Phụ Nữ Today

Lãi suất vay mua nhà sẽ tiếp tục thấp trong 2021

Báo cáo phân tích ngành bất động sản của Công ty Chứng khoán VNDirect đánh giá, thị trường phục hồi diện rộng sẽ giúp thúc đẩy ngành bất động sản trong năm 2021. 
LÃI SUẤT VAY MUA NHÀ SẼ TIẾP TỤC DUY TRÌ Ở MỨC THẤP
Chuyên gia phân tích tại VNDirect dự báo Việt Nam có thể thu hút nhiều dòng vốn đầu tư và kỳ vọng vốn giải ngân của các dự án FDI sẽ tăng 7% trong năm 2021. Việc thúc đẩy quá trình di dời các cơ sở sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam sau cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc cũng như đa dạng hóa chuỗi cung ứng sau đại dịch sẽ hỗ trợ và tăng cường dòng vốn vào Việt Nam, đặc biệt là trong lĩnh vực khu công nghiệp. 
Đầu tư công cũng đang được đẩy mạnh, đặc biệt là phát triển cơ sở hạ tầng, điều này có ảnh hưởng trực tiếp tới thị trường bất động sản và trở thành động lực thúc đẩy tăng trưởng chính từ năm nay trở đi. Hoạt động này còn tiếp tục được đẩy mạnh trong năm 2021 khi Chính phủ có kế hoạch thực hiện 3 dự án thành phần thuộc dự án Đường cao tốc Bắc Nam vào tháng 9/2020.
Một yếu tố quan trọng liên quan đến sự phát triển của thị trường bất động sản là lãi suất vay mua nhà.
Ngân hàng Nhà nước đã ba lần cắt giảm lãi suất điều hành trong năm 2020 nhằm giúp nền kinh tế vực dậy. Việc này đã giúp giảm áp lực chi phí dự phòng cho các ngân hàng và giảm chi phí lãi vay cho khách hàng. Do đó, các ngân hàng đã đưa ra các gói kích thích như miễn/giảm lãi và giảm lãi suất cho vay nhằm đảo ngược nhu cầu vốn thấp của người mua nhà do ảnh hưởng của đại dịch cùng việc thiếu nguồn cung nhà ở. Tính đến tháng 11/2020, lãi suất vay mua nhà điều chỉnh từ các ngân hàng trong nước đã giảm 1,8 điểm % xuống 9,5%, mức thấp nhất trong 10 năm.
Trong bối cảnh áp lực lạm phát đang hạ nhiệt, VNDirect kỳ vọng Ngân hàng Nhà nước sẽ duy trì các chính sách tiền tệ thích ứng trong năm 2021, mặc dù không kỳ vọng giảm thêm lãi suất điều hành nhưng có khả năng cao cũng sẽ không tăng thêm trong năm 2021 nhằm mục đích tiếp tục hỗ trợ cho nền kinh tế bằng cách duy trì các chính sách tiền tệ nới lỏng. Theo đó, công ty chứng khoán này cho rằng lãi suất vay mua nhà sẽ tiếp tục duy trì ở mức thấp trong năm 2021 nhằm kích cầu mảng bất động sản.
M&A SẼ GIÚP THỊ TRƯỜNG BẤT ĐỘNG SẢN NĂM 2021 SÔI ĐỘNG HƠN
VNDirect cũng đánh giá, việc quá trình phê duyệt pháp lý kéo dài kể từ giữa năm 2018 và tác động của dịch Covid-19 đã khiến nhiều nhà phát triển có quy mô nhỏ đối mặt với các vấn đề tài chính. Tuy nhiên, điều này đã tạo cơ hội săn tìm đất cho các công ty bất động sản có tiềm lực mạnh về tài chính. 
Ngoài ra, theo Colliers Việt Nam, trong 9 tháng 2020, có ít nhất 10 nhà phát triển nước ngoài mới từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và Singapore đang tìm kiếm cơ hội gia nhập thị trường Việt Nam, một con số đáng ngạc nhiên khi so sánh với 12-15 nhà phát triển nước ngoài hiện tại. 
<figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption" type="Photo">
<div><img alt="Lãi suất vay mua nhà sẽ tiếp tục thấp trong 2021 - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/12/1/bds-16068138087831835568646.png" h="340" height="" id="img_01eba650-33b5-11eb-aff2-4908d981ceee" photoid="01eba650-33b5-11eb-aff2-4908d981ceee" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/2020/12/1/bds-16068138087831835568646.png" title="Lãi suất vay mua nhà sẽ tiếp tục thấp trong 2021 - Ảnh 1." type="photo" w="728" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption"></figcaption>
</figure>
Các thương vụ M&A, đặc biệt là việc chuyển nhượng các dự án thành phần trong các dự án có quy mô lớn được xem là giải pháp nhanh nhất cho các nhà đầu tư nước ngoài bước chân vào thị trường Việt Nam và các nhà đầu tư trong nước mở rộng quỹ đất. Một số dự án từ các công ty lớn hiện đang trong quá trình đàm phán, một số đã hoàn tất đàm phán các điều khoản tài chính quan trọng trong quý 4/2020, được kỳ vọng sẽ hoàn tất trong năm 2021 nhờ các cải tiến trong khuôn khổ pháp lý từ Luật đầu tư mới năm 2020 có hiệu lực từ ngày 1/1/2021.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Lãi suất vay mua nhà sẽ tiếp tục thấp trong 2021

Báo cáo phân tích ngành bất động sản của Công ty Chứng khoán VNDirect đánh giá, thị trường phục hồi diện rộng sẽ giúp thúc đẩy ngành bất độn...

Nỗi lo mất an toàn hàng không khi phi công nghỉ việc quá lâu vì Covid-19

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/12/1/airlines-12454-bloomberg-16068068394691590864965-crop-1606806856134976158646.jpg" /></div>
Ngày 15/9/2020, một máy bay của hãng hàng không Lion Air chở 307 hành khách và 11 thành viên phi hành đoàn trên hành trình tới thành phố Medan (tỉnh Bắc Sumatra, Indonesia) đã trượt khỏi đường băng sau khi hạ cánh.
Điều tra cho thấy cơ trưởng có chưa tới ba giờ bay trong vòng 90 ngày trước đó, còn cơ phó không có chuyến bay nào kể từ ngày 1/2. May mắn là không ai bị thương trong sự cố này. 
MẤT CƠ HỘI THỰC HÀNH BAY VÌ COVID-19
Theo Bloomberg, vụ việc làm dấy lên quan ngại về nguy cơ mất an toàn hàng không, khi mà các hãng phải ngừng khai thác và thu hẹp hoạt động trong đại dịch, khiến nhiều phi công không có cơ hội bay và "thui chột" kỹ năng.
Trong báo cáo sơ bộ về sự cố trên, Ủy ban An toàn Hàng không Quốc gia Indonesia cho biết đại dịch đã khiến các phi công gặp khó khăn trong việc duy trì phong độ cũng như kinh nghiệm bay. Máy bay gặp sự cố trên là một chiếc Airbus SE A330. Bởi vì Lion Air không có hệ thống mô phỏng cho máy bay A330, phi công của hãng được huấn luyện bay tại các cơ sở đào tạo của bên thứ ba ở Indonesia, Malaysia và Singapore. Tuy nhiên, lệnh phong tỏa và hạn chế đi lại vì Covid-19 đã khiến hoạt động này bị đình trệ. 
"Nếu được bay thường xuyên, tâm trí của phi công sẽ luôn thông suốt trong buồng lái", Mohan Ranganathan, cựu chuyên gia tư vấn an toàn hàng không cho Tổng cục Hàng không dân dụng Ấn Độ, cho biết. "Nhưng nếu không được bay một khoảng thời gian dài, tâm lý của họ sẽ bị ảnh hưởng. Hơn nữa, việc bị giảm thu nhập, công việc bấp bênh hay tương lai của hãng hàng không cũng gây ra cho họ nhiều áp lực. Và khi áp lực gia tăng, hiệu quả sẽ giảm xuống". 
Theo hãng phân tích Cirium, hiện tại gần 1/3 máy bay chở khách trên toàn cầu đang phải "đắp chiếu" tại Australia và hoang mạc Mojave ở Mỹ. Dù nhu cầu đi lại nội địa bằng đường hàng không tại một số nước như Trung Quốc đã phục hồi phần nào, hàng không quốc tế gần như vẫn tê liệt, giảm sâu so với mức trước đại dịch. Do đó, hàng nghìn phi công đã bị sa thải hoặc tạm thời nghỉ việc, còn những phi công đang làm việc thì bay ít hơn trước rất nhiều. 
"CẦN ĐÀO TẠO LẠI PHI CÔNG"
Theo một quan chức về an toàn hàng không hàng đầu tại châu Âu, sự bất cẩn của phi công cũng được cho là một trong những nguyên nhân gây ra vụ tai nạn của Hãng hàng không Quốc tế Pakistan (PIA) tại thành phố Karachi (Pakistan) hồi tháng 5, khiến hai trên tổng số 99 người trên máy bay thiệt mạng. 
"Các phi công của chuyến bay dường như không thông thạo thao tác. Nếu không được bay trong 3-6 tháng, họ cần phải được đào tạo lại để có thể làm việc trở lại", Patrick Ky, giám đốc Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu, cho biết hồi tháng 9 khi đề cập đến vụ tai nạn của PIA. 
Nhiều người cũng bày tỏ mối quan ngại tương tự. Tại một sự kiện hồi tháng 10, thống đốc ngân hàng trung ương Singapore Ravi Menon cho biết đại dịch Covid-19 gây ra tác động kéo dài đối với ngành hàng không và cả những phi công không được bay trong thời gian dài. 
Trong báo cáo sơ bộ về sự cố của Lion Air, cơ quan chức năng của Indonesia cung cấp các thông tin liên quan tới kinh nghiệm của phi công, khả năng tiếp cận của máy bay, điều kiện thời tiết và quá trình hạ cánh. Trong đó, cơ trưởng của chuyến bay, 48 tuổi, là người huấn luyện bay của Airbus A330 với kinh nghiệm khoảng 17.000 giờ bay. Còn cơ phó, 46 tuổi với kinh nghiệm bay tương tự, từng là cơ trưởng cho hãng hàng không Thai Lion Air trước khi chuyển sang làm cho Lion Air ở Indonesia hồi tháng 3. 
Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg TV tuần trước, ông Conrad Clifford, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, tại châu Á Thái Bình Dương cho biết tổ chức này đang xem xét tạo ra một hàng lang đi lại đặc biệt, cho phép các phi công tiếp cận với những hệ thống mô phỏng bay để duy trì kỹ năng. 
Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế cũng kêu gọi cho phép các phi công sử dụng hành lang đi lại này để tiếp cận các cơ sở đào tạo hàng không, trong đó có hệ thống mô phỏng, để duy trì giấy phép, kinh nghiệm và trình độ của mình. 
Theo chuyên gia Ranganathan, bên cạnh việc đào tạo lại, các phi công sẽ mất khoảng 1 tháng bay thường xuyên để lấy lại tự tin và kỹ năng.
"Khi phi công không tập trung, họ sẽ đưa ra quyết định chậm trễ. Chỉ một vài giây thôi cũng có thể tạo ra kết quả khác biệt, một chuyến bay an toàn hay một vụ tai nạn", Ranganathan nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Nỗi lo mất an toàn hàng không khi phi công nghỉ việc quá lâu vì Covid-19

Ngày 15/9/2020, một máy bay của hãng hàng không Lion Air chở 307 hành khách và 11 thành viên phi hành đoàn trên hành trình tới thành phố Me...

Bộ Y tế yêu cầu dừng hoạt động khu cách ly của Vietnam Airlines

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/12/1/tiep-vien-1606812352323268840987-crop-1606812358980636282193.jpg" /></div>
Liên quan đến trường hợp của bệnh nhân 1.342 là nam tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines đã lây Covid-19 cho người khác, trao đổi với báo chí ngày 1/12, Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên cho biết, bệnh nhân 1.342 đã vi phạm cách ly tại nhà.
Theo đó, mặc dù việc nam tiếp viên của Vietnam Airlines chỉ cách ly 4 ngày sau 2 lần xét nghiệm âm tính với virus SARS-CoV-2 là đúng theo quy định của Bộ Y tế, nhưng khi cách ly tại nhà, nam tiếp viên đã không thực hiện đúng quy định.
"Trong quá trình cách ly ở nơi cư trú, bệnh nhân không chấp hành nghiêm túc quy định của Bộ Y tế, điển hình là để gia đình, bạn bè đến thăm, mẹ đến giúp việc. Bộ Y tế đã chỉ đạo Sở Y tế Tp. HCM thực hiện nghiêm túc quy định cách ly và công tác phòng, chống dịch Covid-19 với những người liên quan đến bệnh nhân này", Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên cho biết.
Trước mắt, Bộ Y tế đã yêu cầu Sở Y tế Tp.HCM dừng hoạt động khu cách ly của Vietnam Airlines, không đưa tổ bay vào để cách ly.
Tất cả những trường hợp đang cách ly tại khu cách ly của Vietnam Airlines sẽ được đưa về khu cách ly tập trung của Tp.HCM. Các đơn vị y tế của Tp.HCM thực hiện các biện pháp khử trùng, tiêu độc khu cách ly của Vietnam Airlines.
Theo Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên, trường hợp nam tiếp viên hàng không (bệnh nhân 1.342) mắc Covid-19 là lây nhiễm trong khu cách ly và được phát hiện dương tính với virus SARS-CoV-2 khi đang nằm trong quy trình giám sát cách ly của Bộ Y tế, do đó, người dân không nên hoang mang, lo lắng.
Dù vậy, theo Thứ trưởng, qua sự việc này người dân Tp. HCM cần chấp hành nghiêm túc khuyến cáo của Bộ Y tế, các cấp chính quyền phải thực hiện chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Quốc gia phòng, chống dịch Covid-19, phát hiện sớm, cách ly ca bệnh kịp thời, khoanh vùng, dập dịch, không được chủ quan, lơ là.
Đối với việc xử phạt người vi phạm quy định cách ly tại nhà, Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên cho rằng, các cơ quan chức năng, đặc biệt là Sở Y tế Tp.HCM phải nghiên cứu kỹ các điều khoản trong Nghị định 117/2020/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt hành chính trong lĩnh vực y tế để áp dụng hình thức xử phạt phù hợp.
Trước đó, theo thông tin từ Bộ Y tế, trong thời gian cách ly tại khu cách ly do Vietnam Airlines quản lý (số 115 Hồng Hà, phường 2, quận Tân Bình, Tp. HCM) từ ngày 14-18/11, bệnh nhân 1.342 có tiếp xúc với đồng nghiệp trên chuyến bay khác là bệnh nhân 1.325.
Sau khi xét nghiệm 2 lần cho kết quả âm tính, bệnh nhân 1.342 được về cách ly tại nhà trọ (P305, lầu 3, số 50 Bạch Đằng, phường 2, quận Tân Bình, Tp. HCM). Trong quá trình cách ly, bệnh nhân này có tiếp xúc trực tiếp với 3 người, gồm: mẹ đẻ và hai người bạn (một nam, một nữ). Trong đó, người bạn nam (SN1988, trú tại phường 3, quận 6, Tp HCM) có tới sống cùng.
Ngày 28/11, bệnh nhân được lấy mẫu xét nghiệm lần 3, cho kết quả dương tính. Ngay lập tức, 3 trường hợp tiếp xúc trực tiếp trên đây đã được cách ly và lấy mẫu xét nghiệm. Trong đó, người bạn nam cho kết quả dương tính với SARS-CoV-2, trở thành bệnh nhân 1.347.
Tại cuộc họp khẩn với Sở Y tế Tp.HCM chiều qua (30/11), Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long đã yêu cầu tất cả các cơ sở y tế trên địa bàn Tp.HCM cần nâng cao mức cảnh giác, tăng cường các biện pháp sàng lọc với tất cả trường hợp có dấu hiệu nghi ngờ.
Đặc biệt, thực hiện nghiêm các biện pháp phòng chống lây nhiễm Covid-19 trong cơ sở y tế theo quy định.
Bộ Y tế cũng yêu cầu Vietnam Airlines tuân thủ các quy định về cách ly tại các cơ sở mà Vietnam Airlines đã đăng ký. Uỷ ban nhân dân Tp.HCM và Tp. Hà Nội - nơi có địa điểm Vietnam Airlines đăng ký cách ly cần kiểm tra giám sát chặt chẽ quá trình cách ly và không để tình trạng lây nhiễm trong khu cách ly.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Bộ Y tế yêu cầu dừng hoạt động khu cách ly của Vietnam Airlines

Liên quan đến trường hợp của bệnh nhân 1.342 là nam tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines đã lây Covid-19 cho người khác, trao đổi với ...

Giá gas tăng mạnh lần thứ 5

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/12/1/gas-1606812251029159851253-crop-16068122570152033856325.jpg" /></div>
Theo giá niêm yết của một số doanh nghiệp gas, giá gas từ 1/12 tăng 542 đồng/kg, tương ứng mức tăng 6.500 đồng với một bình 12kg.
Cụ thể, giá bán bình PVGas sẽ tăng 6.500 đồng/bình 12 kg và 24.000 đồng/bình 45 kg so với tháng 11. Giá bán lẻ tới tay người tiêu dùng của công ty không vượt quá 349.100 đồng/bình 12 kg và 1.308.600 đồng/bình 45 kg.
Giá bán lẻ tối đa đến tay người tiêu dùng của gas SP sẽ là 350.000 đồng/bình 12 kg, tương đương mức tăng 542 đồng/kg.
Trong khi đó, giá gas Pacific Petro, City Petro, ESGas gas tăng 6.500 đồng/bình 12 kg và giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng lên mức tối đa 372.500 đồng/bình 12 kg.
Các doanh nghiệp cho biết, giá gas thế giới tăng mạnh trong tháng 11 lên tới 455 USD/tấn, tức tăng 20 USD so với kỳ trước khiến cho các công ty phải điều chỉnh giá bán tương ứng. 
Đây là lần thứ 5 liên tiếp, giá gas tăng mạnh. Đầu tháng 11 giá gas cũng tăng 19.000 đồng/bình 12kg. Điều này phù hợp với diễn biến của giá gas hồi phục kể từ đáy hồi covid-19 bùng nổ trên diện rộng khiến giá gas giảm kỷ lục. 
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Giá gas tăng mạnh lần thứ 5

Theo giá niêm yết của một số doanh nghiệp gas, giá gas từ 1/12 tăng 542 đồng/kg, tương ứng mức tăng 6.500 đồng với một bình 12kg. Cụ thể, ...

Ban điều hành VPBank được mua mua 40% lượng cổ phiếu ESOP

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2020/12/1/vpb1-16068043565621708499557-crop-1606804363635262025564.jpg" /></div>
Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (mã VPB-HOSE) thông báo cổ đông tham gia đợt phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn cho người lao động (ESOP). 
Theo đó, VPBVank sẽ dành 17 triệu cổ phiếu quỹ để phát hành cho người lao động. Giá phát hành là 10.000 đồng/cổ phần - trong khi đó, giá cổ phiếu VPB đang được giao dịch quanh ngưỡng 26.800 đồng/cổ phiếu.
Theo ban lãnh đạo VPBank, việc phát hành ESOP với giá ưu đãi là nhằm mục đích giữ chân nhân tài, ghi nhận đóng của các cấp cán bộ, nhân viên đối với ngân hàng.
Theo danh sách vừa công bố, có 13 cổ đông nội bộ và người có liên quan đến cổ đông nội bộ tham gia đợt phát hành cổ phiếu theo chương trình ESOP của VPBank.
Cụ thể: ông Nguyễn Đức Vinh - Tổng Giám đốc được phân phối gần 5,7 triệu cổ phiếu, chiếm 33,5% số lượng chào bán, sau khi hoàn tất giao dịch, số cổ phiếu do ông Vinh nắm giữ sẽ tăng từ 32,4 triệu cổ phiếu lên gần 38,1 triệu cổ phiếu, tương ứng tỷ lệ sở hữu hơn 1,5% vốn điều lệ ngân hàng.
Đồng thời các Phó tổng giám đốc gồm: bà Lưu Thị Thảo, ông Phan Ngọc Hoà, bà Dương Thị Thu Thuỷ, ông Nguyễn Thanh Bình; ông Nguyễn Đình Nho; ông Phạm Phú Khôi; ông Nguyễn Thành Long; ông Phùng Duy Khương; bà Nguyễn Thị Thu Hằng - Kế toán trưởng; ông Vũ Hồng Cao - thành viên Ban kiểm soát; bà Nguyễn Thị Mai Trinh - Trưởng ban kiểm soát; ông Nguyễn Thanh Bắc - người có liên quan đến Phó tổng giám đốc cũng được mua tổng cộng gần 1,1 triệu cổ phiếu trong đợt này, tương đương 6,5% lượng chào bán.
Thời gian giao dịch dự kiến từ ngày 2/12 đến 9/12/2020. Như vậy, riêng Ban lãnh đạo của ngân hàng được mua tới 40% số cổ phiếu ESOP lần này.
Được biết, số cổ phiếu trên sẽ bị hạn chế chuyển nhượng 3 năm và được giải toả dần theo tỷ lệ 30% sẽ được giải toả sau 1 năm; 35% cổ phần sẽ được giải toả sau 2 năm và số còn lại được giải toả sau 3 năm phát hành.
Hiện, VPBank có 92.219.600 cổ phiếu quỹ với lần mua cổ phiếu quỹ gần nhất là ngày 10/2019 và 2.437.748.366 cổ phiếu đang lưu hành.
Kết thúc 9 tháng năm 2020, lợi nhuận trước thuế của VPBank đạt gần 9.400 tỷ đồng - tăng 30% so với cùng kỳ và bằng 92% kế hoạch lợi nhuận năm và lợi nhuận sau thuế đạt 7.516 tỷ đồng.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ban điều hành VPBank được mua mua 40% lượng cổ phiếu ESOP

Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (mã VPB-HOSE) thông báo cổ đông tham gia đợt phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn cho người la...

Tôi có nên làm mẹ đơn thân?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v364/logo_default.jpg" /></div>
Lúc còn trẻ cũng có nhiều người theo đuổi, rồi phần do tôi tập trung sự nghiệp, phần vì tình duyên lận đận nên cuối cùng vẫn một mình.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Tôi 31 tuổi, làm trong cơ quan nhà nước, lương không cao nhưng tương đối ổn định. Tôi có hai mảnh đất, một là được thừa kế, mảnh còn lại do tôi tự mua từ tiền tiết kiệm sau mấy năm đi làm; ngoài ra có một ít tiền gửi tiết kiệm để phòng thân khi có sự cố xảy ra. Tôi đang độc thân, hay còn gọi là gái ế như mấy bà trong xóm hay gọi.
Năm 29 tuổi, ý thức được bản thân ngày càng lớn tuổi, nghe thấy những tiếng thở dài cùng lời trách móc của mẹ nên tôi quyết định bỏ công việc lương khá cao nhưng xa nhà để về gần làm việc trong cơ quan nhà nước, rồi lấy chồng theo ý nguyện của mẹ. Ba tôi mất lâu rồi, nhà có ba chị em gái nhưng hai chị đều lấy chồng ở xa, tôi cũng muốn về gần để đỡ đần mẹ lúc tuổi già. Tôi cố gắng mở lòng tìm kiếm tình yêu nhưng đến giờ hạnh phúc vẫn chưa mỉm cười. Bạn tôi bảo hay cứ lấy đại anh nọ anh kia đi, tôi lại nghĩ nếu không có tình yêu mà lấy nhau về thì khó mà chung sống lâu dài được. Thực ra, tôi muốn lấy chồng, sinh con với một người yêu thương và hiểu mình, có thể đồng hành với mình suốt quãng đường còn lại, vậy mà sao khó quá.
Hiện tại cuộc sống của tôi không quá buồn chán, ban ngày đi làm, buổi tối tập gym, gặp gỡ bạn bè hoặc học một cái gì đó. Ngày nghỉ tôi dành thời gian cho gia đình nhưng áp lực phải lấy chồng của mẹ đối với tôi ngày càng nhiều. Tôi dự định nếu hai năm nữa mà không kết hôn sẽ bán bớt một mảnh đất để xây nhà ở riêng, sau đó sẽ làm mẹ đơn thân, như vậy liệu có ổn không? Tôi cũng nói với mẹ về vấn đề này, mẹ không nói gì.
Điều tôi băn khoăn không biết với mức lương hiện tại có thể nuôi nổi con hay không? Rồi khi con lớn lên có bị thiệt thòi nhiều không? Có bị ảnh hưởng bởi những lời đàm tiếu của người đời? Các anh chị đừng bảo cứ từ từ rồi tình yêu sẽ tới, bởi khi phụ nữ càng lớn tuổi thì khả năng kết hôn càng thấp đi và phụ nữ chỉ nên sinh con trước 35 tuổi. Mong các anh chị đã lập gia đình hoặc có con cho tôi lời khuyên, phải làm như thế nào? Xin chân thành cảm ơn.
Mai
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tôi có nên làm mẹ đơn thân?

Lúc còn trẻ cũng có nhiều người theo đuổi, rồi phần do tôi tập trung sự nghiệp, phần vì tình duyên lận đận nên cuối cùng vẫn một mình. Tô...

Hyundai Accent 2021 ra mắt Việt Nam, giá từ 426 triệu đồng

Các phiên bản mới của mẫu xe sedan bán chạy Hyundai Accent 2021 chính thức ra mắt thị trường với nhiều nâng cấp đáng giá. 
Đây là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Accent thế hệ thứ 5 ra mắt hồi tháng 4/2018. Sau khoảng 30 tháng, tính đến hết tháng 10/2020, Hyundai Accent thế hệ thứ 5 đạt sản lượng bán hàng cộng dồn 47.264 chiếc tại thị trường ô tô Việt Nam.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1.5">
<div><img alt="Ngoại thất của Hyundai Accent 2021 có một số tinh chỉnh so với phiên bản trước." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/12/1/hyundai-accent-2021-2-1606805158888188988375.jpg" h="1281" height="" id="img_e3bcd780-33a0-11eb-9126-75d4f7f6bcd1" photoid="e3bcd780-33a0-11eb-9126-75d4f7f6bcd1" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/12/1/hyundai-accent-2021-2-1606805158888188988375.jpg" title="Ngoại thất của Hyundai Accent 2021 có một số tinh chỉnh so với phiên bản trước." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Ngoại thất của Hyundai Accent 2021 có một số tinh chỉnh so với phiên bản trước.
</figcaption>
</figure>
Đáng chú ý, mẫu sedan cỡ B đến từ Hàn Quốc thường xuyên góp mặt trong nhóm 5 mẫu xe ô tô đắt khách nhất thị trường, thường xuyên so kè doanh số với đối thủ Toyota Vios.
Hyundai Accent 2021 có chiều dài tổng thể 4.440 mm, rộng 1.729 mm, cao 1.470 mm và chiều dài cơ sở 2.600 mm.
Điểm nhấn ngoại thất của Accent 2021 nằm ở bộ lưới tản nhiệt hình thang ngược với cấu tạo từ khối hình học dạng mắc xích.. Cụm đèn chiếu sáng projector cũng ấn tượng, sắc nét và góc cạnh hơn khi được vuốt ngược ra phía sau theo hình lưỡi liềm. Phần đuôi xe vẫn trang bị cụm đèn hậu LED 3D bắt mắt cùng bộ khuếch tán gió giúp tăng chất thể thao cho xe.
<div class="VCSortableInPreviewMode LayoutAlbumWrapper alignCenterOverflow" type="LayoutAlbum" data-style="align-center-overflow" readability="7">
<div class="LayoutAlbumCaptionWrapper" readability="9">
Khoang nội thất hiện đại hơn đồng thời nâng cấp một số tính năng, công nghệ cho người dùng.
</div>
</div>
Khoang nội thất áp dụng triết lý HMI (Human Machine Interface) thế hệ mới tương tự mẫu xe đàn Elantra và Tucson. HMI là kiểu thiết kế trực quan và tập trung hướng về phía người lái. Màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp camera lùi. Hệ thống giải trí 6 loa kết nối Apple Car Play và Android Auto.
Đặc biệt, ở lần nâng cấp này, màn hình của Accent 2021 có khả năng chia đôi nội dung hiển thị độc lập, tăng cường khả năng đa nhiệm, giúp khách hàng thuận tiện hơn trong thao tác và tận dụng tối đa khả năng của xe.
Accent 2021 vẫn sở hữu hệ thống dẫn đường của Hyundai phát triển riêng cho thị trường Việt Nam. Bên cạnh khả năng định vị, bản đồ trên xe còn cung cấp các thông tin tiện ích khác như điểm dịch vụ 3S, các công trình công cộng như trạm xăng, điểm dịch vụ,...
Vô-lăng Accent bọc da cao cấp và tích hợp rất nhiều chức năng điều khiển rảnh tay, trên-vô lăng tích hợp hệ thống điều khiển hành trình giúp tài xế nhàn chân hơn khi di chuyển trên đường cao tốc.
Xe được trang bị tính năng khởi động từ xa thông minh. Khi xe đang khóa cửa, giữ nút khởi động trên chìa khóa 3 giây, động cơ sẽ được khởi động, đi cùng hệ thống điện, điều hòa hoạt động. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi đỗ xe lâu dưới trời nắng, xe sẽ được làm mát trước khi người lái và hành khách lên xe.
Các tiện nghi khác trên Accent nâng cấp bao gồm điều hòa tự động, cửa sổ trời, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, ngăn chứa đồ tích hợp làm mát, đèn pha tự động, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chống chói, cốp sau điều khiển điện thông minh...
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1">
<div><img alt="Khả năng vận hành mạnh mẽ là một ưu thế của Hyundai Accent." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/12/1/hyundai-accent-2021-1-16068051588931036833203.jpg" h="1082" height="" id="img_e2d8e020-33a0-11eb-a74a-1f5c37e957ea" photoid="e2d8e020-33a0-11eb-a74a-1f5c37e957ea" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/2020/12/1/hyundai-accent-2021-1-16068051588931036833203.jpg" title="Khả năng vận hành mạnh mẽ là một ưu thế của Hyundai Accent." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Khả năng vận hành mạnh mẽ là một ưu thế của Hyundai Accent.
</figcaption>
</figure>
Hyundai Accent 2021 sử dụng động Kappa 1.4L MPI, công suất cực đại 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 132Nm. Xe có 2 tuỳ chọn hộp số tự động 6 cấp Shiftronic và hộp số sàn 6 cấp.
Các trang bị an toàn trên xe bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), cân bằng điện tử (ESC), kiểm soát thân xe (VSM), hệ thống chống trộm Immobilizer, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC), cảm biến lùi và 6 túi khí.
Hyundai Accent 2021 được lắp ráp trong nước bởi TC Motor. Xe có 4 phiên bản khác nhau. Trong đó, phiên bản Accent 1.4MT Tiêu chuẩn có giá bán lẻ khuyến nghị  426, 1 triệu đồng, phiên bản Accent 1.4MT có giá 472,1 triệu đồng, phiên bản Accent 1.4AT có giá 501,1 triệu đồng và phiên bảnAccent 1.4AT Đặc biệt có giá 542,1 triệu đồng.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Hyundai Accent 2021 ra mắt Việt Nam, giá từ 426 triệu đồng

Các phiên bản mới của mẫu xe sedan bán chạy Hyundai Accent 2021 chính thức ra mắt thị trường với nhiều nâng cấp đáng giá. Đây là phiên bản ...