Phụ Nữ Today

Mỹ vượt mốc 20 triệu ca nhiễm Covid-19

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/1/4/1-16097240800482074574887-99-0-1335-2200-crop-16097240912061890576185.jpg" /></div>
Bang New York của Mỹ đã có hơn 1 triệu ca nhiễm Covid-19, trong tổng số hơn 20 triệu ca nhiễm trên toàn quốc.
Cột mốc 1 triệu ca nhiễm được thiết lập ở New York sau năm 2020 u ám với hơn 30.000 cư dân của bang này tử vong vì virus corona, theo tin từ Bloomberg. Điều đáng lo ngại là một làn sóng Covid-19 mới lại đang nổi lên ở New York, sau khi bang này đã tương đối thành công sau một thời gian kiểm soát được sự lây lan.
Hơn 1/3 tổng số ca nhiễm Covid-19 ở New York là những ca được ghi nhận trong tháng 12 vừa qua, khi thời tiết lạnh giá khiến người dân tập trung nhiều hơn trong những không gian trong nhà, các kỳ nghỉ lễ dẫn tới các cuộc tụ tập, và nhiều người đã cảm thấy mệt mỏi với các biện pháp hạn chế.
Trong ngày đầu tiên của năm mới 2021, toàn nước Mỹ vượt mốc 20 triệu ca nhiễm Covid-19, nhiều gấp đôi con số của quốc gia đứng thứ nhìn là Ấn Độ. Mỹ có hơn 328 triệu dân, còn Ấn Độ có hơn 1,53 tỷ dân.
Số ca tử vong vì Covid-19 ở Mỹ đến nay là hơn 351.000 ca.
Thống đốc New York Andrew Cuomo cho biết bang này có 15.075 ca nhiễm mới trong ngày 1/1, gần bằng mức kỷ lục 16.802 ca thiết lập trước đó 2 ngày. Cũng trong ngày đầu năm, New York có 138 ca tử vong vì Covid-19. Tuy nhiên, có một tin tốt là tỷ lệ xet nghiệm cho kết quả dương tính với Covid-19 ở New York giảm nhẹ còn 7,45%.
Ca nhiễm Covid-19 đầu tiên ở bang New York được phát hiện vào ngày 1/3/2020 tại thành phố New York - nơi có sân bay lớn với hơn 100 triệu hành khách mỗi năm. Tiểu bang này nhanh chóng trở thành tâm dịch Covid-19 ở Mỹ, với hơn 80.000 ca nhiễm được phát hiện ngay trong tháng đầu tiên, chiếm khoảng 40% số ca trên toàn quốc vào thời điểm đó. Về sau, ông Cuomo đổ lỗi cho chính quyền Tổng thống Donald Trump cho 3 triệu du khách từ châu Âu vào Mỹ trong thời gian từ tháng 12 đến tháng 3 trước khi hạn chế nhập cảnh đối với khách châu Âu.
Để chống dịch, bang New York đã đóng cửa hàng loạt trường học và các cơ sở kinh doanh, hạn chế tu tập, yêu cầu công dân ở trong nhà, yêu cầu đeo khẩu trang và giãn cách xã hội nghiêm ngặt. Đến tháng 5, khi Covid-19 lắng xuống ở New York, bang này bắt đầu mở cửa trở lại theo từng giai đoạn và ở từng khu vực. Có thời điểm, số ca nhiễm mới và số ca phải nhập viện hàng ngày ở New York giảm dưới con số 500, và số ca tử vong hàng ngày giảm dưới 5.
Trong khi đó, virus tiếp tục lan rộng trên toàn Mỹ, và nhiều bang đã vượt qua kỷ lục của New York về số ca nhiễm, số ca nhập viện và số ca tử vong, trong bối cảnh thiếu vắng một chiến lược toàn quốc để chống dịch.
Đến ngày 1/1, bang California đã có hơn 2,2 triệu ca nhiễm. Texas và Florida cũng đều đã vượt mốc 1 triệu ca, Illinois đang trên đà chạm tới cột mốc này.
Hiện nay, dù một làn sóng Covid-19 mới nổi lên ở New York, bang này chỉ chiếm khoảng 5% số ca nhiễm mới hàng ngày. Đây được xem là một kết quả đáng khích lệ sau những nỗ lực chống dịch nghiêm ngặt của New York.
Hôm 31/12, Thống đốc Cuomo nói rằng bang New York có thể mất 1 năm để tiêm chủng vaccine ngừa Covid-19 cho phần lớn trong số 19 triệu dân của bang. Tính đến ngày 22/12, New York mới tiêm được 203.000 liều vaccine trong tổng số 630.000 liều đã nhận được.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Mỹ vượt mốc 20 triệu ca nhiễm Covid-19

Bang New York của Mỹ đã có hơn 1 triệu ca nhiễm Covid-19, trong tổng số hơn 20 triệu ca nhiễm trên toàn quốc. Cột mốc 1 triệu ca nhiễm đượ...

5 điểm nhấn thị trường ô tô Việt năm 2020

Bức tranh toàn cảnh của ngành ô tô Việt Nam năm 2020 bị phủ một lớp màu nền ảm đạm do những tác động tiêu cực từ đại dịch Covid-19. Nhưng bên cạnh đó, những gắng gượng của toàn ngành cũng đã tạo nên những mảng màu tương sáng. 
<h2>ĐẠI DỊCH COVID-19 BAO TRÙM NGÀNH Ô TÔ</h2>
Dịch Covid-19 bắt đầu xuất hiện tại thành phố Vũ Hán (Trung Quốc) hồi cuối năm 2019. Tại Việt Nam, dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát từ cuối tháng 3/2020 và đỉnh điểm là tháng 4/2020, khi Chính phủ bắt buộc phải áp dụng biện pháp giãn cách toàn xã hội.
Ngay sau đó, hàng loạt các nhà máy lắp ráp ô tô phải đóng cửa, hệ thống đại lý, showroom ô tô cũng phải ngừng hoạt động.
Trên thị trường ô tô, mọi hoạt động giao thương cũng gần như đóng băng. Bản thân người tiêu dùng cũng không còn ưu tiên mua sắm xe trong bối cảnh dịch Covid-19 không biết lúc nào mới được dập tắt.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1.5">
<div><img alt="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/toyota-16096885027121233823261.jpg" h="1285" height="" id="img_270215953734770688" photoid="270215953734770688" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/toyota-16096885027121233823261.jpg" title="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 1." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="3">
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 chịu những ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch Covid-19.
</figcaption>
</figure>
Theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng dung lượng thị trường ô tô tháng 4/2020 chỉ đạt 11.761 chiếc, giảm đến 39% so với tháng liền kề trước đó và tụt sâu 44% so với cùng kỳ năm 2019.
Sau giai đoạn giãn cách, thị trường ô tô cũng bắt đầu hoạt động trở lại. Tuy nhiên, không khí ảm đạm vẫn bao trùm toàn thị trường.
Tháng 5/2020, tổng sức mua ô tô trên toàn thị trường đạt 19.081 chiếc, tăng trở lại 62% so với tháng 4. Dù vậy, đa phần trong số đó đều là những xe được bàn giao cho khách hàng đã ký hợp đồng và xe nhập khẩu từ trước đó song bị ngăn lại bởi đợt giãn cách xã hội.
Giai đoạn nửa cuối năm, trong bối cảnh các phiện pháp chống dịch đạt hiệu quả cao, các doanh nghiệp liên tiếp tung ra những chương trình giảm giá, khuyến mại liên tu bất tận, qua đó tạo nên không khí sôi động trên thị trường. Dù vậy, tổng sức mua ô tô trên thị trường vẫn chưa thể đáp ứng những kỳ vọng.
Cũng theo báo cáo của VAMA, cộng dồn đến hết tháng 11/2020, tổng sức ô tô trên toàn thị trường vẫn giảm 14% so với cùng kỳ năm 2019, đạt 248.768 chiếc. Cùng thời gian này, tổng sức mua ô tô trên thị trường năm 2019 đạt 288.822 chiếc.
Đại dịch Covid-19 cũng góp phần "xí xoá" sự kiện lớn nhất trong năm của ngành ô tô là triển lãm Vietnam Motor Show. Đây là triển lãm thường niên và theo kế hoạch, Vietnam Motor Show 2020 sẽ tiếp tục có sự góp mặt của cả nhóm doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước lẫn các nhà nhập khẩu chính hãng.
<h2>CÚ "BẺ LÁI" CỦA LỆ PHÍ TRƯỚC BẠ</h2>
Dự báo trước những ảnh hưởng nặng nền của đại dịch lên toàn nền kinh tế, Chính phủ đã có những biện pháp mạnh tay nhằm hỗ trợ cộng đồng doanh nghiệp. Riêng với ngành ô tô trong nước, ngày 28/6/2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định 70/2020/NĐ-CP trong đó áp dụng chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ đối với các loại ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Ngay sau khi chính sách hỗ trợ có hiệu lực, bức tranh toàn cảnh thị trường ô tô đã có những mảng màu tươi sáng trở lại. Các doanh nghiệp ô tô thậm chí hỗ trợ thêm 50% lệ phí trước bạ còn lại để tạo nên gói hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho nhiều mẫu xe trên thị trường.
Với mặt hàng ô tô, lệ phí trước bạ là khoản tiền có giá trị rất lớn với người tiêu dùng bởi tỷ lệ thu rất cao, từ 10-12% trên giá niêm yết tuỳ từng địa phương. Do đó, chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ đã trở thành chiếc đòn bẩy nhằm giúp các doanh nghiệp ô tô vượt qua khó khăn.
Tuy nhiên, do chính sách hỗ trợ chỉ áp dụng với xe lắp ráp trong nước nên để có thể cạnh tranh, các doanh nghiệp nhập khẩu cũng buộc phải lao vào cuộc chơi. Đa số các mẫu xe nhập khẩu đều được nhà phân phối áp dụng những nội dung khuyến mại có giá trị tương đương ít nhất 50% lệ phí trước bạ.
Có thể nói, Nghị định 70 của Chính phủ đã kích hoạt đợt khuyến mại, giảm giá lớn chưa từng thấy tại thị trường ô tô Việt Nam, kể cả so với năm 2017 khi cách doanh nghiệp rơi vào tình thế phải giảm giá sâu trong bối cảnh phần lớn người tiêu dùng chờ đợi mua xe theo thuế nhập khẩu 0% từ các nước nội khối ASEAN.
Từ tháng 9/2020, khi chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ bắt đầu "ngấm" và các doanh nghiệp phần nào chủ động được nguồn cung, sức mua ô tô bắt đầu bứt tốc với tỷ lệ tăng trưởng đáng kể khi so sánh tháng sau so với tháng liền kề trước đó.
Cụ thể, lượng xe ô tô bán ra thị trường tháng 9/2020 đạt 27.252 chiếc, tăng tăng 32% so với tháng 8; tháng 10/2020 đạt 33.254 chiếc, tăng 22% so với tháng 9; tháng 11/2020 đạt 36.359 chiếc, nhích thêm 9% so với tháng 10.
Tổng sức mua ô tô trên toàn thị trường cộng dồn 11 tháng năm 2020 đạt 248.768 chiếc, giảm 14% so với cùng kỳ năm 2019. Mặc dù sụt giảm song nếu đặt trong bối cảnh đại dịch Covid-19 vẫn đang có những tác động tiêu cực thì đây có thể coi là tỷ lệ sụt giảm sức mua đáng khích lệ. Và đó phần lớn là nhờ vào cú "bẻ lái" của chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ.
<h2>HIỆN TƯỢNG Ô TÔ TRUNG QUỐC</h2>
Khái niệm "ô tô Trung Quốc" hay theo cách gọi nôm na của nhiều người là "xe Tàu" tưởng như đã trôi hẳn vào dĩ vãng. Thế nhưng, năm 2020 lại chứng kiến một hiện tượng ô tô Trung Quốc mới.
Đầu tháng 10/2020, một doanh nghiệp tại Hải Phòng bất ngờ tung ra thị trường mẫu xe BAIC Beijing X7 nhập khẩu từ Trung Quốc. Ngay sau đó, mẫu xe này đã tạo nên một cơn sốt trên mạng xã hội.
Mẫu xe có thiết kế đẹp, bắt mắt khi pha trộn rất nhiều phong cách thiết kế từ các thương hiệu xe hạng sang như Mercedes, Land Rover hay BMW… Xe có giá bán lẻ chỉ từ khoảng 500 triệu đồng đến dưới 700 triệu đồng tuỳ từng phiên bản trong khi được trang bị hàng loạt những tính năng hiện đại vốn dĩ chỉ xuất hiện trên những dòng ô tô cao cấp. Chính bởi vậy, "Beijing X7" đã trở thành một trong nhưng từ khoá liên quan đến lĩnh vực ô tô được tìm kiếm nhiều nhất trên internet.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1">
<div><img alt="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 2." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/beijing-x7-1609688942487590916047.jpg" h="1152" height="" id="img_270217797199331328" photoid="270217797199331328" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/beijing-x7-1609688942487590916047.jpg" title="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 2." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Mẫu xe Beijing X7 nhập khẩu từ Trung Quốc.
</figcaption>
</figure>
Khi Beijing X7 xuất hiện, người tiêu dùng cũng bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến những loại ô tô có xuất xứ từ Trung Quốc khác như Zotye Z8, Brilliance V7, BAIC X55…
Trên thực tế, trước khi Beijing X7 tạo nên những ồn ào, các loại ô tô Trung Quốc cũng đã được đưa về Việt Nam khá nhiều song ít được chú ý. Đây vốn không phải là điều lạ bởi từ lâu, người tiêu dùng Việt Nam vẫn có những định kiến khó xoá bỏ đối với xe có xuất xứ từ Trung Quốc.
Hồi đầu thập niên 2000, ô tô Trung Quốc cũng đã từng tạo nên một trào lưu thậm chí lớn hơn hiện nay rất nhiều. Giai đoạn đó, hàng loạt thương hiệu ô tô Trung Quốc, Đài Loan đã đua nhau du nhập vào thị trường Việt Nam. Thậm chí một số hãng xe như Lifan hay Cherry đã lên kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp ngay tại Việt Nam. Tuy nhiên, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã âm thầm rút lui.
Khi thị trường ô tô còn nhỏ bé, lượng người tiêu dùng mua xe lần đầu nhiều và đa số người dân chỉ có khả năng tài chính vừa phải thì những loại ô tô giá rẻ thường tạo được những ứng cao.
Tuy nhiên, với riêng ô tô xuất xứ từ Trung Quốc, những định kiến vẫn còn rõ nét và khó xoá bỏ. Đặc biệt là ngay ở thị trường Trung Quốc, hầu hết những mẫu xe nhập khẩu về Việt Nam đều không được ưa chuộng. Do đó, những ồn ào của ô tô Trung Quốc trong năm 2020 vừa qua cũng xem như chỉ là một "hiện tượng" trên mạng xã hội.
<h2>XE MỚI ĐUA NHAU "NGƯỢC DÒNG" VỀ VIỆT NAM</h2>
Có một điểm kỳ lạ là dù trong bối cảnh thị trường bị phủ bóng u ám bởi đại dịch Covid-19 song các mẫu xe mới vẫn đua nhau ngược dòng về nước.
Toyota, liên doanh thường bị xem là bảo thủ, lại là hãng xe đáng chú ý nhất. Chưa bao giờ Toyota tung ra thị trường nhiều sản phẩm mới như năm 2020.
Chỉ trong năm 2020 vừa qua, Toyota đã gần như làm mới toàn bộ danh mục sản phẩm của mình. Từ các mẫu xe cỡ nhỏ như Wigo, Vios, Yaris đến cỡ trung như Altis, Innova, Fortuner cùng mẫu xe bán tải Hilux đều có phiên bản nâng cấp.
Chưa kể, trong năm 2020, Toyota cũng lần đầu tiên đưa về cái tên hoàn toàn mới Corolla Cross. Mẫu SUV cỡ B ngay sau khi ra mắt thị trường đã liên tục góp mặt trong danh sách những mẫu xe ô tô đắt khách nhất Việt Nam.
Đáng chú ý là ngoài việc nâng cấp, thay đổi thiết kế, liên doanh Nhật Bản cũng đã tham gia vào cuộc đua công nghệ khi trang bị gói an toàn Toyota Safety Sense trên cả "tân binh" Corolla Cross lẫn mẫu SUV Fortuner và mẫu bán tải Hilux.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1">
<div><img alt="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 3." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/toyota-corolla-cross-16096889894601926142566.jpg" h="1040" height="" id="img_270217995098451968" photoid="270217995098451968" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/toyota-corolla-cross-16096889894601926142566.jpg" title="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 3." type="photo" w="1810" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
"Tân binh" đáng chú ý trên thị trường ô tô năm 2020 là Toyota Corolla Cross.
</figcaption>
</figure>
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 cũng đón nhận hàng loạt mẫu xe lần đầu tiên xuất hiện như Mitsubishi Xpander Cross, Kia Seltos, Suzuki XL7, Peugeot 2008 hay Renault Kaptur. Ở thị trường xe cao cấp, những "tân binh" đáng chú ý có thể kể đến như Mercedes GLB, Land Rover Defender hay mẫu xe thể thao thuần điện Porsche Taycan...
Một số mẫu xe khác như Hyundai Accent, Honda CR-V hay Honda City cũng được nâng cấp hoặc có thế hệ mới tại Việt Nam.
<h2>LOẠT HÃNG XE ĐỔI NHÀ PHÂN PHỐI</h2>
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 cũng chứng kiến một hiện tượng lạ khác là rất nhiều thương hiệu theo nhau thay đổi nhà phân phối.
Rolls-Royce là một cái tên đình đám. Ngày 13/10/2020, đại lý Rolls-Royce Motor Cars Hanoi đã chính thức dừng hoạt động đánh dấu quãng thời gian hơn 6 năm thương hiệu xe siêu sang Anh quốc có mặt tại Việt Nam.
Sau đó tròn 2 tháng, ngày 14/12/2020, Rolls-Royce đã chính thức có nhà phân phối mới là S&S Group. Nhà phân phối mới của Rolls-Royce được biết đến là hãng bán lẻ nổi tiếng của các thương hiệu thời trang, đồng hồ cao cấp và sản phẩm nghệ thuật.
Thương hiệu ô tô thứ 2 thay đổi nhà phân phối tại Việt Nam trong năm 2020 là Nissan. Cụ thể, từ ngày 1/10/2020, Nissan chính thức được phân phối bởi một cái tên hoàn toàn mới trong ngành ô tô Việt Nam là Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ôtô Việt Nam (VAD). Nhà phân phối mới của Nissan có trụ sở tại khu công nghiệp Việt Hưng, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
Trước đó, vào năm 2010, tập đoàn Tan Chong (Malaysia) đã mua lại 74% cổ phần trong liên doanh Nissan Việt Nam, qua đó chính thức tiếp quản quyền phân phối và lắp ráp xe Nissan tại Việt Nam. Nhà máy lắp ráp ô tô Nissan do Tan Chong quản lý đặt tại thành phố Đà Nẵng.
Một thương hiệu thay đổi nhà phân phối đáng chú ý khác là Renault. Tương tự cách rút lui âm thầm vào năm 2017 của nhà phân phối cũ Auto Motor Việt Nam, nhà phân phối mới CT Wearnes cũng không kèn không trống đưa ra thị trường hai mẫu xe Renault Kaptur và Arkana . Cả hai mẫu xe này đều được nhập khẩu từ Nga.
<figure class="VCSortableInPreviewMode alignCenterOverflow" type="Photo" data-style="align-center-overflow" readability="1">
<div><img alt="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 4." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/renault-16096890362791126123507.jpg" h="1080" height="" id="img_270218191647801344" photoid="270218191647801344" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/3/renault-16096890362791126123507.jpg" title="5 điểm nhấn ô tô Việt Nam năm 2020 - Ảnh 4." type="photo" w="1920" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Hãng xe Pháp Renault âm thầm quay trở lại thị trường Việt Nam.
</figcaption>
</figure>
CT Wearnes không phải là cái tên xa lạ trong ngành ô tô Việt Nam. Hiện tại, ngoài Renault, doanh nghiệp này cũng đang nắm quyền phân phối một số thương hiệu ô tô, xe máy khác như Bentley, Aston Martin, Lamborghini và Ducati.
MG Cars là thương hiệu ô tô tiếp theo được thay đổi nhà phân phối trong năm 2020. Doanh nghiệp tiếp quản MG tại Việt Nam cũng là một cái tên quen thuộc: Tan Chong.
Sau khi "chia tay" thương hiệu Nissan, tập đoàn Tan Chong đã nhanh chóng đưa MG Cars trở lại Việt Nam. Theo kế hoạch, trước mắt trong năm 2020 và năm 2021, Tan Chong sẽ phân phối xe MG nhập khẩu và dự kiến từ cuối năm 2021, các mẫu xe MG sẽ được lắp ráp tại Việt Nam bởi chính nhà máy lắp ráp xe Nissan trước đây.
Cuối cùng, một thương hiệu ô tô đình đám nữa có nhà phân phối mới là Jeep. Trước đây, thương hiệu ô tô đầy cá tính đến từ Mỹ được phân phối bởi Công ty Cổ phần Ô tô Đông Dương (IC Auto). Tuy nhiên, mức giá bán lẻ cao chót vót trong khi hệ thống phân phối và dịch vụ hậu mãi bất ổn đã đẩy thương hiệu này vào con đường tuyệt vọng.
Từ giữa tháng 12/2020, Jeep bắt đầu trở lại thị trường Việt Nam thông qua nhà phân phối mới Jeep Vietnam Automobiles (JVA). Ngay sau khi trở lại, Jeep đã cho ra mắt thị trường Việt Nam các mẫu xe nổi tiếng như Wrangler và Gladiator. Giá bán lẻ của các mẫu xe này vẫn rất cao.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

5 điểm nhấn thị trường ô tô Việt năm 2020

Bức tranh toàn cảnh của ngành ô tô Việt Nam năm 2020 bị phủ một lớp màu nền ảm đạm do những tác động tiêu cực từ đại dịch Covid-19. Nhưng bê...

Đà tăng chưa dừng, Bitcoin đã vượt 34.000 USD

Lúc gần 7h sáng thứ Hai (4/1) theo giờ Việt Nam, giá Bitcoin theo dữ liệu trên trang Coinmarketcap.com đứng ở 33.506 USD, tăng hơn 4% so với thời điểm cách đó 24 tiếng. Trước đó, có lúc giá Bitcoin lập đỉnh cao mọi thời đại mới ở 34.792,5 USD, hãng tin Bloomberg cho hay.
Trong tháng 12 vừa qua, giá Bitcoin tăng khoảng 50% và lần đầu tiên vượt qua mốc 20.000 USD. Trong năm 2020, giá đồng tiền kỹ thuật số lớn nhất thế giới này tăng khoảng 300%. Giá Bitcoin khởi động năm 2020 ở mức khoảng 7.000 USD và đã có một cú sụt về ngưỡng 3.000 USD vào tháng 3 trước khi leo thang trở lại.
Bitcoin "sẽ hướng tới mốc 50.000 USD trong quý 1/2021", nhà quản lý quỹ Antoni Trenchev thuộc Nexo - một công ty chuyên về cho vay tiền ảo có trụ sở ở London - nói với Bloomberg. Tuần này, các nhà đầu tư tổ chức sẽ trở lại thị trường sau kỳ nghỉ đón năm mới, và giá Bitcoin có thể tăng cao hơn, ông Trenchev nói, đồng thời cho biết các nhà đầu tư cá nhân đã mua nhiều Bitcoin trong kỳ nghỉ vừa qua.
Chiến lược gia thị trường hàng hóa cơ bản Mike McGlone của Bloomberg Intelligence thì nói rằng Bitcoin được đưa ngày càng nhiều vào các danh mục đầu tư toàn cầu nhằm đa dạng hóa danh mục bên cạnh những loại tài sản tăng "nóng" thời gian qua như cổ phiếu ông nghẹ. Những người ủng hộ tiền ảo tin rằng Bitcoin sẽ giữ vai trò một kênh đầu tư lưu trữ giá trị trong bối cảnh các ngân hàng trung ương ồ ạt in tiền giấy, cho dù lạm phát toàn cầu vẫn đang ở mức thấp.
Trong một cuộc trả lời phỏng vấn hôm 16/12, Giám đốc đầu tư Scott Minerd của Guggenheim Investments nói rằng sẽ đến lúc giá Bitcoin đạt mức khoảng 400.000 USD.
<figure class="VCSortableInPreviewMode" type="Photo" readability="1">
<div><img alt="Giữ đà tăng mạnh, giá Bitcoin vượt 34.000 USD - Ảnh 1." data-original="https://vneconomy.mediacdn.vn/258811565085159424/2021/1/4/1-160972168786363405562.jpg" h="326" height="" id="img_270355185083801600" photoid="270355185083801600" rel="lightbox" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/700/258811565085159424/2021/1/4/1-160972168786363405562.jpg" title="Giữ đà tăng mạnh, giá Bitcoin vượt 34.000 USD - Ảnh 1." type="photo" w="710" width="" /></div>
<figcaption class="PhotoCMS_Caption" readability="2">
Diễn biến giá Bitcoin 6 tháng qua - Nguồn: Trading View.
</figcaption>
</figure>
Tuy nhiên, vẫn còn đó những lý do để nhà đầu tư thận trọng, trong đó có việc các giao dịch Bitcoin còn thưa thớt. Điều này dẫn tới mức độ biến động mạnh của giá, chẳng hạn vào hôm 26/11, giá Bitcoin sụt 14% khi có những cảnh báo rằng giá tiền ảo này sắp bước vào một đợt điều chỉnh. Sau đợt leo thang dữ dội của giá Bitcoin trong năm 2017 là một đợt giảm 83% trong năm 2018.
Ngoài ra, Bitcoin hiện nay vẫn đang được giới tội phạm sử dụng nhiều, dẫn tới một cái nhìn tiêu cực về kênh đầu tư này. Tháng 7 năm ngoái, hacker đã tấn công vì tài khoản Twitter của CEO Tesla Elon Musk, nhà sáng lập Microsoft Bill Gates, và cựu Tổng thống Mỹ Barack Obama nhằm mục đích dùng Bitcoin để lừa đảo.
Bên cạnh đó, do bản chất phi tập trung hóa và hầu hết các giao dịch đều không rõ danh tính của Bitcoin, một khi có gian lận xảy ra, nhà đầu tư rất khó có thể lấy lại tiền. Chính sự phi tập trung hóa đã biến tiền ảo nói chung và Bitcoin nói riêng thành một mục tiêu ưa thích của những kẻ lừa đảo, theo trang CNN Business.
"Khi giá một tài sản tăng mạnh như thế này, trong một thời gian dài như vậy, tôi trở nên thận trọng, và tôi kêu gọi những ai đang giao dịch Bitcoin không nên hưng phấn quá", Giám đốc giao dịch Nicholas Pelecanos của công ty giao dịch tiền ảo NEM phát biểu. Tuy nhiên, ông Pelecanos dự báo giá Bitcoin có thể đạt 50.000 USD vào trung tuần tháng 2.
"Tôi tin rằng đây mới chỉ là sự khởi đầu của một thị trường giá lên (bull market) cực lớn", ông nói.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Đà tăng chưa dừng, Bitcoin đã vượt 34.000 USD

Lúc gần 7h sáng thứ Hai (4/1) theo giờ Việt Nam, giá Bitcoin theo dữ liệu trên trang Coinmarketcap.com đứng ở 33.506 USD, tăng hơn 4% so với...

Vợ khổ sở chuyện cân nặng sau sinh

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v368/logo_default.jpg" /></div>
Vợ tôi vừa sinh em bé được 3 tháng, vì công việc người khác thay thế không làm được nên sếp công ty gọi em thu xếp đi làm lại sớm.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Em là trợ lý giám đốc của công ty Hàn Quốc, sếp là nữ. Trước đây khi chưa sinh con, vợ tôi chỉ nặng 46 kg với chiều cao 1m58, hiện tại em 60 kg và đang trong giai đoạn nuôi con bằng sữa mẹ. Trong quá trình mang thai và sau sinh, em không ăn nhiều tinh bột nhưng cân nặng vẫn tăng đều.
Vợ đã đi làm được nửa tháng, em về bảo sếp không đồng ý với ngoại hình vì công việc phải tiếp nhiều với đối tác quan trọng, bắt em phải giảm cân gấp nếu muốn tiếp tục ở vị trí này, không sẽ điều chuyển sang làm văn phòng. Em tự ti và xuống tinh thần, tôi hỗ trợ em trong việc giảm cân, bữa cơm chỉ ăn rau và cá thịt mà không có tinh bột, không ăn trái cây ngọt; ngoài ra tập thể dục, loại bỏ hết nước ngọt. Khi ăn kiêng em bị thiếu sữa nuôi con nên mẹ tôi xót cháu, mắng em. Em cũng khổ sở, nhiều hôm đói xanh mặt, tụt đường huyết; công việc em không thể mất vì đó là môi trường làm việc chuyên nghiệp, thu nhập khá cao.
Tôi động viên mẹ cho con tôi uống sữa ngoài thì bị mẹ mắng nặng lời, hơn nửa tháng giảm cân mà vợ vẫn chưa giảm được chút nào dù đã nhịn ăn và tập luyện. Em áp lực và không làm chủ cảm xúc nên tự làm tổn thương cơ thể mình. Là người đứng giữa, tôi cảm thấy rất thương vợ, ngoại hình em thay đổi hoàn toàn, ra xã hội không được thông cảm. Tôi nên làm gì giúp vợ, mong các bạn chia sẻ.
Văn
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Vợ khổ sở chuyện cân nặng sau sinh

Vợ tôi vừa sinh em bé được 3 tháng, vì công việc người khác thay thế không làm được nên sếp công ty gọi em thu xếp đi làm lại sớm. Em là ...

Chồng để mặc tôi gánh vác kinh tế gia đình

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://s1cdn.vnecdn.net/vnexpress/restruct/i/v368/logo_default.jpg" /></div>
Tôi 30 tuổi, lấy chồng 6 năm và là nhân viên văn phòng với mức lương tháng 10 triệu.
<div id="" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
Ngoài ra công ty tôi có các đãi ngộ tốt như có chính sách bảo vệ sức khỏe cho cả gia đình nhân viên, vì thế tôi không phải lo khoản tiền đau ốm. Vợ chồng tôi có 2 bé gái và một bé trai. Bé trai là bị vỡ kế hoạch mặc dù tôi có dùng biện pháp tránh thai. Lúc vừa biết có thai, tôi rất buồn và hụt hẫng vì đó là lúc sự nghiệp thay đổi và phát triển, rồi tôi phải ngừng sự nghiệp lại để sinh con. Trộm vía 3 đứa con tôi đều ngoan ngoãn, vâng lời nên việc chăm và dạy dỗ 3 đứa nhỏ không quá căng thẳng, áp lực.
Chồng tôi có học thức, luôn tìm tòi và học hỏi (anh chuyên về nội thất và trang trí không gian), tử tế, biết đối nhân xử thế; ngoài 2 bên nội ngoại quý thì hàng xóm cũng rất trân trọng vì cách sống và cách quan tâm mọi người của anh. Anh thương con, niềm vui của anh là con cái và dạy dỗ chúng. "Tứ đổ tường" anh chưa dính cái nào, 6 năm lấy nhau chưa một lần tôi phải ghen tuông vì biết anh đứng đắn dù ngoại hình anh khá ổn. Anh kỹ tính nên chăm con, dạy con tốt hơn cả tôi. Anh dạy con đọc chữ, dạy vẽ, kể chuyện cho chúng nghe hàng đêm nên con mới hơn 5 tuổi đã biết tất cả truyện Việt Nam; còn bé 3 tuổi đã biết đánh vần chữ. Ngoài ra anh dạy con tự lập nên hai bé lớn cái gì cũng biết tự làm cho mình, biết xin lỗi, biết cảm ơn. Anh dọn nhà một ngày bằng tôi dọn cả tuần, ngoài ta anh tắm cho con sạch sẽ không phải bàn.
Tôi bận việc đi cả tuần hoặc có khi 10 ngày cũng không lo lắng chuyện nhà cửa hay con cái chút nào vì anh đã làm gọn gàng hết cả. Nói đến đây mọi người sẽ cho rằng tôi "được voi đòi tiên", đúng là tôi trân trọng những việc anh đã chia sẻ với tôi rất nhiều, thế nhưng về công việc anh rất bị động. Mọi người đánh giá anh giỏi; có điều ai tìm đến anh, cần anh thì anh mới làm, không là thôi. Có tiền cũng được, không tiền cũng được vì đến tháng tiền nhà, con cái, ăn uống đã có tôi chi ra. Với lương của tôi, chi tiêu trong tháng là vừa, không dư ra nổi một đồng, còn anh vẫn vậy. Tính ra một năm anh làm tầm 3 tháng, tiền đủ anh chi tiêu cá nhân và mua đồ chơi, sách truyện cho con; mọi chi phí khác do tôi lo, chẳng bao giờ anh hỏi tôi thiếu đủ như nào, cũng không có câu nào an ủi tôi và bảo anh sẽ cố gắng hơn.
Tôi thật sự buồn khi tiền gì anh cũng gọi: "Vợ ơi". Những lúc như thế tôi cứ ao ước là mình chưa hoặc không lấy chồng để không bị cảm giác ức chế. Tôi đã dùng mọi biện pháp, từ nhẹ nhàng đến gay gắt nhưng anh vẫn vô tư như vậy. Tôi cũng dùng mối quan hệ để tìm khách hàng cho anh trên sự uy tín của mình, thế nhưng ý khách và ý anh không trùng nhau (anh kỹ tính nên làm cái gì phải ra cái đó, rất khó chịu khi sản phẩm hời hợt; còn khách thì muốn nhanh, sản phẩm không cần phải quá chỉn chu, giá thành rẻ là tiên quyết). Vì thế tôi đứng giữa không biết xử lý như thế nào nên lại thôi, việc anh thì anh tự làm. Anh hoàn toàn không muốn làm thuê cho họ nhưng làm chủ là cả một quá trình, bởi làm chủ ngoài kỹ năng về công việc tốt thôi là chưa đủ. Tôi đã phân tích cho anh rất nhiều nhưng anh hoàn toàn không nghe, vẫn muốn như vậy; còn "cơm áo gạo tiền" cho 3 đứa con anh không quan tâm lắm.
Năm 2019, tôi mở quán nước kiểu bán cho những người mua mang đi, anh cũng hào hứng hỗ trợ tôi nấu nước và phụ các việc khác, năm đó may mắn quán bán được, dư một ít tiền. Năm 2020 dịch bệnh bùng phát, coi như quán đóng cửa và kiểu cũng qua cái xu hướng thị trường. Tôi mang thai, công việc bị ảnh hưởng vì làm mảng dịch vụ, lương cũng kiểu cho có nên bao nhiêu tiền tiết kiệm năm trước tôi tiêu hết cả. Giờ gần như tôi không còn gì, nói anh đi tìm công việc gì để đỡ đần gia đình vì tôi nghỉ thai sản, con nhỏ, rồi tiền nhà, tiền học, tiền ăn; thế mà anh vẫn im lặng, không nói gì. Thật sự tôi rất buồn, chán và đôi lúc bế tắc. Tôi thấy nhiều gia đình, vợ chồng đồng lòng làm kiếm tiền nuôi con, còn tôi một mình lo tất. Mọi người cho tôi lời khuyên.
Hiền
Độc giả gọi vào số09 6658 1270để được hỗ trợ, giải đáp thắc mắc.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chồng để mặc tôi gánh vác kinh tế gia đình

Tôi 30 tuổi, lấy chồng 6 năm và là nhân viên văn phòng với mức lương tháng 10 triệu. Ngoài ra công ty tôi có các đãi ngộ tốt như có chính...

Năm 2021, Dabaco Việt Nam lên kế hoạch lãi 827 tỷ đồng

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/1/3/dbc-16096811670291645664870-28-0-309-500-crop-16096811776901482788482.jpg" /></div>
Công ty cổ phần Tập đoàn Dabaco Việt Nam (mã DBC-HOSE) công bố nghị quyết Hội đồng quản trị thông qua kế hoạch năm 2021.
Theo đó, Dabaco dự kiến tổng doanh thu năm 2021 đạt hơn 15.439 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt hơn 827 tỷ đồng - trong đó, lợi nhuận từ sản xuất kinh doanh chính đạt hơn 727 tỷ đồng và lợi nhuận từ lĩnh vực khác đạt 100 tỷ.
Năm 2020, DBC dự kiến tổng doanh thu (bao gồm cả nội bộ) đạt 13.202 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 457 tỷ đồng. Như vậy, kế hoạch năm 2021 lần lượt tăng trưởng 16,9% và 81% so với kế hoạch năm 2020. 
Bên cạnh đó, công ty còn thông qua chủ trương thành lập một số công ty TNHH một thành viên để đầu tư và tổ chức hoạt động các dự án Khu chăn nuôi lợn công nghệ cao tại tỉnh Thanh Hóa và tỉnh Bình Phước, vốn điều lệ cho mỗi công ty là 100 tỷ đồng.
Đồng thời, thông qua chủ trương thành lập Công ty Thức ăn chăn nuôi Bình Phước trên cơ sở tách Nhà máy thức ăn chăn nuôi từ Công ty TNHH Dabaco Bình Phước.
Được biết, DBC ghi nhận doanh thu 9 tháng đầu năm đạt 7.155 tỷ đồng, tăng 40% so với cùng kỳ (5.102 tỷ đồng); lợi nhuận sau thuế đạt 1.137 tỷ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ (46,9 tỷ đồng) và sau 9 tháng đầu năm doanh nghiệp hoàn thành tới 249% kế hoạch lợi nhuận năm 2020. EPS đạt 10.855 đồng - cùng kỳ đạt 536 đồng.
Tính tới 30/09/2020, tổng tài sản của doanh nghiệp tăng 6% lên 10.214 tỷ đồng - trong đó, tiền đạt 310,4 tỷ đồng; hàng tồn kho là 3.477 tỷ đồng; tài sản cố định là 4.526,4 tỷ đồng, đầu tư tài chính ngắn hạn đạt 497,7 tỷ đồng,
Đáng chú ý là trong kỳ, công ty ghi nhận chi phí xây dựng cơ bản dở dang là hơn 615 tỷ đồng - trong đó, công ty đang thực hiện xây dựng Nhà máy phân bón hữu cơ Việt Nhật là 220,3 tỷ đồng, dự án Nhà máy thủy sản Nutreco là 102,1 tỷ đồng, dự án Nhà máy Nutreco Hà Tĩnh là 77,5 tỷ đồng; Trung tâm thương mại Đại Phúc là 29,68 tỷ đồng; dự án kho nguyên liệu Hạp Lĩnh là 32,6 tỷ...
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Năm 2021, Dabaco Việt Nam lên kế hoạch lãi 827 tỷ đồng

Công ty cổ phần Tập đoàn Dabaco Việt Nam (mã DBC-HOSE) công bố nghị quyết Hội đồng quản trị thông qua kế hoạch năm 2021. Theo đó, Dabaco d...

Chứng khoán Rồng Việt ước lãi 144 tỷ đồng, bằng 400% kế hoạch năm 2020

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/258811565085159424/2021/1/3/vds-16096820569651366157792-0-0-393-700-crop-1609682060302758678038.jpg" /></div>
Công ty Chứng khoán Rồng Việt (VDS) cho biết đã hoàn thành vượt mức kế hoạch kinh doanh năm 2020.
Cụ thể: kết thúc năm 2020, tổng doanh thu ước đạt 456 tỷ đồng, vượt 45% so với kế hoạch năm và tăng trưởng 32,5% so với năm 2019. Lợi nhuận trước thuế ước tính đạt 180 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế ước tính đạt 144 tỷ đồng, bằng 400% kế hoạch năm 2020 và bằng 424% so với cùng kỳ năm 2019 và đây là mức lợi nhuận cao nhất mà Rồng Việt đạt được kể từ khi thành lập cho đến nay.
Năm 2020 tiếp tục là năm Rồng Việt vinh dự đón nhận các giải thưởng ghi nhận sự nỗ lực, đóng góp của Rồng Việt cho thị trường chứng khoán Việt Nam, bao gồm: "Tổ chức tư vấn M&A tiêu biểu Việt Nam" năm 2019 - 2020 do Diễn đàn M&A Việt Nam lần thứ 12 trao tặng và đây là giải thưởng năm thứ 4 liên tiếp của Rồng Việt.
Đồng thời, công ty cũng lọt vào Top 10 Công ty chứng khoán có thị phần môi giới trái phiếu lớn nhất trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP. HCM (HoSE) trong quý 3/2020.
Với kết quả kinh doanh tích cực của năm 2020, Hội đồng quản trị Rồng Việt đã quyết định tạm ứng cổ tức năm 2020 bằng tiền mặt với tỷ lệ 3%, dự kiến chi trả vào ngày 28/01/2021.
Được biết, ngày mai (04/01/2021), Rồng Việt sẽ triển khai hệ thống giao dịch lõi chứng khoán (Core R6) và hệ thống giao dịch trực tuyến mới. Trong thay đổi lần này, Rồng Việt muốn mang đến những trải nghiệm tốt nhất về sản phẩm dịch vụ, gia tăng bảo mật và khả năng đáp ứng nhu cầu ngày một đa dạng và phong phú của Khách hàng.
Thêm vào đó, Hội đồng quản trị Rồng Việt đã quyết định mở rộng hoạt động kinh doanh với việc tham gia đầu tư vào lĩnh vực quản lý tài sản, thông qua mua lại 51% cổ phần Công ty Cổ phần Quản lý quỹ Đầu tư Chứng khoán Việt Long (VDFM). Dự kiến giao dịch mua lại 51% cổ phần VDFM sẽ hoàn tất trong tháng 01/2021.
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Chứng khoán Rồng Việt ước lãi 144 tỷ đồng, bằng 400% kế hoạch năm 2020

Công ty Chứng khoán Rồng Việt (VDS) cho biết đã hoàn thành vượt mức kế hoạch kinh doanh năm 2020. Cụ thể: kết thúc năm 2020, tổng doanh th...