không để người dân về quê ăn Tết chậm do thiếu phương tiện

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/12/9/giao-thong--15758989964971821070902-crop-15758990019611849592587.jpg" /></div> <p><b>Văn phòng Chính phủ cho biết, Thủ tướng Chính phủ vừa có Công điện 1658/CĐ-TTg về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán Canh Tý và Lễ hội xuân 2020.<br /></b></p> <p>Công điện nêu rõ, những ngày nói trên dự báo nhu cầu đi lại của người dân vẫn sẽ tăng cao dẫn đến quá tải về phương tiện tham gia giao thông và vận tải khách, tăng nguy cơ ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông.</p> <p>Để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông cho nhân dân Thủ tướng yêu cầu Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, các bộ, ngành, địa phương nâng cao năng lực, chất lượng dịch vụ vận tải hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.</p> <p>Yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải, đảm bảo an toàn kỹ thuật phương tiện trong hoạt động vận tải. Có phương án tổ chức vận tải hành khách phù hợp, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, kiên quyết không để hành khách về quê ăn Tết chậm do thiếu phương tiện, giảm thiểu tình trạng chậm, hủy chuyến, xử lý nghiêm tình trạng tăng giá vé trái quy định.</p> <p>Đồng thời, phát hiện và xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật đối với các hành vi vi phạm của lực lượng thi hành công vụ trong tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông.</p> <p>Tại công điện, Thủ tướng cũng yêu cầu tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy, chú ý các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông.</p> <p> Như, vi phạm về nồng độ cồn, ma túy, chạy quá tốc độ quy định, không đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện cơ giới, chở hành khách, hàng hóa quá tải trọng quy định, dừng, đỗ không đúng nơi quy định, không đi đúng phần đường, làn đường và không nhường đường cho xe sau xin vượt theo quy định..., tăng cường khai thác, sử dụng dữ liệu thu được từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô để kiểm tra, xử lý đối với các trường hợp vi phạm, chú trọng đối với xe ô tô chở khách, xe chở container; ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép...</p> <p>Công điện cũng nêu rõ yêu cầu đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến pháp luật an toàn giao thông, nhất là quy định nghiêm cấm người điểu khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Phổ biến kỹ năng tham gia giao thông an toàn để nâng cao ý thức của người tham gia giao thông: đã uống rượu, bia không lái xe; không phóng nhanh, vượt ẩu; không sử dụng chất ma túy, không chở quá số người quy định; không sử dụng điện thoại khi lái xe; đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn khi đi mô tô, xe máy, xe đạp điện; thắt dây an toàn khi ngồi trên xe ôtô; dừng xe quan sát an toàn khi qua đường ngang đường sắt; mặc áo phao đúng quy định khi đi đò; vận động người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng.</p> <p>Các cơ sở giáo dục tăng cường giáo dục ý thức tham gia giao thông an toàn cho học sinh, sinh viên; chủ động phối hợp với các doanh nghiệp vận tải tổ chức bán vé tàu, xe tại trường cho sinh viên; bố trí thời gian cho sinh viên các trường đại học, cao đẳng nghỉ Tết và trở lại trường phù hợp, giảm áp lực giao thông trước, trong và sau Tết nguyên đán.</p> <p>Nhiệm vụ tiếp theo là tăng cường kiểm tra điều kiện an toàn các công trình kết cấu hạ tầng giao thông, khắc phục kịp thời các đoạn đường bị hư hỏng, sạt lở do mưa, lũ gây ra. Kiểm tra, rà soát bổ sung hệ thống vạch sơn, biển báo hiệu giao thông, đèn tín hiệu, thiết bị cảnh báo phản quang tại các nút giao thông, các đoạn đường có độ dốc cao, bán kính cong hẹp, tầm nhìn hạn chế... tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. </p> <p>Không để xảy ra ùn tắc tại các trạm thu phí; chủ động mở barie để giải tỏa phương tiện khi xảy ra tắc đường; các đơn vị thi công và bảo trì kết cấu hạ tầng, tăng cường hướng dẫn, bảo đảm giao thông, có biện pháp khắc phục kịp thời khi xảy ra sự cố, hoàn thành công tác nâng cấp, sửa chữa, bảo trì các tuyến giao thông trọng điểm, trong các địa bàn thành phố và trả lại mặt bằng giao thông trước ngày 10/1/2020; vận động các tổ chức đoàn thể tại địa phương tham gia tổ chức hướng dẫn, cảnh giới tại các vị trí đường ngang, lối đi tự mở qua đường sắt có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông.</p> <p>Bộ Y tế được giao chỉ đạo các sở y tế và cơ sở khám, chữa bệnh trong cả nước tăng cường lực lượng, phương tiện, trang thiết bị y tế, thuốc chữa bệnh và máu để đảm bảo khả năng cao nhất trong việc cứu chữa nạn nhân tai nạn giao thông, giảm thiểu thiệt hại về người trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông.</p> <p>Thủ tướng cũng yêu cầu công bố rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận các ý kiến phản ánh của người dân về tình hình trật tự an toàn giao thông, phối hợp giải quyết, khắc phục kịp thời các sự cố, tai nạn giao thông.</p> <p> Tổ chức ra quân thực hiện Năm an toàn giao thông 2020 với chủ đề "Đã uống rượu, bia không lái xe" và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông Tết Nguyên đán Canh Tý và Lễ hội xuân 2020 vào đầu tháng 1 năm 2020, công điện nêu rõ.</p> <p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Thủ tướng chỉ đạo không để người dân về quê ăn Tết chậm do thiếu phương tiện

Văn phòng Chính phủ cho biết, Thủ tướng Chính phủ vừa có Công điện 1658/CĐ-TTg về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết Dương l...

Read more »