Phụ Nữ Today

Yêu cầu kiểm tra việc chậm trễ trong tiếp nhận vốn ODA

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/7/10/c14a3593-15627513344371324306828-crop-1562751346965517103039.jpg" /></div>
Hôm nay (10/7), tại trụ sở Chính phủ, Phó thủ tướng, Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Bình Minh đã tiếp Điều phối viên Thường trú Liên hiệp quốc tại Việt Nam Kamal Malhotra và Giám đốc Quốc gia của WB tại Việt Nam Ousmane Dione, đồng Chủ tịch Nhóm Đại sứ các nước về hợp tác phát triển.
Phó thủ tướng cùng ông Kamal Malhotra, Ousmane Dione và Đại sứ Hà Lan tại Việt Nam Elsbeth Akkerman đã trao đổi về tình hình giải ngân các dự án sử dụng vốn ODA trong thời gian vừa qua. 
Giám đốc Quốc gia WB Ousmane Dione nêu thực trạng chậm trễ trong việc ký kết, tiếp nhận một số khoản viện trợ không hoàn lại, bao gồm cả cứu trợ thiên tai, thậm chí có khoản viện trợ kéo dài đến 3 năm.
Phát biểu tại buổi tiếp, Phó thủ tướng Phạm Bình Minh bày tỏ cảm ơn sự ủng hộ, giúp đỡ và hỗ trợ của các nhà tài trợ đối với Việt Nam, đặc biệt nguồn vốn của các nhà tài trợ đóng vai trò hết sức quan trọng trong tiến trình phát triển kinh tế và tiến bộ xã hội tại Việt Nam.
Phó thủ tướng khẳng định Việt Nam rất coi trọng, mong muốn các nhà tài trợ tiếp tục hỗ trợ, đa dạng hóa việc tiếp cận các nguồn vốn nước ngoài phù hợp với những định hướng ưu tiên của Chính phủ và sự quan tâm của các nhà tài trợ.
Phó thủ tướng đánh giá cao những kiến nghị, đề xuất của nhóm các nhà tài trợ, khẳng định Chính phủ nhìn nhận rất rõ thực trạng giải ngân vốn đầu tư công, vốn vay nước ngoài và đã có những bước đi cụ thể để đẩy nhanh tiến độ giải ngân như Nghị định cho chính quyền địa phương vay lại, Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt định hướng thu hút, sử dụng vốn ODA, vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ giai đoạn 2018-2020, tầm nhìn 2021-2025, trình Quốc hội thông qua Luật sửa đổi, bổ sung Luật Đầu tư công, trong đó chú trọng cải cách thủ tục hành chính, phân cấp, phân quyền mạnh hơn…
Trong thời gian tới, Chính phủ sẽ tiếp tục cải tiến, đơn giản hóa quy trình thủ tục tiếp nhận các nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi; ban hành các nghị định mới thay thế các Nghị định 16 và 132, đồng thời mong muốn các nhà tài trợ phối hợp chặt chẽ với Chính phủ Việt Nam trong việc xây dựng Nghị định nêu trên nhằm tạo hành lang pháp lý thuận lợi cho việc giải ngân nguồn vốn ODA.
Chính phủ cũng đã đề nghị và được Quốc hội chấp thuận việc đưa 7 dự án sử dụng vốn ODA của năm 2018 vào Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020.
Vừa qua, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã trực tiếp làm việc với các bộ, ngành, địa phương rà soát, phân loại và lên danh sách các dự án chậm tiến độ để có kế hoạch thúc đẩy hoặc điều chỉnh kịp thời, Phó thủ tướng cho hay.
Mới đây, Phó thủ tướng Phạm Bình Minh cũng đã có cuộc đối thoại trực tiếp với đại diện nhóm 6 nhà tài trợ tại Hà Nội để cùng thống nhất các biện pháp đẩy nhanh tiến độ và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn vốn ODA trong thời gian tới.
Phó thủ tướng đề nghị Việt Nam và các nhà tài trợ cùng phối hợp để hài hòa hóa thủ tục giữa bên tiếp nhận là Việt Nam và các nhà tài trợ, trong đó có quy định về giải ngân theo kế hoạch (phía Việt Nam) và giải ngân theo tiến độ (phía các nhà tài trợ) để bảo đảm kiểm soát tốt nợ công.
Đối với việc chậm trễ trong ký kết và tiếp nhận các khoản viện trợ không hoàn lại, Phó thủ tướng Phạm Bình Minh khẳng định sẽ kiểm tra lại và yêu cầu các bộ, ngành báo cáo cụ thể để không tái diễn tình trạng trên.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Yêu cầu kiểm tra việc chậm trễ trong tiếp nhận vốn ODA

Hôm nay (10/7), tại trụ sở Chính phủ, Phó thủ tướng, Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Bình Minh đã tiếp Điều phối viên Thường trú Liên hiệp quốc t...

IBM hoàn tất thương vụ "thâu tóm" Red Hat giá 34 tỷ USD

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/7/10/ibm-15627510916061383819137-crop-1562751095194449889181.jpg" /></div>
IBM Việt Nam vừa phát đi thông tin cho biết, đêm qua (giờ Hà Nội), IBM và Red Hat công bố đã hoàn tất thương vụ sáp nhập, theo đó IBM mua lại tất cả các cổ phiếu phổ thông đã phát hành và đang lưu hành trên thị trường của Red Hat với giá 190 USD/cổ phiếu bằng tiền mặt, tương đương tổng giá trị vốn chủ sở hữu khoảng 34 tỷ USD. 
Theo IBM, thương vụ này đã định hình lại thị trường điện toán đám mây dành cho các doanh nghiệp. Các công nghệ đám mây lai mở của Red Hat từ nay sẽ được kết hợp với quy mô và chiều sâu về mức độ đổi mới và chuyên môn về từng ngành kinh tế, cũng như sự dẫn đầu về kinh doanh của IBM tại hơn 175 quốc gia. IBM và Red Hat sẽ cùng nhau tăng tốc đổi mới, sáng tạo bằng cách cung cấp một nền tảng multicloud lai thế hệ tiếp theo.
Dựa trên các công nghệ nguồn mở, như Linux và Kubernetes, nền tảng này sẽ cho phép các doanh nghiệp triển khai, chạy và quản lý dữ liệu và ứng dụng tại chỗ một cách an toàn và trên private cloud (đám mây riêng) và multicloud (đa đám mây).
Ông Jim Whitehurst, Chủ tịch và CEO của Red Hat cho biết, nguồn mở đã trở thành tiêu chuẩn đương nhiên trong công nghệ, vì chỉ có nguồn mở mới tạo điều kiện cho các giải pháp này. Việc gia nhập IBM sẽ mang lại cho Red Hat cơ hội đưa những đổi mới, sáng tạo nguồn mở tới nhiều đối tượng hơn và mở rộng quy mô hơn.
Trước đó, tháng 10/2018, IBM tuyên bố đã đạt thỏa thuận mua lại công ty phần mềm Mỹ Red Hat với giá 34 tỷ USD. Thương vụ này là một phần trong nỗ lực của IMB nhằm mở rộng hoạt động khỏi mảng chính là phần cứng và tư vấn, nhảy vào những lĩnh vực sản phẩm và dịch vụ có tỷ suất lợi nhuận cao hơn.
Đây được xem là vụ thâu tóm lớn nhất từ trước đến nay của IBM. Dưới sự lãnh đạo của Giám đốc điều hành (CEO) Ginni Rometty, IBM trong những năm gần đây đã đẩy mạnh mảng thuê bao phần mềm, trong bối cảnh doanh số bán phần mềm chững lại và nhu cầu đối với các sản phẩm máy chủ kích thước lớn (mainframe) suy giảm.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

IBM hoàn tất thương vụ "thâu tóm" Red Hat giá 34 tỷ USD

IBM Việt Nam vừa phát đi thông tin cho biết, đêm qua (giờ Hà Nội), IBM và Red Hat công bố đã hoàn tất thương vụ sáp nhập, theo đó IBM mua l...

Vợ mới cưới công khai trêu ghẹo bạn trai cũ trên mạng xã hội

VinID độc quyền phân phối vé “bom tấn” Sky Tour 2019 của Sơn Tùng MTP

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://media.doisongphapluat.com/2019/07/10/VID1.jpg" /></div>
Toàn bộ vé xem 3 đêm nghệ thuật Sky Tour 2019 của Sơn Tùng MTP sẽ được bán độc quyền trên ứng dụng VinID từ 0h ngày 11/7/2019. Đây là một tính năng mới đặc biệt “tất cả trong 1” khi khách vừa có thể mua vé, thanh toán và “check in” vào sự kiện chỉ duy nhất với App VinID trên điện thoại.
Sky Tour 2019 của Sơn Tùng MTP hiện là sự kiện nghệ thuật được chờ đón nhất hiện nay, đặc biệt là sau khi MV “Hãy trao cho anh” phá vỡ hàng loạt kỷ lục của nghệ sĩ Việt trên bản đồ âm nhạc thế giới. Với 3 đêm diễn tại 3 thành phố lớn lần lượt từ Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Hà Nội, chương trình dự kiến sẽ thu hút sự tham gia lên tới hơn 15 ngàn khán giả mọi lứa tuổi.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1.4171779141104">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="3">
<td class="caption">Đại diện VinID cùng Sơn Tùng MTP công bố thông tin bán vé độc quyền “Sky Tour” trên app VinID tại buổi họp báo sáng nay.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Đêm diễn mở màn sẽ được tổ chức vào ngày 28/7/2019 tại nhà thi đấu Quân khu 7 (TP.HCM). Ngày 4/8, Sơn Tùng sẽ đến có buổi công diễn thứ 2 tại Cung thể thao Tiên Sơn (Đà Nẵng) và cuộc gặp gỡ với khán giả Hà Nội sẽ diễn ra ngày 11/8 tại Cung thể thao Điền kinh. Đáng chú ý, bên cạnh “Hoàng tử mưa”, Sky Tour lần này còn sự xuất hiện của những gương mặt Nhà sản xuất hàng đầu của V-pop như: Khắc Hưng, Slim V, Long Halo, Onionn…
Có 3 loại vé mỗi đêm diễn, gồm: VVIP (2.145.000 đồng), VIP (1.485.000 đồng) và GA (715.000 đồng). Toàn bộ số vé của Sky Tour 2019 sẽ được mở bán độc quyền trên VinID - một ứng dụng thông minh của Tập đoàn Vingroup - cung cấp các tính năng đa dạng hỗ trợ cuộc sống hàng ngày.
Để mua vé “Sky Tour 2019”, khách hàng chỉ cần tải hoặc cập nhật ứng dụng VinID trên nền tảng IOS hoặc Android, mở tính năng “Mua Vé”, lựa chọn sự kiện quan tâm, sau đó chọn hạng vé và số lượng để thanh toán trực tuyến. Việc kiểm soát vé tại sự kiện cũng được thực hiện qua ứng dụng mà không cần phải đổi vé cứng hoặc in vé điện tử. Vé sẽ được chính thức mở bán từ 0h ngày 11/7/2019 cho khách hàng thanh toán qua ví điện tử của VinID và 9h cùng ngày cho toàn bộ khách hàng lựa chọn thanh toán bằng các phương thức khác.
<table cellspacing="0" cellpadding="0" class="picture">
<tbody readability="1.3865546218487">
<tr>
<td class="pic"></td>
</tr>
<tr readability="3">
<td class="caption">Toàn bộ vé sự kiện bom tấn “Sky Tour” sẽ được mở bán trên VID từ 0h ngày 11/7/2019.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Với tính năng ví điện tử tích hợp ngay trên ứng dụng liên kết cùng hệ thống 35 ngân hàng, VinID giúp người dùng dễ dàng mua vé trực tuyến, thanh toán an toàn, nhanh chóng không dùng đến tiền mặt. Cũng trong dịp này, khi mua vé Sky Tour bằng cách thanh toán qua ví điện tử trên ứng dụng VinID, “Sky Team” (người hâm mộ Sơn Tùng) sẽ có cơ hội nhận được ưu đãi hoàn tiền đến 200.000đ và quà tặng hấp dẫn độc quyền từ VinID như tham dự Meet&Greet (gặp gỡ thần tượng), hay áo và quạt có chữ kí nghệ sĩ.
Bằng việc độc quyền phân phối vé sự kiện Sky Tour 2019 nói riêng và sắp tới là rất nhiều nghệ sỹ nổi tiếng trong giới nghệ sỹ Việt hiện nay, VinID đã tiên phong bước chân vào cuộc chơi mới: bán vé trên nền tảng ứng dụng điện tử, trở thành cầu nối giữa nghệ sĩ và khán giả phục vụ thị trường văn hóa – nghệ thuật – thể thao vốn rất hấp dẫn và cạnh tranh.
<table border="1">
<tbody readability="7.5">
<tr readability="22.5">
<td readability="18">
Tính năng Mua Vé – ViniD Ticket của VinID cho phép người dùng dễ dàng, tiện lợi và nhanh chóng hơn trong việc mua vé tham dự các sự kiện thể thao, âm nhạc quy mô lớn, thanh toán không dùng tiền mặt và check-in (soát vé) sự kiện ngay trên ứng dụng. Không chỉ độc quyền bán vé “Sky Tour 2019”, thời gian tới, siêu ứng dụng này còn là kênh phân phối độc quyền cho các tên tuổi nghệ sĩ hot nhất làng nhạc Việt như Hà Anh Tuấn, Vũ Cát Tường,… Với giao diện thân thiện, cách sử dụng đơn giản, tính bảo mật cao, VinID hiện là “trợ lý tài chính – giải trí thông minh” của hơn 8 triệu khách hàng thân thiết của hệ sinh thái Vingroup trên cả nước.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Thu Hà
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

VinID độc quyền phân phối vé “bom tấn” Sky Tour 2019 của Sơn Tùng MTP

Toàn bộ vé xem 3 đêm nghệ thuật Sky Tour 2019 của Sơn Tùng MTP sẽ được bán độc quyền trên ứng dụng VinID từ 0h ngày 11/7/2019. Đây là ...

EVFTA như thuốc bổ, nhưng cơ thể yếu thì lợi bất cập hại

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/7/10/img5285-15627420981782031567003-crop-15627421108421255568793.jpg" /></div>
Nhiều FTA giống như nhiều thang thuốc bổ, nếu cơ thể khoẻ mạnh, hấp thụ tốt thì rất tốt, còn cơ thể yếu thì lợi bất cập hại. 
Đó là lo ngại được ông Ngô Chung Khanh, Phó vụ trưởng Vụ Đa biên (Bộ Công Thương) nêu tại hội thảo nhận diện cơ hội kinh doanh - đầu tư trong bối cảnh EVFTA sớm được thông qua, tổ chức tại Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) sáng 10/7.
Phát biểu khai mạc, Chủ tịch VCCI Vũ Tiến Lộc cũng lưu ý về những thách thức trong tiến trình thực hiện, khi EVFTA được phê duyệt.
Nếu coi EVFTA là cuộc hôn nhân thì mọi cuộc hôn nhân dù đẹp cũng không chỉ có màu hồng, nếu coi là bông hoa đẹp thì hoa hồng đẹp nhưng có rất nhiều gai, còn nếu coi là một con đường thì không có con dường nào toàn hoa thơm và trái ngọt, ông Lộc nói.
Vấn đề được ông Lộc nhấn mạnh đó là độ mở của nền kinh tế Việt Nam thì cao nhưng năng lực cạnh tranh thì còn thấp, mà năng lực hội nhập bản chất là năng lực cạnh tranh.
Ông Lộc phân tích, theo xếp hạng của Diễn đàn Kinh tế Thế giới về năng lực cạnh tranh toàn cầu thì Việt Nam đứng vị trí thứ 77 trên tổng số 140 nền kinh tế, tức là ở mức trung bình.
Trong đó năng lực cạnh tranh thể chế còn thấp nữa (94/140) dưới trung bình, động lực kinh doanh còn thấp hơn nữa (101/140), nhưng độ mở thì ở nhóm cao nhất.
Trong ASEAN độ mở của nền kinh tế Việt Nam chỉ thua Singapore nhưng năng lực cạnh tranh xếp thứ 7, chỉ đứng trước Lào, Cam, và Myanma, Chủ tịch VCCI so sánh.
Với những số liệu trên, ông Lộc khẳng định rằng có khoảng cách của độ mở nền kinh tế và năng lực cạnh tranh, khép lại khoảng cách này là hành trình hội nhập, là hành trình nâng cao năng lực cạnh tranh, và đó chính là hai chìa khoá quyết định thành công trong hội nhập.
Với riêng EVFTA, theo Chủ tịch VCCI, Châu Âu là nơi kinh tế phát triển cao, ít có sự cạnh tranh trực tiếp với Việt Nam nên Việt Nam có lợi thế. Nhưng để hiện thực lợi thế này thì phải đáp ứng nhiều yêu cầu về xuất xứ hàng hoá, môi trường, quan hệ lao động, phát triển bền vững... và thực hiện được tất cả những điều kiện này là việc rất không đơn giản.
Ông Lộc cũng cho biết, tới đây, VCCI sẽ làm việc sâu hơn với các ngành hàng, các địa phương để thúc đẩy cải cách thể chế, nâng cao năng lực của các doanh nghiệp. Doanh nghiệp Việt phải tái cấu trúc quy trình sản xuất và công nghệ để đáp ứng yêu cầu về nguồn gốc xuất xứ và xác lập được hệ thống phòng ngừa rủi ro, cần có tầm nhìn toàn diện hơn trong bối cảnh thế giới đang thay đổi, Chủ tịch VCCI khuyến cáo.
Đến từ cơ quan chủ trì đàm phán và phê chuẩn EVFTA, ông Khanh cho biết hiện nay việc đánh giá tác động về kinh tế thương mại và pháp luật đã hòm hòm, cần đánh giá thêm tác động về ngoại giao, chính trị, an ninh để có đánh giá tổng thể trình Quốc hội xem xét phê chuẩn, sau đó sẽ ban hành kế hoạch hành động thực hiện EVFTA.
Về mốc thời gian cụ thể, ông Khanh nói Việt Nam sẽ cố gắng hoàn tất trình Quốc hội phê chuẩn vào tháng 10/ 2019, còn phía EU cũng sẽ cố gắng trình nghị viện Châu Âu vào thời gian tương tự để 2020 EVFTA sẽ có hiệu lực.
Vị Phó vụ trưởng cũng lưu ý về lợi ích cộng hưởng từ CPTPP, EVFTA, sắp tới có thể thêm RCEP và các FTA khác mà nếu cộng đơn thuần theo một số tính toán mang tính tham khảo thì có thể làm tăng GDP từ 13% - 16%.
Nhưng vấn đề, theo ông Khanh là khả năng hấp thụ đến đâu, bởi nhiều FTA giống như nhiều thang thuốc bổ, nếu cơ thể khoẻ mạnh, hấp thụ tốt thì rất tốt, còn cơ thể yếu thì lợi bất cập hại.
Mặt khác, ông Khanh nhấn mạnh sự chủ động là câu chuyện biết rồi khổ lắm nói mãi nhưng từ thực tế triển khai CPTPP khiến vị này thực sự lo ngại. Vì khi Thủ tướng ban hành kế hoạch hành động thực thi hiệp định này đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương xây dựng chương hành động cụ thể, nhưng sau đó chỉ nhận được kế hoạch của 10 bộ ngành. Sau khi Thủ tướng tiếp tục đôn đốc thì đến bây giờ vẫn chưa nhận được đầy đủ kế hoạch của các bộ ngành địa phương, như vậy là rất chậm trễ.
Nếu EVFTA vẫn cách tiếp cận như vậy thì những lời hay ý đẹp chỉ tồn tại trên giấy, ông Khanh bình luận.
Vị này cũng lưu ý các doanh nghiệp Việt cần chuẩn bị kỹ càng hơn, khi mà đến nay Bộ Công Thương chỉ nhận được hai câu hỏi từ doanh nghiệp, mà là từ doanh nghiệp FDI về thuế và xuất xứ hàng hoá, trong khi còn rất nhiều thứ cần quan tâm để hàng Việt đến được tay người tiêu dùng Châu Âu.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

EVFTA như thuốc bổ, nhưng cơ thể yếu thì lợi bất cập hại

Nhiều FTA giống như nhiều thang thuốc bổ, nếu cơ thể khoẻ mạnh, hấp thụ tốt thì rất tốt, còn cơ thể yếu thì lợi bất cập hại. Đó là lo ngại...

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: “Ngoài hiệu quả phải tính cả món nợ quốc gia”

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/2019/7/10/pgs-ts-tr-1562735875619750253452-crop-15627358811631746053424.jpg" /></div>
Trong khi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất phương án đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam theo kịch bản 3 với tổng vốn đầu tư lên tới 58,7 tỷ USD, thì Bộ Kế hoạch và Đầu tư trong báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ, cho rằng có thể xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo phương án vận tốc 200km/h, tổng vốn đầu tư chỉ khoảng 26 tỷ USD.
Phương án này có thể tiết kiệm tới hơn 32 tỷ USD so với phương án đề ra của Bộ Giao thông Vận tải.
Lựa chọn phương án nào để đảm bảo hiệu quả khai thác đường sắt tốc độ cao tối ưu nhất trong khi vẫn đủ khả năng cân đối nguồn vốn cho toàn ngành giao thông vận tải là bài toán "hóc búa" được đặt ra vào thời điểm này.
Trao đổi với VnEconomy, Tiến sĩ Trần Đình Thiên, chuyên gia kinh tế, thành viên Tổ Tư vấn kinh tế của Thủ tướng, nói: "Khi thực hiện đường sắt tốc độ cao với nguồn kinh phí lớn như vậy, chúng ta phải tính đến không chỉ hiệu quả mà cả món nợ quốc gia". 
Nghiêng về phương án Bộ Kế hoạch và Đầu tư
"Tôi đang nghiêng về phương án của Bộ Kế hoạch và Đầu tư", ông Thiên cho biết. Phương án của Bộ Kế hoạch và Đầu tư tốc độ chạy tàu trên trục Bắc - Nam là 200km/h tổng mức đầu tư dự án khoảng 26 tỷ USD là hiệu quả. Phải tính đến hiệu quả của dự án, đường sắt dù cao tốc hay bình thường thì đều phải chở được cả hàng và người. 
Ý tưởng của Bộ Giao thông Vận tải xây dựng đường sắt cao tốc 58,71 tỷ USD chủ yếu chở khách hàng thì không hấp dẫn bằng việc chở được cả người và chở hàng như Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất. 
100 năm nay chúng ta phải sử dụng đường sắt cũ không thay đổi, năng lực vận chuyển kém dẫn đến chi phí vận tải cao. Trong khi đó, nếu đầu tư phát triển đường sắt sẽ liên kết với hệ thống đường bộ, đường thuỷ để chung chuyển hàng hoá đến các khu công nghiệp, khu kinh tế. Về du lịch, đường sắt sẽ thúc đẩy, mang diện mạo mới cho ngành du lịch. Các tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai, hay Hà Nội - Thành phố Vinh khi được nâng cấp, đầu tư phát triển sẽ thu hút nhiều khách du lịch hơn. 
Đối với hàng không, hiện nay, các doanh nghiệp tư nhân đã nhảy vào không chỉ khai thác vận tải mà còn làm cảng hàng không. Hàng không cũng có những lợi thế nhất định song "không thể bỏ qua đường sắt được vì gắn liền với lợi ích quốc gia. Lâu nay chúng ta chỉ tập trung đường bộ cao tốc nên chi phí vận tải cao, sinh ra nhiều xung đột về lợi ích mà quên mất đường sắt là một lợi thế. Tuy nhiên, phải làm rõ việc xây dựng, phát triển đường sắt nhà nước làm ở khâu nào, tư nhân làm ở khâu nào để phân bổ nguồn lực cho thoả đáng".
Ở một góc độ khác, về mặt tài chính, chuyên gia kinh tế Trần Đình Thiên cho rằng phương án của Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ đỡ gánh nặng cho nền kinh tế, dù tốc độ chạy 200km/h, chậm hơn so với tốc độ của Bộ Giao thông Vận tải 350km/h, song duy trì tốc độ nào là hợp lý, hiệu quả nhất chứ không cần nhanh nhất.
"Tốc độ chậm hơn nhưng đỡ nhiều gánh nặng về nợ, nghiên cứu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư rõ ràng với mức đầu tư như vậy, vé tàu có sức hấp dẫn với khách hàng hơn để bù lại chi phí, khai thác hiệu quả và không bị áp lực quá lớn với món nợ quốc gia", ông Thiên nói, "cái này chúng ta phải lưu ý".
Đồng quan điểm, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, cũng cho rằng tính toán của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hoàn toàn phù hợp. 
Bà Lan cho rằng, ý tưởng của Bộ Giao thông Vận tải xây dựng con đường sắt cao tốc 58,71 tỷ USD chủ yếu là chở khách hàng, không chở hàng, nếu vậy thì giảm đi 2/3 hiệu quả kinh tế. Nếu chỉ chở khách hàng thì đường sắt cao tốc Bắc - Nam khó cạnh tranh được với máy bay, di chuyển chỉ mất 2-3 tiếng. 
Chúng ta tạo ra 58,71 tỷ USD mà đổ hết vào đường sắt, thì sẽ bất công cho các loại hình vận tải có thế mạnh, có hiệu quả khác như đường bộ, hàng không, đặc biệt là đường biển khi nước ta 3/4 giáp biển.
Bên cạnh đó, xây đường sắt cao tốc nhưng chi phí cao, tất nhiên sẽ vào giá vé cao, ngân sách không thể bù giá vé được, như vậy mặc nhiên sẽ phân biệt hóa người giàu, người nghèo trong xã hội. Người có tiền mới đi được, người không có tiền thì không bao giờ được đi.
"Cả xã hội dồn tiền vào để xây cao tốc mà khi giá vé chỉ phục vụ một số ít người, như vậy không công bằng. Người nghèo phải đóng thuế cho người giàu đi. Không thể làm đường cho người giàu đi bằng chi phí cả xã hội", chuyên gia Phạm Chi Lan nói.
Còn nghi ngại từ những dự án đường sắt trên cao
Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã đề xuất phương án và tiến độ đầu tư theo chiều ngang, đầu tư hoàn chỉnh và khai thác đồng bộ đường sắt tốc độ cao trên từng đoạn. Tốc độ thiết kế là 350km/h. Theo đó: Giai đoạn 1 (dự kiến từ 2020 - 2032) đầu tư đoạn Hà Nội - Vinh và thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang với tổng mức đầu tư dự kiến là 24,7 tỷ USD.
Giai đoạn 2 (dự kiến từ 2032 - 2050) đầu tư đoạn Vinh - Nha Trang để nối thông toàn tuyến (mặc dù được phân thành 2 giai đoạn nhưng thực chất đây là một quá trình đầu tư liên tục) tổng mức đầu tư là 33,98 tỷ USD.
Tức là phải mất khoảng 30 năm nữa mới hoàn thiện đồng bộ đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. 
Bày tỏ ý kiến lo ngại với khoảng thời gian 30 năm, lạm phát sẽ tăng lên và con số vốn đầu tư có thể cao hơn rất nhiều với dự toán ban đầu, dẫn đến đội vốn, chậm tiến độ kéo dài như tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông?
Tiến sĩ kinh tế Trần Đình Thiên cho rằng, không nên nhùng nhằng vào đường sắt trên cao. Đó là câu chuyện khác. Đường sắt hơn 10 km nhưng kéo dài là do sai lầm, yếu kém của thể chế, xung đột lợi ích không giải quyết được. "Chúng ta phải sòng phẳng không thể chuyện nọ xọ chuyện kia", ông Thiên nói.  
Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông cũng cho rằng đó là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau. Đường sắt trên cao chỉ có 12- 13km nhưng đội vốn, chậm tiến độ là do tiêu cực, do yếu kém về điều hành và do đối tác quá yếu kém. Điều này cũng một phần do chúng ta thiếu trách nhiệm, thiếu tinh thần hợp tác và thiếu cả những thủ tục về an toàn nữa nên mới sinh ra câu chuyện hy hữu, ít có trên thế giới. Còn những công trình khác không phải như vậy.
Một cách thận trọng hơn, bà Phạm Chi Lan cho rằng: Không ai có thể biết được trong 30 năm đó, lạm phát sẽ không tăng lên và liệu rằng con số 58,71 tỷ USD đó sau 30 năm sẽ còn được giữ hay không?
"Đến lúc nó có đứng yên 58,71 tỷ USD, lại kéo dài thời gian, kéo dài đồng vốn như nhiều dự án đường sắt nội đô của Hà Nội và Tp. HCM như hiện nay", bà Lan nghi ngại.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: “Ngoài hiệu quả phải tính cả món nợ quốc gia”

Trong khi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất phương án đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam theo kịch bản 3 với tổng vốn đầu tư...

Ba mẹ bạn trai bắt tôi nghỉ việc, ở nhà nội trợ mới cho cưới

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vcdn-vnexpress.vnecdn.net/2019/07/10/shutterstock688378075-15627327-9599-1904-1562733642_m_1200x0.png" /></div>
Tôi sống giản dị, xuất thân từ nông thôn, may mắn được ba mẹ cho ăn học đàng hoàng và có công việc nhà nước ổn định tại trung tâm thành phố. Tôi gặp anh rất tình cờ, khi đó tôi đã 29 tuổi, anh 32. Sau thời gian dài tìm hiểu, chúng tôi yêu nhau và xác định tiến tới hôn nhân. Anh là con út, trên còn có 2 chị gái đang sống chung nhà. Ba mẹ anh muốn tôi thường xuyên lui tới thăm hỏi để làm quen với nề nếp gia đình. Tuy nhiên, từ chỗ tôi làm tới nhà anh khá xa, gần 60 km nên tôi cũng ít khi lui tới, một phần tôi cũng ngại vì là con gái lui tới thường xuyên sẽ bị đánh giá.
Gia đình bạn trai sống rất nguyên tắc và bảo thủ. Chúng tôi yêu nhau được hai năm, gia đình hai bên giục cưới. Nhà trai yêu cầu tôi phải nghỉ việc trước khi làm đám cưới, để cưới xong về nhà anh ở luôn, sau này xin được việc gần nhà thì đi làm tiếp. Tôi bị áp lực rất lớn vì sau khi nghỉ việc, sẽ rất khó xin lại công việc khác (gần nhà anh không có công việc phù hợp chuyên môn của tôi). Tôi xin ba mẹ anh cho hai đứa tổ chức cưới trước, tôi đi làm thêm một thời gian sẽ xin điều chuyển công tác về gần nhà cho tiện chăm sóc gia đình. Gia đình anh không đồng ý, mọi chuyện đều đổ lỗi do tôi. Tôi rất buồn. Vì thương anh nhiều, tôi hỏi ý kiến ba mẹ mình. Ông bà nói con gái lấy chồng thì theo chồng. Sau vài tháng suy nghĩ, tôi đồng ý theo anh về quê và sẽ xin nghỉ việc sau cưới.
Hôm rồi, tôi về thăm gia đình anh. Ba mẹ anh đồng ý cưới tôi nhưng đưa ra điều kiện: sau cưới tôi phải ở nhà nội trợ, sinh con; không được phấn son, áo nọ quần kia như lúc đi làm; không được làm tóc, móng tay như thời con gái; đi đâu cũng phải về nhà trước 6 giờ chiều. Lúc đó tôi dạ cho qua, vì yêu anh tôi cũng mong sớm về chung nhà với anh. Sau đó, tôi xin ba mẹ mình cưới và mời bên nhà trai qua dạm ngõ. Ba mẹ tôi cũng rất thương anh vì anh hiền, chịu khó và nói sắp xếp chọn ngày lành tháng tốt.
Sau hôm đó, lúc nào tôi cũng lo sợ khi nghĩ tới cảnh phải sống trong gia đình anh, vào khuôn khổ, phép tắc ba mẹ anh đặt ra. Tôi sợ cảm giác không có việc làm, phải ở nhà nội trợ, nuôi gà vịt, làm nông như nhà anh, chẳng được làm đẹp tóc, tay hay diện quần áo.... Tôi không sợ khó vì gia đình từng làm nghề nông, bản thân cũng là chị hai trong nhà nên việc chăm lo cho gia đình tôi nghĩ mình làm được. Tôi không phải tuýp người thích chưng diện nhưng ít ra cũng phải tươm tất áo quần, tóc tay để đi làm hàng ngày. Lấy chồng như vậy tôi mất hết tự do cá nhân, kể cả có làm ra tiền, cũng không được chi tiêu chính đáng cho bản thân.
Hôm qua, tôi gọi cho anh và nói về cảm giác lo sợ của mình, mong sự chia sẻ và động viên từ anh để vượt qua cảm giác đó. Nhưng anh lại đổ lỗi, nói mọi việc đều do tôi, cả 3 lần tôi lên thăm ba mẹ anh đều gây sự. Lần đầu tôi sợ không có việc làm, lần 2 tôi sợ không có thu nhập khi ở nhà nội trợ sinh con, lần 3 tôi sợ mình không được chưng diện nọ kia. Tôi cảm thấy hụt hẫng vì lúc này anh là chỗ dựa duy nhất cho tôi mà lại nói vậy. Anh muốn cả hai có thời gian suy nghĩ. Tôi thật sự rất buồn và cảm thấy áp lực. Mỗi lần anh nói chuyện điện thoại với tôi, chị và mẹ anh đều dòm ngó, bóng gió xem chúng tôi thế nào. Tôi sợ sau này sống chung nhà, họ cứ suốt ngày bóng gió nọ kia, liệu tôi có khả năng chịu đựng để vượt qua không? Tôi rất mong mọi người cho tôi lời khuyên.
Trang
Gọi điện cho biên tập viên theo số 09 6658 1270, để đăng tải chia sẻ của bạn trên Tâm sự.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Ba mẹ bạn trai bắt tôi nghỉ việc, ở nhà nội trợ mới cho cưới

Tôi sống giản dị, xuất thân từ nông thôn, may mắn được ba mẹ cho ăn học đàng hoàng và có công việc nhà nước ổn định tại trung tâm thành phố...

Phụ Nữ Today

Yêu cầu kiểm tra việc chậm trễ trong tiếp nhận vốn ODA

IBM hoàn tất thương vụ "thâu tóm" Red Hat giá 34 tỷ USD

Vợ mới cưới công khai trêu ghẹo bạn trai cũ trên mạng xã hội

VinID độc quyền phân phối vé “bom tấn” Sky Tour 2019 của Sơn Tùng MTP

EVFTA như thuốc bổ, nhưng cơ thể yếu thì lợi bất cập hại

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: “Ngoài hiệu quả phải tính cả món nợ quốc gia”

Ba mẹ bạn trai bắt tôi nghỉ việc, ở nhà nội trợ mới cho cưới

Xem Nhiều

Archive

Comments