Phụ Nữ Today

Phó thủ tướng yêu cầu dừng thực hiện các quy hoạch có vi phạm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/5/trinh-dinh-dung--1559703613372667962325-crop-15597036187621902181457.jpg" /></div>
Cuối phiên chất Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà sáng 5/6, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã thay mặt Thủ tướng trả lời và làm rõ thêm một số nội dung mà các vị đại biểu đã chất vấn. 
Về tình trạng điều chỉnh quy hoạch tuỳ tiện ở các đô thị được nhiều đại biểu nêu, Phó thủ tướng nói dư luận xã hội, cử tri và đại biểu Quốc hội đang rất bức xúc về tình trạng điều chỉnh quy hoạch chạy theo nhà đầu tư, điều chỉnh tuỳ tiện, nâng tầng cao, nâng mật độ xây dựng làm gia tăng dân số, giảm không gian công cộng…gây quá tải lên hệ thống hạ tầng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của người dân.
Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng, các địa phương cho thanh tra, kiểm tra rà soát lại các quy hoạch điều chỉnh, xem xét xử lý nghiêm với các quy hoạch điều chỉnh tuỳ tiện, không đáp ứng yêu cầu về quy chuẩn, tiêu chuẩn quy hoạch và không đảm bảo cảnh quan kiến trúc theo đúng quy định pháp luật.
Cho dừng thực hiện với các quy hoạch điều chỉnh vi phạm quy chuẩn, tiêu chuẩn đang thực hiện hoặc chưa thực hiện, Phó thủ tướng yêu cầu.
Thừa nhận tình trạng quy hoạch treo, dự án treo đang diễn ra ở nhiều địa phương đã ảnh hưởng tới quyền lợi cuộc sống của người dân trong vùng quy hoạch, Phó thủ tướng cho rằng trước hết phải tập trung đẩy nhanh tiến độ lập quy hoạch gắn với nâng cao chất lượng quy hoạch.
Cụ thể phải có cơ chế để lựa chọn được các nhà tư vấn giỏi, có kinh nghiệm lập quy hoạch. Thường xuyên rà soát, cập nhật thông tin về quy hoạch, công khai quy hoạch và lắng nghe ý kiến người dân trong việc lập quy hoạch cũng như trong điều chỉnh, bổ sung quy hoạch.
Thứ hai, sau khi có quy hoạch được phê duyệt, các địa phương phải chủ động lập kế hoạch thực nghiệm quy hoạch (theo Nghị quyết 11 của Chính phủ). Trong đó xác định rõ lộ trình nguồn lực đầu tư (vốn ngân sách hay vốn xã hội) và các dự án ưu tiên để triển khai thực hiện
Thứ ba, phải gắn việc xây dựng kế hoạch thực hiện quy hoạch với việc thực hiện Chiến lược nhà ở quốc gia, phải xác định cơ cấu các sản phẩm bất động sản hợp lý.
Đặc biệt phải chú trọng phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho công nhân các khu công nghiệp để đáp ứng yêu cầu cải thiện nhà ở cho các đối tượng chính sách, cho người nghèo, cho người thu nhập thấp. Phó thủ tướng nhấn mạnh.
Về vấn đề tăng dân số, gây áp lực lên hạ tầng các đô thị, Phó thủ tướng cho biết riêng Tp.HCM, Hà Nội mỗi năm tăng dân số cơ học 200 ngàn người, 5 năm tăng thêm 1 triệu người, bằng một đô thị trung bình. Mặt khác dân số các quân nội thành hiện đang rất cao, trung bình khoảng 1,2 triệu người.
Đầu tư hạ tầng không theo kịp tốc độ tăng dân số, do đó gây ùn tắc giao thông, áp lực lên hệ thống hạ tầng kỹ thuật (cấp - thoát nước, xử lý nước thải,…), gây ô nhiễm môi trường, từ đó ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng cuộc sống của người dân.
Nêu giải pháp, Phó thủ tướng cho biết Thủ tướng đã yêu cầu Hà Nội điều chỉnh quy hoạch phía Bắc để xây dựng các khu đô thị mới với hạ tầng hiện đại, giảm áp lực cho các quân nội thành.
Liên quan đến việc xử lý vi phạm trật tự xây dựng tại dự án số 8 Lê Trực, Phó thủ tướng khẳng định, vụ việc này thuộc trách nhiệm của UBND thành phố Hà Nội. Nhiều lần Thủ tướng đã yêu cầu UBND thành phố Hà Nội xử lý nghiêm sai phạm của công trình này. Hà Nội cũng đã tập trung xử lý, tuy nhiên, đến nay vẫn chưa xong.
Phó thủ tướng đề nghị Bộ Xây dựng cùng với các cơ quan liên quan phối hợp với UBND thành phố Hà Nội xử lý dứt điểm những sai phạm trong xây dựng công trình đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người dân trong quá trình quá trình xử lý cũng như trong quá trình sử dụng công trình, bảo đảm không gian kiến trúc cảnh quan khu vực.
UBND thành phố Hà Nội cũng được Phó thủ tướng yêu cầu phối hợp với Bộ Xây dựng kiểm tra xử lý việc vi phạm tại khu nhà ở HH Linh Đàm theo đúng quy định pháp luật đảm bảo quyền lợi của cư dân trong khu nhà này.
Trả lời về quản lý vận hành nhà chung cư, hiện tại có nhiều tranh chấp ảnh hưởng tới quyền lợi của cư dân, Phó thủ tướng cũng nhấn mạnh yêu cầu xử lý nghiệm các vi phạm đặc biệt là vi phạm về quản lý, sử dụng quỹ bảo trì, đảm bảo quyền lợi của cư dân.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Phó thủ tướng yêu cầu dừng thực hiện các quy hoạch có vi phạm

Cuối phiên chất Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà sáng 5/6, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã thay mặt Thủ tướng trả lời và làm rõ thêm một...

Chồng ngoại tình nhiều không đếm xuể dù luôn nói yêu tôi

Có nên quy hoạch cả ngàn ha cho du lịch tâm linh hay không?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/5/chat-van-ha--15597000612421853332535-crop-15597000656671358486093.jpg" /></div>
Có nên quy hoạch cả ngàn ha cho du lịch tâm linh hay không?  trên thế giới có nước nào làm như thế như Việt Nam hay không? 
Đại biểu Phạm Văn Hoà (Đồng Tháp) đã sử dụng quyền tranh luận để nhấn lại như vậy sau khi đặt câu hỏi và được Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà trả lời về quy hoạch các khu du lịch tâm linh đến cả ngàn ha.
Chất vấn của đại biểu Hoà là việc đầu tư xây dựng các công trình tâm linh kết hợp với du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng đã và đang hình thành, chiếm cả ngàn hécta đất. Tuy nhiên, vẫn chưa rạch ròi giữa khu đất dành cho tâm linh và đất thương mại dịch vụ, sau này có thể biến tướng do điều chỉnh quy hoạch.
Đại biểu Hoà đề nghị Bộ trưởng cho biết việc quy hoạch ngàn ha cho các công trình như vậy ở Việt Nam có nên không, trong khi dân thì thiếu đất sản xuất, đất thì hữu hạn, các nước khác có như Việt Nam chúng ta không?
Trả lời, Bộ trưởng Hà nói vấn đề đại biểu nêu đã có quy định điều chỉnh bởi Luật Đất đai, Luật Tín ngưỡng tôn giáo, Luật Di sản văn hóa, Luật Xây dựng và pháp luật liên quan như Luật Bảo vệ môi trường.
Các dự án kết hợp mục đích tâm linh, tôn giáo, theo Bộ trưởng hiện nay được kiểm soát bằng công cụ chủ yếu là giấy phép xây dựng. Trong giấy phép xây dựng có quy định cụ thể việc cải tạo, nâng cấp, xây dựng mới công trình tín ngưỡng, công trình tôn giáo thực hiện theo quy định của pháp luật về xây dựng và có sự đồng ý của cơ quan quản lý nhà nước tôn giáo địa phương.
Bộ trưởng cũng nêu lý do do quy định pháp luật chưa cụ thể nên một số địa phương vận dụng không thống nhất,  tới đây sẽ có quy định cụ thể hơn về vấn đề này.
Về quy định, quy chuẩn sử dụng đất trong dự án hỗn hợp, Bộ trưởng cho biết sẽ có quy định cụ thể hơn để đảm bảo phân biệt rõ ràng đất dành cho mục đích tâm linh, đất dành cho du lịch và mục tiêu khác để đảm bảo chặt chẽ việc quản lý, sử dụng đất và hiệu quả xử lý vấn đề về tài chính, đất liên quan.
Cùng quan tâm với đại biểu Hoà, cuối phiên chất vấn chiều 4/6, đại biểu Trương Trọng Nghĩa (Tp.HCM) phản ánh, rất nhiều cử tri quan tâm về tình trạng khu du lịch tâm linh, chùa chiền vài trăm hécta nhưng nhà đầu tư được cấp đến vài nghìn hécta, có những trường hợp được cấp chục nghìn hécta, có sự nhập nhằng giữa công và tư.
Có ý kiến cho rằng nhà đầu tư bỏ vốn đầu tư nhưng Nhà nước bỏ ra chục ngàn hécta đất đai rừng biển thì thực ra là có sự đầu tư lớn tài sản công ở đây và sau đó thuộc quyền kiểm soát của nhà đầu tư tư nhân.
Đại biểu Nghĩa chất vấn: quy hoạch những khu du lịch tâm linh với diện tích lớn vậy có kiểm soát được không? việc khai thác có công bằng hợp lý không và đúng pháp luật hay không?
Sáng 5/6, trả lời đại biểu Nghĩa, Bộ trưởng Hà nói, Luật Du lịch quy định dự án cần lập quy hoạch sử dụng đất đai tại địa phương. Luật tín ngưỡng tôn giáo quy định việc cải tạo, xây dựng mới cơ sở tôn giáo phải tuân thủ Luật Xây dựng, trong đó với những khu có diện tích 500ha trở lên phải lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết, có văn bản chấp thuận về sự cần thiết của công trình và quy mô công trình tôn giáo của cơ quan quản lý địa phương…
Bộ trưởng khẳng định, nếu làm được những việc này thì sẽ đảm bảo được việc kiểm soát hoạt động đầu tư xây dựng những khu du lịch tâm linh như đại biểu đề cập. Tới đây, những quy chuẩn, tiêu chuẩn về thiết kế, xây dựng công trình cũng sẽ được ban hành để cùng đảm bảo việc kiểm soát việc hình thành những khu du lịch tâm linh lớn.
Chưa hài lòng, cả hai đại biểu Hoà và Nghĩa đều dùng quyền tranh luận.
Đại biểu Nghĩa nhắc lại sự nhập nhằng công tư, dẫn thông tin từ báo chí nói nhà nghèo không đi chùa được vì nhiều dịch vụ phải đóng tiền. Vấn đề thứ hai là quản lý tài nguyên đất đai, Luật Tài sản công quy định rất chặt về sử dụng đất, vậy đầu tư tư nhân được cấp đất đến vài chục ngàn ha có hợp lý không và như thế thì có kiểm soát được không?
Đại biểu Hoà cũng nhắc lại: có nên quy hoạch cả ngàn ha cho du lịch tâm linh không? trên thế giới có nước nào làm thế như Việt Nam hay không?
Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đề nghị Bộ trưởng trả lời hai vị đại biểu bằng văn bản, dành thời gian cho Phó thủ tướng Trịnh Đinh Dũng phát biểu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Có nên quy hoạch cả ngàn ha cho du lịch tâm linh hay không?

Có nên quy hoạch cả ngàn ha cho du lịch tâm linh hay không? trên thế giới có nước nào làm như thế như Việt Nam hay không? Đại biểu Phạm V...

BOT Cai Lậy: Giảm giá, phân luồng vẫn lo không thành công

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/5/cai-lay--15596978352521599695269-crop-15596978439381426120928.jpg" /></div>
Cai Lậy đã chuẩn bị thu phí trở lại nhưng thành công hay không phụ thuộc rất nhiều vào hỗ trợ của lực lượng công an các địa phương trong khu vực và Bộ Công an. 
Gửi báo cáo đến Quốc hội trước khi trả lời chất vấn trực tiếp sáng 5/6, Bộ trưởng Bộ Giao thông  Vận tải Nguyễn Văn Thể cập nhật kết quả xử lý bất cập tại các trạm thu phí BOT.
Đã sẵn sàng thu phí trở lại 
Bộ trưởng khẳng định đã chủ động, tích cực làm việc với các bộ, ngành, địa phương, các nhà đầu tư và các cơ quan liên quan để xử lý các bất cập tại các trạm thu phí và đến thời điểm này cơ bản các bất cập tại các trạm thu phí đã được giải quyết (dừng thu phí tại 2 trạm Đèo Ngang và tránh Hà Tĩnh do hết thời gian hợp đồng; không thành lập trạm Nam Hải Vân, sử dụng trạm Bắc Hải Vân để cùng hoàn vốn cho 2 dự án; chuyển trạm Tân Đệ về tuyến tránh Đông Hưng) và đang xử lý thu phí ổn định.
Trong số các trạm đang phải tiếp tục xử lý, Cai Lậy là cái tên đầu tiên xuất hiện. Sau khi thanh tra, kiểm toán có kết luận, các bất cập được xử lý, thực hiện miễn giảm giá cho người dân khu vực lân cận, Bộ Giao thông Vận tải đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý tiếp tục thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ tại vị trí hiện hữu. Bộ Giao thông Vận tải đang phối hợp với địa phương, Bộ Công an để triển khai tổ chức thu vào thời điểm phù hợp.
Cụ thể về mức giá, giảm giá tối đa cho tất cả các phương tiện qua trạm Cai Lậy (xe nhóm 1 từ 35.000 đồng/lượt xuống 15.000 đồng/lượt, tương ứng là 57%...) và mở rộng phạm vi miễn, giảm giá vùng lân cận với bán kính lên đến khoảng 10km.
Phương án thu là giữ nguyên vị trí trạm như hiện nay (trạm Cai Lậy), tổ chức thu phí dịch vụ với công nghệ thu tự động không dừng, trong đó có tổ chức thu hỗn hợp để phù hợp với lộ trình dán thẻ của các phương tiện giao thông.
Bộ cũng tính phương án phân luồng các phương tiện xe tải, xe khách không đi vào trung tâm thị xã Cai Lậy (trừ các xe có nhu cầu giao dịch trong trung tâm thị xã Cai Lậy sẽ được Sở Giao thông vận tải Tiền Giang cấp phép). Việc phân luồng sẽ triển khai vào thời điểm thích hợp căn cứ điều kiện giao thông thực tế và đề xuất của địa phương.
"Đến nay, các cơ quan, đơn vị đã triển khai cơ bản đầy đủ các công việc cần thiết để triển khai thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ trở lại tại trạm Cai Lậy. Tuy nhiên, việc đảm bảo an ninh trật tự khi tổ chức thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm Cai Lậy là rất quan trọng; tại các cuộc họp, các bên đều đánh giá có thành công hay không phụ thuộc rất nhiều vào hỗ trợ của lực lượng công an các địa phương trong khu vực và Bộ Công an", Bộ trưởng nhận định.
Khó xử lý hai trạm nằm ngoài vị trí
Bất cập tại Trạm T2 (Km50+050) Quốc lộ 91 đã từng được đại biểu Quốc hội phản ánh tại nghị trường đầu kỳ họp này của Quốc hội.
Bộ trưởng cho biết, trạm này bắt đầu thu phí từ ngày 31/12/2016 và đã xảy ra phản ứng của một số tài xế. Nguyên nhân chính là hình thức thu phí hở chưa đảm bảo tuyệt đối công bằng cho người sử dụng. Hình thức thu phí hở có hạn chế là chỉ có thể công bằng một cách tương đối (người dân ở gần trạm thu phí hoặc những phương tiện lưu thông đi quãng đường ngắn nhưng vẫn phải trả phí trong khi đó những người đi quãng đường dài 50÷70 km ở khoảng cách giữa hai trạm thu phí thì vẫn không phải trả).
Phương án các bên liên quan thống nhất chấp thuận giảm phí dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm thu phí dự án cho người sử dụng khu vực quanh trạm và các phương tiện lưu thông theo hướng từ tỉnh Kiên Giang (Quốc lộ 80) về tỉnh An Giang (Quốc lộ 91) và ngược lại. Đến nay, đã giảm 10.075 phương tiện.
Để xử lý bất cập, tránh tranh chấp pháp lý, Bộ Giao thông Vận tải đã báo cáo và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương bổ sung đầu tư tuyến tránh Long Xuyên, hiện Bộ đang chỉ đạo các cơ quan khẩn trương thực hiện, dự kiến hoàn thành năm 2023 (nếu được Ngân hàng phát triển Châu Á thông qua Hiệp định vay). Sau khi dự án tuyến tránh Long Xuyên được đầu tư và đưa vào sử dụng các phương tiện qua khu vực không phải qua trạm thu phí T2 trước đây và sẽ giải quyết triệt để các bất cập tại trạm T2. 
Bên cạnh đó, sau khi cầu Vàm Cống hoàn thành đã hình thành một luồng phương tiện lưu thông từ Đồng Tháp - An Giang qua trạm thu phí T2 với cự ly ngắn, nên đã có phản ứng và kiến nghị Bộ Giao thông vận tải có biện pháp di dời trạm thu phí T2. Hiện nay, nhà đầu tư đã dừng thu phí tại trạm T2. 
Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, nhà đầu tư phối hợp với các cơ quan chức năng liên quan của địa phương để đề xuất và tính toán tác động đối với các phương án đảm bảo quyền và nghĩa vụ các bên, đảm bảo quyền lợi của người sử dụng, nhà đầu tư, ngân hàng cho vay vốn và các điều kiện về nguồn lực.
Về Trạm Thái Nguyên - Chợ Mới, Bô trưởng thông tin Bộ đã thống nhất với Tỉnh ủy, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên về phương án miễn giảm giá cho người dân khu vực lân cận, đang hoàn thiện thủ tục để thu theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng.
 Đối với 2 trạm có vị trí nằm ngoài phạm vi dự án do lịch sử để lại gồm: Trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài; Trạm Bỉm Sơm - Thanh Hóa , theo báo cáo thì đang nghiên cứu phương án phù hợp để báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Bộ trưởng giải thích, trước đây các trạm này thu phí để nộp ngân sách, Thủ tướng Chính phủ cho phép sử dụng quyền thu phí để hoàn vốn cho các dự án BOT thay vì nộp ngân sách nhà nước, mặc dù Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và nhà đầu tư triển khai tất cả các biện pháp xử lý, khắc phục bất cập nhưng do nguồn lực (kinh phí) hạn hẹp nên chưa thể xử lý dứt điểm.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

BOT Cai Lậy: Giảm giá, phân luồng vẫn lo không thành công

Cai Lậy đã chuẩn bị thu phí trở lại nhưng thành công hay không phụ thuộc rất nhiều vào hỗ trợ của lực lượng công an các địa phương trong kh...

Tin tức giải trí mới nhất ngày 5/6/2019: HTV "rút kinh nghiệm" vì chương trình bị chê phản cảm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://media.doisongphapluat.com/2019/06/05/tin_tuc_giai_tri_moi_nhat_ngay_5_6_2019_3.PNG.png" /></div>
Tin tức sao Việt, sao quốc tế, showbiz - giải trí mới nhất ngày 5/6/2019 được cập nhật trên Đời sống & Pháp luật Online.
<h2>HTV lên tiếng khi bị chỉ trích vì hình ảnh phản cảm trong show truyền hình</h2>
Tối 3/6, tập 14 của chương trình Nữ hoàng quyến rũ lên sóng đã nhận về những ý kiến trái chiều của khán giả.
Trong tập 14, nhóm thí sinh xuất sắc nhất tham gia thử thách thực hiện một bộ ảnh thời trang cá nhân để xuất bản trên tạp chí Nhật dưới sự hướng dẫn của người mẫu Natsumi Hirajima.
Tuy nhiên, ngay khi cựu thành viên của nhóm AKB48 giới thiệu hình ảnh mẫu và trực tiếp thị phạm, nhiều người không khỏi bất ngờ khi góc zoom cận cho thấy bức ảnh có cách tạo dáng quá táo bạo, thậm chí có phần phản cảm.
Nhiều khán giả cho rằng, chương trình phát sóng vào khung giờ vàng trên HTV đồng nghĩa với việc có nhiều đối tượng người xem, kể cả trẻ em. Vì vậy hình ảnh khách mời và dàn thí sinh mặc bikini tạo dáng nóng bỏng và góc kính quay cận bị đánh giá không phù hợp.
Trước phản ứng mạnh mẽ từ dư luận, phía đài HTV cho biết tiếp thu các ý kiến và nghiêm túc rút kinh nghiệm. Đại diện của HTV chia sẻ với báo chí: “Sau khi có phản ánh về hình ảnh trong chương trình truyền hình thực tế Nữ hoàng quyến rũ, lãnh đạo HTV tiếp thu các ý kiến".
"Hiện, ban lãnh đạo đã chỉ đạo nghiêm túc rút kinh nghiệm đối với đội ngũ và yêu cầu điều chỉnh nội dung hình ảnh trong các số phát sóng tiếp theo, phù hợp với tính chất cuộc thi, tránh sơ suất về hình ảnh”, đại diện này cho biết thêm.
Được biết, Nữ hoàng quyến rũ là chương trình truyền hình thực tế nhằm tìm kiếm những đại diện nữ tính, gợi cảm để tham gia hoạt động nghệ thuật tại Việt Nam và Nhật Bản. Trong chương trình, các thí sinh phải trải qua các thử thách như diễn xuất, khiêu vũ, thời trang, hoạt động nhóm...
<h3>Ngọc Sơn bất ngờ tổ chức liveshow ở Hà Nội</h3>
Danh ca Ngọc Sơn vừa tiết lộ về liveshow "Tình phụ tử" sẽ diễn ra ở Nhà hát lớn Hà Nội vào ngày 8/6 sắp tới.
Đây quả thực là một tin tức khá bất ngờ với người hâm mộ "ông hoàng nhạc sến" bởi mặc dù tham gia nhiều show diễn nhưng bản thân Ngọc Sơn rất ít khi tổ chức một liveshow lớn mang tên mình. Liveshow gần nhất của anh đã là từ 5 năm trước ở TP.HCM - liveshow "Dấu ấn".
Đồng hành với danh ca Ngọc Sơn trong sự kiện đặc biệt này là danh ca Giao Linh, Randy, Giang Hồng Ngọc, Lương Gia Huy, Duy Cường...
Liveshow “Tình phụ tử” sẽ gồm 4 mảng âm nhạc khác nhau với hơn 30 ca khúc, cả những bài hát quen thuộc làm nên tên tuổi Ngọc Sơn lẫn những sáng tác mới, đặc biệt là những ca khúc EDM nhạc quốc tế do chính Ngọc Sơn hoà âm phối khí lại dựa theo nguyên tác.
<h4>Song Joong Ki hot nhất tuần nhờ phim mới phát sóng</h4>
Trong xếp hạng những bộ phim truyền hình và diễn viên nổi tiếng gây sốt theo tuần, Arthdal Chronicles với sự tham gia của Song Joong Ki, Kang Dong Gun, Kim Ji Won đứng ở vị trí đầu tiên. Bảng xếp hạng này thu thập kết quả phân tích 26 bộ phim đã và đang phát sóng từ 27/5 - 2/6.
Dự án mới của đài tvN - Arthdal Chronicles đã trở thành tâm điểm của sự chú ý ngay từ khi công bố dàn diễn viên nên không khó hiểu khi bộ phim "giật spotlight" ngay sau khi lên sóng.
Không chỉ vậy, Song Joong Ki cũng lọt vào danh sách diễn viên gây sốt tuần qua ở vị trí dẫn đầu. Jang Dong Gun đứng thứ 8 trong danh sách này, theo sau đó là Kim Ji Won với vị trí thứ 9.
Thu hút sự quan tâm nhưng trên thực tế, Arthdal Chronicles đang đứng trước nhiều tranh cãi và được cho là chưa đáp ứng được kỳ vọng với một tác phẩm sử thi được đầu tư tầm cỡ.
Khán giả hy vọng, sau phần khởi đầu có vẻ "trúc trắc", Arthdal Chronicles sẽ có những diễn biến hấp dẫn hơn trong những tập tiếp theo.
Vi An (T/h)
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tin tức giải trí mới nhất ngày 5/6/2019: HTV "rút kinh nghiệm" vì chương trình bị chê phản cảm

Tin tức sao Việt, sao quốc tế, showbiz - giải trí mới nhất ngày 5/6/2019 được cập nhật trên Đời sống & Pháp luật Online. HTV lên tiếng...

Chồng cũ lừa mang con đi rồi ép tôi quay lại

Bộ Giao thông "than" nợ đọng 2.237 tỷ, mới dự kiến trả được 82,9 tỷ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/6/4/chi-tra-no-15290478202361403684630-crop-15438080383211240498471-15596558562601411092273-crop-15596558629411141643516.jpg" /></div>
Sáng 5/6, tiếp sau Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà, Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể sẽ lên "ghế nóng" chất vấn tại Quốc hội. 
228.000 tỷ đồng mới đáp ứng khoảng 37% nhu cầu
Gửi báo cáo đến Quốc hội về một số nội dung liên quan đến nhóm vấn đề chất vấn, Bộ trưởng cho biết, ngay từ đầu nhiệm kỳ Bộ Giao thông Vận tải đã xây dựng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 952.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 60% cần được cân đối từ nguồn ngân sách (vốn ngân sách nhà nước và vốn ODA) và 40% từ nguồn huy động ngoài ngân sách nhà nước.
Tuy nhiên, do việc cân đối ngân sách gặp nhiều khó khăn nên vốn cho đầu tư xây dựng không đáp ứng đủ cho các mục tiêu xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đã đề ra, Bộ trưởng Thể phản ánh.
Thông tin tiếp theo từ báo cáo là đến nay, Bộ Giao thông Vận tải được giao kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 nguồn ngân sách nhà nước gần 228.000 tỷ đồng, đáp ứng khoảng 37% nhu cầu. Việc huy động nguồn vốn ngoài ngân sách nhà nước gặp rất nhiều khó khăn, hầu như không huy động được dự án mới, chủ yếu tập trung triển khai các dự án đã huy động được trước đây với giá trị ước tính khoảng 201.497 tỷ đồng, chỉ đạt khoảng 58% so với dự kiến.
Với số kế hoạch được phân bổ, trong giai đoạn 2016-2020, Bộ trưởng cho biết Bộ Giao thông Vận tải tập trung triển khai thực hiện một số nhiệm vụ chủ yếu.
Như, hoàn thành các thủ tục đầu tư để triển khai thi công 2 dự án quan trọng quốc gia: dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020. Tiếp tục triển khai một số dự án nối thông đường Hồ Chí Minh theo nghị quyết số 66/2013/QH13. Tiếp tục triển khai đầu tư xây dựng các dự án chuyển tiếp từ giai đoạn trước 2015, như: đường bộ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (đã cơ bản hoàn thành), đường bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường bộ kết nối khu vực trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cảng Lạch Huyện (đã hoàn thành), luồng cho tàu tải trọng lớn vào sông Hậu (đã hoàn thành), một số dự án sử dụng vốn dư từ dự án Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên…;
Nhiệm vụ tiếp theo là hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư để triển khai 14 dự án đường sắt, đường bộ cấp bách được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 556/NQ-UBTVQH14, 8 dự án ODA được bổ sung theo nghị quyết số 71/2018/QH14 và dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Bộ cũng sẽ hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để báo cáo Quốc hội chủ trương đầu tư dự án (dự kiến vào tháng 10/2019).
Còn 69 dự án có nợ đọng
Nêu những tồn tại, khó khăn, Bộ trưởng Thể "than thở", mặc dù thời gian vừa qua Quốc hội và Chính phủ đã quan tâm bố trí bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 cho Bộ Giao thông Vận tải để xử lý một số điểm nghẽn về phát triển hạ tầng đường sắt, một số dự án đường bộ cấp bách (khoản 15.000 tỷ đồng vốn dự phòng kế hoạch trung hạn) và điểm nghẽn về giao thông đường thuỷ (tuyến kênh chợ Gạo, giai đoạn 2). 
Tuy nhiên, số vốn được bố trí bổ sung là rất nhỏ so với nhu cầu thực tế để xử lý các tồn tại trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông từ giai đoạn trước để lại và giải quyết các điểm nghẽn về hạ tầng giao thông trong giai đoạn này. Trong đó, đặc biệt là việc bổ sung vốn để trả nợ đọng và để hoàn thành dứt điểm 25 dự án đang thực hiện dở dang hết sức cấp bách.
Cụ thể hơn, báo cáo nêu, hiện nay, Bộ này còn 69 dự án có nợ đọng với giá trị khoảng 2.237 tỷ đồng, chủ yếu là nợ đọng xây dựng cơ bản của các dự án sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2012-2015 và bổ sung giai đoạn 2014-2016; các dự án còn thiếu vốn để quyết toán do không được kéo dài kế hoạch 2015 về trước và dự án nợ đọng do thay đổi hình thức đầu tư.
Hiện trong phương án sử dụng dự phòng chung kế hoạch trung hạn mới dự kiến bố trí vốn để trả nợ đọng 01/69 dự án được 82,9 tỷ đồng. Việc để nợ đọng kéo dài gây rất nhiều khó khăn cho các đơn vị thi công, thực hiện dự án. Tại một số dự án đã có khiếu kiện tới toà án dân sự, Bộ trưởng nêu khó khăn.
Liên quan đến nợ của ngành giao thông, ngày 3/6 trong phiên hảo luận tại hội trường về việc phân bổ và sử dụng nguồn dự phòng còn lại của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn năm 2016 - 2020, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cũng đã tỏ ra sốt ruột. Khi mà  trong nhiệm kỳ vừa rồi đã dành rất nhiều tiền để trả nợ cho ngành giao thông nhưng vẫn đang còn tồn nợ trên 20.000 tỷ. Và "nếu như vậy còn phải giải quyết tiếp nhiệm kỳ tới và có khi nhiệm kỳ nữa cũng chưa hết nợ của ngành giao thông".
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Giao thông "than" nợ đọng 2.237 tỷ, mới dự kiến trả được 82,9 tỷ

Sáng 5/6, tiếp sau Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà, Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể sẽ lên "ghế nóng" chất vấn ...

Phụ Nữ Today

Phó thủ tướng yêu cầu dừng thực hiện các quy hoạch có vi phạm

Chồng ngoại tình nhiều không đếm xuể dù luôn nói yêu tôi

Có nên quy hoạch cả ngàn ha cho du lịch tâm linh hay không?

BOT Cai Lậy: Giảm giá, phân luồng vẫn lo không thành công

Tin tức giải trí mới nhất ngày 5/6/2019: HTV "rút kinh nghiệm" vì chương trình bị chê phản cảm

Chồng cũ lừa mang con đi rồi ép tôi quay lại

Bộ Giao thông "than" nợ đọng 2.237 tỷ, mới dự kiến trả được 82,9 tỷ

Xem Nhiều

Archive

Comments