Phụ Nữ Today

Bộ trưởng Tuấn Anh: "Phát triển logistics ở tầm cao mới, tránh tụt hậu"

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/tuan-anh-1513386044787-7-0-288-500-crop-1513386053087.jpg" /></div>
<p><b>Đó chính là nhận định của Bộ trưởng Trần Tuấn Anh tại Diễn đàn Logistics Việt Nam năm 2017. Sự kiện do Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Giao thông vận tải cùng Thời báo Kinh tế Việt Nam tổ chức ngày 15/12.</b></p>
<p>Diễn đàn logistics lần thứ 5 và được tổ chức trong bối cảnh đặc biệt, khi Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025.</p>
<p>Tại diễn đàn, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh nhận định  sự phát triển logistics ở nước ta trong thời gian qua đã có những đóng góp không nhỏ vào tăng trưởng kinh tế, mở rộng và phát triển thị trường quốc tế, nâng cao mức hưởng thụ của người tiêu dùng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế của đất nước. Đồng thời, các cơ chế chính sách và thủ tục hành chính cũng được các Bộ, ngành quan tâm cải thiện tạo môi trường thông thoáng thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics. Các nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ giao tại Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 đã được các Bộ, ngành, địa phương, Hiệp hội và doanh nghiệp tích cực triển khai thực hiện đạt được nhiều kết quả đáng ghi nhận.</p>
<p>Tuy nhiên, vị Bộ trưởng cũng nhấn mạnh, logistics ở Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế, kéo dài từ nhiều năm nay vẫn chưa giải quyết được như công tác quy hoạch giữa các ngành liên quan vẫn còn chưa có sự kết nối chặt chẽ với nhau; cơ sở hạ tầng giao thông, thương mại, công nghệ thông tin còn yếu kém, chưa kết nối được với các nước trong khu vực; nguồn nhân lực cho hoạt động logistics còn chưa đáp ứng được yêu cầu; đặc biệt là năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics ở Việt Nam còn chưa cao so với doanh nghiệp các nước trong khu vực và thế giới…</p>
<p>Với tinh thần thẳng thắn, hợp tác, thúc đẩy phát triển ngành logistics của Việt Nam trong thời gian tới, Bộ trưởng Tuấn Anh đề nghị các chuyên gia, đại biểu tham dự diễn đàn trao đổi, thảo luận các vấn đề cốt lõi.</p>
<p><b>Một là,</b> cần nhìn nhận, đánh giá những kết quả đạt được, những hạn chế, tồn tại trong hoạt động logistics của Việt Nam ở cả ba cấp, từ Chính phủ, các Bộ, ngành trung ương, địa phương đến các Hiệp hội, doanh nghiệp trong thời gian vừa qua cũng như những vướng mắc về cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính cần tháo gỡ.</p>
<p>"Chúng ta cùng nhau thảo luận đề xuất, kiến nghị những biện pháp phối hợp giải quyết nhằm tạo thuận lợi hóa cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Việt Nam với các nước nói chung và lưu thông hàng hóa trong nước nói riêng", Bộ trưởng Tuấn Anh nêu.</p>
<p><b>Hai là,</b> kiến nghị các giải pháp để phát triển bền vững ngành logistics xanh của Việt Nam, trong đó logistics phải được coi là một ngành "dịch vụ cơ sở hạ tầng" đóng vai trò quan trọng trong đổi mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế Việt Nam; cũng như đề xuất kiến nghị các Bộ, ngành, địa phương cần hợp tác với nhau, doanh nghiệp cần nâng cao sức cạnh tranh như thế nào để tránh tụt hậu so với các nước trong khu vực và thế giới.</p>
<p><b>Ba là,</b> cần nghiên cứu trao đổi đưa ra các biện pháp tăng cường hơn nữa việc phối hợp xây dựng, hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông, các trung tâm logistics và hạ tầng công nghệ thông tin theo hướng bền vững trong mối liên kết các vùng kinh tế trọng điểm và các hành lang kinh tế của nước ta một cách đồng bộ, kết nối được với các nước trong khu vực và trên thế giới.</p>
<p><b>Bốn là,</b> kiến nghị, đề xuất các giải pháp nhằm đào tạo phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và phong cách làm việc chuyên nghiệp trong hoạt động logistics sẵn sàng thích ứng với tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế.</p>
<p>Bộ trưởng Tuấn Anh nhấn mạnh, diễn đàn lần này diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang chuẩn bị bước sang một giai đoạn mới, giai đoạn đẩy mạnh công cuộc đổi mới nhằm bắt nhịp với cuộc Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4 theo sự phát triển chung của thế giới.</p>
<p>"Chúng ta cần phải có những quyết tâm mới và biện pháp mới nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam vượt qua khó khăn, thách thức cùng nhau thúc đẩy phát triển ngành logistics của Việt Nam lên một tầm cao mới trong khu vực và trên thế giới", Bộ trưởng Tuấn Anh nói.</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Bộ trưởng Tuấn Anh: "Phát triển logistics ở tầm cao mới, tránh tụt hậu"

Đó chính là nhận định của Bộ trưởng Trần Tuấn Anh tại Diễn đàn Logistics Việt Nam năm 2017. Sự kiện do Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Giao ...

Yêu 9 năm rồi anh vẫn không chịu cưới

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2017/12/15/quaylai-1513304914-3008-1513304944_500x300.jpg" /></div>
<p>Em và anh yêu nhau đã được 9 năm rồi. Bắt đầu là bạn bè, dần dần tìm hiểu, rồi nhận lời yêu nhau lúc nào không hay, vui có buồn có, trải qua cùng nhau biết bao nhiêu kỷ niệm, hứa hẹn sẽ cùng đi đến cuối cuộc đời. Anh là người khá vô tâm nhưng em vẫn chấp nhận và yêu anh nhiều. Khoảng 2 năm gần đây, em có đề nghị cưới vài lần, anh bảo không hợp tuổi, anh còn trẻ chưa ổn định sự nghiệp, cuối cùng là ước hẹn 27 tuổi sẽ cưới nhau. Em và anh cùng sinh năm 90, nghĩa là năm nay đã đúng tuổi, thế nhưng ngay từ đầu năm anh đã nói phải tính tuổi ta, tức là năm sau, với lại nhà anh đang xây chưa lo cưới hỏi được. Em với gia đình anh cũng rất thân thiết nên em không chấp nhất gì việc lui lại năm sau, hiển nhiên 2 đứa vẫn vui vẻ với nhau.</p>
<p>Vài tháng gần đây, giữa chúng em bắt đầu có mâu thuẫn, chỉ là những chuyện giận hờn cãi vã mà cặp đôi nào cũng có. Lần này thì khác, sau lần cãi nhau anh đã đề nghị tạm xa một thời gian, việc ai nấy làm, rảnh thì hỏi han nhau, gặp mặt cà phê ăn uống, không can thiệp quá nhiều vào cuộc sống của nhau như những người yêu nhau nữa. Em hỏi anh tại sao thì anh chỉ nói do không hợp, để xem sau 3 tháng như thế nào. Đương nhiên anh không nhắc gì đến chuyện cưới xin nữa. Giờ em phải làm thế nào? Tiếp tục yêu và chờ đợi anh hay như thế nào đây? Em biết hiện tại anh cũng không có ai khác, có lẽ chỉ vì anh còn ham chơi, còn thích giao lưu cuộc sống xã hội hơn là lui về với gia đình. Còn nếu dứt bỏ em thực sự không làm được vì biết mình đã yêu anh quá nhiều rồi. Anh chọn cách tạm xa nhau chắc là khiến anh rất vui vẻ vì được tự do, thoải mái, không còn áp lực khi phải thực hiện lời hứa cưới em nữa.</p>
<p><strong>Hiền</strong></p>
<p><em>Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)</em></p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Yêu 9 năm rồi anh vẫn không chịu cưới

Em và anh yêu nhau đã được 9 năm rồi. Bắt đầu là bạn bè, dần dần tìm hiểu, rồi nhận lời yêu nhau lúc nào không hay, vui có buồn có, trải qu...

Tổng bí thư được mời dự họp Chính phủ cuối năm

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/tbt-phat-bieu-khai-m-1513262088211-27-0-582-988-crop-1513262099487.jpg" /></div>
<p><b>"Hiện Chính phủ đang chuẩn bị tổ chức Hội nghị mở rộng tổng kết 2017 với các địa phương vào cuối tháng 12. Đặc biệt, tại hội nghị năm nay, chúng tôi trân trọng mời Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng tham dự và phát biểu chỉ đạo. Đây là điều mà Chính phủ cũng như hệ thống chính quyền các cấp rất mong mỏi".</b></p>
<p>Thông tin được Bộ trưởng – Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng xác nhận với báo giới, chiều 14/12, trước thềm hội nghị tổng kết năm 2017 của Chính phủ dự kiến được tổ chức vào cuối tháng này.</p>
<p>Như vậy, nếu Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng xác nhận tham dự hội nghị trên của Chính phủ, thì đây có thể là điều chưa từng có tiền lệ. Bởi, trong hoạt động của các cơ quan nhà nước thực hiện quyền lập pháp, hành pháp, tư pháp, từ trước tới giờ Tổng bí thư mới chỉ xuất hiện tại các kỳ họp của Quốc hội với tư cách chủ yếu là Đại biểu Quốc hội.</p>
<p>Theo Bộ trưởng Mai Tiến Dũng, trong một năm qua, Chính phủ triển khai thực hiện, cụ thể hoá nghị quyết của Trung ương và Quốc hội, những thành tựu đạt được là đóng góp của cả hệ thống chính trị, của người dân và doanh nghiệp, tổ chức đảng, cán bộ, đảng viên... trên toàn quốc.</p>
<p>"Do đó, Hội nghị này sẽ kiểm điểm việc thực hiện nghị quyết sau một năm, Chính phủ trân trọng được Tổng bí thư dự, để Tổng bí thư đưa ra chỉ đạo của người đứng đầu Đảng với các bộ ngành, địa phương, phát huy mặt được, khắc phục các tồn tại, chẳng hạn như tình trạng trên nóng dưới lạnh, trên chuyển dưới không chuyển…", Bộ trưởng Dũng cho hay.</p>
<p>Cũng theo Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, hội nghị sắp tới Chính phủ sẽ thảo luận, thống nhất ban hành Nghị quyết về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu chỉ đạo, điều hành thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2018. Thủ tướng đã đặt ra yêu cầu đổi mới trong xây dựng nghị quyết, làm sao có một nghị quyết ngắn, dễ hiểu, dễ nhớ, giao công việc và thời hạn cụ thể cho các bộ ngành.</p>
<p>Trao đổi với báo chí, Chánh Văn phòng Trung ương Đảng Nguyễn Văn Nên cho rằng, đây là thời điểm tròn 2 năm sau Đại hội 12 của Đảng, cũng là bắt đầu năm bản lề quan trọng của nhiệm kỳ 5 năm. Vậy nên Tổng bí thư thấy cần có thông điệp gửi tới Chính phủ cũng như lãnh đạo các địa phương.</p>
<p>"Phát triển kinh tế, xã hội là nhiệm vụ của cả hệ thống chính trị chứ không phải của riêng Chính phủ. Cuộc họp cuối năm này, ở địa phương không chỉ có các chủ tịch UBND mà cả các bí thư, đứng đầu đảng bộ tỉnh, thành, nên Tổng bí thư dự, phát biểu là rất có ý nghĩa", ông Nên nói.</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Tổng bí thư được mời dự họp Chính phủ cuối năm

"Hiện Chính phủ đang chuẩn bị tổ chức Hội nghị mở rộng tổng kết 2017 với các địa phương vào cuối tháng 12. Đặc biệt, tại hội nghị năm ...

Bị phạt 85 triệu đồng vì cho công nhân chích tạp chất vào tôm

Nếu lấy anh, 500 triệu tiết kiệm trong 4 năm của tôi sẽ hết

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2017/12/15/gdphandoi-1513300128-2661-1513300155_500x300.jpg" /></div>
<p class="Normal">Tôi và anh yêu nhau được 5 năm. Tôi đã đến tuổi lấy chồng nhưng còn lăn tăn quá. Tôi có được công việc tốt ở công ty nước ngoài. Sau 4 năm tích góp dành dụm, tôi tiết kiệm được 500 triệu. Tôi cũng khá xinh xắn, thông minh, biết cách chi tiêu hợp lý. Tôi thấy mình cũng xứng đáng có được người chồng giỏi giang, tài chính tốt. Anh hơn tôi 2 tuổi, bắt đầu khởi nghiệp cách đây 3 năm. Tôi yêu anh vì anh có ý chí, hoài bão, dám nghĩ dám làm. Tuy nhiên công việc của anh không mấy thuận lợi cho lắm. Sau 3 năm khởi nghiệp, thu nhập của anh cũng đủ để chi tiêu hàng ngày, đến nay vẫn không để lại được đồng nào. Tuy nhiên, theo như tôi thấy, công việc vẫn có tiến triển dần dần, mặc dù chưa có nhiều tiền nhưng tôi nhận thấy anh đã có khá nhiều kinh nghiệm, ý chí quyết tâm vẫn cao, chưa hề có ý định bỏ cuộc.</p>
<p class="Normal">Anh cũng muốn có nhà ở Hà Nội để an cư lạc nghiệp nên bố mẹ hỗ trợ tiền mua nhà ở Hà Nội. Căn nhà chung cư bình dân giá 1,3 tỷ. Bố mẹ cho tiền mua nhưng vẫn còn thiếu hơn 600 triệu, phải cắm sổ đỏ của nhà để vay ngân hàng. Số tiền này thì anh phải tự trả chứ bố mẹ không còn lo cho nữa. Hiện tôi đến tuổi lấy chồng nhưng không biết có nên lấy anh không, có nên tiếp tục đặt niềm tin vào ý chí, nghị lực của anh không. Nếu tôi lấy anh sẽ bỏ toàn bộ số tiền tiết kiệm 500 triệu của mình để trả tiền nợ, như vậy thì coi như 4 năm qua tôi không còn lại đồng nào nữa, phải xây dựng lại từ đầu. Tôi biết là khởi nghiệp không dễ dàng, và cần có thời gian nhưng cũng không biết tương lai liệu anh có thành công, có nguồn tài chính tốt và mang lại hạnh phúc cho tôi không.</p>
<p class="Normal">Bố mẹ tôi có vẻ không thích anh lắm vì tài chính của anh hiện tại chưa ổn định. Bố mẹ muốn tôi lấy một người có tài chính tốt hơn tôi. Đàn ông là trụ cột gia đình và cũng nên có nguồn thu nhập cao hơn vợ. Bố mẹ cũng hay giới thiệu tôi với một vài anh khác đang có tài chính tốt hơn, công việc đã ổn định và họ cũng khá trưởng thành. Các bạn đừng nói với tôi tiền không quan trọng, tình cảm mới quan trọng; tôi đã chứng kiến cảnh các gia đình xung quanh đổ vỡ chỉ vì chuyện tiền bạc, tài chính trong nhà. Đối với tôi, phụ nữ hiện đại cần phải cân bằng cả tình cảm và lý trí. Mình xứng đáng được như vậy. Mọi người có ai từng ở tình cảnh như tôi không? Hãy cho tôi lời khuyên.</p>
<p class="Normal"><strong>Nga</strong></p>
<p class="Normal"><em>Độc giả gọi điện chia sẻ tâm sự với biên tập viên theo số 02473002222 - máy lẻ 4529 (trong giờ hành chính)</em></p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Nếu lấy anh, 500 triệu tiết kiệm trong 4 năm của tôi sẽ hết

Tôi và anh yêu nhau được 5 năm. Tôi đã đến tuổi lấy chồng nhưng còn lăn tăn quá. Tôi có được công việc tốt ở công ty nước ngoài. Sau 4 năm ...

Để Việt Nam trở thành một trung tâm logistics của ASEAN

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2017/logistics-out-1508390640750x450-1513259472407-7-0-344-600-crop-1513259479386.jpg" /></div>
<p><b>Hiện nay, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu trên 400 tỷ USD và còn tăng nhanh trong những năm tới, Việt Nam đang có cơ hội "vàng" để phát triển và đưa logistics lên tầm cao mới. Tuy nhiên, để logistics trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, đóng góp tích cực vào cải thiện năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, đòi hỏi phải có sự nỗ lực rất lớn từ chính các doanh nghiệp, sự hỗ trợ của các bộ, ngành, cơ quan quản lý.</b><br /></p>
<p>Trong hai ngày 14 và 15/12/2017, Bộ Công Thương phối hợp Bộ Giao thông Vận tải, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) và Thời báo Kinh tế Việt Nam tổ chức "Diễn đàn Logistics Việt Nam 2017". </p>
<p>Diễn đàn sẽ là nơi để các chuyên gia, doanh nghiệp và các nhà hoạch định chính sách đánh giá tình hình phát triển dịch vụ logistics tại Việt Nam, khu vực và thế giới. Từ đó, đưa ra giải pháp trong hoạch định chính sách, pháp luật, tạo điều kiện cho dịch vụ logistics phát triển theo đúng tiềm năng.<br /></p>
<p><b>Nhiều lợi thế phát triển</b></p>
<p>Theo số liệu thống kê của VLA, hiện nay, Việt Nam có khoảng 3.000 doanh nghiệp hoạt động trong ngành dịch vụ logistics, trong đó, khoảng 1.300 doanh nghiệp, chủ yếu là các doanh nghiệp nhỏ và vừa, tham gia tích cực vào thị trường trong nước và nước ngoài. </p>
<p>Các doanh nghiệp dịch vụ logistics ở Việt Nam chia thành 3 nhóm gồm: các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, trong đó có các tập đoàn đa quốc gia đã có tên tuổi; các doanh nghiệp do Nhà nước làm chủ sở hữu hoặc đã cổ phần hóa và Nhà nước còn sở hữu một phần vốn; nhóm thứ 3 là các công ty tư nhân, cổ phần.</p>
<p>Đánh giá về những lợi thế phát triển logistics tại Việt Nam, Bộ Công Thương cho biết, nằm ở trung tâm khu vực châu Á - Thái Bình Dương, trên tuyến hàng hải quốc tế, Việt Nam là quốc gia có điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý rất thuận lợi để phát triển dịch vụ logistics. </p>
<p>Bên cạnh đó, với đường bờ biển dài trên 3.000 km trải dài từ Bắc đến Nam, có nhiều điều kiện thuận lợi để đưa hàng hóa xuất nhập khẩu đến với thế giới. Không chỉ hàng hóa của chính mình sản xuất, Việt Nam cũng là địa điểm lý tưởng đến tiến hành các hoạt động trung chuyển như quá cảnh, chuyển khẩu, tạm nhập tái xuất. </p>
<p>Chẳng hạn, nhờ vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam là điểm chuyển tải cho hàng hóa nhập khẩu từ các nước châu Á qua cảng Cát Lái (Tp.HCM) và hàng hóa xuất khẩu đi Hoa Kỳ và EU qua khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu).</p>
<p>Bên cạnh đó, cùng với tiến trình mở cửa và hội nhập, lượng hàng hóa sản xuất, lưu thông trong nước và xuất nhập khẩu những năm qua tăng trưởng mạnh mẽ là tiền đề và cũng là động lực thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics. </p>
<p>Logistics đang trở thành ngành dịch vụ quan trọng của hoạt động thương mại quốc tế, thu hút sự quan tâm đặc biệt của cộng đồng kinh tế. Việt Nam đã, đang và sẽ ký kết nhiều hiệp định thương mại, những hiệp định này buộc nền sản xuất phải tái cấu trúc, mở ra thêm những thị trường mới cũng sẽ tạo sức hút về hàng hóa cho đất nước. </p>
<p>Hơn nữa, môi trường kinh tế vĩ mô được cải thiện với sự tăng trưởng tốt của hoạt động sản xuất, cơ sở hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến đường cao tốc, cùng với nỗ lực cải cách thủ tục hành chính, thuận lợi hóa thương mại đã tạo điều kiện cho lĩnh vực logistics của Việt Nam có những chuyển biến tích cực. </p>
<p>Khối lượng vận chuyển, luân chuyển hàng hóa tăng, doanh thu các doanh nghiệp logistics được cải thiện và thị trường logistics Việt Nam đang trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư nước ngoài.</p>
<p>Đặc biệt, hệ thống luật pháp Việt Nam liên quan tới logistics cũng dần được hình thành và hoàn thiện... Năm 2017, đánh dấu một bước tiến mạnh mẽ trong việc hoàn thiện khung pháp lý và chính sách liên quan đến logistics. </p>
<p>Từ việc Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 về Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 cho đến việc sửa đổi và ban hành mới các văn bản quy phạm pháp luật về quản lý ngoại thương, thủ tục hải quan và kiểm tra chuyên ngành...</p>
<p><b>Vẫn thiếu sức cạnh tranh</b></p>
<p>Mặc dù có nhiều cơ hội và điều kiện thuận lợi để phát triển, nhưng đến nay ngành logistics Việt Nam vẫn "yếu thế" so với các nước trong khu vực và trên thế giới.</p>
<p>Trên thực tế, số liệu của VLA cho thấy, với khoảng 1.300 doanh nghiệp tham gia tích cực vào lĩnh vực logistics thì hầu hết đều là doanh nghiệp nhỏ và vừa nên mức đóng góp cho nền kinh tế chỉ khoảng 2-3%. </p>
<p>Vốn điều lệ bình quân của các doanh nghiệp chỉ khoảng 4-6 tỷ đồng, số doanh nghiệp nhỏ và vừa chiếm 72% (vốn dưới 20 tỷ đồng) với số lượng lao động 30-40 người, trong đó chỉ 5-7% có đào tạo bài bản và chuyên nghiệp. </p>
<p>Đáng chú ý, gần 70% doanh nghiệp logistics Việt Nam thuộc loại không tài sản; việc đầu tư trang thiết bị, phương tiện vận tải chỉ khoảng 16% và khoảng 4% về kho bãi, cảng, còn lại phải đi thuê ngoài. Chính vì thế, chỉ có 25% thị phần nằm trong tay doanh nghiệp Việt Nam, "miếng bánh" lớn 75% còn lại ở trong tay doanh nghiệp nước ngoài.</p>
<p>Bộ Công Thương cho rằng, hiện doanh nghiệp logistics Việt Nam còn khiêm tốn, quy mô vốn nhỏ, địa bàn hoạt động chủ yếu chỉ ở trong nước, các dịch vụ cung cấp còn đơn điệu, chất lượng dịch vụ thấp, ít giá trị gia tăng, thiếu liên kết. </p>
<p>Đây được xem là điểm yếu nổi bật của doanh nghiệp logistics. Ngoài ra, các doanh nghiệp logistics Việt Nam chưa thực sự tìm được tiếng nói chung với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, do vậy, chưa có sự gắn bó, phối hợp nhịp nhàng, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thiếu tin tưởng và ít muốn bắt tay chia sẻ với doanh nghiệp logistics Việt Nam.</p>
<p>Điều này dẫn đến việc nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước đang phải chịu các loại phí cao, giảm sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Còn doanh nghiệp logistics thì tăng trưởng chậm, khó vươn xa ra thị trường quốc tế. </p>
<p>Số liệu từ tổ chức Armstrong&Associates (Tổ chức đánh giá hoạt động kinh doanh quốc tế) chỉ rõ, tổng chi phí logistics của Việt Nam năm 2016 là 41,26 tỷ USD, tương đương 20,8% GDP, trong khi đó, chi phí cho lĩnh vực này tại các nước phát triển chỉ từ 9 - 14% GDP.</p>
<p>Theo báo cáo "Kết nối để cạnh tranh 2016: Logistics trong nền kinh tế toàn cầu" của Ngân hàng Thế giới (WB), sau những lần tăng điểm trong 4 báo cáo trước đây, báo cáo năm 2016 lần đầu tiên ghi nhận Chỉ số hoạt động logistics (LPI) của Việt Nam bị giảm điểm kể từ khi WB công bố báo cáo này năm 2007. Việt Nam đang đứng thứ 64/160 nước về mức độ phát triển logistics và đứng thứ 4 trong ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan.</p>
<p>Cho dù có nhiều tiềm năng, nhưng đến nay năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam vẫn còn hạn chế. Cơ sở hạ tầng cả phần cứng và phần mềm cũng như công nghệ quản lý và môi trường chính sách, mặc dù đã được cải thiện trong những năm qua, nhưng vẫn cần được đẩy mạnh hơn nữa để bắt kịp trình độ phát triển của các nước đối tác và đối thủ cạnh tranh trong khu vực...</p>
<p><b>Cấp thiết thay đổi phương pháp và nguồn lực</b></p>
<p>Trên thế giới, xu hướng lĩnh vực logistics từ vai trò của một ngành phục vụ, trở thành sự kết nối xuyên suốt và quyết định năng lực cạnh tranh của một nền kinh tế, đang đặt ra những yêu cầu thay đổi toàn diện về phương pháp và nguồn lực để thúc đẩy sự đổi mới của lĩnh vực logistics ở mỗi quốc gia, trong đó có Việt Nam. </p>
<p>Theo tính toán, tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14-16%, có quy mô 8-10 tỷ USD/năm (chưa tính doanh thu vận tải). WB cũng đưa ra dự báo, từ nay cho đến năm 2020, tốc độ tăng trưởng của Việt Nam là 12%/năm, kim ngạch xuất nhập khẩu đạt mức 623 tỷ USD, đây đang làm điểm đến của rất nhiều nhà đầu tư; đồng thời cũng là cơ hội lớn cho ngành logistics Việt Nam "bùng nổ".</p>
<p>Để "khơi dậy" tiềm năng này, Quyết định 200/QĐ-TTg cũng đã xác định mục tiêu rất rõ ràng, đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 8-10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15-20%, tỷ lệ cho thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 50-60%, chi phí logistics giảm xuống còn 16-20% GDP, xếp hạng theo chỉ số năng lực quốc gia về logistics trên thế giới đạt thứ 50 trở lên.</p>
<p>Cùng với đó, phấn đấu hình thành các doanh nghiệp dịch vụ logistics đầu tàu, có đủ sức cạnh tranh trên thị trường; hỗ trợ phát triển các doanh nghiệp dịch vụ logistics theo phương châm hiện đại, chuyên nghiệp. </p>
<p>Việc tập trung thu hút đầu tư vào phát triển hạ tầng logistics, xây dựng các trung tâm logistics cấp khu vực và quốc tế cũng sẽ được chú trọng. Đồng thời, nâng cao hiệu quả kết nối giữa Việt Nam với các nước; đưa Việt Nam trở thành một đầu mối logistics của khu vực.</p>
<p>Trong Báo cáo Logistics Việt Nam 2017 do Bộ Công Thương xây dựng cũng đã đưa ra nhận định, cuộc Cách mạng Công nghiệp 4.0 với những bứt phá trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, tích hợp trí tuệ nhân tạo với mạng lưới kết nối Internet vạn vật (IoT) và các công cụ hiện đại hóa đang bắt đầu thay đổi toàn bộ viễn cảnh ngành logistics toàn cầu. Lĩnh vực logistics thế giới sẽ chuyển dịch trọng tâm về các thị trường đang phát triển tại châu Á.</p>
<p>Đầu tư vào công nghệ và con người là sẽ yếu tố quyết định sự phát triển của lĩnh vực logistics trong tương lai. Đây là những yếu tố mà các cơ quan quản lý nhà nước, hiệp hội và doanh nghiệp dịch vụ logistics cũng như doanh nghiệp sản xuất - kinh doanh của Việt Nam cần phải tính đến trong kế hoạch phát triển logistics thời gian tới.</p>
<p>Theo đó, ngay trong năm 2018, các cơ quan quản lý nhà nước và hiệp hội, doanh nghiệp nên tập trung triển khai đồng bộ, quyết liệt các nhiệm vụ nêu trong Quyết định 200/QĐ-TTg tại các bộ, ngành, địa phương và hiệp hội. </p>
<p>Cần đẩy mạnh cải cách hành chính, cắt bỏ hoặc đơn giản hóa các thủ tục hành chính liên quan đến logistics, đặc biệt là thủ tục kiểm tra chuyên ngành. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình hạ tầng logistics trọng điểm như cảng Lạch Huyện, đường cao tốc Hải Phòng - Quảng Ninh, sân bay Long Thành, trung tâm logistics cấp I tại Hà Nội và Tp.HCM...</p>
<p>Bên cạnh đó, lồng ghép các hoạt động hội nhập và hợp tác trong khu vực với việc mở cửa thị trường, tiếp cận nguồn hàng từ các nước láng giềng, đồng thời với việc nâng cao chất lượng và chuẩn hóa dịch vụ logistics. </p>
<p>Mở rộng mạng lưới đào tạo về logistics, đẩy mạnh tuyên truyền về logistics cho các cấp, các ngành và các doanh nghiệp sản xuất - kinh doanh. Đặc biệt, cần tiếp tục hoàn thiện khung thể chế và bộ máy quản lý nhà nước hỗ trợ logistics phát triển; sự chủ động, năng động tận dụng cơ hội từ chính các doanh nghiệp.</p>
<p>Bộ Công Thương hy vọng, trong những năm tới, với sự cải thiện về phương pháp nghiên cứu và sự hình thành của cơ sở dữ liệu logistics tổng thể, các báo cáo Logistics thường niên sẽ đáp ứng tốt hơn nữa nhu cầu thông tin của các độc giả trong và ngoài nước; qua đó góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics, đưa Việt Nam trở thành một trung tâm logistics của ASEAN.</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Để Việt Nam trở thành một trung tâm logistics của ASEAN

Hiện nay, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu trên 400 tỷ USD và còn tăng nhanh trong những năm tới, Việt Nam đang có cơ hội "vàng"...

YÊU NƯỚC! GS Ngô Bảo Châu

<h3><img class="wp-image-38352 size-full" data-attachment-id="38352" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{" data-image-title="img_0401" data-large-file="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg?w=700?w=381" data-medium-file="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg?w=700?w=231" data-orig-file="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg?w=700" data-orig-size="381,494" data-permalink="https://thanhnientudo.com/2017/12/14/yeu-nuoc-gs-ngo-bao-chau/img_0401/" sizes="(max-width: 381px) 100vw, 381px" src="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg?w=700" srcset="https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg 381w, https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg?w=116 116w, https://thanhnientudo.files.wordpress.com/2017/12/img_0401.jpg?w=231 231w" /></h3>
<h3>K. là giáo sư toán ở Đại học Yale, có quốc tịch Mỹ nhưng gốc là người Nga, nói tiếng Mỹ vẫn đặc sệt giọng Nga. Có lần tôi hỏi anh ấy lần cuối anh về Nga là khi nào. Anh ấy nói từ khi tôi đi Mỹ tôi chưa quay lại Nga bao giờ. Nhìn vẻ mặt ngạc nhiên của tôi, K. nói rằng đối với anh ấy nước Nga cũng giống như bất kỳ một nước nào khác trên thế giới, anh không cảm thấy liên quan đến những gì hiện giờ đang xảy ra ở Nga. Trường hợp của K. không phải là một trường hợp phổ biến, nhưng cũng không phải là một trường hợp cá biệt.</h3>
<h3>Tuy hơi bị bất ngờ nhưng tôi cảm thấy cái lý trong những chia sẻ rất thẳng thắn của K. Nói cho cùng thì tại sao mỗi người phải gắn bó với mảnh đất nơi mình sinh ra.</h3>
<h3>Một vài lần quá cảnh ở sân bay Hàn Quốc hoặc Nhật Bản, tôi bắt gặp vài tốp thanh niên Việt Nam, có vẻ như đến từ nông thôn, có vẻ như nói giọng Nghệ An, họ tụm năm tụm ba, ngồi bệt uống bia, đánh bài, có vẻ như không quan tâm đến xung quanh, nhưng kỳ thực mắt vẫn nhìn quanh với một vẻ nửa hoang mang, nửa thách thức. Những lúc đó bỗng dưng tôi thấy quặn lòng thương đồng bào của mình. Ai trong số họ đã nợ ngập cổ để mua cho bằng được một suất đi xuất khẩu lao động, ai trong số họ sẽ phải làm lụng vất vả mấy năm trời để trả hết số tiền đã vay, ai trong lúc bần cùng, nghe bạn bè rủ rê, sẽ đi ăn trộm ăn cắp.</h3>
<h3>Tại sao lại đồng cảm với họ? Ngoài tiếng Việt là ngôn ngữ có thể dùng để hiểu nhau, ngoài nơi sinh Hà Nội và Nghệ An cách nhau vài trăm cây số, tôi có gì chung với họ? Tại sao tôi vẫn cảm thấy “liên quan” đến số phận của họ? Tôi thấy chỉ có một câu trả lời hợp lý duy nhất: sự “liên quan” đó chính là lòng yêu nước. Nếu đó là tình yêu thì có lẽ không cần tìm cách lý giải nữa.</h3>
<h3>Chắc chắn mỗi người yêu nước, hoặc không, theo một cách khác nhau. Nhưng tôi cho rằng, yêu nước, về cơ bản, là cảm thấy “liên quan” đến số phận của đồng bào mình.</h3>
<h3>***</h3>
<h3>Tôi rất thích xem bản đồ. Nhìn cái quả cầu xanh xanh nhớ lại chỗ này chỗ kia mình đã đi qua. Nhớ cánh đồng lúa xanh mướt, nhớ con đường nho nhỏ chạy thẳng ra biển mà ở ven ven thấp thoáng những tháp chuông nhà thờ. Nhớ những đỉnh núi hùng vĩ quanh năm tuyết trắng, nhớ những cánh rừng thông xào xạc chạy dọc bờ biển Đại Tây Dương. Chỗ nào cũng cảm thấy như nhà mình, trái đất là nhà mình, dù rằng có một vài điểm hình như thân thương hơn các điểm khác.</h3>
<h3>Nếu hay xem bản đồ thế giới, đến một lúc nào đó, bạn sẽ có một phát hiện rất lạ lùng. Hóa ra cái điểm Việt Nam thân thương không hề là trái tim của nhân loại. Nó nằm ở nơi cùng trời cuối đất. Đi tiếp sang phía đông, hay xuống phía nam là biển rộng, là đại dương.</h3>
<h3>Văn minh nhân loại được mở rộng và phát triển nhờ vào những cuộc viễn chinh, những làn sóng di dân. Chiến tranh và những cuộc di dân, vừa là tai họa cho cuộc sống con người, lại vừa là phương tiện chuyên chở tôn giáo, những tư tưởng nhân văn, những kiến thức về tổ chức xã hội, những phát kiến khoa học và kỹ thuật. Những cuộc chiến tranh, những cuộc di dân, những thảm họa đã từng cầy xới châu Âu cũng đã là một nguyên nhân làm cho nó trở nên phồn thịnh, văn minh.</h3>
<h3>Có lẽ vì đất nước của chúng ta nằm ở nơi cùng trời cuối đất mà trong gần hai ngàn năm, nó hầu như nằm bên rìa của văn minh nhân loại. Chiến tranh, thực ra không nhiều, hầu như đều đến từ phương Bắc, người di dân hầu hết cũng đến từ Trung hoa. Trước khi người Pháp xâm chiếm Việt Nam, văn minh Trung hoa là hệ quy chiếu duy nhất của người dân đồng bằng Bắc bộ.</h3>
<h3>Cuộc sống bây giờ đã khác nhiều. Ngay cả những thanh niên nông thôn mà tôi gặp ở sân bay Narita, dù có lẽ họ không có một hệ quy chiếu nào khác ngoài một bộ ứng xử của người nhà quê, mà nền tảng lý luận dường như là một dạng tối giản của văn minh Trung hoa, họ cũng hiểu rõ họ cần thoát ra ngoài cái khung đó để mưu cầu hạnh phúc, và họ muốn thoát ra bằng mọi giá.</h3>
<h3>***</h3>
<h3>Mấy tuần gần đây, dù muốn hay không, mà thực ra là không muốn, tôi cảm thấy rất quan tâm đến diễn biến chính trị ở Việt Nam. Tôi nhận thấy rất nhiều người cũng quan tâm như tôi, có lẽ quan tâm đến đại hội lần này hơn hẳn so với những đại hội lần trước, dù rằng về cơ bản, chúng ta không “liên quan” gì đến đại hội của “họ”.</h3>
<h3>Cảm giác quan tâm đó đến từ đâu, nếu không phải là khát vọng có ở trong mỗi chúng ta, khát vọng thoát ra khỏi thân phận của một nơi cùng trời cuối đất, gắn vào thế giới bằng một sợi dây lơ lửng buộc vào Trung hoa, thoát ra khỏi cái khung chật chội của Khổng giáo.</h3>
<h3>Tôi không định nói chúng ta phải quay lưng lại với cốt cách của con người Việt Nam truyền thống. Đối với tôi, cậu thanh niên Nghệ An quần áo xộc xệch dáng vẻ lấm lét ở sân bay Narita, dường như thân thương hơn nhiều so với các nam thanh nữ tú Hong Kong đang dán mắt vào cửa kính các quầy hàng duty free.</h3>
<h3>Nhưng tôi mong muốn một khế ước xã hội như những khế ước xã hội đã là nền tảng cho những nước phát triển. Tôi muốn một xã hội công bằng được đảm bảo bởi một nhà nước pháp quyền. Tôi muốn một nền kinh tế lành mạnh, phồn thịnh hoạt động trên nguyên tắc thị trường. Tôi muốn một xã hội mà ở đó người dân có thể tự tổ chức cuộc sống cộng đồng của mình mà không bị cản trở, đó là xã hội dân sự.</h3>
<h3>Vì cái chúng ta cần là một xã hội công bằng, phồn thịnh và một cuộc sống cộng đồng gắn bó, nên người lãnh đạo mà chúng ta muốn là một người cổ súy cho nhà nước pháp quyền, kinh tế thị trường và xã hội dân sự.</h3>
<h3>***</h3>
<h3>Ngay cả khi không có lá phiếu, người dân cũng cần nói rõ về xã hội mà mình muốn. Nói được cái mình muốn không hề dễ, nó khó hơn nhiều so với nói cái mình không muốn. Nếu không nói được cái mình muốn, nó sẽ không bao giờ xảy ra.</h3>
<h3>N.B.C.</h3>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

YÊU NƯỚC! GS Ngô Bảo Châu

K. là giáo sư toán ở Đại học Yale, có quốc tịch Mỹ nhưng gốc là người Nga, nói tiếng Mỹ vẫn đặc sệt giọng Nga. Có lần tôi hỏi anh ấy lần cu...

Phụ Nữ Today

Bộ trưởng Tuấn Anh: "Phát triển logistics ở tầm cao mới, tránh tụt hậu"

Yêu 9 năm rồi anh vẫn không chịu cưới

Tổng bí thư được mời dự họp Chính phủ cuối năm

Bị phạt 85 triệu đồng vì cho công nhân chích tạp chất vào tôm

Nếu lấy anh, 500 triệu tiết kiệm trong 4 năm của tôi sẽ hết

Để Việt Nam trở thành một trung tâm logistics của ASEAN

YÊU NƯỚC! GS Ngô Bảo Châu

Xem Nhiều

Archive

Comments