Phụ Nữ Today

Anh nói hết yêu tôi vì say nắng đồng nghiệp

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/12/01/shutterstock253875934-15751534-5274-3317-1575153549_1200x0.jpg" /></div>
Cách đây tầm 2 tháng tôi chia tay người yêu hơn 6 năm. Tôi đã vạch ra bao dự định về tương lai hai đứa, thế mà đùng cái anh bảo hết thương tôi.
<div id="">
Ngày ấy, chúng tôi vừa học xong năm nhất đại học, cùng nhau gắn bó để tốt nghiệp đúng tiến độ, cùng nhận bằng loại giỏi. Tình yêu của chúng tôi đơn giản lắm, nhẹ nhàng, bình yên. Ra trường 3 năm chúng tôi cùng tích góp và dự định một hai năm sau sẽ kết hôn, những tưởng sẽ có một kết thúc đẹp cho chuyện tình này. 
Tôi vốn rất khó để tin tưởng ai hoàn toàn, vậy mà đã rất tin vào tình yêu của anh, anh luôn nhường tôi mọi chuyện; tôi muốn ăn gì, đi đâu anh cũng dẫn đi. Chúng tôi thỉnh thoảng đi du lịch cùng nhau, quan điểm của tôi là không quan hệ trước hôn nhân và anh cũng tôn trọng, giữ cho tôi. Vậy mà đùng cái anh nói hết yêu tôi và tôi phát hiện ra anh say nắng đồng nghiệp. Mọi thứ đến quá nhanh, tôi không thể nào chấp nhận được. Tôi tìm mọi cách để cảm xúc trong anh quay trở lại, rồi cũng chỉ nhận được sự thờ ơ, lạnh lùng của anh. Còn gì đau đớn hơn nữa chứ, lúc một mình tôi hay gào lên, tự hỏi tại sao anh lại đối xử với tôi như thế. Trong khoảng thời gian yêu nhau, không ít người tán tỉnh, cũng có những lúc yếu lòng khi anh vô tâm nhưng tôi luôn biết điều chỉnh cảm xúc để tình yêu của tôi luôn dành cho anh. 
Anh cứ hành hạ tinh thần tôi khi tôi luôn cố gắng tìm lại tình cảm trong anh. Đến khi nhận ra sự thật, tôi chấp nhận và nói lời chia tay. Tôi khóc rất nhiều, anh đến bên khi tôi ở cuối tuổi 18 và rời đi khi tôi vừa bước sang tuổi 25 được vài ngày. Nhiều lúc tôi tự cảm thấy thương xót cho bản thân, mình đã làm gì sai khi luôn chung thủy và dành những điều tốt nhất cho anh. Những ngày sau đó, tôi tự nhủ phải mạnh mẽ lên, tôi đi làm ở một môi trường mới, tập yoga, hẹn hò cà phê với bạn bè, dành thời gian cho ba mẹ nhiều hơn. Tôi thấy mình đã bỏ quên bản thân và các mối quan hệ khác ngoài anh quá nhiều và quá lâu. Tôi vẫn rất buồn và đau lòng nhưng còn nhiều người bên cạnh yêu thương tôi.
Tôi từng nghĩ yêu lâu sẽ bền vững, sẽ hiểu nhau hơn, nhưng tôi đã sai rồi. Tôi từng không thích kết bạn trên mạng xã hội nhưng giờ lại tìm bạn trên các app. Có người nói chuyện cùng cũng thấy vui, tôi lại nghĩ có người hợp quen nhau hơn năm rồi kết hôn, sao tôi lại sợ yêu nhau lâu quá, chưa bao giờ tôi nghĩ rằng mình sẽ thay đổi nhiều như vậy. Mong được các bạn cùng chia sẻ.
Hà
Độc giả gọi vào số 09 6658 1270 để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Anh nói hết yêu tôi vì say nắng đồng nghiệp

Cách đây tầm 2 tháng tôi chia tay người yêu hơn 6 năm. Tôi đã vạch ra bao dự định về tương lai hai đứa, thế mà đùng cái anh bảo hết thương ...

Samsung Vina lên tiếng nói rõ những "vi phạm" trong quảng TV của LG

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/30/oled1-15751113232161743389810-crop-1575111326179490098425.jpg" /></div>
Định không thông tin tới báo giới nhưng sau khi LG Việt Nam có những phản hồi tới truyền thông, Công ty điện tử Samsung Vina ngày 30/11/2019 đã chính thức lên tiếng "nói cho rõ" những "vi phạm" trong quảng cáo TV của LG. 
Samsung Vina cho rằng, thứ nhất, quảng cáo của công ty LG đã sử dụng hình ảnh giống như trong quảng cáo của TV Samsung công nghệ QLED (ở phút 00:03 đến 00:05), xâm phạm quyền tác giả của công ty điện tử Samsung, vi phạm Luật Sở hữu trí tuệ của Việt Nam.
Thứ hai, mặc dù là phim quảng cáo TV LG công nghệ OLED nhưng quảng cáo này đã sử dụng trái phép logo QLED của sản phẩm TV Samsung công nghệ QLED (00:46 đến 00:48).
Ngoài ra, quảng cáo còn đưa ra thông tin không chính xác nhằm ám chỉ QLED chỉ là một tên gọi, trong khi TV QLED là một công nghệ mới được Samsung phát triển dựa trên nền tảng chấm lượng tử, mang đến những điểm vượt trội về chất lượng hình ảnh so với TV LED thông thường mà vẫn giữ được độ bền tương tự.
Và thứ ba, theo Samsung Vina, phim quảng cáo TV LG công nghệ OLED còn đăng tải những thông tin không trung thực, gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng về khả năng của TV LG công nghệ OLED. Trong phần quảng cáo có hiển thị rằng "Không có chiếc LED TV nào có thể sánh bằng" nhưng không có một bằng chứng chân thực chứng minh cho tuyên bố nội dung quảng cáo này.
Samsung Vina cũng cho rằng các chuyên gia đánh giá TV OLED vẫn còn một số điểm yếu cố hữu chưa được khắc phục liên quan đến độ bền của sản phẩm, như hiện tượng lưu ảnh.
"Nhận thấy phim quảng cáo TV LG công nghệ OLED nói trên của công ty điện tử LG có nhiều thông tin gây nhầm lẫn và chưa xác thực, công ty điện tử Samsung Vina đã gửi công văn đến các cơ quan chức năng và công ty điện tử LG để làm rõ các vấn đề đã nêu. Theo thông báo của cơ quan chức năng, LG có trách nhiệm giải trình cụ thể trước ngày 3/12/2019", Samsung Vina thông tin.
Trước đó, ngày 18/11, LG đã tung ra một TVC quảng cáo về OLED TV và đặc biệt là phát sóng nó trong thời gian quảng cáo giữa hai hiệp của trận đấu Việt Nam - Thái Lan trong khuôn khổ vòng loại Vòng chung kết World Cup 2022. Hình ảnh đẹp, nội dung thú vị, minh họa rõ ràng, đoạn quảng cáo đã gây nhiều ấn tượng với người xem.
Theo tìm hiểu, tại TVC quảng cáo về OLED TV trong đó nội dung đoạn quảng cáo có nhiều phần so sánh giữa công nghệ OLED và LED, tuy nhiên không trực tiếp sử dụng khái niệm QLED.
Hình ảnh duy nhất mang nội dung "QLED" được LG biến tấu khéo léo thông qua việc thay đổi tên gọi của chiếc TV theo bảng chữ cái, gồm A, B, F, U, Q, K, S, T để gắn kèm khái niệm LED.
Trong đó tới phần QLED (công nghệ của Samsung), quảng cáo của LG đã dừng hình... hơi lâu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Samsung Vina lên tiếng nói rõ những "vi phạm" trong quảng TV của LG

Định không thông tin tới báo giới nhưng sau khi LG Việt Nam có những phản hồi tới truyền thông, Công ty điện tử Samsung Vina ngày 30/11/201...

ThaiBev tính IPO mảng bia tại Việt Nam và Thái Lan, định giá 10 tỷ USD

Hãng đồ uống lớn nhất Thái Lan Thai Beverage Pcl (ThaiBev) đang cân nhắc niêm yết mảng bia tại Việt Nam và Thái Lan lên sàn chứng khoán Singapore với định giá 10 tỷ USD, nguồn tin của Bloomberg cho biết. 
Trong thông cáo ngày 29/11, ThaiBev xác nhận công ty này đang cân nhắc một IPO, nhưng không tiết lộ chi tiết về định giá hay sàn niêm yết. Cổ phiếu của ThaiBev đã tăng tới 5,2% trong phiên giao dịch ngày 29/11 trên sàn chứng khoán Singapore, mức tăng mạnh nhất trong hơn ba tháng và đóng cửa tăng 2,89%. 
Nếu thành công, đây có thể là đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) lớn nhất tại Singapore trong gần một thập kỷ. Năm 2011, công ty Hutchison Port Holdings Trust niêm yết trên sàn này huy động được 5,5 tỷ USD. 
Với định giá 10 tỷ USD, mảng bia của ThaiBev sẽ là một trong những đế chế bia lớn nhất khu vực, tương đương với Tsingtao Brewery Co. của Trung Quốc. Tuy vậy, công ty này vẫn nhỏ hơn nhiều so với chi nhánh bia tại châu Á của Anheuser-Busch InBev - công ty mới huy động được 5 tỷ USD khi IPO tại Hồng Kông hồi tháng 9. Đây là IPO lớn thứ 4 thế giới trong năm nay. 
ThaiBev nổi tiếng với nhãn hiệu bia Chang. Ngoài ra, tập đoàn này cũng sản xuất bia Archa và nhãn bia Federbrau lấy cảm hứng từ Đức. Năm 2017, công ty con tại Việt Nam của ThaiBev mua lại cổ phần kiểm soát tại hãng bia Sabeco của Việt Nam với giá khoảng 4,8 tỷ USD. 
Dù mức tiêu thụ bia tại các thị trường lớn như Mỹ, Nhật và Trung Quốc đang có xu hướng giảm, Đông Nam Á vẫn là một điểm sáng. Sự gia tăng của tầng lớp trung lưu và dân số trẻ đã thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ bia tại Việt Nam tăng tới 300% trong giai đoạn năm 2002 - 2017, theo dữ liệu từ Euromonitor International.
<div class="VCSortableInPreviewMode alignLeft" type="Photo" data-style="align-left" readability="6">
<div><img alt="416x416" data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/30/416x416-15751148861621597774218.jpg" h="416" height="" id="img_35aedc00-1368-11ea-9363-07b549dcbd12" photoid="35aedc00-1368-11ea-9363-07b549dcbd12" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/30/416x416-15751148861621597774218.jpg" title="416x416" type="photo" w="416" width="" /></div>
<div class="PhotoCMS_Caption" readability="7">
Tỷ phú Charoen Siriwatthanaphakdi - Ảnh: Forbes.
</div>
</div>
Từ đầu năm đến phiên giao dịch 28/11, giá cổ phiếu của ThaiBev đã tăng 43% tại Singapore, đạt vốn hoá khoảng 16 tỷ USD. 
Trong thông cáo ngày 29/11, công ty này cho biết đang đánh giá các đề xuất chiến lược, bao gồm việc niêm yết mảng bia của mình và thảo luận với các cố vấn bên ngoài. 
 Ngoài mảng bia, ThaiBev còn có các nhà máy sản xuất rượu với những thương hiệu như SongSam, Meridian và Drummer. Công ty này cũng sở hữu khoảng 28,5% cổ phần tại công ty thực phẩm, đồ uống Fraser & Neave Ltd. của Singapore.
Tập đoàn này thuộc sở hữu của tỷ phú Charoen Siriwatthanaphakdi. Ông là người giàu nhất Thái Lan với tài sản khoảng 19,5 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaires Index.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

ThaiBev tính IPO mảng bia tại Việt Nam và Thái Lan, định giá 10 tỷ USD

Hãng đồ uống lớn nhất Thái Lan Thai Beverage Pcl (ThaiBev) đang cân nhắc niêm yết mảng bia tại Việt Nam và Thái Lan lên sàn chứng khoán Sing...

Nghi án chuỗi Seven.AM cắt mác: Phạt 170 triệu đồng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/30/sevenam-15751065494441925542789-crop-15751066073901804172903.jpg" /></div>
Tổng cục Quản lý thị trường vừa thông tin kết quả việc xác minh, kiểm tra, xử lý vi phạm đối với thương hiệu thời trang Seven.AM của Công ty cổ phần MHA và Công ty TNHH thời trang quốc tế Thư Kỳ.
Trước đó, Tổng cục Quản lý thị trường đã kiểm tra 5 cửa hàng trong hệ thống Seven.AM và tạm thu giữ 9.000 sản phẩm quần áo thời trang. 
Sau hơn nửa tháng xác minh, Tổng cục Quản lý thị trường đã phát hiện Công ty Cổ phần MHA sản xuất, kinh doanh hàng hóa (váy, quần áo, túi, ví) có nhãn không ghi đủ nội dung bắt buộc trên nhãn hàng hóa theo quy định và xử phạt 27,5 triệu đồng. 
Seven.AM kinh doanh hàng hóa có nhãn bị sửa chữa làm sai lệch thông tin về hàng hóa theo quy định (năm sản xuất của mặt hàng túi, ví) phạt 17,5 triệu đồng.
Công ty cũng không thực hiện công bố hợp quy đối với sản phẩm hàng hóa thuộc đối tượng phải công bố hợp quy phạt 35 triệu đồng.
Đồng thời, MHA đã sản xuất hàng hoá có chất lượng không phù hợp với tiêu chuẩn đã công bố áp dụng (kết quả thử nghiệm tiêu chuẩn polyeste có kết quả 100% trong khi nhãn hàng hóa có ghi thành phần 60% cotton, 40% polyeste) phạt 30 triệu đồng.  
Tổng các hình phạt đối với MHA là 110 triệu đồng.  
Đối với Công ty TNHH thời trang quốc tế Thư Kỳ, căn cứ thực tế, hồ sơ vụ việc kiểm tra công ty có những vi phạm như kinh doanh hàng hóa có nhãn không ghi đủ nội dung bắt buộc trên nhãn hàng hóa phạt 27,5 triệu đồng;
Kinh doanh hàng hóa có nhãn bị sửa chữa làm sai lệch thông tin về hàng hóa theo quy định (năm sản xuất của mặt hàng túi, ví)  phạt 17,5 triệu đồng; 
Kinh doanh hàng hóa không công bố hợp quy đối với sản phẩm hàng hóa thuộc đối tượng phải công bố hợp quy phạt tiền 15 triệu đồng. 
Tổng mức phạt với Thư Kỳ là 60 triệu đồng. 
Toàn bộ số hàng hóa mang nhãn hiệu Seven.AM do Công ty cổ phần MHA chịu trách nhiệm và phân phối. Sản phẩm váy, quần áo  được sản xuất tại Công ty TNHH thời trang quốc tế Bảo Anh, địa chỉ tại tầng 4 - tầng 5 tòa nhà 135 Trần Phú - Hà Đông - Hà Nội. Thời điểm năm 2017 và 2018, Công ty có nhập khẩu trực tiếp một số mặt hàng là ba lô, túi, ví, giày, dép, dây lưng từ Trung Quốc của Công ty TNHH Guangxi PingXiang Znguan Import & Export Trading co. LTD nhưng đã bán hết. Hiện công ty không kinh doanh các mặt hàng trên. 
Công ty TNHH thời trang quốc tế Thư Kỳ là đơn vị được Công ty cổ phần MHA nhượng quyền kinh doanh sản phẩm mang thương hiệu SEVEN.AM. Tại thời điểm kiểm tra, cơ sở kinh doanh trên đang kinh doanh các sản phẩm quần, áo, váy, ví, túi các loại mang thương hiệu SEVEN.AM do Công ty cổ phần MHA chịu trách nhiệm và phân phối sản phẩm.
Tại thời điểm kiểm tra chưa phát hiện có dấu hiệu mua hàng dệt may của nước ngoài về để gắn nhãn hiệu và ghi nhãn theo phản ánh. 
Tổng cục Quản lý thị trường đang tiếp tục giám sát, kiểm tra đối với hoạt động của Công ty cổ phần MHA, Công ty TNHH thời trang quốc tế Bảo Anh và các đơn vị có liên quan để làm rõ.
Tổng cục Quản lý thị trường khuyến cáo các doanh nghiệp, nhất là các doanh nghiệp bán lẻ các mặt hàng thời trang, dệt may cần tuân thủ quy định pháp luật về nhãn hàng hóa, xuất xứ hàng hóa cũng như chất lượng hàng hóa. Trong thời gian tới, Tổng cục sẽ tăng cường kiểm tra các công ty, cửa hàng bán lẻ các mặt hàng này để chống các hành vi gian lận thương mại và bảo vệ người tiêu dùng.
Vừa qua, một số cơ quan truyền thông thông tin về khách hàng của Seven.AM tố một số sản phẩm tại chuỗi cửa hàng Seven.AM bị cho là cắt nhãn mác Trung Quốc để gắn nhãn mác của thương hiệu này.
Theo đó, những kiện hàng như túi, khăn, quần áo… được đưa về kho của Công ty Cổ phần MHA trước khi xuất đi hàng chục showroom thì các công nhân sẽ kiểm tra từng sản phẩm, nếu thấy bất kỳ chữ Trung Quốc nào là phải loại bỏ ngay và thay vào đó bằng nhãn hiệu Seven.AM.
Thương hiệu thời trang Seven.AM ra mắt vào năm 2009, đến nay phát triển tới 24 cửa hàng tại 18 tỉnh thành phố lớn trên cả nước. Seven.AM là thương hiệu được sở hữu bởi Công ty cổ phần MHA mà người đứng đầu và sáng lập là diễn viên Nguyễn Vũ Hải Anh.
Công ty Cổ phần MHA có vốn điều lệ 9,9 tỷ đồng và có 3 cổ đông sáng lập là ông Nguyễn Vũ Hải Anh nắm 60%, ông Đặng Quốc Anh nắm 30% và bà Nguyễn Vũ Mai Hương nắm 10%. Ông Đặng Quốc Anh cũng là người đại diện theo pháp luật của công ty này.
Seven.AM là thương hiệu thời trang khá nổi tiếng và được quảng bá là "made in Vietnam". Thương hiệu này từng nhận được nhiều giải thưởng danh giá như Top 20 doanh nghiệp Toàn quốc có sản phẩm và dịch vụ được tin dùng; Bằng khen vinh danh thương hiệu cấp nhà nước - Top 15 Doanh nghiệp Hội Nhập và Phát triển toàn quốc.
Liên quan đến thông tin, hệ thống cửa hàng thời trang mang nhãn hiệu Seven.AM nhập, cắt mác hàng Trung Quốc dán mác Việt Nam, ông Nguyễn Vũ Hải Anh, Tổng giám đốc, xác nhận với báo chí rằng có nhập hàng Trung Quốc nhưng đều có hoá đơn.
"Đôi khi có cắt mác cổ vì khách hàng kêu ngứa, những chỗ khác như mác sườn thì vẫn còn. Tôi khẳng định những sản phẩm nào bên tôi không sản xuất thì không gắn mác Seven.AM. Khi bán hàng nhân viên cũng nói rõ đây là hàng Trung Quốc", ông Hải Anh nói với báo giới.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Nghi án chuỗi Seven.AM cắt mác: Phạt 170 triệu đồng

Tổng cục Quản lý thị trường vừa thông tin kết quả việc xác minh, kiểm tra, xử lý vi phạm đối với thương hiệu thời trang Seven.AM của Công t...

Hoàn tất đưa 39 nạn nhân trong xe tải ở Anh về nước

Sáng ngày 30/11, thi hài và tro cốt 23 nạn nhân còn lại trong vụ việc 39 nạn nhân thiệt mạng tại hạt Essex, đông bắc London, Anh đã được đưa về đến sân bay Nội Bài, Hà Nội.
Như vậy, trong các ngày 27 và 30/11, Bộ Ngoại giao đã phối hợp với các cơ quan chức năng và địa phương Việt Nam và Anh hoàn tất việc đưa thi hài và tro cốt 39 nạn nhân về nước, bàn giao cho gia đình. 
Đây là kết quả của sự chỉ đạo sát sao của Thủ tướng Chính phủ, nỗ lực của Bộ Ngoại giao, Đại sứ quán Việt Nam tại Anh cùng nhiều cơ quan chức năng và địa phương trong nước trong việc phối hợp chủ động, chặt chẽ với phía Anh, hướng dẫn các gia đình có người bị nạn những thủ tục cần thiết, khẩn trương đưa thi hài và tro cốt các nạn nhân về nước. Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã hỗ trợ tích cực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển thi hài và tro cốt các nạn nhân. 
<div class="VCSortableInPreviewMode LayoutAlbumWrapper alignJustify" type="LayoutAlbum" data-style="align-justify" readability="6.5">
<div class="LayoutAlbumContent">
<div class="LayoutAlbumRow">
<figure class="LayoutAlbumItem" data-width="339.0134529147982" data-height="216"><img alt="" h="446" photoid="c704b940-136d-11ea-9b2d-b72b796b6c3f" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/30/2-15751172783141464427175.jpg" title="" url="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/30/2-15751172783141464427175.jpg" w="700" /></figure>
<figure class="LayoutAlbumItem" data-width="291.45647969052226" data-height="216"><img alt="" h="517" photoid="c6e7e270-136d-11ea-8fc7-b399885536df" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/30/1-1575117278309233642473.jpg" title="" url="https://vneconomy.mediacdn.vn/2019/11/30/1-1575117278309233642473.jpg" w="700" /></figure>
</div>
</div>
<div class="LayoutAlbumCaptionWrapper" readability="8">
Một số hình ảnh chuyển thi thể nạn nhân từ Anh về Việt Nam tại sân bay Nội Bài - Ảnh: TTXVN.
</div>
</div>
"Quá trình này diễn ra trên tinh thần nhân đạo, phù hợp với luật pháp quốc tế, quy định pháp luật và tập quán của Việt Nam và Anh", thông cáo của Bộ Ngoại giao cho biết. 
Trước đó, ngày 23/10, 39 thi thể được phát hiện trong thùng container tại khu công nghiệp Grays, hạt Essex, đông bắc London, Anh. Tới ngày 8/11, cảnh sát Anh và Bộ Công An Việt Nam thông báo toàn bộ nạn nhân là người Việt Nam, đến từ tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh, Hải Phòng, Quảng Bình, Thừa Thiên Huế và Hải Dương. 
Theo Bộ Ngoại giao, chi phí để mang lọ tro từ Anh về Việt Nam là khoảng 1.370 bảng Anh/lọ tro (tương đương 41,1 triệu đồng), còn chi phí mang thi hài trong quan tài kẽm là 2.208 bảng (hơn 66 triệu đồng).
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hoàn tất đưa 39 nạn nhân trong xe tải ở Anh về nước

Sáng ngày 30/11, thi hài và tro cốt 23 nạn nhân còn lại trong vụ việc 39 nạn nhân thiệt mạng tại hạt Essex, đông bắc London, Anh đã được đưa...

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông nghiên cứu thông tin trên báo chí về sân bay Long Thành

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/18/long-thanh-1574050236668916211583-crop-15750429619871439332898.jpg" /></div>
Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu thông tin báo chí nêu về vấn đề xây dựng sân bay Long Thành. 
Chỉ đạo này của Thủ tướng Chính phủ đưa ra sau khi báo điện tử   VnEconomy ra ngày 15/11/2019 có bài đưa tin của chuyên gia về việc "Rất lãng phí nếu dùng 5.000 ha đất và 16 tỷ USD làm sân bay Long Thành".
Về vấn đề nêu trên, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu, xử lý theo quy định.
Trước đó, như VnEconomy đưa tin, Quốc hội mới đây thảo luận về báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sân bay Long Thành do Chính phủ trình. Nhiều điểm mấu chốt trong báo cáo được các đại biểu thảo luận là cơ sở đưa ra tổng mức đầu tư, hiệu quả dự án… Trong đó, có ý kiến được nhiều người lưu tâm là việc so sánh tổng mức đầu tư dự án Long Thành với 2 công trình sân bay hiện đại bậc nhất thế giới mới vận hành năm 2019 là sân bay Đại Hưng (Trung Quốc) và sân bay Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ).
Đại biểu Trương Trọng Nghĩa (Tp.HCM) cho rằng cần phải nghiên cứu lấy ý kiến các chuyên gia về sân bay Long Thành.
Trao đổi với VnEconomy, chuyên gia hàng không, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống - Nguyên chủ nhiệm Bộ môn Kỹ thuật Hàng không - Trường Đại học Bách khoa Tp.HCM khẳng định: Với năng suất thiết kế 80 - 100 triệu khách/năm, Cảng hàng không quốc tế Long Thành chỉ cần diện tích 1.800 ha và 2 đường băng cất hạ cánh thôi, chứ không nên quá lãng phí với 5.000 ha và 4 đường băng cất hạ cánh song song.
Dẫn chứng cho quan điểm của mình, chuyên gia Tống cho hay, cấu hình 4 đường hạ cất cánh (dài 4.000 m x 75 m) với dãn cách giữa 2 cặp đường hạ cất cánh 2.570 m có tần suất tối đa giờ cao điểm là 120 chuyến/giờ để cho năng suất 100 triệu hành khách/năm.
Cấu hình 4 đường cất hạ cánh này của sân bay Long Thành vừa tốn rất nhiều diện tích đất vừa làm cho đường lăn máy bay giữa nhà ga hành khách với hai đường cất hạ cánh ngoài cùng rất lớn gây chậm trễ và tốn kém nhiên liệu.
Về tổng mức đầu tư, theo Tiến sĩ Tống, tổng mức đầu tư cho toàn bộ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD là vốn đầu tư rất lớn và rất lãng phí khi so sánh với các sân bay tương tự trên thế giới. Chẳng hạn sân bay Suvarnabhumi ở Bangkok có mức tổng đầu tư 5 tỷ USD năm 2006 với năng suất 100 triệu hành khách/năm, bình quân 50 triệu USD cho năng suất 1 triệu hành khách/năm.
Tổng mức đầu tư cho sân bay Long Thành với năng suất 100 triệu khách/năm là 16,03 tỷ USD, bình quân 160 triệu USD cho năng suất 1 triệu hành khách/năm, đắt gấp 3,2 lần so với sân bay Suvarnabhumi…
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông nghiên cứu thông tin trên báo chí về sân bay Long Thành

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu thông tin báo ch...

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông nghiên cứu thông tin trên VnEconomy về sân bay Long Thành

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/11/18/long-thanh-1574050236668916211583-crop-15750429619871439332898.jpg" /></div>
Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu thông tin báo chí nêu về vấn đề xây dựng sân bay Long Thành. 
Chỉ đạo này của Thủ tướng Chính phủ đưa ra sau khi báo điện tử VnEconomy ra ngày 15/11/2019 có bài đưa tin của chuyên gia về việc "Rất lãng phí nếu dùng 5.000 ha đất và 16 tỷ USD làm sân bay Long Thành".
Về vấn đề nêu trên, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu, xử lý theo quy định.
Trước đó, như VnEconomy đưa tin, Quốc hội mới đây thảo luận về báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sân bay Long Thành do Chính phủ trình. Nhiều điểm mấu chốt trong báo cáo được các đại biểu thảo luận là cơ sở đưa ra tổng mức đầu tư, hiệu quả dự án… Trong đó, có ý kiến được nhiều người lưu tâm là việc so sánh tổng mức đầu tư dự án Long Thành với 2 công trình sân bay hiện đại bậc nhất thế giới mới vận hành năm 2019 là sân bay Đại Hưng (Trung Quốc) và sân bay Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ).
Đại biểu Trương Trọng Nghĩa (Tp.HCM) cho rằng cần phải nghiên cứu lấy ý kiến các chuyên gia về sân bay Long Thành.
Trao đổi với VnEconomy, chuyên gia hàng không, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống - Nguyên chủ nhiệm Bộ môn Kỹ thuật Hàng không - Trường Đại học Bách khoa Tp.HCM khẳng định: Với năng suất thiết kế 80 - 100 triệu khách/năm, Cảng hàng không quốc tế Long Thành chỉ cần diện tích 1.800 ha và 2 đường băng cất hạ cánh thôi, chứ không nên quá lãng phí với 5.000 ha và 4 đường băng cất hạ cánh song song.
Dẫn chứng cho quan điểm của mình, chuyên gia Tống cho hay, cấu hình 4 đường hạ cất cánh (dài 4.000 m x 75 m) với dãn cách giữa 2 cặp đường hạ cất cánh 2.570 m có tần suất tối đa giờ cao điểm là 120 chuyến/giờ để cho năng suất 100 triệu hành khách/năm.
Cấu hình 4 đường cất hạ cánh này của sân bay Long Thành vừa tốn rất nhiều diện tích đất vừa làm cho đường lăn máy bay giữa nhà ga hành khách với hai đường cất hạ cánh ngoài cùng rất lớn gây chậm trễ và tốn kém nhiên liệu.
Về tổng mức đầu tư, theo Tiến sĩ Tống, tổng mức đầu tư cho toàn bộ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD là vốn đầu tư rất lớn và rất lãng phí khi so sánh với các sân bay tương tự trên thế giới. Chẳng hạn sân bay Suvarnabhumi ở Bangkok có mức tổng đầu tư 5 tỷ USD năm 2006 với năng suất 100 triệu hành khách/năm, bình quân 50 triệu USD cho năng suất 1 triệu hành khách/năm.
Tổng mức đầu tư cho sân bay Long Thành với năng suất 100 triệu khách/năm là 16,03 tỷ USD, bình quân 160 triệu USD cho năng suất 1 triệu hành khách/năm, đắt gấp 3,2 lần so với sân bay Suvarnabhumi…
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông nghiên cứu thông tin trên VnEconomy về sân bay Long Thành