Phụ Nữ Today

Tin tức giải trí mới nhất ngày 5/6/2019: HTV "rút kinh nghiệm" vì chương trình bị chê phản cảm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://media.doisongphapluat.com/2019/06/05/tin_tuc_giai_tri_moi_nhat_ngay_5_6_2019_3.PNG.png" /></div>
Tin tức sao Việt, sao quốc tế, showbiz - giải trí mới nhất ngày 5/6/2019 được cập nhật trên Đời sống & Pháp luật Online.
<h2>HTV lên tiếng khi bị chỉ trích vì hình ảnh phản cảm trong show truyền hình</h2>
Tối 3/6, tập 14 của chương trình Nữ hoàng quyến rũ lên sóng đã nhận về những ý kiến trái chiều của khán giả.
Trong tập 14, nhóm thí sinh xuất sắc nhất tham gia thử thách thực hiện một bộ ảnh thời trang cá nhân để xuất bản trên tạp chí Nhật dưới sự hướng dẫn của người mẫu Natsumi Hirajima.
Tuy nhiên, ngay khi cựu thành viên của nhóm AKB48 giới thiệu hình ảnh mẫu và trực tiếp thị phạm, nhiều người không khỏi bất ngờ khi góc zoom cận cho thấy bức ảnh có cách tạo dáng quá táo bạo, thậm chí có phần phản cảm.
Nhiều khán giả cho rằng, chương trình phát sóng vào khung giờ vàng trên HTV đồng nghĩa với việc có nhiều đối tượng người xem, kể cả trẻ em. Vì vậy hình ảnh khách mời và dàn thí sinh mặc bikini tạo dáng nóng bỏng và góc kính quay cận bị đánh giá không phù hợp.
Trước phản ứng mạnh mẽ từ dư luận, phía đài HTV cho biết tiếp thu các ý kiến và nghiêm túc rút kinh nghiệm. Đại diện của HTV chia sẻ với báo chí: “Sau khi có phản ánh về hình ảnh trong chương trình truyền hình thực tế Nữ hoàng quyến rũ, lãnh đạo HTV tiếp thu các ý kiến".
"Hiện, ban lãnh đạo đã chỉ đạo nghiêm túc rút kinh nghiệm đối với đội ngũ và yêu cầu điều chỉnh nội dung hình ảnh trong các số phát sóng tiếp theo, phù hợp với tính chất cuộc thi, tránh sơ suất về hình ảnh”, đại diện này cho biết thêm.
Được biết, Nữ hoàng quyến rũ là chương trình truyền hình thực tế nhằm tìm kiếm những đại diện nữ tính, gợi cảm để tham gia hoạt động nghệ thuật tại Việt Nam và Nhật Bản. Trong chương trình, các thí sinh phải trải qua các thử thách như diễn xuất, khiêu vũ, thời trang, hoạt động nhóm...
<h3>Ngọc Sơn bất ngờ tổ chức liveshow ở Hà Nội</h3>
Danh ca Ngọc Sơn vừa tiết lộ về liveshow "Tình phụ tử" sẽ diễn ra ở Nhà hát lớn Hà Nội vào ngày 8/6 sắp tới.
Đây quả thực là một tin tức khá bất ngờ với người hâm mộ "ông hoàng nhạc sến" bởi mặc dù tham gia nhiều show diễn nhưng bản thân Ngọc Sơn rất ít khi tổ chức một liveshow lớn mang tên mình. Liveshow gần nhất của anh đã là từ 5 năm trước ở TP.HCM - liveshow "Dấu ấn".
Đồng hành với danh ca Ngọc Sơn trong sự kiện đặc biệt này là danh ca Giao Linh, Randy, Giang Hồng Ngọc, Lương Gia Huy, Duy Cường...
Liveshow “Tình phụ tử” sẽ gồm 4 mảng âm nhạc khác nhau với hơn 30 ca khúc, cả những bài hát quen thuộc làm nên tên tuổi Ngọc Sơn lẫn những sáng tác mới, đặc biệt là những ca khúc EDM nhạc quốc tế do chính Ngọc Sơn hoà âm phối khí lại dựa theo nguyên tác.
<h4>Song Joong Ki hot nhất tuần nhờ phim mới phát sóng</h4>
Trong xếp hạng những bộ phim truyền hình và diễn viên nổi tiếng gây sốt theo tuần, Arthdal Chronicles với sự tham gia của Song Joong Ki, Kang Dong Gun, Kim Ji Won đứng ở vị trí đầu tiên. Bảng xếp hạng này thu thập kết quả phân tích 26 bộ phim đã và đang phát sóng từ 27/5 - 2/6.
Dự án mới của đài tvN - Arthdal Chronicles đã trở thành tâm điểm của sự chú ý ngay từ khi công bố dàn diễn viên nên không khó hiểu khi bộ phim "giật spotlight" ngay sau khi lên sóng.
Không chỉ vậy, Song Joong Ki cũng lọt vào danh sách diễn viên gây sốt tuần qua ở vị trí dẫn đầu. Jang Dong Gun đứng thứ 8 trong danh sách này, theo sau đó là Kim Ji Won với vị trí thứ 9.
Thu hút sự quan tâm nhưng trên thực tế, Arthdal Chronicles đang đứng trước nhiều tranh cãi và được cho là chưa đáp ứng được kỳ vọng với một tác phẩm sử thi được đầu tư tầm cỡ.
Khán giả hy vọng, sau phần khởi đầu có vẻ "trúc trắc", Arthdal Chronicles sẽ có những diễn biến hấp dẫn hơn trong những tập tiếp theo.
Vi An (T/h)
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tin tức giải trí mới nhất ngày 5/6/2019: HTV "rút kinh nghiệm" vì chương trình bị chê phản cảm

Tin tức sao Việt, sao quốc tế, showbiz - giải trí mới nhất ngày 5/6/2019 được cập nhật trên Đời sống & Pháp luật Online. HTV lên tiếng...

Chồng cũ lừa mang con đi rồi ép tôi quay lại

Bộ Giao thông "than" nợ đọng 2.237 tỷ, mới dự kiến trả được 82,9 tỷ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/4/chi-tra-no-15290478202361403684630-crop-15438080383211240498471-15596558562601411092273-crop-15596558629411141643516.jpg" /></div>
Sáng 5/6, tiếp sau Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà, Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể sẽ lên "ghế nóng" chất vấn tại Quốc hội. 
228.000 tỷ đồng mới đáp ứng khoảng 37% nhu cầu
Gửi báo cáo đến Quốc hội về một số nội dung liên quan đến nhóm vấn đề chất vấn, Bộ trưởng cho biết, ngay từ đầu nhiệm kỳ Bộ Giao thông Vận tải đã xây dựng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 952.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 60% cần được cân đối từ nguồn ngân sách (vốn ngân sách nhà nước và vốn ODA) và 40% từ nguồn huy động ngoài ngân sách nhà nước.
Tuy nhiên, do việc cân đối ngân sách gặp nhiều khó khăn nên vốn cho đầu tư xây dựng không đáp ứng đủ cho các mục tiêu xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đã đề ra, Bộ trưởng Thể phản ánh.
Thông tin tiếp theo từ báo cáo là đến nay, Bộ Giao thông Vận tải được giao kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 nguồn ngân sách nhà nước gần 228.000 tỷ đồng, đáp ứng khoảng 37% nhu cầu. Việc huy động nguồn vốn ngoài ngân sách nhà nước gặp rất nhiều khó khăn, hầu như không huy động được dự án mới, chủ yếu tập trung triển khai các dự án đã huy động được trước đây với giá trị ước tính khoảng 201.497 tỷ đồng, chỉ đạt khoảng 58% so với dự kiến.
Với số kế hoạch được phân bổ, trong giai đoạn 2016-2020, Bộ trưởng cho biết Bộ Giao thông Vận tải tập trung triển khai thực hiện một số nhiệm vụ chủ yếu.
Như, hoàn thành các thủ tục đầu tư để triển khai thi công 2 dự án quan trọng quốc gia: dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020. Tiếp tục triển khai một số dự án nối thông đường Hồ Chí Minh theo nghị quyết số 66/2013/QH13. Tiếp tục triển khai đầu tư xây dựng các dự án chuyển tiếp từ giai đoạn trước 2015, như: đường bộ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (đã cơ bản hoàn thành), đường bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường bộ kết nối khu vực trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cảng Lạch Huyện (đã hoàn thành), luồng cho tàu tải trọng lớn vào sông Hậu (đã hoàn thành), một số dự án sử dụng vốn dư từ dự án Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên…;
Nhiệm vụ tiếp theo là hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư để triển khai 14 dự án đường sắt, đường bộ cấp bách được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 556/NQ-UBTVQH14, 8 dự án ODA được bổ sung theo nghị quyết số 71/2018/QH14 và dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Bộ cũng sẽ hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để báo cáo Quốc hội chủ trương đầu tư dự án (dự kiến vào tháng 10/2019).
Còn 69 dự án có nợ đọng
Nêu những tồn tại, khó khăn, Bộ trưởng Thể "than thở", mặc dù thời gian vừa qua Quốc hội và Chính phủ đã quan tâm bố trí bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 cho Bộ Giao thông Vận tải để xử lý một số điểm nghẽn về phát triển hạ tầng đường sắt, một số dự án đường bộ cấp bách (khoản 15.000 tỷ đồng vốn dự phòng kế hoạch trung hạn) và điểm nghẽn về giao thông đường thuỷ (tuyến kênh chợ Gạo, giai đoạn 2). 
Tuy nhiên, số vốn được bố trí bổ sung là rất nhỏ so với nhu cầu thực tế để xử lý các tồn tại trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông từ giai đoạn trước để lại và giải quyết các điểm nghẽn về hạ tầng giao thông trong giai đoạn này. Trong đó, đặc biệt là việc bổ sung vốn để trả nợ đọng và để hoàn thành dứt điểm 25 dự án đang thực hiện dở dang hết sức cấp bách.
Cụ thể hơn, báo cáo nêu, hiện nay, Bộ này còn 69 dự án có nợ đọng với giá trị khoảng 2.237 tỷ đồng, chủ yếu là nợ đọng xây dựng cơ bản của các dự án sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2012-2015 và bổ sung giai đoạn 2014-2016; các dự án còn thiếu vốn để quyết toán do không được kéo dài kế hoạch 2015 về trước và dự án nợ đọng do thay đổi hình thức đầu tư.
Hiện trong phương án sử dụng dự phòng chung kế hoạch trung hạn mới dự kiến bố trí vốn để trả nợ đọng 01/69 dự án được 82,9 tỷ đồng. Việc để nợ đọng kéo dài gây rất nhiều khó khăn cho các đơn vị thi công, thực hiện dự án. Tại một số dự án đã có khiếu kiện tới toà án dân sự, Bộ trưởng nêu khó khăn.
Liên quan đến nợ của ngành giao thông, ngày 3/6 trong phiên hảo luận tại hội trường về việc phân bổ và sử dụng nguồn dự phòng còn lại của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn năm 2016 - 2020, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cũng đã tỏ ra sốt ruột. Khi mà  trong nhiệm kỳ vừa rồi đã dành rất nhiều tiền để trả nợ cho ngành giao thông nhưng vẫn đang còn tồn nợ trên 20.000 tỷ. Và "nếu như vậy còn phải giải quyết tiếp nhiệm kỳ tới và có khi nhiệm kỳ nữa cũng chưa hết nợ của ngành giao thông".
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Giao thông "than" nợ đọng 2.237 tỷ, mới dự kiến trả được 82,9 tỷ

Sáng 5/6, tiếp sau Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà, Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể sẽ lên "ghế nóng" chất vấn ...

Bộ Giao thông: Trước mắt, quản Grab như taxi

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/4/grab-15596576635071831688155-crop-1559657667769853416341.jpg" /></div>
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất giải pháp xử lý trước mắt trong quản lý xe hợp đồng điện tử là áp dụng quy định tất cả các xe kinh doanh vận tải theo hợp đồng dưới 9 chỗ mà ứng dụng hợp đồng điện tử hoạt động như taxi thì quản lý như là xe taxi. 
Trước khi trả lời chất vấn trực tiếp vào sáng 5/6, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã gửi báo cáo đến Quốc hội về một số nội dung liên quan đến nhóm vấn đề chất vấn, trong đó có quản lý xe hợp đồng điện tử.
Phương án quản xe hợp đồng điện tử (như Grab) nói trên thực ra cũng đã được Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề cập tại phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt do Uỷ ban Tư pháp của Quốc hội tổ chức ngày 6/3/2019.
Thông tịn đưa ra khi đó là trên cơ sở kết quả thí điểm và những nét tương đồng giữa xe taxi với xe dưới 9 chỗ ứng dụng hợp đồng điện tử, để tăng cường công tác quản lý đối với xe dưới 9 chỗ chở khách, Bộ Giao thông Vận tải đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và đề xuất chọn phương án quản lý áp dụng quy định tất cả các xe kinh doanh vận tải theo hợp đồng dưới 9 chỗ mà ứng dụng hợp đồng điện tử thì là xe taxi.
Nay, trong báo cáo vừa hoàn thành ngày 3/6, Bộ trưởng cho biết sau hai năm thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (xe hợp đồng điện tử) tại các tỉnh, thành phố có 14 đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng để thực hiện hợp đồng vận tải điện tử (trong đó có 13/14 đơn vị là các doanh nghiệp của Việt Nam) và có trên 46.000 phương tiện tham gia ứng dụng hợp đồng điện tử.
Báo cáo nêu rõ, đây là hoạt động mới phát sinh trong khi chưa có quy định chính thức tại các văn bản quy phạm pháp luật, do đó cơ quan quản lý nhà nước gặp nhiều khó khăn trong chỉ đạo điều hành và lực lượng chức năng gặp khó khăn trong kiểm tra, xử lý vi phạm.
Bộ trưởng Thể cho biết, hiện nay, đơn vị cung cấp nền tảng công nghệ trong hoạt động vận tải đường bộ đang có xu hướng phân tách thành hai loại đơn vị cung cấp nền tảng công nghệ.
Loại thứ nhất: đơn vị cung cấp nền tảng công nghệ chỉ đơn thuần là cung cấp phầm mềm nhằm tạo thuận lợi cho việc kết nối giữa đơn vị vận tải với hành khách được nhanh chóng thuận lợi mà không quyết định giá cước, không trực tiếp điều hành phương tiện, không tuyển dụng lái xe... và hưởng một tỷ lệ phần trăm nhất định từ doanh thu của hoạt động vận tải do đơn vị vận tải trả cho đơn vị cung cấp phần mềm nền tảng công nghệ.
Loại thứ hai: đơn vị cung cấp nền tảng công nghệ trực tiếp cung cấp phầm mềm kết nối giữa đơn vị vận tải với hành khách được nhanh chóng thuận lợi và trực tiếp quyết định giá cước, trực tiếp điều hành phương tiện, tuyển dụng lái xe... và thu tiền doanh thu của hoạt động vận tải sau đó phân chia tỷ lệ cho đơn vị vận tải, loại này hoạt động như 1 đơn vị vận tải (đơn vị vận tải lúc này gần như không quản lý, không chịu trách nhiệm về hoạt động vận tải mà trở thành bình phong và chỉ làm thủ tục xin cấp phù hiệu cho phương tiện).
Giải pháp xử lý trước mắt, Bộ đề xuất chọn phương án quản lý áp dụng quy định tất cả các xe kinh doanh vận tải theo hợp đồng dưới 9 chỗ mà ứng dụng hợp đồng điện tử hoạt động như taxi thì quản lý như là xe taxi để đưa vào nội dung quy định tại nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (thay thế nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/4/2014 của Chính phủ).
Theo đó, dự thảo đã cắt giảm nhiều điều kiện kinh doanh cho xe taxi; cho phép tất cả các loại hình kinh doanh vận tải được ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và hoạt động vận tải. 
Dự thảo cũng bổ sung quy định như: làm rõ về khái niệm xe kinh doanh vận tải bằng taxi, xe vận chuyển hành khách theo hợp đồng có sử dụng hợp đồng điện tử, bổ sung quy định về gắn hộp đèn để nhận diện phương tiện nhằm tạo sự công bằng, thuận lợi cho công tác tổ chức giao thông, đảm bảo quyền lợi cho hành khách và người dân; đồng thời bổ sung trách nhiệm của các Bộ, ngành, địa phương trong tổ chức quản lý hoạt động kinh doanh vận tải, nghĩa vụ thuế, đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
Giải pháp xử lý về lâu dài, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục nghiên cứu và phối hợp bộ, ngành địa phương liên quan để đề xuất nội dung quy định trong Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ năm 2008.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Giao thông: Trước mắt, quản Grab như taxi

Bộ Giao thông Vận tải đề xuất giải pháp xử lý trước mắt trong quản lý xe hợp đồng điện tử là áp dụng quy định tất cả các xe kinh doanh vận ...

Tiếp tục giải thích nguyên nhân tốc độ “rùa” đường sắt Cát Linh - Hà Đông

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/4/000-1559641435657871713261-crop-15596414391882113807122.jpg" /></div>
Tổng thầu chưa phải là đơn vị chuyên nghiệp, thực hiện không đúng cam kết, giải ngân còn nhiều vướng mắc, dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông chưa rõ thời gian hoàn thành. 
Gửi báo cáo đến Quốc hội trước phiên trả lời chất vấn trực tiếp bắt đầu vào sáng 5/6, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết tiến độ nhiều dự án chậm, đội vốn, một trong số đó là dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Đây là dự án được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt năm 2009 với tổng mức đầu tư là 552,86 triệu USD (tương đương 8.769,965 tỷ đồng) và phê duyệt điều chỉnh năm 2016 với tổng mức đầu tư là 868,04 triệu USD (tương đương 18.001,597 tỷ đồng) từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước.
Quy mô xây dựng tuyến đường sắt đô thị trên cao với chiều dài 13,05 km, bao gồm 12 ga và 1 depot; cung cấp và lắp đặt hệ thống thiết bị phục vụ.
Căn cứ tình hình thực tế, Bộ Giao thông Vận tải đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép gia hạn thời gian thực hiện dự án với tiến độ hoàn thành giai đoạn thực hiện dự án trong quý 4/2018 với thời gian vận hành, chạy thử và thực hiện các công việc khác từ 3 - 6 tháng.
Tuy nhiên, đến nay có một số khó khăn vướng mắc dẫn đến chưa hoàn thành giai đoạn thực hiện để đưa dự án vào khai thác như tiến độ dự kiến.
Báo cáo của Bộ trưởng cũng nêu các nguyên nhân của việc chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư.
Về nguyên nhân khách quan, báo cáo nêu, đây là dự án có quy mô, tổng mức đầu tư lớn, có tính chất kỹ thuật phức tạp, công nghệ mới lần đầu được triển khai ở Việt Nam. Nhiều hạng mục chưa có trong quy trình trong nước, phải vận dụng, sử dụng quy trình, công nghệ của Trung Quốc.
Dự án được triển khai trong khu vực trung tâm thành phố, nên công tác giải phóng mặt bằng phức tạp, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật khó khăn, thời gian kéo dài. Quy hoạch kết nối giữa các tuyến đường sắt đô thị và kết nối với các loại hình vận tải công cộng chưa được xác định cụ thể nên mất nhiều thời gian thỏa thuận, phê duyệt làm ảnh hưởng đến quá trình triển khai dự án.
Với quá trình chuẩn bị đầu tư, triển khai dài, bị ảnh hưởng bởi những thay đổi về thể chế, biến động về giá nguyên nhiên vật liệu, chính sách tiền lương và tỷ giá ngoại tệ… làm ảnh hưởng không nhỏ đến tổng mức đầu tư dự án.
Bộ trưởng nhấn mạnh, dự án trải qua 2 đợt nền kinh tế Việt Nam bị làm phát cao (năm 2008 - CPI 19,9%; giai đoạn 2010 - 2011 CPI lần lượt là 11,8% và 18,13%). Tổng tỷ lệ lạm phát của riêng 3 năm này là 49,83% ảnh hưởng lớn đến giá nhân công, vật tư, vật liệu xây dựng, cộng với đó là việc tăng chi phí giải phóng mặt bằng dẫn đến tăng tổng mức đầu tư dự án là khó tránh khỏi.
Mặt khác, ở trong nước chưa có nền công nghiệp đường sắt phát triển, tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm cơ khí chưa cao làm tăng giá sản phẩm đầu vào, tăng tổng mức đầu tư dự án. Dự án sử dụng vốn vay ODA nên phụ thuộc vào Hiệp định vay đã được ký kết với Nhà tài trợ.
Đây là dự án đường sắt đô thị đầu tiên áp dụng hình thức Hợp đồng EPC (tuy nhiên, quy định về hợp đồng EPC chưa đầy đủ nên việc áp dụng khó khăn, lúng túng, đặc biệt là quy định về tính trọn gói giữa các yếu tố kỹ thuật và tài chính), quá trình thực hiện phụ thuộc nhiều vào tổng thầu.
Nguyên nhân nữa là do yếu tố khác biệt về quy định giữa hai quốc gia (các tiêu chuẩn kỹ thuật, quy định về hồ sơ thiết kế, dự toán) gây khó khăn trong điều hành, tổ chức thực hiện.
Nguyên nhân chủ quan, theo Bộ trưởng thì do đây là dự án đầu tiên ở Việt Nam, kinh nghiệm lập dự án ban đầu của tư vấn trong nước còn hạn chế, chưa kiểm soát được kỹ thuật công nghệ; nhiều nội dung chưa được đề cập và nghiên cứu kỹ nên tổng mức đầu tư chưa phù hợp. 
Bộ máy quản lý dự án mới được hình thành, năng lực còn hạn chế, thiếu kinh nghiệm. Sự phối hợp giữa các bộ, ngành và địa phương có liên quan chưa chặt chẽ và đồng bộ, nhất là trong công tác giải phóng mặt bằng, triển khai các thủ tục đầu tư.
Nguyên nhân tiếp theo, tổng thầu chưa phải là đơn vị chuyên nghiệp, không có đầy đủ kinh nghiệm trong triển khai thực hiện dự án tổng thể bao gồm cả xây lắp, thông tin tín hiệu và đào tạo vận hành đồng bộ dẫn đến công tác quản lý điều hành của Tổng thầu còn nhiều lúng túng và bất cập.
Công tác giải ngân của Hiệp định vay bổ sung gặp nhiều vướng mắc do các bên chưa thống nhất được ý kiến pháp lý (Hiệp định vay bổ sung được kết từ 11/5/2017 nhưng đến 28/12/2017 các bên mới thống nhất được ý kiến pháp lý và đến ngày 25/4/2018 mới thống nhất được 13 điều kiện cho lần giải ngân đầu tiên của dự án).
Cập nhật tiến độ, Bộ trưởng cho biết đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông hoàn thành 99% khối lượng xây lắp, riêng vật tư, thiết bị đã chuyển về đến công trường đạt khoảng 99% và lắp đặt đạt 90% khối lượng thiết bị, đang vận hành, căn chỉnh toàn hệ thống để đưa vào khai thác thương mại trong năm 2019.
"Tuy nhiên, dự án vẫn còn nhiều khó khăn, vướng mắc cần giải quyết và có nguy cơ kéo dài do tổng thầu EPC triển khai thực hiện công việc chưa theo đúng cam kết", Bộ trưởng thông tin.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tiếp tục giải thích nguyên nhân tốc độ “rùa” đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Tổng thầu chưa phải là đơn vị chuyên nghiệp, thực hiện không đúng cam kết, giải ngân còn nhiều vướng mắc, dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tu...

Bất ngờ trước sự giống nhau của nghệ sĩ Trung Anh “Về nhà đi con” và Binz

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://media.doisongphapluat.com/2019/06/04/rapper_binz1.png" /></div>
Mới đây, rapper Binz chia sẻ hình ảnh của anh và nghệ sĩ Trung Anh trong khoảnh khắc giống nhau như đúc khiến người hâm mộ không khỏi thích thú.
Về Nhà Đi Con đang là bộ phim truyền hình được khán giả yêu mến và chờ đón nhất thời điểm hiện tại. Bên cạnh các thông tin về bộ phim, những chia sẻ của dàn diễn viên Về nhà đi con cũng luôn nhận được sự quan tâm của người hâm mộ.
Trên trang cá nhân, rapper Binz vừa đăng tải bức ảnh so sánh mình với nghệ sĩ Trung Anh - ông bố mẫu mực, thương 3 cô con gái hết ý. Dễ thấy, dù chẳng có liên quan gì đến nhau nhưng cặp đôi nghệ sĩ này giống nhau như anh em, Binz còn đùa vui đây là phiên bản mặt nhàu của mình do đi diễn nhiều. Hình ảnh ghép ngẫu nhiên này thu hút sự quan tâm, nhiều bình luận từ người hâm mộ.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="0.89024390243902">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h2>Hình ảnh giống nhau như anh em của Binz và nghệ sĩ Trung Anh.</h2>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Nghệ sĩ Trung Anh sinh năm 1961 và là diễn viên kì cựu của màn ảnh phía Bắc. Những vai diễn trên màn ảnh nhỏ của nghệ sĩ Trung Anh để lại ấn tượng đậm nét với khán giả có thể kể đến như: Những đứa con của làng, Nếp nhà, Hôn nhân trong ngõ hẹp, Người phán xử... và mới đây nhất là vai ông Sơn trong "Về nhà đi con", bộ phim đang "gây sốt" ở thời điểm hiện tại.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1.4314720812183">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="3">
<td class="caption">
<h3>Nghệ sĩ Trung Anh đang đảm nhận vai ông bố mẫu mực trong phim "Về nhà đi con". Nam nghệ sĩ còn tham gia nhiều vai diễn ấn tượng trên sóng truyền hình.</h3>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="0.83333333333333">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption" readability="4">
<div class="VCSortableInPreviewMode big-image-detail" type="Photo" readability="7">
<h3 data-placeholder="[nhập chú thích]">Vẻ phong trần của nghệ sĩ Trung Anh.</h3>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Binz tên thật là Lê Nguyễn Trung Đan, anh sinh năm 1988 và hiện là rapper nổi tiếng của Vpop. Binz được biết đến với phong cách rap phóng khoáng cùng chất giọng rap ngọt ngào, kĩ thuật tốt và luôn biết cách thay đổi phong cách mới mẻ.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1.3865546218487">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="3">
<td class="caption">
<h4>Binz hiện đang là một rapper khá nổi tiếng trong giới trẻ với nhiều bản hit đình đám.</h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="0.87671232876712">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="2">
<td class="caption">
<h4>Nhiều góc mặt Binz cũng khá giống nghệ sĩ Trung Anh.</h4>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Thiện Anh (T/h)
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bất ngờ trước sự giống nhau của nghệ sĩ Trung Anh “Về nhà đi con” và Binz

Mới đây, rapper Binz chia sẻ hình ảnh của anh và nghệ sĩ Trung Anh trong khoảnh khắc giống nhau như đúc khiến người hâm mộ không khỏi thích...

“Truy” trách nhiệm Bộ trưởng Xây dựng về nhà 8B Lê Trực và khu HH Linh Đàm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/4/pham-hong-ha--15596396419321125133299-crop-15596396483671649752072.jpg" /></div>
14h30 chiều 4/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà bắt đầu trả lời chất vấn trước Quốc hội. 
Đại biểu Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương) đề nghị Bộ trưởng có cam kết trách nhiệm trong phối hợp với Hà Nội để xử lý dứt điểm vi phạm tại toà nhà 8B Lê Trực và khu HH Linh Đàm.
Trả lời đại biểu Hồng, Bộ trưởng Hà cho biết, nhà 8B Lê Trực, chung cư HH Linh Đàm thuộc trách nhiệm xử lý của Hà Nội. Theo thông tin từ Hà Nội, thành phố đang thực hiện cưỡng chế, phá dỡ những phần xây dựng trái phép. Có vấn đề phát sinh là việc phá dỡ những phần công trình theo chiều dọc thì ảnh hưởng tới kết cấu và khả năng chịu lực của công trình.
Quan điểm của Bộ trưởng là Bộ Xây dựng sẵn sàng giúp Hà Nội nếu được yêu cầu để có đánh giá chính xác và đưa ra phương án xử lý cho tốt hơn.
Với vi phạm tại dự án HH Linh Đàm, Bộ trưởng Hà nhấn mạnh "đây là trách nhiệm xử lý của Hà Nội không phải của Bộ Xây dựng".
Không đồng tình với phần với trả lời của Bộ trưởng Hà, đại biểu Hồng giơ biển tranh luận. "Bộ trưởng nói Hà Nội yêu cầu thì Bộ sẽ giúp. Như vậy thì không đúng vai trò của một bộ quản lý nhà nước", đại biểu Hồng bình luận và muốn được biết rõ "bao giờ sẽ xử lý sai phạm tại khu HH Linh Đàm".
Đại biểu Hồng cũng đề nghị Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng có cam kết xử lý sai phạm tại nhà 8B Lê Trực.
Tiếp tục trả lời, người đứng đầu ngành xây dựng thông tin, từ tháng 8/2017, Bộ đã có văn bản đôn đốc Hà Nội thực hiện biện pháp và khắc phục hậu quả sai phạm của dự án, đảm bảo kết cấu chịu lực và an toàn cho người dân. Bộ cũng đã giao Cục Giám định nhà nước cùng với Sở Xây dựng đánh giá kết cấu chịu lực.
Bộ trưởng khẳng định luôn chủ động phối hợp với Hà Nội để giải quyết. Nếu Hà Nội tiếp tục có yêu cầu gì thì Bộ sẵn sàng hỗ trợ.
Ngoài công trình cụ thể nêu trên, chất vấn dành cho Bộ trưởng Hà còn liên quan đến nhiều vấn đề chung trong quản lý nhà nước thuộc lĩnh vực của Bộ.
Theo đại biểu Lý Tiết Hạnh (Bình Định) hiện chưa có quy định pháp lý nào điều chỉnh về đầu tư, xây dựng, cấp giấy chứng nhận đối với các loại hình căn hộ du lịch (condotel). Đại biểu đề nghị được biết khi nào có khung pháp lý cho các loại hình này.
Bộ trưởng Phạm Hồng Hà cho biết hiện nay theo chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Xây dựng có trách nhiệm sửa đổi tiêu chuẩn, quy chuẩn có liên quan, ban hành quy chế quản lý vận hành đến các loại hình bất động sản mới (condotel, officetel...). Các tiêu chuẩn, quy chuẩn này sẽ được ban hành trong năm 2019.
Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ có hướng dẫn về chế độ sử dụng đất với các công trình xây dựng condotel hoặc condotel kết hợp nhà ở, Bộ trưởng Xây dựng cho biết thêm.
Nhu cầu về các loại hình này còn thiếu rất nhiều, Bộ trưởng Hà nhận định.
Đại biểu Phạm Văn Hoà (Đồng Tháp) chất vấn, việc xây dựng các khu du lịch tâm linh cả ngàn hecta chiếm dụng đất đang gây nghi vấn trong xã hội, có nên làm việc này khi quỹ đất sản xuất còn thiếu?
Trả lời đại biểu, Bộ trưởng Xây dựng cho biết vấn đề này quy định bởi nhiều luật. Thời gian qua có một số dự án như đại biểu phản ánh, do chưa có quy hoạch cụ thể về việc này nên các địa phương thực hiện chưa thống nhất. Tới đây cũng sẽ có những quy chuẩn, tiêu chuẩn cụ thể hơn về việc sử dụng đất cho những dự án có mục đích hỗn hợp như vậy, Bộ trưởng nói.
Có hay không việc người Việt đứng tên mua nhà cho người nước ngoài cũng là chất vấn được nêu với Bộ trưởng.
Xác nhận đây là hiện tượng có thật, Bộ trưởng cũng cho biết thống kê đầy đủ thì chưa có điều kiện nhưng bộ, ngành hữu quan đã có đánh giá và báo cáo, Thủ tướng giao cho Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Công an để xử lý. 
Báo cáo Quốc hội đây là việc hết sức khó, nhưng Bộ sẽ cố gắng kiểm soát và hạn chế việc người Việt đứng tên mua nhà cho người nước ngoài, ông Hà cam kết.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

“Truy” trách nhiệm Bộ trưởng Xây dựng về nhà 8B Lê Trực và khu HH Linh Đàm

14h30 chiều 4/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà bắt đầu trả lời chất vấn trước Quốc hội. Đại biểu Nguyễn Thanh Hồng (Bình Dương) đề ng...

Phụ Nữ Today

Tin tức giải trí mới nhất ngày 5/6/2019: HTV "rút kinh nghiệm" vì chương trình bị chê phản cảm

Chồng cũ lừa mang con đi rồi ép tôi quay lại

Bộ Giao thông "than" nợ đọng 2.237 tỷ, mới dự kiến trả được 82,9 tỷ

Bộ Giao thông: Trước mắt, quản Grab như taxi

Tiếp tục giải thích nguyên nhân tốc độ “rùa” đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Bất ngờ trước sự giống nhau của nghệ sĩ Trung Anh “Về nhà đi con” và Binz

“Truy” trách nhiệm Bộ trưởng Xây dựng về nhà 8B Lê Trực và khu HH Linh Đàm

Xem Nhiều

Archive

Comments