Phụ Nữ Today

Hòa Bình "xin" Thủ tướng hỗ trợ 192 tỷ đồng để trả Geleximco

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/12/caotoc1-154198570238051264934-crop-15419857058521044624750.jpg" /></div>
UBND tỉnh Hòa Bình vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin hỗ trợ 192 tỷ đồng để trả cho Tập đoàn Geleximco trong dự án đường cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình theo hình thức BT đã thực hiện trước đây. 
Trong văn bản, Hòa Bình cho biết, dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc - Tp. Hòa Bình, đoạn trên địa phận tỉnh Hòa Bình theo hình thức BT (đổi đất lấy hạ tầng) được Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương năm 2008. Nguồn vốn để thanh toán cho nhà đầu tư được xác định từ việc khai thác quỹ đất hai bên đường.
Năm 2010, tỉnh Hòa Bình đã ký hợp đồng BT với Tập đoàn Geleximco để thực hiện dự án đường cao tốc Hòa Lạc - Tp.Hòa Bình. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực hiện dự án trên đã gặp nhiều khó khăn, do sát nhập các xã Đông Xuân, Tiến Xuân (huyện Lương Sơn) về Hà Nội, do đó quỹ đất để thanh toán cho nhà đầu tư không còn.
"Sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, phần lớn diện tích đất dự kiến giao cho các nhà đầu tư lập dự án khác đã được điều chỉnh địa giới về Hà Nội, do đó, việc tiếp tục triển khai thực hiện dự án theo hình thức BT là khó đảm bảo tính khả thi", văn bản của Hòa Bình gửi Thủ tướng Chính phủ khi đó cho biết, đồng thời cũng đề xuất Chính phủ chuyển giao dự án về Bộ Giao thông Vận tải để tiếp tục triển khai bằng nguồn vốn ODA hoặc theo hình thức hợp tác công tư (PPP).
Vì vậy, tỉnh Hòa Bình và Geleximco buộc phải thực hiện chấm dứt hợp đồng, quyết toán dự án và thanh lý hợp đồng với trị giá khoảng 192 tỷ đồng.
Dự án trên đã được chuyển lại cho Bộ Giao thông Vận tải thực hiện theo hình thức BOT. Bộ này đã lựa chọn liên danh đầu tư là Tổng công ty 36, Công ty Cổ phần Đầu tư và thương mại Hà Nội, và Công ty Cổ phần Xây lắp và Thương mại Trường Lộc xây dựng tuyến đường và hiện dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng (dự án có tổng mức đầu tư khoảng 2.723 tỷ đồng và đưa vào sử dụng cách đây 1 tháng - PV).
Liên danh đầu tư trên tiếp nhận phần khối lượng dự án Geleximco đã thực hiện, do vậy, về nguyên tắc có trách nhiệm thanh toán chi phí cho phía Geleximco. Tuy nhiên, khi tỉnh Hòa Bình có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét hoạch toán phần tiếp tục giá trị sử dụng (192 tỷ đồng) vào dự án BOT và bố trí kinh phí hoàn trả phần giá trị này cho tỉnh Hòa Bình thì Bộ Giao thông vận tải "kêu khó" và không thể đáp ứng được khoản chi phí này.
Cụ thể, trong văn bản phúc đáp của mình, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, quá trình triển khai dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc - Hòa Bình và nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình theo hình thức BOT gặp nhiều khó khăn vướng mắc về giải phóng mặt bằng, tăng chi phí đầu tư, giảm doanh thu làm giảm hiệu quả tài chính, phải điều chỉnh hợp đồng dự án nhiều lần và làm kéo dài thời gian thu hồi vốn…
Do vậy, theo Bộ Giao thông Vận tải, việc đề nghị hoạch toán phần giá trị tiếp tục sử dụng vào dự án BOT và bố trí kinh phí hoàn trả phần giá trị này cho tỉnh Hòa Bình, dự án BOT này không còn khả thi về tài chính. Vì thế, Bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị tỉnh Hòa Bình báo cáo Thủ tướng xem xét hỗ trợ.
Chính vì vậy, tỉnh Hòa Bình đã có văn bản số 1745/UBND-CNXD báo cáo Thủ tướng Chính phủ đồng thời đề nghị Thủ tướng xem xét, hỗ trợ kinh phí cho tỉnh Hòa Bình (khoảng 192 tỷ đồng) để trả nợ hoặc cho phép Hòa Bình được sử dụng quỹ đất của tỉnh để thanh toán cho Tập đoàn Geleximco.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hòa Bình "xin" Thủ tướng hỗ trợ 192 tỷ đồng để trả Geleximco

UBND tỉnh Hòa Bình vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin hỗ trợ 192 tỷ đồng để trả cho Tập đoàn Geleximco trong dự án đường cao tốc Hò...

Tôi từng nghĩ đến chuyện ngoài luồng vì thiếu chuyện ấy với chồng

Bộ Kế hoạch và Đầu tư yêu cầu không thanh tra quá 1 lần đối với doanh nghiệp

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/9/thanh-tra-1541751378244305949106-crop-1541751382221658867065.jpg" /></div>
Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây có văn bản gửi Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về kế hoạch thanh tra, kiểm tra chuyên ngành kế hoạch và đầu tư năm 2019.
Văn bản do Chánh Thanh tra Bộ ông Trần Kỳ Sơn ký nêu rõ hoạt động thanh tra, kiểm tra chuyên ngành tập trung vào việc chấp hành pháp luật về đầu tư công của các đơn vị, tổ chức ở địa phương. 
Thanh tra, kiểm tra công tác quản lý và thực hiện các dự án đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP), các chương trình, dự án sử dụng vốn ODA thuộc phạm vi quản lý của địa phương; Thanh tra, kiểm tra công tác cấp, điều chỉnh, thu hồi giấy chứng nhận đăng ký đầu tư tại địa phương.
Thanh tra đột xuất khi phát hiện có dấu hiệu vi phạm pháp luật hoặc các vụ việc do chủ tịch UBND tỉnh, giám đốc sở giao.
Yêu cầu hoạt động thanh tra, kiểm tra chuyên ngành có hiệu quả, tập trung những nội dung, vấn đề gây bức xúc dư luận, các hành vi vi phạm pháp luật và chấn chỉnh hoạt động của tổ chức, cá nhân trong việc chấp hành, thực thi pháp luật. 
Xử lý nghiêm, kịp thời, đúng pháp luật với những tập thể, cá nhân vi phạm pháp luật, thu hồi tài sản bị chiếm đoạt, thất thoát về cho nhà nước. Đồng thời, hạn chế tối đa chồng chéo, trùng lặp trong hoạt động thanh, kiểm tra. Đảm bảo không xảy ra tình trạng thanh tra, kiểm tra quá 1 lần đối với doanh nghiệp. 
Thanh tra Sở Kế hoạch và Đầu tư các tỉnh cần phối hợp với Thanh tra tỉnh, Thanh tra các Sở, quận, huyện để rà soát, xử lý chồng chéo trước khi trình Giám đốc Sở phê duyệt kế hoạch.
Thanh tra Bộ có trách nhiệm theo dõi, đôn đốc việc xây dựng và triển khai kế hoạch thanh tra chuyên ngành năm 2019, báo cáo Bộ trưởng và Thanh tra Chính phủ.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Kế hoạch và Đầu tư yêu cầu không thanh tra quá 1 lần đối với doanh nghiệp

Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây có văn bản gửi Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về kế hoạch thanh tra...

Dương Yến Nhung: Chưa từng biết đến đại gia trong suốt 2 năm bước chân vào showbiz

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://media.doisongphapluat.com/2018/11/11/duong_yen_nhung.jpg" /></div>
"Nhiều người hỏi tôi có đại gia nào "nuôi" không, nói thật 2 năm chính thức tham gia showbiz tới nay tôi vẫn chưa biết đại gia là gì" - Á khôi Dương Yến Nhung thú nhận.
Dương Yến Nhung sinh ra và lớn lên tại Nha Trang, cô tốt nghiệp Học viện Hàng không Việt Nam. Sau khi lên ngôi Á khôi 1 tại cuộc thi Hoa khôi nhan sắc 2016 cùng giải thưởng phụ “Người đẹp nhân ái”, Dương Yến Nhung hạn chế tham gia các hoạt động giải trí để tập trung cho công việc kinh doanh, thiết kế thời trang và các hoạt động thiện nguyện vì không muốn bon chen ở một môi trường cạnh tranh và thị phi.
“Tôi lớn lên trong tình yêu thương của gia đình, được bố mẹ bao bọc và che chở. Tôi tự thấy bản thân khá nhút nhát, đi chậm, sống chậm hơn những bạn bè cùng trang lứa. Nhiều người cũng thấy vậy mà cười chê nhưng tôi không vì thế mà buồn phiền.
Nhiều người hỏi tôi có đại gia nào "nuôi" không, nói thật 2 năm chính thức tham gia showbiz tới nay tôi vẫn chưa biết đại gia là gì. Thi thoảng đi sự kiện hay làm từ thiện tôi có gặp gỡ và trò chuyện với một số doanh nhân nhưng không biết họ có phải là đại gia hay không, chỉ biết rằng họ rất lịch thiệp và giản dị.
Tôi luôn tâm niệm rằng, cứ là chính mình và sống thật nhất với con người mình, không dối lừa ai, không làm hại ai thì đó là hạnh phúc" - Dương Yến Nhung nói.
Tham gia vào công việc thiết kế và kinh doanh thời trang hơn 1 năm nay. Vì thế Dương Yến Nhung phải liên tục cập nhật những xu hướng thời trang mới. Bản thân cũng là người có gu ăn mặc sẵn nên mỗi lần xuất hiện, Dương Yến Nhung luôn biết cách làm mới bản thân mình và tạo ấn tượng với những người xung quanh.
Trong bộ ảnh mới, Dương Yến Nhung diện bộ đầm dạ hội đỏ thiết kế cúp ngực khoe vẻ gợi cảm và giúp cô tôn lên làn da trắng mịn màng.
Vi An (T/h)
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Dương Yến Nhung: Chưa từng biết đến đại gia trong suốt 2 năm bước chân vào showbiz

"Nhiều người hỏi tôi có đại gia nào "nuôi" không, nói thật 2 năm chính thức tham gia showbiz tới nay tôi vẫn chưa biết đại g...

Câu từ chối tình cảm của anh khiến tôi ám ảnh cả đời này

Làm mẹ đơn thân quá vất vả, tôi có nên hàn gắn với chồng cũ

Vietjet Air dẫn đầu tình trạng chậm, huỷ chuyến bay trong tháng 10/2018

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2018/11/9/vietjet-air-1541747807852309680527-crop-1541747812003100490134.jpg" /></div>
Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố tình hình hoạt động khai thác chuyến bay đúng giờ, chậm, huỷ chuyến của các hãng hàng không Việt Nam tháng 10 năm 2018. 
Theo đó, trong tháng 10, 4 hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và Vasco khai thác tổng cộng 22.896 chuyến, tăng 9,6% so với cùng kỳ năm 2017. Số chuyến bay cất cánh đúng giờ là 20.366 chuyến, chiếm tỷ lệ 89%, giảm 0,5% so với cùng kỳ năm 2017.
Về tình hình chậm chuyến, Vietjet Air tháng này dẫn đầu với tổng số chuyến chậm là 1.355 chuyến, chiếm 14,4% số chuyến khai thác, tăng 3% so với cùng kỳ năm 2017. Đứng thứ hai là Vietnam Airlines với 804 số chuyến bị chậm, chiếm tỷ lệ 8,3% số chuyến khai thác, giảm 1,6% so với cùng kỳ năm 2017.
Đứng thứ ba là Jetstar Pacific với 353 chuyến chậm, chiếm tỷ lệ 12,8% chuyến khai thác, giảm 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái và cuối cùng là Vasco với 18 chuyến chậm, chiếm tỷ lệ 1,8%.
Có rất nhiều lý do khiến tình trạng chậm chuyến diễn ra như trang thiết bị và dịch vụ tại cảng, quản lý điều hành bay, thời tiết, tàu bay về muộn. Trong đó, chủ yếu là do tàu bay về muộn và do các hãng hàng không. Riêng lý do tàu bay về muộn chiếm 57% tỷ trọng chậm chuyến, lý do các hãng hàng không chiếm 23%.
Về tình trạng huỷ chuyến, Vietnam Airlines dẫn đầu số chuyến bị huỷ với 9 chuyến, chiếm tỷ lệ 0,1% số chuyến khai thác. Tiếp theo là Vietjet Air và Vasco với số chuyến huỷ là 6 chuyến. Trong khi đó, điểm sáng của Jetstar Pacific không bị huỷ chuyến nào.
Tính tổng cộng số chuyến bị chậm và huỷ thì Vietjet Air dẫn đầu với 1.361 chuyến bị chậm và huỷ. Vietnam Airlines đứng thứ hai với 813 số chuyến bị chậm và huỷ.
Trong Dự thảo Nghị quyết về tăng cường đảm bảo trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2018 - 2021, Bộ Giao thông Vận tải được giao nhiệm vụ nhanh chóng có giải pháp chống ùn tắc giao thông và bảo đảm an toàn giao thông cho các sân bay lớn, trên bầu trời, trong cảng hàng không và hệ thống giao thông tiếp cận sân bay; quản lý phát triển vận tải hàng không bền vững tránh phát triển nóng.
Đặc biệt, giảm tình trạng chậm hủy chuyến, tăng cường chế tài xử phạt hành chính về chậm hủy chuyến.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Vietjet Air dẫn đầu tình trạng chậm, huỷ chuyến bay trong tháng 10/2018

Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố tình hình hoạt động khai thác chuyến bay đúng giờ, chậm, huỷ chuyến của các hãng hàng không Việt Nam th...

Phụ Nữ Today

Hòa Bình "xin" Thủ tướng hỗ trợ 192 tỷ đồng để trả Geleximco

Tôi từng nghĩ đến chuyện ngoài luồng vì thiếu chuyện ấy với chồng

Bộ Kế hoạch và Đầu tư yêu cầu không thanh tra quá 1 lần đối với doanh nghiệp

Dương Yến Nhung: Chưa từng biết đến đại gia trong suốt 2 năm bước chân vào showbiz

Câu từ chối tình cảm của anh khiến tôi ám ảnh cả đời này

Làm mẹ đơn thân quá vất vả, tôi có nên hàn gắn với chồng cũ

Vietjet Air dẫn đầu tình trạng chậm, huỷ chuyến bay trong tháng 10/2018

Xem Nhiều

Archive

Comments