Phụ Nữ Today

Khoảnh khắc kì diệu 2 chú chó phối hợp với nhau cứu chủ khỏi chết đuối

Khoảnh khắc kì diệu 2 chú chó phối hợp với nhau cứu chủ khỏi chết đuối

Người cũ thấy tôi hạnh phúc với chồng nên quay lại quấy rối

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://icdn.vnecdn.net/vnexpress/2017/05/09/bangaichan-1494314917_500x300.jpg" /></div>
Tôi là một cô gái không có gì đặc biệt lắm, sống trong gia đình bình thường, là giáo viên hợp đồng, mới kết hôn được mấy tháng. Cứ ngỡ cuộc sống sẽ bình yên nhưng đời không như mơ. Ngày còn trẻ tôi yêu anh (chồng hiện tại), anh làm công trình hay phải đi xa, còn tôi công tác tại một trường tiểu học xa xôi. Khoảng thời gian xa cách, người đồng nghiệp có vợ con lại theo và tán tỉnh tôi. Lúc đầu tôi không đồng ý, nhưng không biết do thiếu thốn tình cảm hay do anh ta chiều chuộng, quan tâm hết mực mà tôi đã xiêu lòng và giấu người mình yêu.
Được một thời gian, tôi thấy việc làm của mình quá sai, lại có lỗi với gia đình anh ta, có lỗi với người mình yêu nên đã yêu cầu chấm dứt với anh đồng nghiệp. Anh ta cầu xin tôi hãy cho thời gian để làm quen với cuộc sống không có tôi ở bên. Được một thời gian tôi quyết định kết hôn trong khi chưa chấm dứt hẳn với anh đồng nghiệp, đó cũng chính là thời gian ác mộng với tôi, vừa lo chuyện đám cưới, vừa lo anh đồng nghiệp sẽ nói với chồng tất cả. Lúc này anh ta chửi bới, xúc phạm rồi lại muốn gặp tôi rất nhiều. Rồi mọi chuyện dần ổn định.
Vậy mà thời gian gần đây, vì nghe người ta nói tôi đang hạnh phúc bên chồng mà anh ta lại tiếp tục gây khó dễ để gặp tôi rồi chửi bới, trách móc tôi sống cạn tình cạn nghĩa. Anh ta còn có ý muốn chồng tôi biết trước đây tôi và anh ta như thế nào, để xem tôi sẽ sống ra sao, rồi nói sẽ cho tôi biết được cảm giác của anh ta như thế nào. Tôi đã lấy chồng rồi, không muốn mất gia đình nhỏ mà mình đang gây dựng, phải làm gì để anh ta hiểu và đừng gây khó dễ với tôi nữa? Mong mọi người cho tôi lời khuyên.
Nhàn
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Người cũ thấy tôi hạnh phúc với chồng nên quay lại quấy rối

Tôi là một cô gái không có gì đặc biệt lắm, sống trong gia đình bình thường, là giáo viên hợp đồng, mới kết hôn được mấy...

Công nghệ giúp xe bus chống tắc đường ở Nhật

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/e8MGt3z9mEZXVBKvj6NiUjxtCZ14Zf/Image/2017/05/1-333bd.jpg" /></div>
Trên một xe bus được quản lý bằng công nghệ GPS ở Yokohama, Nhật Bản. 
<div readability="118">Là thành phố đông dân thứ hai ở Nhật Bản và đón một du khách lớn hàng năm, Yokohama thường xuyên phải đối đầu với một vấn đề nan giải là tắc đường. Tuy nhiên, nhờ áp dụng công nghệ tiên tiến, thành phố này đã giảm nhẹ được tình trạng kẹt xe.
Sở hữu hạ tầng giao thông gần như hoàn hảo và nhiều phương tiện giao thông hiện đại, thành phố 3,7 triệu dân Yokohama, nơi có khoảng 25 triệu du khách ghé thăm hàng năm theo số liệu của năm 2012, vẫn không thể “miễn nhiễm” với tắc đường.
Theo số liệu của Cục Đường bộ Yokohama, thành phố này là một trong những đô thị xảy ra tắc đường nhiều nhất và nghiêm trọng nhất ở Nhật. Tốc độ giao thông khi có kẹt xe vào những ngày làm việc trong tuần ở Yokohama là 20 km/h, thấp hơn mức trung bình 34,9 km/h trên toàn quốc, và mức 23 km/h tại những thành phố lớn của Nhật.
Bên cạnh tàu điện ngầm và xe hơi, xe bus cũng là một loại phương tiện giao thông được sử dụng phổ biến ở Yokohama. Người dân địa phương cho hay, trong khung giờ giờ cao điểm hàng ngày từ 7-9h sáng, khi mọi người đi làm, và vào giờ tan tầm buổi chiều, thành phố có các làn đường ưu tiên dành cho xe bus.
Tuy nhiên, với một lượng phương tiện giao thông lớn cùng xuất hiện trên đường, việc ưu tiên đường cho xe bus chưa đủ để khắc phục nguy cơ xảy ra tắc nghẽn, dồn ứ các phương tiện.
Để khắc phục tình trạng này, Sở Giao thông Yokohama đã áp dụng một hệ thống cải thiện vận hành xe bus, sử dụng công nghệ định vị toàn cầu (GPS) truyền các dữ liệu theo thời gian thực giữa xe bus và trung tâm điều khiển qua vệ tinh.
Các dữ liệu được chuyển về trung tâm điều khiển gồm có số lượng hành khách lên, xuống xe tại mỗi điểm dừng, thời gian xe đến và rời mỗi điểm dừng, vị trí của xe bus trên đường…
Thông qua phân tích các dữ liệu này, trung tâm điều khiển có thể điều số lượng xe cho phù hợp với từng tuyến và từng thời điểm, tránh tình trạng thừa xe hoặc thiếu xe. Mỗi khi xe bus đến gần đoạn đường xảy ra tắc nghẽn, sẽ có cảnh báo từ trung tâm để tài xế chuyển hướng sang đường khác để tránh tắc nếu có thể.
Hệ thống này cũng thu thập dữ liệu về công việc hàng ngày của các tài xế như số chuyến, thời gian làm việc… để phục vụ cho việc tính lương hàng tháng.
Đối với hành khách, hệ thống cung cấp thông tin về vị trí xe trên hành trình, các điểm dừng… trên màn hình trên xe và trên ứng dụng smartphone.
Đại diện Sở Giao thông Yokohama cho biết thành phố hiện có 800 xe bus được quản lý bằng công nghệ GPS, giúp giảm đáng kể áp lực giao thông trong giờ cao điểm, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, hạn chế những thiệt hại kinh tế-xã hội do tắc đường gây ra.
Thiệt hại do tắc đường là một vấn đề lớn trên toàn cầu, thậm chí ở cả những quốc gia phát triển như Nhật Bản.
Theo một báo cáo vào năm 2013 của Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản, thiệt hại về thời gian do tắc đường gây ra ở nước này là 5 tỷ giờ mỗi năm, tương đương gần 40 giờ tính trên mỗi công dân. Nếu quy ra tiền, mức thiệt hại này tương đương gần 130 tỷ USD. Một báo cáo năm 2013 của hãng xe Nissan ước tính 11% lượng xăng xe tiêu thụ hàng năm ở Nhật bị thiệt hại do tắc đường.
Cũng trong năm 2013, Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế và Kinh doanh (CEBR) của Mỹ công bố một báo cáo nói rằng tắc đường khiến nước Mỹ thiệt hại 124 tỷ USD trong năm đó, và con số này sẽ tăng lên mức 186 tỷ USD vào năm 2030.
Với những giải pháp hiệu quả về giao thông như hệ thống cải thiện vận hành xe bus bằng công nghệ GPS, Yokohama được xem là một hình mẫu cho các thành phố đang phát triển học theo. Nhiều năm trước, Yokohama đặt mục tiêu thời gian đi lại giữa trung tâm và ngoại ô thành phố chỉ trong vòng 30 phút, và đã đạt được mục tiêu này vào năm 2003.
Những kết quả như vâ là một phần lý do Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) chọn Yokohama làm nơi đăng cai hội nghị thường niên lần thứ 50 của định chế này vào tuần trước.
Tại hội nghị này, Nhật Bản cho biết sẽ dành 40 triệu USD để hỗ trợ các dự án năng lượng sạch và giao thông cho các nước đang phát triển ở khu vực châu Á. Dự kiến, số tiền này sẽ được giải ngân trong 2 năm.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Công nghệ giúp xe bus chống tắc đường ở Nhật

Trên một xe bus được quản lý bằng công nghệ GPS ở Yokohama, Nhật Bản. Là thành phố đông dân thứ hai ở Nhật Bản và đón một du khách lớn hàn...

Bí quyết quyến rũ của đệ nhất phu nhân Pháp hơn chồng 24 tuổi

Tiên phong triển khai IoT để ''làm chủ tương lai''?

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://vneconomy.mediacdn.vn/thumb_w/600/NqAhNPHcNCNAtvazSy8rjovjQoUohH/Image/2017/05/gia-cong12-f441e.jpg" /></div>
Nhiều năm gần đây, Việt Nam luôn đứng trong top 10 nước hấp dẫn nhất thế giới về gia công phần mềm.
<div readability="129">
Tại buổi gặp gỡ với Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông Trương Minh Tuấn mới đây, TS. Timothy Chou - giảng viên Đại học Stanford trong lĩnh vực IoT – đưa ra khuyến nghị: “Thay vì đào tạo 1 triệu kỹ sư gia công phần mềm thì Việt Nam nên đầu tư vào đào tạo kỹ sư phần mềm IoT”.
Người được xem là bậc thầy về điện toán đám mây và Internet vạn vật (IoT) cũng nói với Bộ trưởng Tuấn, rằng IoT là lĩnh vực mới trên thế giới, tất cả các nước, phát triển hay đang phát triển đều đang ở vạch xuất phát khi bước chân vào lĩnh vực này và đây là cơ hội bình đẳng cho các nước. 
Và vì vậy, “tại sao Việt Nam không trở thành nước dẫn đầu, nước tiên phong về nghiên cứu và triển khai IoT?”
Bất ngờ với khuyến nghị trên, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn, đánh giá “đây là một ý tưởng hay, mạnh mẽ và sáng tạo”, đồng thời cho biết sẽ đề nghị các đơn vị của Bộ đưa vấn đề này vào các chương trình hoạch định chính sách của Bộ, và ông cũng sẽ nêu vấn đề này trong cuộc họp Chính phủ ngày 4/5.
Vì sao TS. Chou lại đưa ra lời khuyên như vậy?
Giải đáp câu hỏi trên của VnEonomy bên lề hội thảo về "Internet vạn vật - nguyên lý, thực thi và giải pháp", diễn ra ngày 4/5 tại Hà Nội, ông Chou nói, đã làm dịch vụ gia công phần mềm (outsourcing) thì mình chỉ đi xây dựng tương lai của người khác chứ không phải xây tương lai của chính mình - nghĩa làm chủ tương lai của mình.
Theo TS. Timothy Chou, IoT không đơn thuần là phần cứng mà còn cả phần mềm. Các kỹ sư Việt Nam giỏi về phần mềm thì nên phát triển phần mềm cho ngành nông nghiệp, ngành thủy sản,… cho chính những ngành này của Việt Nam trước sau đó mới phát triển cho nước ngoài.
Ông Chou dẫn chứng, trên thế giới, Ấn Độ là nước outsourcing lớn nhất, tuy nhiên, Ấn Độ lại không có một công ty tên tuổi, một công ty lớn tầm cỡ trên thế giới. Trong khi đó, Trung Quốc, đất nước này cũng outsourcing nhiều nhưng họ có Baidu, Alibaba..., và rất nhiều công ty khác - lớn hàng đầu thế giới. 
“Nên theo tôi có hai con đường. Một là outsourcing đi làm thuê và một là làm chủ bản thân mình”, TS. Chou, nói.
Quan điểm của TS. Chou, đâu đó hơi “trái ngược” với thực trạng và mục tiêu phát triển của ngành gia công phần mềm của Việt Nam! Nhiều năm gần đây, Việt Nam luôn đứng trong top 10 nước hấp dẫn nhất thế giới về gia công phần mềm, và cũng nhờ đó mà “Việt Nam có tên trên bản đồ công nghệ thông tin thế giới”. 
Lĩnh vực này thậm chí được đánh giá có nhiều tiềm năng phát triển và do vậy đang nhận được những ưu đãi đáng kể từ chính sách nhằm phát triển ngành công nghiệp này.
Thực tế, theo số liệu từ Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ công nghệ thông tin Việt Nam (VINASA), năm 2015, doanh thu ngành công nghệ thông tin ước đạt 49,5 tỷ USD, là ngành có đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước và ngành hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam. Tuy nhiên, doanh thu của ngành phần mềm chỉ là 1,6 tỷ USD, trong đó doanh thu dịch vụ gia công phần mềm tăng trưởng bình quân 30%. Ngành gia công xuất khẩu phần mềm dẫu vậy luôn được xem là điểm sáng trong sự phát triển của ngành phần mềm Việt Nam.
Và cũng theo VINASA, hoạt động gia công phần mềm là một trong những yếu tố quan trọng, đóng góp vào tiến trình đưa Việt Nam sớm trở thành nước mạnh về công nghệ thông tin – truyền thông.
Trở lại với quan điểm của TS. Timothy Chou trong câu chuyện với VnEconomy, rất thận trọng, ông nói: “Tất nhiên, với thực tế tại Việt Nam, quan điểm của tôi có thể đúng, có thể sai”. Ông nói, lâu nay, mọi người thường nghĩ phát triển phần mềm sẽ cần một đội ngũ kỹ sư phần mềm lớn, với 100, 1.000 hoặc 1 triệu người để làm phần mềm. Thực ra điều này không đúng. Phần mềm là cuộc chơi chỉ cần một nhóm nhỏ người tài năng là có thể chiến thắng. Một nhóm nhỏ tạo ra sự khác biệt thì sẽ thành công. 
“Chắc chắn IoT sẽ có tác động rất lớn đến nền kinh tế Việt Nam cũng như nền kinh tế toàn cầu - điều đã được nhấn mạnh tại của Diễn đàn Kinh tế Thế giới”, TS. Chou nói và cho rằng, trong tương lai, Interenet của vạn vật sẽ thâm nhập trong mọi lĩnh vực sản xuất, giao thông vận tải, y tế, xây dựng, dầu khí… và IoT sẽ chiếm phần lớn trong giá trị kinh tế toàn cầu.
</div>
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tiên phong triển khai IoT để ''làm chủ tương lai''?

Nhiều năm gần đây, Việt Nam luôn đứng trong top 10 nước hấp dẫn nhất thế giới về gia công phần mềm. Tại buổi gặp gỡ với Bộ trưởng Bộ Thôn...

Tâm sự của một người phụ nữ lùn

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="https://icdn.vnecdn.net/vnexpress/2017/05/09/anhminhhoa-1494299038-8168-1494299057_500x300.jpg" /></div>
Xin chào anh Long, đọc hai bài tâm sự của anh về người vợ lùn, tôi thấy mình phải viết đôi lời. Tôi 28 tuổi, dân tỉnh lẻ, chiều cao chỉ được 1,52m. Chân dài ai mà không thích, tôi là con gái mà còn thích huống gì đàn ông các anh. Không riêng gì tôi đâu, chị em phụ nữ chúng tôi không ai muốn mình thấp lùn, kém sang trọng cả nhưng cái gì cũng có nguyên nhân của nó. Anh xuất thân từ thành phố lớn, chắc không hiểu được dân quê họ lớn lên như thế nào đâu. Họ chật vật với cái ăn cái mặc, lao động từ khi còn rất nhỏ, dinh dưỡng không có, cuộc sống tầm vóc không được mở mang, đó cũng là một trong những lý do gây nên "bệnh lùn".
Nhà tôi cũng có nhiều điều giống nhà vợ anh, nghèo lắm, tuổi thơ của mấy anh chị em vất vả gấp bội, nói đúng ra còn cực nhọc hơn bạn bè cùng trang lứa. Từ 6 tuổi đã phải đi gánh nước mỗi ngày. Quê tôi mùa nắng giếng không hề có giọt nước nào, gánh gần như suốt năm, đi tắm cũng qua nhà hàng xóm tắm ké, rồi xách nước về. Nhà anh em đông, tôi thân chị cả lo lắng cho em út học hành, chẳng khác gì nhà vợ anh, cũng vay ngân hàng, trả nợ hàng tháng.
Ra trường đi làm tôi có người yêu. Anh ấy cao ráo, con nhà thành phố. Chúng tôi đi từ những ngày gian khó thiếu thốn để ở bên nhau, hai đứa gom hết cả những đồng tiền cuối cùng dồn lại đổ xăng đi làm, đi ăn không ngại quán xá ven đường, một tô hủ tíu, một ly nước mía mà cảm thấy ấm lòng. Từ một người đơn giản không thích bon chen tranh giành ngoài xã hội, không bị đồng tiền chi phối, cuối cùng bạn tôi cũng không nằm ngoài lệ làng, tiền bạc ắt thay đổi tất cả, ngay cả khi chúng tôi đã quyết định chuyện đám cưới.
Bạn trai sau ngày chia tay tôi đã làm giám đốc một công ty lớn. Rồi bỗng một ngày kia anh gọi điện thăm hỏi tôi lương bổng như thế nào, có người yêu chưa, khoe lương anh được 4.000 USD đấy. Anh ấy bảo có người yêu rồi, một cô bé xinh đẹp, học giỏi, tóc đen dài giống tôi, mắt to tròn, nói chuyện có duyên, cao trên 1m6, có điều giọng nói không hay bằng tôi. Anh thấy đấy, lùn có cái duyên của lùn, so sánh đến bao giờ mới đủ và cân bằng. Anh muốn có cô vợ chân dài, giàu có giỏi giang, khối cô có được như thế, nhưng cô ấy lại có tiêu chuẩn riêng của bản thân, anh chắc gì đã với tới tay?
Tôi kể anh nghe thêm câu chuyện nữa, có một cặp vợ chồng kia, chồng cao đẹp, vợ lùn và xấu. Một đêm kia chuẩn bị ngủ, ông chồng thủ thỉ vào tai vợ: “Em à, sao em lùn và xấu quá, chẳng bù cho mấy cô đồng nghiệp công ty anh”. Cô vợ tủm tỉm cười và đáp: “Thế anh không biết tại sao em lùn hả? Ngày xưa, mẹ chuẩn bị sinh em ra, ông trời dự định cho em đôi chân dài, xinh xắn, đáng yêu, nhưng em được biết trước là chồng tương lai của em sau này sẽ xấu xí, lùn và khờ dại nữa, vì thế em đã xin ông trời cho chân em ngắn lại một chút, xấu đi một chút, bớt thông minh hơn để dành phần ấy cho chồng tương lai của em. Em không muốn chồng mình bị người đời cười chê, mặc cảm, em thương nên nhường cho chồng để luôn hãnh diện về chồng mình. Giờ anh biết vì sao em lùn rồi chứ”, cô vợ cười tự tin.
Mấy câu cuối muốn nói với anh, nếu anh vẫn muốn chọn mấy chị chân dài làm vợ, tốt nhất nên thẳng thắn nói chuyện với chị nhà để chị không tốn thời gian vào anh nữa, không tốn thời gian vào một ông chồng chỉ biết chê bai vợ không giàu, không khéo, không cao, không sang. Anh làm thế là chị có cơ hội tìm được một người chồng yêu thương chị, cùng chị đi hết con đường dẫu có khó khăn vẫn luôn ngập tiếng cười và an nhiên, bởi biết đâu chị đã chịu đựng anh đủ rồi.
Phượng
<a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a>

Tâm sự của một người phụ nữ lùn

Xin chào anh Long, đọc hai bài tâm sự của anh về người vợ lùn, tôi thấy mình phải viết đôi lời. Tôi 28 tuổi, dân tỉnh lẻ, chiều cao chỉ đượ...

Những bộ ảnh nóng – Phần 473

[unable to retrieve full-text content] Ngắm những bộ ảnh nóng, những cô gái đẹp xuất hiện mỗi ngày trên TamDiem.

Phụ Nữ Today

Khoảnh khắc kì diệu 2 chú chó phối hợp với nhau cứu chủ khỏi chết đuối

Người cũ thấy tôi hạnh phúc với chồng nên quay lại quấy rối

Công nghệ giúp xe bus chống tắc đường ở Nhật

Bí quyết quyến rũ của đệ nhất phu nhân Pháp hơn chồng 24 tuổi

Tiên phong triển khai IoT để ''làm chủ tương lai''?

Tâm sự của một người phụ nữ lùn

Những bộ ảnh nóng – Phần 473

Xem Nhiều

Archive

Comments