Phụ Nữ Today

Tôi phân vân có nên bỏ thành phố về quê lập nghiệp

Tôi phân vân có nên bỏ thành phố về quê lập nghiệp

Huawei chính thức khởi kiện Chính phủ Mỹ

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/3/7/1-1551926889218911910890-crop-15519268941191282814821.jpg" /></div>
Tập đoàn công nghệ Trung Quốc Huawei sáng 7/3 tuyên bố đã chính thức đâm đơn kiện Chính phủ Mỹ về việc Washington cấm sử dụng thiết bị Huawei trong một số hệ thống mạng. Động thái pháp lý này là một sự đáp trả của Huawei đối với những cáo buộc của Mỹ bấy lâu cho rằng thiết bị của hãng có thể giúp sức cho hoạt động nghe lén của Bắc Kinh.
Theo tin từ Bloomgerg, đơn kiện của Huawei nộp lên tòa án liên bang ở Texas nhằm vào quy định của Mỹ cấm các cơ quan chính phủ nước này sử dụng thiết bị của Huawei và một hãng thiết bị viễn thông Trung Quốc khác là ZTE. Đơn kiện nói việc áp dụng hình phạt đối với một cá nhân hay tổ chức mà không thông qua xét xử công bằng là vi phạm hiến pháp Mỹ.
Vụ kiện là tín hiệu cho thấy sự đáp trả mạnh mẽ hơn của Huawei đối với Mỹ - quốc gia thời gian qua ra sức thuyết phục các nước đồng minh "cấm cửa" thiết bị Huawei khỏi các mạng viễn thông thế hệ tiếp theo 5G.
Cách đây vài ngày, Giám đốc tài chính (CFO) của Huawei cũng đâm đơn kiện Chính phủ Canada, cho rằng nhà chức trách nước này đã có những vi phạm quyền lợi của bà khi tiến hành bắt giữ bà hồi tháng 12 năm ngoái ở Vancouver. Vụ bắt giữ bà Mạnh được Canada thực hiện theo đề nghị của Chính phủ Mỹ với cáo buộc bà và Huawei vi phạm lệnh trừng phạt của Washington đối với Iran.
Trong đơn kiện Chính phủ Mỹ, Huawei nhắm vào một điều khoản thuộc Đạo luật Thẩm quyền quốc phòng 2019 của Mỹ. Đây là điều khoản cấm bất kỳ cơ quan điều hành, nhà thầu chính phủ hay công ty nào có nhận vốn vay hoặc ngân sách chính phủ được phép sử dụng thiết bị Huawei và ZTE. Đơn kiện nói điều khoản này là một sự trừng phạt pháp lý không thông qua xét xử - điều mà Hiến pháp Mỹ quy định cấm.
"Với lập luận như vậy, Huawei không dễ thắng kiện. Nhưng chắc chắn đây là một phần trong nỗ lực của họ nhằm cản Chính phủ Mỹ", giáo sư Peter Henning thuộc Đại học Wayne State nhận xét.
Nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là các nước châu Âu, đang đứng trước một tình thế khó xử với Huawei. Tập đoàn Trung Quốc này hiện đi đầu về công nghệ 5G, nhưng việc sử dụng thiết bị 5G Huawei có thể gây bất lợi cho mối quan hệ của một quốc gia với Mỹ. Còn nếu không dùng thiết bị Huawei, một quốc gia có thể bị tụt lại trong cuộc đua 5G.
Ngoài ra, vấn đề Huawei cũng làm phức tạp thêm cuộc đàm phán thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Theo một số thông tin gần đây, Tổng thống Mỹ Donald Trump có thể gặp Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình vào giữa hoặc cuối tháng 3 để ký một thỏa thuận thương mại. Những diễn biến mới trong vụ Huawei rất có thể sẽ cản trở những nỗ lực của hai bên nhằm đi đến một thỏa thuận.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Huawei chính thức khởi kiện Chính phủ Mỹ

Tập đoàn công nghệ Trung Quốc Huawei sáng 7/3 tuyên bố đã chính thức đâm đơn kiện Chính phủ Mỹ về việc Washington cấm sử dụng thiết bị Huaw...

Tôi có nên tìm nơi giải quyết nhu cầu khi chồng bị 'yếu'

Chồng cũ của em hạnh phúc với chị rồi, đừng tự làm khổ mình nữa

Sau 20 năm làm mẹ đơn thân, tôi chấp nhận làm người thứ ba

Tuần tra kiểm soát an toàn giao thông sẽ có đổi mới đặc biệt

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/3/6/nguyen-thi-thuy--1551880888057299681498-crop-1551880893529555233554.jpg" /></div>
Sẽ thực hiện vũ trang tuần tra kiểm soát để nâng cao hiệu lực cưỡng chế đối với các đối tượng vi phạm không chấp hành hoặc chống lại cảnh sát giao thông, theo Bộ Công an. 
Bố trí lực lượng đủ mạnh 
Báo cáo tại phiên giải trình của Uỷ ban Tư pháp Quốc hội sáng 6/3 về an toàn giao thông, Bộ Công an cho biết sẽ chỉ đạo thực hiện một số giải pháp trọng tâm phòng chống vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông, hạn chế tai nạn giao thông.
Một trong số đó, đáng chú ý là Bộ sẽ chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông đổi mới mạnh mẽ phương thức hoạt động tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm quy định về trật tự, an toàn giao thông. Trong đó đặc biệt sẽ thực hiện vũ trang tuần tra kiểm soát để nâng cao hiệu lực cưỡng chế đối với các đối tượng vi phạm không chấp hành hoặc chống lại cảnh sát giao thông. 
Trên nền tảng các phương thức truyền thống sẽ đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ, đặc biệt là công nghệ thông tin, sử dụng các thiết bị kỹ thuật hiện đại để giám sát, ghi hình, phát hiện và xử lý vi phạm về trật tự, an toàn giao thông.
Với giải pháp này, Bộ Công an nêu rõ, sẽ bố trí lực lượng, phương tiện, trang thiết bị kỹ thuật, vũ khí, công cụ hỗ trợ đủ mạnh trên các tuyến giao thông trọng điểm, đồng thời phối hợp với cảnh sát cơ động, cảnh sát hình sự, cảnh sát trật tự và các lực lượng công an khác để giải quyết những vấn đề phức tạp về an ninh, trật tự trên các tuyến giao thông.
Giải pháp tiếp theo được Bộ nêu là rà soát, sửa đổi, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật về kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông. Trong đó, chú trọng sửa đổi bổ sung hoặc ban hành mới các quy định về sử dụng các thiết bị kỹ thuật trong tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính; các quy định nhằm bảo đảm hiệu lực cưỡng chế vi phạm trật tự, an toàn giao thông, an toàn cho cán bộ, chiến sỹ trong khi thi hành nhiệm vụ và các lĩnh vực quản lý trật tự, an toàn giao thông khác.
Có tình trạng bảo kê cho vi phạm
Cũng liên quan đến tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, nhóm nghiên cứu của Uỷ ban Tư pháp nhận định, công tác tuần tra, kiểm soát mới chủ yếu tập trung ở các địa bàn đông dân cư, tuyến đường trọng điểm, trong thời gian cao điểm. Mặc dù số lượng các vi phạm được phát hiện qua công tác tuần tra, kiểm soát là khá lớn nhưng vẫn chưa phản ánh đúng thực trạng vi phạm hiện nay. 
Việc răn đe, giáo dục ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông qua hoạt động tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hiệu quả chưa cao, thậm chí một số trường hợp còn có biểu hiện "nhờn" luật do cán bộ tuần tra, kiểm soát tiêu cực trong xử lý.
Nhóm nghiên cứu cũng cho rằng, công tác tuần tra, kiểm soát đối với xe siêu trường, siêu trọng chưa chặt chẽ, vẫn để xảy ra nhiều vụ việc vi phạm nghiêm trọng về tải trọng, thậm chí nhiều xe ngang nhiên, công khai đi qua nhiều tuyến quốc lộ từ Bắc vào Nam và ngược lại. Cử tri phản ánh, bằng mắt thường có thể phát hiện xe vận chuyển quá tải nhưng thực tế các xe này vẫn vận chuyển trót lọt.
Báo cáo của nhóm nghiên cứu nêu rõ, từ lâu dư luận đã phản ánh tình trạng lái xe đường dài sử dụng ma túy, song công tác tuần tra, kiểm soát chưa tập trung nhiều vào việc kiểm tra tình trạng này. Chỉ đến khi xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng ở Long An, Hải Dương do lái xe sử dụng ma túy, gây bức xúc trong dư luận thì việc kiểm tra tình trạng này mới được chú trọng.
Bộ Công an cũng được yêu cầu giải trình về việc chậm ứng dụng công nghệ thông tin, chưa gắn đồng bộ hệ thống camera giám sát trong công tác tuần tra, kiểm soát trật tự an toàn giao thông.
Nhóm nghiên cứu cũng nhận định, một số cán bộ còn hạn chế về năng lực, tiêu cực trong thực thi nhiệm vụ, thậm chí có tình trạng "bảo kê" cho vi phạm. Từ ngày 16/11/2016 đến ngày 15/2/2019 đã xử lý 344 cán bộ chiến sĩ vi phạm quy trình, chế độ công tác.
"Bên cạnh những đóng góp lớn, hy sinh, vất vả của lượng lượng cảnh sát giao thông; một bộ phận tiêu cực trong thực thi nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, được dư luận phản ánh nhiều năm đã làm ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín, hình ảnh của lực lượng Cảnh sát giao thông. Đề nghị Bộ Công an có giải pháp cụ thể để khắc phục triệt để vấn đề này", cơ quan tổ chức giải trình yêu cầu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tuần tra kiểm soát an toàn giao thông sẽ có đổi mới đặc biệt

Sẽ thực hiện vũ trang tuần tra kiểm soát để nâng cao hiệu lực cưỡng chế đối với các đối tượng vi phạm không chấp hành hoặc chống lại cảnh s...

Tai nạn giao thông nhiều do “tất cả đều không nghiêm”

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/3/6/img3525-1551874247991694695353-crop-1551874256948451452661.jpg" /></div>
Tai nạn giao thông nhức nhối như hiện nay đầu tiên là phải nói đến trách nhiệm quản lý nhà nước, tất cả các khâu đều không nghiêm, chuyên gia Nguyễn Đình Quyền khẳng định. 
Phát biểu tại phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông do Uỷ ban Tư pháp của Quốc hội tổ chức ngày 6/3, ông Quyền "vào đề" rằng "tôi nói sẽ khách quan hơn vì tôi về hưu đã được 5 tháng rồi".
Trước khi về hưu ông Quyền là Viện trưởng Viện Nghiên cứu lập pháp của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội, trước nữa là Phó chủ nhiệm Uỷ ban Tư pháp của Quốc hội.
Qua 12 năm tình hình vẫn thế 
Ông Quyền nói rằng, từ 2007 khi còn công tác tại Uỷ ban Tư pháp, ông đã nhận xét báo cáo hàng năm của Chính phủ về an toàn giao thông coi nhẹ nội dung về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm an toàn giao thông, chỉ đề cập mấy dòng thôi. "Nhận thức có vấn đề, coi nhẹ vấn đề này", ông Quyền nhận xét.
Từ nhận thức này, theo ông Quyền, báo cáo không phản ánh được chính xác các vụ vi phạm và xử lý vi phạm pháp luật an toàn giao thông.
Nhiều người nói vẫn là người Việt tại sao ra nước ngoài lại chấp hành tốt, vì ở Việt Nam không đánh giá được trách nhiệm trong quản lý nhà nước, việc xử lý còn quá nhiều vấn đề, điều này tôi nói từ 2007 đến nay tôi về hưu rồi vẫn thế, ông Quyền nhấn mạnh.
Vị chuyên gia này khẳng định, quản lý nhà nước từ sát hạch cấp bằng cho đến khám sức khoẻ, rồi cho doanh nghiệp vận tải không đủ điều kiện hoạt động... tất tần tật đều không nghiêm. Vì thế mới có chuyện một xe vi phạm đi từ Lạng Sơn đến Cà Mau qua bao nhiêu chỗ kiểm tra kiểm soát thì đến tận Cà Mau vi phạm mới được phát hiện.
Nguyên nhân là bộ máy không nghiêm minh, cứ nói thế nọ thế kia nhưng tất cả đều không nghiêm, ông Quyền nhận xét.
Về xử lý tội phạm, ông Quyền cho rằng cũng lỏng lẻo, "từ giám định đến xác định tội danh đến khung hình phạt đều lỏng lẻo nên người ta đâu có sợ".
Nếu trách nhiệm không được xử lý thì thực trạng mãi mãi thế này thôi, phải xem xét từ người làm sai trong bộ máy xong mới nói đến ý thức của dân, ông Quyền đề nghị.
"Chúng tôi rất thấm thía"
Hồi âm ý kiến đại biểu, Bộ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Văn Thể tiếp thu toàn bộ các góp ý và khẳng định thời gian qua đã rất nỗ lực. "Nhưng với nhiều điều kiện khác nhau, mức độ hoàn thành nhiệm vụ ở từng lĩnh vực cũng có khác, do đó mong các đồng chí thông cảm", ông Thể nói.
"Chúng tôi thấy việc này thực hiện tốt phải cả hệ thống chính trị vào cuộc chứ không riêng gì Bộ Giao thông hay Bộ Công an, phải có nhận thức chung trong chỉ đạo mới hiệu quả", Bộ trưởng nói tiếp.
Đi vào những ý kiến cụ thể được nêu tại phiên giải trình, ông Thể nói: "về vấn đề thể chế, chúng tôi rất thấm thía, các đồng chí đề xuất chúng tôi rất đồng tình, hiện nay một số luật, nghị định và quy định của chúng ta chưa đảm bảo sức răn đe".
Theo Bộ trưởng, vừa qua Bộ Giao thông Vận tải và Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia tăng cường công tác kiểm tra, xử lý, và theo chỉ đạo, một số vụ liên quan đến tai nạn giao thông cũng phải truy cứu trách nhiệm hình sự. 
Bộ trưởng cũng khẳng định kiên quyết xử lý các điểm đen về giao thông. Trong năm 2018 đã xử lý hơn 200 điểm đen. Năm 2019, theo số liệu của Tổng cục Đường bộ chỉ còn 44 điểm đen sẽ tập trung xử lý 44 điểm đó và 160 điểm tiềm ẩn nguy cơ là điểm đen.
Liên quan đến quản lý các doanh nghiệp vận tải mà nhiều ý kiến cho rằng còn lỏng lẻo, Bộ trưởng cho biết đang đi theo hướng quy trách nhiệm của các doanh nghiệp vận tải. Theo đó, tất cả các lái xe vi phạm thì phải xử lý nghiêm doanh nghiệp hoặc chủ phương tiện giao phương tiện cho lái xe.
"Lái xe chỉ là người làm công. Hồi nào tới giờ chúng ta đi theo hướng chỉ xử lý lái xe nhưng tới đây chúng tôi đi theo hướng xử lý nghiêm từ gốc, tức là các doanh nghiệp, chủ phương tiện và trách nhiệm liên đới. Như Phó thủ tướng Trương Hoà Bình nói, vụ lái xe container gây tai nạn ở Long An sẽ xử lý hình sự lái xe và vận dụng để xử lý doanh nghiệp. Tôi nghĩ nếu chúng ta hoàn chỉnh được thể chế, bảo đảm nghiêm minh thì chỉ cần làm vài vụ thôi, ý thức xã hội sẽ không như hiện nay", Bộ trưởng phát biểu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tai nạn giao thông nhiều do “tất cả đều không nghiêm”

Tai nạn giao thông nhức nhối như hiện nay đầu tiên là phải nói đến trách nhiệm quản lý nhà nước, tất cả các khâu đều không nghiêm, chuyên g...

Phụ Nữ Today

Tôi phân vân có nên bỏ thành phố về quê lập nghiệp

Huawei chính thức khởi kiện Chính phủ Mỹ

Tôi có nên tìm nơi giải quyết nhu cầu khi chồng bị 'yếu'

Chồng cũ của em hạnh phúc với chị rồi, đừng tự làm khổ mình nữa

Sau 20 năm làm mẹ đơn thân, tôi chấp nhận làm người thứ ba

Tuần tra kiểm soát an toàn giao thông sẽ có đổi mới đặc biệt

Tai nạn giao thông nhiều do “tất cả đều không nghiêm”

Xem Nhiều

Archive

Comments